Nissan QD32 အင်ဂျင်

ဆလင်ဒါ ၄ လုံးပါ ဒီဇယ်အင်ဂျင် Nissan QD4 သည် ထုထည် ၃၁၅၃ စင်တီမီတာ ၃ ရှိသော Nissan QD32 ကို လွန်ခဲ့သည့်ရာစုနှစ် ၉၀ ခုနှစ်များအလယ်ပိုင်းကတည်းက ကမ္ဘာ့အကြီးဆုံးထုတ်လုပ်သူဖြစ်သည့် ဂျပန်မော်တော်ကားကော်ပိုရေးရှင်း Nissan Motor Co., Ltd. နည်းပညာအရ၊ ပိုမိုအဆင့်မြင့်သော ယူနစ်တစ်ခုသည် TD စီးရီးအင်ဂျင်များကို အစားထိုးခဲ့သည်။

သို့သော်လည်း 2000 ခုနှစ်အစောပိုင်းတွင် ZD အင်ဂျင်များ အထူးသဖြင့် ZD-30 များဖြင့် အစားထိုးခဲ့သည်။ အမှတ်အသားတွင်၊ ပထမစာလုံးနှစ်လုံးသည် စီးရီးများကို ညွှန်ပြသည်၊ နံပါတ် ၃၂ သည် ဒက်စီလီလီဖြင့် အသံအတိုးအကျယ်ကို ဖော်ပြသည်။ ယူနစ်၏ထူးခြားမှုမှာ အမှတ်တံဆိပ်၏သမိုင်းတစ်လျှောက်တွင် အတွင်းလောင်ကျွမ်းအင်ဂျင်များ (ICE) ၏ စီးရီးအနည်းငယ် (ED, UD, FD) တွင်သာ အလားတူလောင်စာလောင်ကျွမ်းခန်းများရှိသည်။

QD32 ဒီဇယ်အင်ဂျင်ကို အဓိကအားဖြင့် လုပ်ငန်းသုံး မီနီဘတ်စ်များ၊ လေးလံသော SUV ကားများ၊ ထရပ်ကားများနှင့် အထူးစက်ကိရိယာများ တပ်ဆင်ရန် စီစဉ်ထားသည်။ အမျိုးမျိုးသော ပြုပြင်မွမ်းမံမှုများနှင့် စက်ကိရိယာများတွင် Nissan Homy၊ Nissan Caravan၊ Datsun Truck၊ Nissan Atlas (Atlas)၊ Nissan Terrano (Terrano) နှင့် Nissan Elgrand (Elgrand) ကဲ့သို့သော မော်ဒယ်များ တပ်ဆင်ထားပါသည်။

အင်္ဂါရပ်များ

QD32 ဒီဇယ်ယူနစ်၏ အဓိကအင်္ဂါရပ်မှာ ၎င်းတွင် ဘုံရထားလောင်စာထိုးစနစ် မပါရှိခြင်းပင်ဖြစ်သည်။ အင်ဂျင်ကို တီထွင်နေစဉ်တွင် ဤစနစ်သည် အလွန်အသုံးများသည်။ သို့သော်လည်း ကုမ္ပဏီ၏ အင်ဂျင်နီယာများက ၎င်းကို အင်ဂျင်ထဲသို့ တမင်တကာ မိတ်ဆက်ခဲ့ခြင်း မရှိပေ။ အကြောင်းပြချက်မှာ ရိုးရှင်းသော မော်တာစက်သည် ကားဝန်ဆောင်မှုမရှိသည့်အခါတွင် သင့်လက်ဖြင့် ပြုပြင်မွမ်းမံထားသော နည်းလမ်းများဖြင့် လယ်ပြင်တွင် ပြုပြင်မှုများကို လုပ်ဆောင်နိုင်သောကြောင့်ဖြစ်သည်။

valve နှင့် piston အကြား အပြန်အလှန်ဆက်ဆံမှုပြဿနာကို ဖယ်ရှားပေးသည့် Timing Gear Drive နှင့် cast iron ဖြင့်ပြုလုပ်ထားသော ဆလင်ဒါခေါင်းကို ပေါင်းစပ်ခြင်းဖြင့်၊ ၎င်းသည် ယူနစ်တစ်ခုလုံး၏ မြင့်မားသောယုံကြည်စိတ်ချရမှုနှင့် တာရှည်ဝန်ဆောင်မှုသက်တမ်းကို ဖြစ်ပေါ်စေသည်။ ယင်းကြောင့် လူများကြားတွင် အင်ဂျင်သည် ကားပိုင်ရှင်များထံမှ “မပျက်စီးနိုင်သော” အခြေအနေကို ရရှိခဲ့သည်။ ထို့အပြင်၊ QD32 သည် ကား၏ဇာတိအင်ဂျင်ကို ရိုးရှင်း၊ စျေးသက်သာပြီး ပိုတာရှည်ခံသော အင်ဂျင်ဖြင့် အစားထိုးရန်အတွက် ကား tuners များကြားတွင် လူသိများသည်။

နည်းပညာပိုင်းဆိုင်ရာဝိသေသလက္ခဏာများ

QD32 ပါဝါယူနစ်၏ အခြေခံဗားရှင်း၏ အဓိကနည်းပညာပိုင်းဆိုင်ရာ လက္ခဏာများကို ဇယားတွင် ဖော်ပြထားပါသည်။

ဖန်ဆင်းရှင်	Nissan Motor Co., Ltd.
အင်ဂျင်အမှတ်တံဆိပ်	QD32
နှစ်ပေါင်းများစွာလွတ်မြောက်လာခဲ့သည်	၁၉၉၁-၁၉၉၇
အသံအတိုးအကျယ်	3153 cm3 သို့မဟုတ် 3,2 လီတာ။
အင်အား	73,5 kW (100 hp)
torque	221 Nm (4200 rpm တွင်)
အလေးချိန်	258 ကီလိုဂရမ်
ချုံ့အချိုးအစား	22,0
အစာ	အီလက်ထရွန်းနစ် ဖိအားမြင့်လောင်စာပန့် (အီလက်ထရွန်းနစ် ထိုးဆေး)
အင်ဂျင်အမျိုးအစား	ဒီဇယ်အင်ဂျင်
ပါဝင်ပါတယ်။	အဆက်အသွယ်မရှိသော၊ ကူးပြောင်းခြင်း။
ဆလင်ဒါအရေအတွက်	4
ပထမဆလင်ဒါ၏တည်နေရာ	TPO
ဆလင်ဒါနှုန်းအဆို့ရှင်အရေအတွက်	два
ဆလင်ဒါခေါင်းပစ္စည်း	သွန်းသောသံ
intake manifold ပစ္စည်း	duralumin
Exhaust Manifold ပစ္စည်း	သွန်းသောသံ
လက်ကိုင်ဖုန်း	မူရင်း cam profile
ပိတ်ဆို့ပစ္စည်း	သွန်းသောသံ
ဆလင်ဒါအချင်း	99,2 မီလီမီတာ
ပစ္စတင်အမျိုးအစားနှင့် ပစ္စည်း	အလူမီနီယမ် petticoat နှင့်သွန်းလုပ်ထားသည်။
လက်ကိုင်	သွန်း၊ ခြေထောက် ၅ ချောင်း၊ တန်ပြန်ဝိတ် ၈ ခု
ပစ္စတင်၏လေဖြတ်	102 မီလီမီတာ
ပတ်ဝန်းကျင်ဆိုင်ရာစံချိန်စံညွှန်းများ	၁/၂ ယူရို
လောင်စာဆီသုံးစွဲမှု	အဝေးပြေးလမ်းမပေါ်တွင် ကီလိုမီတာ 10 လျှင် 100 လီတာ။ ပေါင်းစပ်စက်ဝန်း - 12 ကီလိုမီတာလျှင် 100 လီတာ မြို့တွင်း - 15 ကီလိုမီတာလျှင် 100 လီတာ။
ရေနံသုံးစွဲမှု	ကီလိုမီတာ 0,6 တိုင်းတွင် အများဆုံး 1000 l
အင်ဂျင်ဆီ viscosity အညွှန်းကိန်းများ	5W30, 5W40, 0W30, 0W40
မော်တော်ဆီထုတ်လုပ်သူများ	Liqui Moly ၊ Luk Oil နဲ့ သွားခဲ့ပါတယ်။
အရည်အသွေးဖွဲ့စည်းမှုအားဖြင့် QD32 အတွက်ဆီ	ဆောင်းရာသီတွင် ဓာတုပစ္စည်းနှင့် နွေရာသီတွင် တစ်ပိုင်းဓာတ်ပြုမှု
အင်ဂျင်ဆီ ပမာဏ	6,9 လီတာ
အပူချိန်က ပုံမှန်ပါပဲ။	95 °
LED အရင်းအမြစ်	- 250 ကီလိုမီတာ ကြေငြာ Real (လက်တွေ့) - 450 ကီလိုမီတာ
Valve ညှိနှိုင်းမှု	အဝတ်လျှော်
Glow ပလပ်များ QD32	HKT Y-955RSON137၊ EIKO GN340 11065-0W801
ရေခဲသေတ္တာစနစ်	အတင်းအကြပ်၊ အအေးခံခြင်း။
Refrigerant ပမာဏ	10 လီတာ
ဘုံဘိုင်	Aisin WPT-063
Spark plug ကွာဟချက်	1,1 မီလီမီတာ
အချိန်ယူနစ်	ယန္တရား
ဆလင်ဒါ၏အမိန့်	1-3-4-2
Air filter	Micro AV3760၊ VIC A-2005B
ပဲ့ကိုင်ဘီး	တပ်ဆင်ခြင်းအပေါက် 6 ပေါက်နှင့် အလယ်ဗဟိုအပေါက် 1 ပေါက်
ဆီစစ်	စစ်ထုတ်ခြင်း OP567/3၊ Fiaam FT4905၊ Alco SP-901၊ Bosch 0986AF1067၊ Campion COF102105S
Flywheel Bolts များ	M12x1,25mm၊ အရှည် 26mm
Valve stem seals များ	ထုတ်လုပ်သူ Goetze၊ ဝင်ပေါက်အလင်းရောင်
dark gradation
ငွေတောင်းခံခြင်း XX	၇၅၀ - ၈၀၀ မိနစ် - ၁
ချုံ့	13 bar မှ (ကပ်လျက်ဆလင်ဒါများအကြားခြားနားချက်မှာ 1 bar ထက်မပိုပါ)
threaded connections အတွက် torque တင်းကျပ်ခြင်း။	• ရွက်လွှင့် — 32 — 38 Nm • flywheel - 72 - 80 Nm • clutch screw - 42 - 51 Nm • bearing cover - 167 - 177 Nm (ပင်မ) နှင့် 78 - 83 Nm (တံ)၊ • ဆလင်ဒါခေါင်း - အဆင့်သုံးဆင့် 39 - 44 Nm၊ 54 - 59 Nm + 90°

ထို့အပြင်

ဆေးထိုးပန့် အမျိုးအစား တစ်ခု သို့မဟုတ် အခြားတစ်မျိုးနှင့် ဖွဲ့စည်းမှုအပေါ်မူတည်၍ အင်ဂျင်ပါဝါ သိသိသာသာ ကွဲပြားနိုင်သည်-

1. စက်မောင်းနှင်မှု (စက်မှုဆေးထိုးပန့်) ဖြင့် ရုန်းအား 135 Nm တွင် 330 l။
2. အီလက်ထရွန်းနစ် drive နှင့်အတူ - 150 လီတာ။ နှင့် torque 350 Nm ရှိသည်။

ပထမအမျိုးအစားသည် စည်းကမ်းအတိုင်း ထရပ်ကားများတပ်ဆင်ထားပြီး ဒုတိယအမျိုးအစားမှာ မီနီဗန်များပါရှိသည်။ တစ်ချိန်တည်းမှာပင် လက်တွေ့တွင်၊ စက်ပစ္စည်းများသည် အီလက်ထရွန်းနစ်ပစ္စည်းများထက် ပိုမိုယုံကြည်စိတ်ချရသော်လည်း အသုံးပြုရအဆင်ပြေမှုနည်းသည်ကို သတိပြုမိခဲ့သည်။

QD32 အင်ဂျင်ပြုပြင်မွမ်းမံမှုများ

ထုတ်လုပ်မှု 11 နှစ်တာကာလအတွင်း ဒီဇယ်ပါဝါယူနစ်ကို မတူညီသောကားမော်ဒယ်များတပ်ဆင်ရန် ပြုပြင်မွမ်းမံမှု 6 ခုဖြင့် ထုတ်လုပ်ခဲ့သည်။

ပြုပြင်မွမ်းမံခြင်း၊ နှစ်များ	နည်းပညာပိုင်းဆိုင်ရာအသေးစိတ်အချက်အလက်	ကားမော်ဒယ်၊ ဂီယာဘောက်စ် (Gearbox)၊
QD321၊ 1996 - 2001	Torque 221 Nm မှာ 2000 rpm ၊ ပါဝါ - 100 hp အတူ။	Nissan Homy နှင့် Nissan Caravan၊ အလိုအလျောက်
QD322၊ 1996-2001	Torque 209 Nm မှာ 2000 rpm ၊ ပါဝါ - 100 hp အတူ	Nissan Homy နှင့် Nissan Caravan၊ manual ဂီယာ (MT)၊
QD323၊ 1997-2002	Torque 221 Nm မှာ 2000 rpm ၊ ပါဝါ - 110 hp အတူ	Datsun ထရပ်ကား၊ manual/automatic (အလိုအလျောက်ဂီယာ)
QD324၊ 1997-2004	Torque 221 Nm မှာ 2000 rpm, 105 hp	Nissan Atlas၊ အလိုအလျောက်
QD325၊ 2004-2007	Torque 216 Nm မှာ 2000 rpm ၊ ပါဝါ - 98 hp အတူ။	Nissan Atlas (ဥရောပမော်ဒယ်)၊ အော်တို
QD32ETi၊ 1997-1999	Torque 333 Nm မှာ 2000 rpm ၊ ပါဝါ - 150 hp အတူ။	Nissan Terrano (RPM စနစ်)၊ Nissan Elgrand၊ အလိုအလျောက်

QD32ETi block ၏မွမ်းမံပြင်ဆင်မှုသည် အခြားသူများနှင့် သိသိသာသာကွာခြားသည်။ ပထမဦးစွာ၊ ၎င်းသည် intercooler နှင့်တူညီသောပမာဏရှိသောစုဆောင်းသူများ၏ကွဲပြားခြားနားသောဒီဇိုင်းနှင့်ပုံမှန်ဗားရှင်းနှင့်ကွဲပြားသည်။

အားသာချက်များနှင့်အားနည်းချက်များကို

QD32 drive ၏ သိသာထင်ရှားသော အားသာချက်များမှာ-

• ကွင်းဆက် သို့မဟုတ် ခါးပတ်ကွဲခြင်း/ခုန်ခြင်း မပါဝင်သည့် OHV အချိန်ကိုက်အစီအစဉ်။
• ကြံ့ခိုင်ကျစ်လစ်ပြီး ယုံကြည်စိတ်ချရသော မော်တာဒီဇိုင်း။
• စျေးနှုန်းချိုသာစွာဖြင့် လုပ်ဆောင်နိုင်သော အရင်းအမြစ်ကောင်းများ။
• သင့်လက်ဖြင့်ပင် ထိန်းသိမ်းနိုင်စွမ်း မြင့်မားသည်။
• ပစ္စတင်များနှင့် ဆလင်ဒါများကြားတွင် တိုက်မိပါက ဂီယာရထားကို အသုံးပြုခြင်းဖြင့် လုံးလုံးလျားလျား ပျောက်ကင်းပါသည်။

အင်ဂျင်တွင်လည်း အားနည်းချက်များ ရှိပါသည်။

• ကန့်သတ်ပါဝါ။
• ဆူညံသံ။
• Inertia
• 4-valve ဆလင်ဒါများ မရှိခြင်း။
• အဝင်/အထွက်လမ်းကြောင်း၏ ခေတ်မီလိုင်းများကို အသုံးပြုရန် မဖြစ်နိုင်ပါ။

QD32 အင်ဂျင်တပ်ဆင်ထားသည့် ကားမော်ဒယ်များ

QD32 aspirated ကို Nissan ကားများနှင့် Datsun Truck လိုင်း (1997-2002) မှ မော်ဒယ်တစ်ခုတွင် အဓိက တပ်ဆင်ထားပါသည်။

• Homy/Caravan minivan 1996 မှ 2002 ထိ။
• Atlas သည် 1997 မှ 2007 ခုနှစ်အထိ လုပ်ငန်းသုံးထရပ်ကားဖြစ်သည်။

QD32ETi ယူနစ်၏ တာဘိုအားသွင်းပြုပြင်မွမ်းမံမှုကို အောက်ပါစက်များတွင် တပ်ဆင်ခဲ့သည်။

• နောက်ဘီးယက်ပုံစံပါရှိသော Minivan Elgrand။
• ဘီးလုံးယက် SUV Regulus။
• Terrano SUV ၏ နောက်ဘီးယက် All-wheel drive အပြင်အဆင်။

ထိန်းသိမ်းရေး

သုံးသပ်ချက်များအရ QD32 ဒီဇယ်အင်ဂျင်တစ်ခုလုံးသည် လည်ပတ်ရအခက်ခဲဆုံးအခြေအနေတွင်ပင်၊ ဒီဇယ်လောင်စာနှင့် ဆီအရည်အသွေးကို အံမဝင်လောက်အောင် ယုံကြည်စိတ်ချရပြီး “ဖျက်ဆီး၍မရသော” ဟု ယူဆပါသည်။ သို့ရာတွင်၊ မကြာမီ သို့မဟုတ် နောက်ပိုင်းတွင် ဒစ်ခ်ပျက်သွားနိုင်သည်။ ထို့ကြောင့် ယာဉ်မောင်းတိုင်းသည် အင်ဂျင်ချို့ယွင်းရခြင်း၏ အကြောင်းရင်းများနှင့် ကိုက်ညီသည့် မည်သည့်ချို့ယွင်းချက်လက္ခဏာများကို သိထားရမည်ဖြစ်သည်။

အမှားဇယား QD32

ရောဂါလက္ခဏာ	မှစ.	ပြုပြင်ရေး
ရေကူးတဲ့အရှိန်	လောင်စာပန့်၏ ဆေးထိုးပန့်၏ အီလက်ထရွန်နစ်ထိန်းချုပ်ယူနစ် ချွတ်ယွင်းချက်	ဆေးထိုးပန့်ကို အပြီးသတ် အစားထိုးပါ။
အင်ဂျင်စက်တွေ မစပါဘူး။	လောင်စာဆီအရောအနှောဖြတ်တောက်မှုအဆို့ရှင်ကိုချိုးဖောက်ခြင်း။	Valve အစားထိုးခြင်း။
အလုပ်တွင် အနှောင့်အယှက်များ၊ အပြာရောင်မီးခိုးငွေ့များ (2000 rpm ကျော်)	ပိတ်ဆို့နေသော လောင်စာဆီစနစ်/အင်ဂျက်တာ ချို့ယွင်းခြင်း။	လောင်စာဆီစနစ် သန့်စင်/အင်ဂျယ်တာ အစားထိုးပါ။

မော်တာ ကိုယ်တိုင်စစ်ဆေးနည်း (လက်စွဲ)

QD32 အင်ဂျင်တွင် ကိုယ်တိုင်ရောဂါရှာဖွေခြင်းကို လုပ်ဆောင်ရန်၊ သင် ဦးစွာ diagnostic socket ဟုခေါ်သော ကိရိယာကို ရှာရပါမည်။ စည်းကမ်းအရ၊ ၎င်းသည် စတီယာရင်ကော်လံအောက်တွင် (အတန်းနှစ်တန်းရှိ အပေါက် ၇ ပေါက်) ရှိသည်။ ရောဂါရှာဖွေခြင်းကိုမစတင်မီ၊ အင်ဂျင်ကိုမစတင်ဘဲ starter ကို "ON" အနေအထားသို့ရွှေ့ရန်လိုအပ်သည်။

ထို့နောက် စက္ကူညှပ်ကို အသုံးပြု၍ အဆက်အသွယ်များကို ပိတ်ရန် လိုအပ်သည်။ 8 နှင့် No. ချိတ်ဆက်ကိရိယာပေါ်တွင် 9 (ဘယ်မှညာသို့ကြည့်သောအခါ၊ ၎င်းတို့သည် အောက်ဆုံးအတန်းတွင်ရှိသော ပထမအပေါက်နှစ်ပေါက်ဖြစ်သည်)။ အဆက်အသွယ်များကို စက္ကန့်အနည်းငယ်မျှသာ ပိတ်ထားသည်။ ကလစ်ကို ဖယ်ရှားလိုက်သည်၊ စစ်ဆေးရန် အချက်ပြမှု flash ဖြစ်သင့်သည်။

အရှည်နှင့် အတို မျက်တောင်ခတ်ခြင်း အရေအတွက်ကို တိကျစွာ ရေတွက်ရပါမည်။ ဤကိစ္စတွင်၊ ရှည်လျားသောမျက်တောင်ခတ်ခြင်းသည် ဆယ်ဂဏန်းကိုဆိုလိုပြီး တိုတောင်းသောမျက်တောင်ခတ်ခြင်းများသည် မိမိကိုယ်ကိုရောဂါရှာဖွေရေးကုဒ်၏ ကုဒ်ဝှက်ထားသည့်အရာများကို ဆိုလိုသည်။ ဥပမာအားဖြင့်၊ အတို 5 နှင့် အတို 5 ကြိမ်တို့သည် ကုဒ် 55 ဖြစ်သည်။ ဆိုလိုသည်မှာ အင်ဂျင် ချွတ်ယွင်းမှု မရှိပါ။ မိမိကိုယ်ကို ဆန်းစစ်ခြင်းအား ပြန်လည်စတင်ရန်၊ ဖော်ပြထားသော လုပ်ဆောင်ချက်များ၏ အစီအစဥ်ကို ထပ်မံလုပ်ဆောင်ရပါမည်။

ဥပမာအားဖြင့်၊ ဤတွင် QD32ETi အင်ဂျင်အတွက် ကိုယ်တိုင်စစ်ဆေးခြင်းကုဒ်များ ဇယားတစ်ခုဖြစ်သည်။

ပျက်စီးမှုကာကွယ်ခြင်း - ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုအချိန်ဇယား

ဂရုတစိုက်လည်ပတ်ရုံသာမက အချိန်မီပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုအစီအမံများသည် QD32 ဒီဇယ်အင်ဂျင်၏သက်တမ်းကို သက်တမ်းတိုးစေပြီး ၎င်း၏ပြိုကွဲမှုကိုကာကွယ်နိုင်မည်ဖြစ်သည်။ ထုတ်လုပ်သူ Nissan သည် ၎င်း၏သားစဉ်မြေးဆက်များအတွက် အောက်ပါဝန်ဆောင်မှုကာလများကို သတ်မှတ်ပေးထားပါသည်။

1. ကီလိုမီတာ 40 တိုင်း လောင်စာဆီ filter ကိုပြောင်းပါ။
2. ကီလိုမီတာ 30 တိုင်း thermal valves အစုံကို ချိန်ညှိခြင်း။
3. ကီလိုမီတာ ၇.၅ဝဝ ပြေးပြီးနောက် အင်ဂျင်ဆီအပြင် ဆီစစ်ကာ အစားထိုးခြင်း။
4. crankcase လေဝင်လေထွက်စနစ်ကို ၂ နှစ်တစ်ကြိမ် သန့်ရှင်းရေးလုပ်ပါ။
5. ကီလိုမီတာ 20 တိုင်း air filter ကိုပြောင်းပါ။
6. ကီလိုမီတာ 40 တိုင်း Antifreeze အပ်ဒိတ်လုပ်ပါ။
7. ကီလိုမီတာ 60,ဝဝဝ အကွာတွင် အိတ်ဇောပိုက်ကို အစားထိုးပါ။
8. ကီလိုမီတာ 20 ဖြတ်သန်းပြီးနောက် ဖယောင်းတိုင်များ အစားထိုးရန် လိုအပ်သည်။

ချိန်ညှိခြင်း QD32

ထုတ်လုပ်သူမှချမှတ်ထားသော QD32 မော်တာ၏မူလရည်ရွယ်ချက်မှာ ချောမွေ့သော၊ ယုံကြည်စိတ်ချရပြီး ဘေးကင်းသောလှုပ်ရှားမှုအဖြစ်သို့ လျှော့ချထားသည်။ ဥပမာအားဖြင့် စီးပွားရေးသုံး ဗင်ကားများအတွက် ထိုသို့သောတည်ငြိမ်မှု လိုအပ်ပါသည်။ သို့သော်လည်း လမ်းကြမ်းတွင် တွန်းအား သို့မဟုတ် ယူနစ်မှ အမြင့်ဆုံးပါဝါကို ညှစ်ထုတ်လိုသူများသည် လိုအပ်သော အင်ဂျင်ချိန်ညှိမှု အနည်းဆုံးကို လုပ်ဆောင်သင့်သည်။

QD32 အင်ဂျင်၏ torque နှင့် ပါဝါကို တိုးမြှင့်ရန်၊ အောက်ပါ တိုင်းတာမှုများ ပြုလုပ်ရပါမည်။

1. ပိုထိရောက်သော ထိုးဆေးများဖြင့် အစားထိုးပါ။
2. 1,2 လေထုဖိအားပေးစနစ်ဖြင့် စာချုပ်တာဘိုင်တစ်ခုကို တပ်ဆင်ပါ။
3. ဖိအားမြင့်လောင်စာပန့်၏ အီလက်ထရွန်းနစ်ဒရိုက်ကို စက်ပိုင်းဆိုင်ရာတစ်ခုအဖြစ် အဆင့်မြှင့်တင်ရန်။
4. ကွင်းဆက်တွင် ဖိအားမြင့်လောင်စာပန့်နှင့် ထိုးဆေးများကို တပ်ဆင်ပါ။
5. Flash ကွန်ပျူတာစီမံခန့်ခွဲမှုဆော့ဖ်ဝဲ။

ပါဝါယူနစ်ကို အဆင့်မြှင့်တင်သည့်အခါ၊ ၎င်းသည် ကား၏ကိုယ်ထည်နှင့် ၎င်း၏လုံခြုံရေးစနစ်အပေါ် ဝန်ပိုစေကြောင်း ကျွန်ုပ်တို့ မမေ့သင့်ပါ။ ဘရိတ်စနစ်၊ အင်ဂျင်တပ်များနှင့် ဘရိတ်အုပ်/ဒစ်များကို အထူးဂရုပြုသင့်သည်။ QD32 အင်ဂျင်ကို ပြည်တွင်းမော်ဒယ်များ (UAZ, Gazelle) ဖြင့် ပြန်လည်တပ်ဆင်လေ့ရှိသည်။