ဘုံမီးရထား ဒီဇယ်ထိုးစက်များကို ရောဂါရှာဖွေခြင်း။

ခေတ်မီ ဒီဇယ်အင်ဂျင်များသည် စွမ်းအား၊ ချွေတာပြီး တာရှည်ခံသည်။ ဒါပေမယ့် သူတို့ရဲ့ အားသာချက်တွေ အားလုံးရှိနေပေမဲ့ လောင်စာဆီစနစ်မှာ အားနည်းချက်တစ်ခုရှိပါတယ်။ ဒီဇယ်အများစုသည် Common Rail စနစ်ကို အသုံးပြုကြသည်။ အဲဒါတွေကဘာလဲ? Injectors တွေကို ဘယ်လိုအတည်ပြုပါသလဲ မည်မျှ ပြုပြင်နိုင်သနည်း။ နောက်ထပ်ဆောင်းပါးတွင်၊ Common Rail ဒီဇယ်ထိုးစက်များ၏ အဓိကချို့ယွင်းချက်များနှင့် ၎င်းတို့၏ရောဂါလက္ခဏာများကို ဆွေးနွေးပါမည်။

Common Rail စနစ်အမျိုးအစားများ

Common Rail System အမျိုးအစားများစွာရှိသော်လည်း အခြေခံအားဖြင့် ၎င်းတို့ကို အုပ်စုနှစ်စုခွဲထားသည်။

• လျှပ်စစ်သံလိုက်၊
• piezoelectric

အဆိုပါစနစ်များကို အမှတ်တံဆိပ်အမည်လေးမျိုးအောက်တွင် ရရှိနိုင်ပါသည်။

1. ဗလာ
2. Continental (ယခင် Siemens)၊
3. ဒယ်လ်ဖီ၊
4. သိပ်သည်းတယ်။

စျေးကွက်ခေါင်းဆောင်မှာ Bosch ဖြစ်ပြီး၊ ဒီဇယ်ထိုးဆေးအများစုကို ကိုယ်စားပြုသည်။ ဤအမှတ်တံဆိပ်အောက်တွင် လျှပ်စစ်သံလိုက်နှင့် ပီဇိုလျှပ်စစ် ဒီဇယ် နော်ဇယ်များကို ထုတ်လုပ်သည်။ Delphi သည် Injector အမျိုးအစား နှစ်မျိုးလုံးကို ထုတ်လုပ်သည်။ Denso နှင့် Continental တို့သည် piezoelectrics များကိုသာ ထုတ်လုပ်သည်။

ကွဲပြားသောစနစ်များတွင် ၎င်းတို့၏ကိုယ်ပိုင် အားသာချက်များနှင့် အားနည်းချက်များ ရှိသောကြောင့် Common Rail ဒီဇယ်ထိုးဆေး၏ အမှတ်တံဆိပ်သည် မည်သည့်အမှတ်တံဆိပ် ပိုကောင်းသည်ဟု မပြောနိုင်ပေ။ Bosch injectors များသည် ပြုပြင်ရန် အလွယ်ကူဆုံးဖြစ်သည်- ၎င်းတို့တွင် အရိုးရှင်းဆုံး ဒီဇိုင်းရှိရုံသာမက အသုံးအများဆုံးဖြစ်သောကြောင့် အစားထိုးရှာဖွေခြင်းသည် ပြဿနာမဟုတ်ပါ။

Delphi ဒီဇယ်ထိုးဆေးများသည် ပိုမိုရှုပ်ထွေးသည်- ၎င်းတို့တွင် ပိုမိုရှုပ်ထွေးသော ထိန်းချုပ်မှုစနစ်ရှိသည်။ ထို့အတွက်ကြောင့် နော်ဇယ်များသည် ဒီဇယ်၏ အရည်အသွေးနှင့် အလွန်ထိခိုက်လွယ်သောကြောင့် ကျွန်ုပ်တို့နိုင်ငံတွင် အလုပ်မလုပ်သည်မှာ ကြာပါပြီ။ အခြားအမှတ်တံဆိပ်များ၏ ဒီဇယ်ထိုးဆေးများကို ပြုပြင်သည့်အခါ အပိုပစ္စည်းရှာဖွေရာတွင် ပြဿနာရှိတတ်သည်။

ဘုံရထားဒီဇယ်ထိုးစက်များကို ထိန်းသိမ်းနိုင်မှု

Common Rail ဒီဇယ်ထိုးဆေးများ၏ ရောဂါရှာဖွေတွေ့ရှိမှုကြောင့် ချို့ယွင်းချက်များကို တွေ့ရှိပါက ပြုပြင်ရန် ဖြစ်နိုင်ချေရှိမရှိ သို့မဟုတ် ပြီးပြည့်စုံသော အစားထိုးမှု လိုအပ်မည်လားဟု မေးစရာရှိလာပါသည်။ Bosch injectors ဖြင့် Common Rail လောင်စာဆီစနစ်၏ ပိုင်ရှင်အများစုမှာ ပျော်ရွှင်ကြသည်။ ၎င်းတို့၏အတော်လေးရိုးရှင်းသောဒီဇိုင်းနှင့် ကျယ်ကျယ်ပြန့်ပြန့်အသုံးပြုမှုကြောင့် ၎င်းတို့သည် ထိန်းသိမ်းရန်အလွယ်ကူဆုံးဖြစ်ပြီး ပြန်လည်တည်ဆောက်ရန်အတော်လေးတတ်နိုင်သည်။

Injector များ၏ ချို့ယွင်းမှုနှင့် ဆက်စပ်နေသည့် ပြဿနာသည် မည်သို့ပင်ရှိစေကာမူ၊ အပိုပစ္စည်း ကုန်ကျစရိတ်သည် အထင်ကြီးလောက်စရာဖြစ်ပြီး အန္တရာယ်မရှိသောကြောင့် ဆီစားစနစ်ကို အထူးပြုစင်တာတွင်သာ ပြုပြင်ရန် လိုအပ်ပါသည်။ ဒီဇယ်ထိုးဆေးများ၊ ၎င်းတို့၏ ပြုပြင်ခြင်းနှင့် အစားထိုးခြင်းအတွက် ရောဂါရှာဖွေရန်အတွက်၊ ကျေးဇူးပြု၍ https://dizelbox.ru/remont-dizelnyh-forsunok သို့ ဆက်သွယ်ပါ။

Delphi ဆိုလီနွိုက်အမျိုးအစား ဒီဇယ်ထိုးဆေးများကို ပြုပြင်၍ရနိုင်သည်ဟု ယူဆသော်လည်း ၎င်းတို့သည် Bosch ထက် ပြန်လည်တည်ဆောက်ရန် ပို၍စျေးကြီးသည်။ အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် ထိပ်ဖျားကို အစားထိုးပြီးနောက် (၎င်းသည် လိုအပ်သည်)၊ သင်သည် ကုဒ်သွင်းရန် လိုအပ်သည်၊ သို့မဟုတ်ပါက မော်တာသည် မတည်မငြိမ် အလုပ်မလုပ်သောကြောင့် ဖြစ်သည်။

Denso လျှပ်စစ်သံလိုက် ဒီဇယ်ထိုးဆေးများသည် လက်တွေ့တွင် ပြုပြင်၍မရပါ။ ပထမဦးစွာ၊ ဤအမှတ်တံဆိပ်၏ nozzles များသည် ယုံကြည်စိတ်ချရဆုံးနှင့် အကြမ်းဆုံးဖြစ်သည်။ ဒုတိယအချက်မှာ၊ ၎င်းတို့အတွက် အပိုပစ္စည်းရှာဖွေရန် အလွန်ခက်ခဲသည် - ကိစ္စအများစုတွင် အသစ်တပ်ဆင်ရန် ပိုမိုမြန်ဆန်၊ ပိုမိုလွယ်ကူပြီး တစ်ခါတစ်ရံတွင် စျေးသက်သာပါသည်။

Bosch နှင့် Delf piezoelectric injectors များကို ပြုပြင်၍မရပါ။ အကယ်၍ Common Rail ဒီဇယ်ထိုးစက်များ၏ ချို့ယွင်းချက်ကို ဖော်ထုတ်တွေ့ရှိပါက၊ အစိတ်အပိုင်းများကို အမြဲတမ်း အသစ်သို့ ပြောင်းလဲသွားမည်ဖြစ်သည်။

Continental (ယခင် Siemens) ဒီဇယ်ထိုးဆေးများအတွက်၊ ၎င်းတို့သည် မကြာသေးမီအထိ ပြုပြင်မွမ်းမံခြင်းမရှိသေးပေ။ ရောင်းချပြီးသည်နှင့် အစားထိုးရန်အတွက် ဆေးထိုးအကြံပြုချက်များနှင့် ကွဲပြားခြားနားသော အချင်းများကို သင်ရှာတွေ့နိုင်ပါသည်။ ထို့ကြောင့် သင်သည် မည်သည့် nozzle အတွက် မှန်ကန်သောရွေးချယ်မှုကို ရွေးချယ်နိုင်ပြီး ၎င်းကို အနည်းငယ်မျှသော ကုန်ကျစရိတ်ဖြင့် ပြန်လည်လုပ်ဆောင်နိုင်သည် (အသစ်တစ်ခုဝယ်ယူခြင်းနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက ၎င်းကို ပြန်လည်လုပ်ဆောင်နိုင်သည်။

Common Rail Diesel Injectors ကို ဘယ်အချိန်မှာ အဖြေရှာရမလဲ

ထုတ်လုပ်သူ၏အဆိုအရ Common Rail ဒီဇယ်ထိုးဆေးများ၏ဝန်ဆောင်မှုသက်တမ်းမှာ ကီလိုမီတာ ၁၀၀ မှ ၁၅၀,ဝဝဝ ဖြစ်သည်။ လက်တွေ့တွင်၊ nozzles အများစုသည် ကီလိုမီတာ 100-150 အထိခံနိုင်ရည်ရှိသည်။ အစားထိုးသည့်အခါ အစိတ်အပိုင်းများနှင့် လုပ်အားကုန်ကျစရိတ်ကို ထည့်သွင်းစဉ်းစားခြင်းဖြင့် နည်းပညာရှင်များသည် မြင်သာထင်သာသောပြဿနာများမစတင်မီအထိ ဘုံရထားဒီဇယ်ထိုးဆေးများကို ပြောင်းလဲရန် အကြံပြုထားခြင်းမရှိပါ။

အိတ်ဇောသည် အလွန်အမင်း မီးခိုးထွက်နေပါက လောင်စာဆီသုံးစွဲမှု တိုးလာပါက Common Rail ဒီဇယ်ထိုးစက်များကို စစ်ဆေးရန် လိုအပ်ပါသည်။ ဤအချက်နှစ်ချက်သည် Common Rail Diesel Injector Diagnostic Assistant ကို ဆက်သွယ်ရခြင်း၏ အဓိကအကြောင်းရင်းများဖြစ်သည်။

ဘုံရထားဒီဇယ်ထိုးစက်များ ချွတ်ယွင်းရခြင်းအကြောင်းအရင်း

ဒီဇယ်အင်ဂျင်များ၏ လောင်စာဆီစနစ် ပြိုကွဲရခြင်း၏ အဓိကအကြောင်းအရင်းများကို ပိုမိုအသေးစိတ် သုံးသပ်ကြည့်ကြပါစို့။

• ပိတ်ဆို့ခြင်း။

ဒီဇယ်သုံးရထားထိုးဆေးများကို စစ်ဆေးရာတွင် ပိတ်ဆို့နေသော injector ကို တွေ့ရှိပါက၊ ဤချွတ်ယွင်းချက်သည် ပြုပြင်ရန် အတော်လေးလွယ်ကူပြီး စျေးမကြီးသောကြောင့် ပိုင်ရှင်သည် အသက်ရှူထုတ်နိုင်ပါသည်။

လုပ်ဆောင်ရမည့်အရာ- ပိတ်ဆို့နေသော နော်ဇယ် အပ်ကို ဆေးကြောပါ။ ၎င်းကို Ultrasonic Cleaner ဖြင့် သို့မဟုတ် အထူးခြစ်စက်များနှင့် စုတ်တံများကို အသုံးပြု၍ လက်ဖြင့် လုပ်ဆောင်နိုင်သည်။

• အဝတ်လျှော်စက်ဝတ်

Common Rail ဒီဇယ်ဆေးထိုးစက်ရှိ atomizer နှင့် spring အကြားသည် နောက်ဆုံးတွင် ပုံပျက်သွားပြီး ၎င်း၏ တင်းကျပ်မှု ဆုံးရှုံးသွားသော အဝတ်လျှော်စက်ဖြစ်သည်။

ဘာလုပ်ရမလဲ- အဝတ်လျှော်စက်ပြောင်းပါ။

• ပြင်းထန်စွာ သံချေးတက်ခြင်း။

ဒီဇယ်ဘုံရထားထိုးဆေးများကို စစ်ဆေးရာတွင် သိသိသာသာ ယိုယွင်းပျက်စီးမှု သို့မဟုတ် သိသာထင်ရှားသော ဝတ်ဆင်မှု လက္ခဏာများသည် ခန္ဓာကိုယ်ကို ပျက်စီးစေနိုင်သည်။ အိမ်ရာကို သီးခြားစီ အစားထိုးမရနိုင်သောကြောင့် အစိတ်အပိုင်းအသစ်တစ်ခု ပေးဆောင်ရမည်ဖြစ်ပါသည်။

လုပ်ဆောင်ရမည့်အရာ- ဒီဇယ်အင်ဂျယ်တာအသစ် တပ်ဆင်ပါ။

• Injector ဆက်တင်များကို ပိတ်ထားသည်။

ဒီဇယ်အင်ဂျယ်တာ၏ မှန်ကန်သောလည်ပတ်မှုကို ကန့်သတ်ချက်များအများအပြားဖြင့် ဆုံးဖြတ်သည်- အဖွင့်ဖိအား၊ အင်ဂျယ်တာအချင်း၊ အပ်ရွက်ရွေ့လျားမှုစသည်ဖြင့် ဆုံးဖြတ်သည်။ ယင်းအတွက်၊ အင်ဂျယ်ကိရိယာများသည် အင်ဂျင်လည်ပတ်မှုကို အတုယူသည့် အထူးတပ်ဆင်မှုတစ်ခုနှင့် ချိတ်ဆက်ထားသည်။ ဤကိစ္စတွင်၊ လောင်စာအား စက္ကူတစ်ရွက်ပေါ်သို့ ဖြန်းပေးကာ အချို့သော ပုံသဏ္ဍာန်တစ်ခု၏ အစက်အပြောက်တစ်ခု ဖြစ်လာသည်။