Opel C20XE အင်ဂျင်
အကြောင်းအရာ
Opel အမှတ်တံဆိပ်၏ ကားတိုင်းသည် တစ်ဦးချင်း သီးသန့်၊ တောက်ပမှု၊ စတိုင်လ်၏ မူလအစဖြစ်သည်။ အခြားအရာများထဲတွင်၊ ၎င်းသည် မည်သည့်လမ်းပေါ်တွင်မဆို မောင်းနှင်နိုင်မှု အရည်အသွေးနှင့် အရေးအကြီးဆုံးမှာ၊ အလွန်ကောင်းမွန်သော ကိုင်တွယ်မှုဖြစ်ပြီး၊ ဤအမှတ်တံဆိပ်၏ကားသည် နေ့စဉ်မောင်းနှင်မှုအတွက် ပြီးပြည့်စုံစေသည်။ ဤစက်များသည် အရည်အသွေး၊ ယုံကြည်စိတ်ချရမှုနှင့် ဘေးကင်းမှုစံနှုန်းအဖြစ် ကာလကြာရှည်စွာ မှတ်ယူထားခဲ့သည်။
၎င်းတို့သည် ကောင်းမွန်သောစီမံခန့်ခွဲမှုဖြင့် သွင်ပြင်လက္ခဏာများဖြစ်သည်။ ဘယ်လိုအခြေအနေမျိုးမှာမဆို ဈေးမကြီးဘဲ အခက်အခဲများစွာနဲ့ ထိန်းချုပ်နိုင်ပါတယ်။ နည်းပညာပိုင်းမှာတော့ ကားတွေက ထူးခြားတဲ့ လက္ခဏာတွေ ရှိတယ်။ ဤအရာအားလုံးသည် အရည်အသွေးမြင့် အစိတ်အပိုင်းများဖြစ်သောကြောင့် အင်ဂျင်များကို အထူးသတိထားသင့်သည်။. ဥပမာအားဖြင့်၊ ယာဉ်မောင်းများသည် ၎င်းတို့၏ကားများတွင် အင်ဂျင်များအစားထိုးရန် C20XE မော်တာကို ဝယ်ယူကြသည်- Opel၊ VAZ၊ Deawoo နှင့် အခြားများစွာသော အခြားအရာများ။
အပိုင်းဖော်ပြချက်
Opel C20XE - နှစ်လီတာအင်ဂျင်ကို 1988 ခုနှစ်တွင် ထုတ်လုပ်ခဲ့သည်။ ၎င်းသည် 20XE အတွက် ကောင်းမွန်သော အစားထိုးမှုတစ်ခု ဖြစ်လာခဲ့သည်။ ဤစက်တွင်းလောင်ကျွမ်းခြင်းအင်ဂျင်ကြား အဓိကကွာခြားချက်မှာ စက်သည် ပတ်ဝန်းကျင်ဆိုင်ရာ သတ်မှတ်ချက်များနှင့် ကိုက်ညီသောကြောင့် ဓာတ်ကူပစ္စည်းနှင့် lambda probe ဖြစ်သည်။
General Motors မှ ယူနစ်ကို Opel ကားများအတွက် တိုက်ရိုက် ဖန်တီးထားသော်လည်း အခြားအမှတ်တံဆိပ်များ၏ ကားများတွင်လည်း မကြာခဏ ထည့်သွင်းထားသည်။ အနာဂတ်တွင် အနည်းငယ် တိုးတက်လာခဲ့ပြီး ယခုတိုင် ကျယ်ကျယ်ပြန့်ပြန့် မဖြစ်မြောက်သေးသောကြောင့် ဖြစ်သည်။ ကားပိုင်ရှင်များသည် ၎င်းတို့၏ကားများတွင် တပ်ဆင်ရန်အတွက် ယူနစ်တစ်ခုကို ဝယ်ယူကြပြီး အများစုမှာ ၎င်းတို့သည် ၎င်းတို့အတွက်- Opel Astra F၊ Opel Calibra၊ Opel Kadett၊ Opel Vectra A၊ VAZ 21106 အတွက် အသုံးပြုကြသည်။
အချိန်အတော်ကြာကတည်းက ထွက်ရှိထားသော်လည်း ခေတ်မီယူနစ်များနှင့် ယှဉ်ပြိုင်ရန် အဆုံးမသတ်နိုင်သေးပေ။
ဆလင်ဒါဘလောက်လုပ်ရန် ကာစ်သံကို အသုံးပြုခဲ့သည်။ တုံးများသည် အမြင့် 2,16 စင်တီမီတာ ရှိသည်။ အတွင်းပိုင်းတွင် crankshaft၊ ချိတ်ချောင်းများ၊ ပစ္စတင်များ ရှိသည်။ ဘလောက်တစ်ခုလုံးကို အထူ 0,1 စင်တီမီတာ အထူရှိသော အထူး gasket ပေါ်တွင် တပ်ဆင်ထားသည့် ဦးခေါင်းဖြင့် ဖုံးအုပ်ထားသည်။ ဤနည်းပညာတွင် အချိန်ကိုက်မောင်းနှင်ခြင်းကို ခါးပတ်ဖြင့် မောင်းနှင်ထားပြီး ကီလိုမီတာ 60 တိုင်းဖြတ်သန်းပြီးနောက် အစားထိုးရန် လိုအပ်ပါသည်။
အင်ဂျင်အခြေအနေကို မစောင့်ထိန်းဘဲ အချိန်မီ လဲလှယ်ပေးခြင်းမပြုပါက၊ ကျိုးသွားသော ခါးပတ်တစ်ခုနှင့် ကြုံတွေ့ရနိုင်ပြီး အဆို့ရှင်များ ကွေးသွားမည်ဖြစ်သည်။ ဒါပေမယ့် အဲဒီနောက်ပိုင်း ပြုပြင်စရိတ်က အဆပေါင်းများစွာ တိုးလာမယ်ဆိုတာ သတိပြုပါ။ ထို့ကြောင့်၊ ဝန်ဆောင်မှုစင်တာသို့ အချိန်မီသွားရောက်ရန် အကြံပြုအပ်ပါသည်။
စျေးကွက်တွင် 5 နှစ်ကြာ တည်ရှိပြီးနောက်၊ မော်တာသည် ခေတ်မီအောင် လုပ်ဆောင်ခဲ့ပြီး ဖြန့်ဖြူးသူမရှိဘဲ လုံးဝအသစ်သော အော်တိုစက်နှိုးစနစ်၏ ပိုင်ရှင်ဖြစ်လာခဲ့သည်။ ဆလင်ဒါခေါင်း၊ အချိန်ကိုက်ကိုလည်း ပြောင်းလဲခဲ့သည်။ အဆင့်မြှင့်ထားသော စက်ကို အခြေခံ၍ developer များသည် ပိုမိုအဆင့်မြင့်သော ဘောင်များပါရှိသော C20LET ၏ တာဘိုအားသွင်းဗားရှင်းကို ဖန်တီးခဲ့သည်။
မော်တာ၏အင်္ဂါရပ်များ
| နာမတျောကို | လက္ခဏာ |
|---|---|
| အမှတ် | C20XE |
| marking | ၁၉၉၈ ခုနှစ်မြင်တုံး (၂.၀ လီတာ)၊ |
| ပုံစံ | Injector |
| စွမ်းအား | 150-201 HP က |
| လောင်စာ | ဓါတ်ဆီ |
| အဆို့ရှင်ယန္တရား | 16 အဆို့ရှင် |
| ဆလင်ဒါအရေအတွက် | 4 |
| လောင်စာဆီသုံးစွဲမှု | 11,0 လီတာ |
| အင်ဂျင်ရေနံ | 0W-30 |
| 0W-40 | |
| 5W-30 | |
| 5W-40 | |
| 5W-50 | |
| 10W-40 | |
| 15W-40 | |
| သဘာဝပတ်ဝန်းကျင်စံ | ယူရို ၁-၂ |
| ပစ္စတင်အချင်း | 86,0 မီလီမီတာ |
| သယံဇာတ | ကီလိုမီတာ ၃၀၀+ ထောင် |
X20XEV မော်တာမော်ဒယ်သည် C20ХЕ ၏အခြားရွေးချယ်စရာဖြစ်သည်။
C20XE အင်ဂျင်ကို တပ်ဆင်ရန် မဖြစ်နိုင်ပါက၊ ပိုမိုခေတ်မီသော X20XEV မော်ဒယ်သည် ဈေးကွက်တွင် ရှိနေပါသည်။ ဤရွေးချယ်မှုနှစ်ခုလုံးသည် နှစ်လီတာဖြစ်သည်ဆိုသော်လည်း၊ ၎င်းတို့တွင် သံဓာတ်နှင့်ပတ်သက်သော ကွာခြားချက်များစွာရှိသည်။ သို့သော် အဓိကအချက်မှာ X20XEV သည် ခေတ်မီယူနစ်တစ်ခုဖြစ်သည်။ နင်းခြေမပါတဲ့ လုံးဝခြားနားတဲ့ ထိန်းချုပ်မှုစနစ်ပါရှိပါတယ်။
ဤမော်တာနှစ်ခုလုံးသည် ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုစရိတ်စကအားဖြင့် ခန့်မှန်းခြေအားဖြင့် တူညီပါသည်။ သင့်ကားအတွက် ဤရွေးချယ်စရာများထဲမှ တစ်ခုခုကို သင်ရွေးချယ်နိုင်သော်လည်း ကိုယ်ပိုင်ယာဉ်များအတွက် အသင့်တော်ဆုံးဖြစ်သည့် ဝန်ဆောင်မှုဌာနတွင် ကျွမ်းကျင်သူများနှင့် ဦးစွာတိုင်ပင်ပါ။ ထို့အပြင်၊ ယူနစ်တစ်ခုကိုရှာဖွေသောအခါ၊ ပြုပြင်ရန်လိုအပ်မှုကိုရှောင်ရှားရန်အကောင်းဆုံးအခြေအနေတွင်ရှိမည့်တစ်ခုကိုရွေးချယ်ပါ။
သင်ရွေးချယ်မှုမပြုမီ၊ ဤရွေးချယ်မှုနှစ်ခုအနက် အနည်းဆုံးတစ်ခုအသုံးပြုပြီးသော စစ်မှန်သောသူများထံမှ သုံးသပ်ချက်များကို ပိုမိုဖတ်ရှုပါ။ အချို့သော ယာဉ်မောင်းများသည် C20XE တွင် ရွေးချယ်မှုအား ထားခဲ့ခြင်းက ပိုကောင်းသည်ဟု စောဒကတက်ကြသည် - ၎င်းသည် အားကောင်းသည့် ယူနစ်ဖြစ်ပြီး ထိန်းသိမ်းရန် တတ်နိုင်သမျှ စျေးပေါသောကြောင့် ဖြစ်သည်။ အခြား Opel ကားပိုင်ရှင်များက အဆိုပါကိရိယာနှစ်ခုလုံးသည် ခိုင်ခံ့ပြီး ပြင်းထန်သောဝန်များကို ခံနိုင်ရည်ရှိသည်ဟု ဆိုကြသည်။
မော်တာဝန်ဆောင်မှု
ယေဘုယျအားဖြင့်၊ ဤအင်ဂျင်ကို ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းခြင်းသည် ဤထုတ်လုပ်သူ၏ အခြားအင်ဂျင်များနှင့် မတူပါ။ သို့သော် ယူနစ်၏ အခြေအနေကို စောင့်ကြည့်ရန် လိုအပ်ပြီး ကီလိုမီတာ 15 ခရီးထွက်တိုင်း စစ်ဆေးခြင်းနှင့် ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းခြင်းများ ပြုလုပ်ရန် အထူးအကြံပြုထားသည်။ သင့်ကား၏အင်ဂျင်သက်တမ်းကို အမြင့်ဆုံးရယူလိုပါက၊ ကီလိုမီတာ 10 တိုင်း တူညီသောနည်းလမ်းများကို လုပ်ဆောင်ရန် အကြံပြုအပ်ပါသည်။ ဤကိစ္စတွင်၊ ဆီနှင့် filter ကိုမပျက်မကွက်ပြောင်းလဲရမည်။
သင့်တွင် Opel C20XE အင်ဂျင်ပါရှိသော မည်သည့်ကားမျိုးမဆို အချိန်မီ ဆီပြောင်းခြင်းကို မမေ့သင့်ပါ။
သင်ကိုယ်တိုင် ပြုလုပ်နိုင်သည်၊ သို့မဟုတ် ဝန်ဆောင်မှုရှိ ကျွမ်းကျင်သူများကို ဆက်သွယ်ပါ။ မာစတာများသည် သင့်အား အစားထိုးရန် သင့်လျော်သောဆီရွေးချယ်ရန် အကြံဉာဏ်ပေးနိုင်ပါသည်။
ဘာဆီသုံးရမလဲ
ထို့အပြင်၊ ကား၏လည်ပတ်မှုမှ၊ ချောဆီပြောင်းရန်အချိန်ရောက်ပြီဟုသင်နားလည်နိုင်သည်။ ၎င်းသည် မှောင်နေပါက သို့မဟုတ် အနက်ရောင်ဖြစ်နေပါက အရည်၏အရောင်ဖြင့် ချက်ချင်းညွှန်ပြသည် - ၎င်းသည် အစားထိုးမှုကို အရေးတကြီးလုပ်ဆောင်သင့်သည်ဟု ညွှန်ပြသည်။ ဆီ 4-5 လီတာ။
သုံးဖို့အကောင်းဆုံးအရည်ကဘာလဲ။
အကယ်၍ သင်သည် နွေဦး၊ နွေရာသီ သို့မဟုတ် ဆောင်းဦးရာသီတွင် လုပ်ထုံးလုပ်နည်းကို လုပ်ဆောင်ပါက၊ semi-synthetic ဓာတ် 10W-40 ကို အသုံးပြုခြင်းက ပိုကောင်းပါတယ်။ ရာသီမရွေး သင့်တော်တဲ့ အရည်ကို သုံးချင်ပါသလား။ ဘက်စုံသုံးဆီ 5W-30, 5W-40 သုံးပါ။ မည်သို့ပင်ဆိုစေ၊ ထုတ်ကုန်များကို ချွေတာရန် အကြံပြုလိုသည်မဟုတ်ပါ၊ ထိပ်တန်းထုတ်လုပ်သူများထံမှ အရည်ကို ရွေးချယ်ပါ။
အင်ဂျင် အားနည်းချက်များ
ဤယူနစ်အတွက်၊ ကားပိုင်ရှင်တိုင်းသိသော အနည်းဆုံး အားနည်းချက် ၂ ခု ရှိသည်-
- မကြာခဏဆိုသလို၊ အအေးဓာတ်သည် ဖယောင်းတိုင်တွင်းများထဲသို့ စိမ့်ဝင်သွားသည်။ ဖယောင်းတိုင်များ တပ်ဆင်စဉ်အတွင်း အက်ကွဲကြောင်းဖြစ်ပေါ်စေသည့် အကြံပြုထားသော တင်းကျပ်မှုအဆင့်ကို ကျော်လွန်သွားပါသည်။ ထို့ကြောင့် ဦးခေါင်းသည် ယိုယွင်းလာပြီး အစားထိုးရန် လိုအပ်သည်။
- ဒီဇယ်ဆီ။ ဤကိစ္စတွင်၊ အချိန်ဆွဲကြိုးကိုအစားထိုးရန်လိုအပ်လိမ့်မည်။
- ဆီအလွန်အကျွံသုံးစွဲခြင်း။ ဤကိစ္စတွင်၊ သင်သည် standard valve cover ကို ပလပ်စတစ်တစ်ခုသို့ ပြောင်းရန်သာလိုပြီး ပြဿနာကို ထာဝရ ဖယ်ရှားနိုင်မည်ဖြစ်သည်။
ဆလင်ဒါခေါင်းတွင် အက်ကွဲခြင်း၏ အဓိက လက္ခဏာမှာ လှောင်ကန်အတွင်းရှိ ဆီများဖြစ်သည်။ ထိပ်တန်းထုတ်လုပ်သူများထံမှ အရည်အသွေးဆလင်ဒါခေါင်းကို ရိုးရိုးရှင်းရှင်းဝယ်ခြင်းသည် အကောင်းဆုံးဖြစ်သည်။ ဦးခေါင်းကို ပြုပြင်နိုင်သော်လည်း လိုအပ်သော ကျွမ်းကျင်မှု မရှိပါက သင်ကိုယ်တိုင် ပြုလုပ်နိုင်မည် မဟုတ်ပါ။ ထိုသို့သော ဝန်ဆောင်မှုပေးသည့် ကျွမ်းကျင်ပညာရှင်များပင် အလွန်နည်းပါးပါသည်။
ယေဘုယျအားဖြင့်၊ ထိုကဲ့သို့သောမော်တာသည် ဆိုးရွားသောပြဿနာများမရှိပါ။ အင်ဂျင်က ကောင်းမွန်သော်လည်း ဤစက်ပစ္စည်းများကို အချိန်အတော်ကြာ ရပ်ဆိုင်းထားသောကြောင့် အသစ်များကို ရှာဖွေရန် မဖြစ်နိုင်သလောက်ပင်။ ကြာမြင့်စွာလည်ပတ်ပြီးနောက်၊ ယူနစ်သည် လုံးဝ "အံ့အားသင့်စရာ" ကို တင်ပြနိုင်ခဲ့သည်။
မော်တာဝယ်ယူခြင်း။
စျေးကွက်တွင်ယခုအင်ဂျင်အပါအဝင်မည်သည့်နည်းပညာကိုမဆိုသင်ရှာဖွေနိုင်သည်။ ကားအမျိုးမျိုးတွင် အလုပ်လုပ်နေပြီဖြစ်သောကြောင့် ရွေးချယ်မှုကို အလေးအနက်ထားပါ။ အထူးသဖြင့် အင်ဂျင်ကို ပြန်လည်ပြုပြင်ရန် လိုအပ်သည်ကို သတိပြုမိပါက၊ ပြုပြင်မှုသည် အသစ်ဝယ်ခြင်းထက် အဆများစွာ ပိုကုန်ကျမည်ကို သတိပြုပါ။ ယေဘုယျအားဖြင့်၊ ဤယူနစ်ကိုရှာဖွေရာတွင် ပြဿနာမရှိပါ။ စက်၏ကုန်ကျစရိတ်မှာဒေါ်လာ 500-1500 ဖြစ်သည်။
ဒေါ်လာ 100-200 ဖြင့် အင်ဂျင်တစ်လုံးကို သင်ရှာတွေ့နိုင်သော်လည်း ၎င်းသည် အစိတ်အပိုင်းများအတွက် ဖြုတ်တပ်ရန်အတွက်သာ သင့်လျော်ပါသည်။ ထို့ကြောင့် သင့်ကား၏သက်တမ်းကို အမှန်တကယ် သက်တမ်းတိုးလိုပါက ဤကိစ္စတွင် မသိမ်းဆည်းပါနှင့်။
ကားတစ်စီးတွင် မော်တာတစ်လုံးကို အစားထိုးခြင်းသည် အတွေ့အကြုံနှင့် အထူးစက်ကိရိယာများ ပိုမိုလိုအပ်သည့် အလွန်ခက်ခဲသော အလုပ်အမျိုးအစားဖြစ်ကြောင်းလည်း မှတ်သားထိုက်ပါသည်။ ထို့အပြင်၊ ထိုကဲ့သို့သောယူနစ်ကို ၀ ယ်ယူခြင်းသည်စျေးကြီးသောပျော်ရွှင်မှုတစ်ခုဖြစ်သည်၊ အသီးသီးသူတို့၏နယ်ပယ်မှကျွမ်းကျင်ပညာရှင်များအတွက်တပ်ဆင်မှုကိုယုံကြည်ရန်လိုအပ်သည်။ အိမ်တွင်အလုပ်လုပ်သော လက်သမားဆရာများ၊ ကောင်းမွန်သောပြန်လည်သုံးသပ်မှုမရှိသော ကိုယ်ပိုင်ကားဂိုဒေါင်တွင် ၎င်းတို့ကိုယ်တိုင်လုပ်ဆောင်နေသည့် လက်သမားဆရာများကို ရှောင်ကြဉ်ရန် အကြံပြုအပ်ပါသည်။
နည်းနည်းပိုပေးရတာက ပိုကောင်းပေမယ့် Opel အမှတ်တံဆိပ်ကားတွေကို အထူးပြုထားတဲ့ ယုံကြည်စိတ်ချရတဲ့ ဝန်ဆောင်မှုစင်တာရဲ့ ဝန်ဆောင်မှုတွေကို အသုံးပြုပါ။ ဝန်ဆောင်မှုဌာနဝန်ထမ်းများသည် Opel C20XE အင်ဂျင်ကို ရှာဖွေပြီး တပ်ဆင်ရန် အကြံဉာဏ်ပေးခြင်း၊
ထို့အပြင်၊ မော်တော်ကားစျေးကွက်များ၊ မော်တော်ကားများအတွက်ကြီးမားသောအစိတ်အပိုင်းစတိုးဆိုင်များတွင်ဤကဲ့သို့သောအစိတ်အပိုင်းများကိုသင်တွေ့လိမ့်မည်။ ထိုသို့သောဝယ်ယူမှုများကို သင်မကြုံတွေ့ရသေးပါက ကျွမ်းကျင်သူများကို ဆက်သွယ်ပါ၊ အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် ၎င်းတို့သည် သင့်အား နှစ်ဒါဇင်အထိ တာရှည်ခံနိုင်သော အမှန်တကယ်အလုပ်လုပ်သော မော်တာအား ရွေးချယ်ရန် ကူညီပေးမည်ဖြစ်ပါသည်။
ဤအင်ဂျင်ပါဝါရှိသော ကားပိုင်ရှင်များထံမှ အကြံပြုချက်
သင့်ကားအတွက် Opel C20XE အင်ဂျင်ကို ဝယ်ယူရန် ဆုံးဖြတ်ပါက တူညီသောအတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းမှုအင်ဂျင်ကို တပ်ဆင်ထားသည့် ယာဉ်ပိုင်ရှင်များ၏ သုံးသပ်ချက်များကို ဦးစွာလေ့လာပါ။
ဖိုရမ်အမျိုးမျိုးကို ကြည့်ရှုသည့်အခါ သုံးစွဲသူများ၏ ထင်မြင်ယူဆချက်သည် အပြုသဘောဆောင်သည်ဟု ကျွန်ုပ်တို့ ကောက်ချက်ချနိုင်သည်။ ဒီယူနစ်က စျေးသက်သာတယ်လို့ လူအများစုက ပြောကြတယ်။ အချို့က ပြုပြင်၍ ပြီးပြည့်စုံသော အခြေအနေသို့ ယူဆောင်လာရန် ဖြစ်နိုင်ခြေကို မှတ်သားထားကြသည်။ သို့သော် ယေဘူယျအားဖြင့် အရေးကြီးသောအချက်မှာ အင်ဂျင်အတွင်းရှိ အစိတ်အပိုင်းများကို အချိန်မီပြုပြင်ထိန်းသိမ်းခြင်းနှင့် အစားထိုးလဲလှယ်ခြင်းဖြင့် အချိန်ကြာမြင့်စွာ ပျက်ကွက်ခြင်းမရှိဘဲ အလုပ်လုပ်နိုင်မည်ဖြစ်သည်။
ကောက်ချက်
အထက်ဖော်ပြပါအပေါ်အခြေခံ၍ C20XE အင်ဂျင်သည် အမှန်တကယ်ယုံကြည်စိတ်ချရပြီး ကောင်းမွန်သောနည်းပညာပိုင်းဆိုင်ရာလက္ခဏာများရှိကြောင်း ကျွန်ုပ်တို့လုံခြုံစွာပြောနိုင်သည်။ ထို့အပြင် ၎င်းတို့တွင် ကြီးမားသော လုပ်ငန်းလည်ပတ်မှု အရင်းအမြစ်များရှိသည်။ စက်ပစ္စည်းကို အခြေအနေကောင်းအောင် ထိန်းသိမ်းရန်အတွက် ကီလိုမီတာ 10-15 တိုင်း ဝန်ဆောင်မှုစင်တာတွင် ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းရန် လိုအပ်ပါသည်။ သို့သော် ၎င်းသည် ယူနစ်၏လုပ်ဆောင်မှုအပေါ် မူတည်သောကြောင့် ၎င်းသည် တစ်ဦးချင်းစီဖြစ်သည်။
ယေဘူယျအားဖြင့် ဂျာမန်လုပ်ကားများသည် ၎င်းတို့၏ တာရှည်ခံမှု၊ ကောင်းမွန်သော တပ်ဆင်မှုနှင့် ကုန်ကျစရိတ်သက်သာသော လူများကို ဆွဲဆောင်သည်။
မော်တော်ကားတွေရဲ့ လုပ်ဆောင်ချက်တွေကလည်း အံ့မခန်းပါပဲ။ ဒါတွေဟာ လူတွေ Opel ကားတွေဝယ်ရတဲ့ အကြောင်းရင်းအချို့ပဲ ဖြစ်ပါတယ်။
ဤအမှတ်တံဆိပ်၏ သင်္ဘောအုပ်စုတစ်ခုလုံးတွင်၊ Opel Calibra သည် အထူးသဖြင့် သူ့ကိုယ်သူ သက်သေပြခဲ့သည်။ ဤစီးရီးတွင် C20XE မော်တာကို အသုံးပြုခဲ့သည်။ ထုတ်လုပ်မှုနှစ်များစွာတွင်၊ ဤမော်ဒယ်သည် မတူညီသောယူနစ်များဖြင့် တပ်ဆင်ထားသော်လည်း ၎င်းအတွက် အကောင်းဆုံးရွေးချယ်မှုမှာ နည်းပညာပိုင်းဆိုင်ရာလက္ခဏာများကြောင့် သူ့ကိုယ်သူသက်သေပြခဲ့သော C20XE အင်ဂျင်ဖြစ်သည်။ ဒါပေမယ့် အားနည်းချက်တွေကို မမေ့ပါနဲ့။ အချိန်မီ ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှု မလုပ်ပါက ကြီးကြီးမားမား ပြုပြင်ရန် လိုအပ်မည့် ကြီးမားသော အခက်အခဲများနှင့် ကြုံတွေ့ရနိုင်သည်။
ICE မော်ဒယ်ကို သာမာန်ဟု ယူဆကြပြီး လက်သမားအများစုသည် ဤယူနစ်နှင့် ပတ်သက်၍ လုံလောက်သော အတွေ့အကြုံရှိပြီး၊ များစွာသော မော်တာ၏ လည်ပတ်မှုကို ပြန်လည်လုပ်ဆောင်ရန် လိုအပ်မှုနှင့် ရင်ဆိုင်နေရပြီးဖြစ်သည်။ အကယ်၍ ပြင်းထန်သောပြဿနာတစ်ခုဖြစ်ပွားပါက ပါဝါယူနစ်အသစ်တပ်ဆင်ရန် ကျွမ်းကျင်သူများက အကြံပေးလိမ့်မည်။ ခေတ်မီအင်ဂျင်ကိုဝယ်ရန်မလိုအပ်ပါ၊ စျေးကွက်တွင်တူညီသောမော်ဒယ်ကိုရှာဖွေနိုင်သော်လည်းပိုမိုကောင်းမွန်သောအခြေအနေတွင်ရှိသည်။ အချို့သခင်များသည် လိုအပ်သော အတွင်းလောင်ကျွမ်းအင်ဂျင်ပါရှိသော "အလှူရှင်" ကားကို ရှာဖွေရန် ကမ်းလှမ်းကြသည်။
