အင်ဂျင် Mitsubishi 4a31

ဓာတ်ဆီဆလင်ဒါလေးလုံးပါ လိုင်း ၁၆-အဆို့ရှင်အင်ဂျင်၊ 16 l (1,1 cc)။ Mitsubishi 1094A4 ကို 31 ခုနှစ်မှ ယနေ့အထိ ထုတ်လုပ်ခဲ့ပါသည်။

ထုထည် 4 ကုဗမီတာရှိသော ရှေ့တော် 30A660 ကို အခြေခံ၍ တီထွင်ခဲ့သည်။ စင်တီမီတာ၊ ပထမဗားရှင်းတွင် carburetor တပ်ဆင်ထားပြီး၊ နောက်ပိုင်းဗားရှင်းတွင် ဆေးထိုးလောင်စာဆီထောက်ပံ့မှုစနစ်ပါရှိသည်။

Mitsubishi 4A31 အင်ဂျင်ကို ဗားရှင်းနှစ်မျိုးဖြင့် ရရှိနိုင်ပါသည်။ အတွင်းလောင်ကျွမ်းမှုအင်ဂျင်၏ ဗားရှင်းတစ်ခုတွင်၊ ပုံမှန် ECI multi-point လောင်စာထိုးစနစ်၊ အခြားတစ်ဖက်တွင်၊ GDI စနစ် (အင်ဂျင်ကို ပိန်သောအရောအနှောကို အထိရောက်ဆုံးအသုံးပြုခွင့်ပေးသည်)။ နောက်ပိုင်းတွင် ၎င်းကို တပ်ဆင်ထားသည့် ယာဉ်များ၏ စွမ်းဆောင်ရည်ကို 15% နီးပါး မြှင့်တင်ခဲ့သည်။

ပြုပြင်ပြောင်းလဲမှုနှစ်ခု၏ နှိုင်းယှဉ်လက္ခဏာများ

ဖန်ဆင်းခြင်း၏သမိုင်း

Mitsubishi Motors သည် 4A30 ထက် ပိုမိုအားကောင်းပြီး တစ်ချိန်တည်းတွင် နာမည်ကြီးသော့ကား Minica (အင်ဂျင်ပါဝါ 700 စီစီအထိ) နှင့် 1,3 ပမာဏရှိသော ပါဝါယူနစ်များကြားတွင် "အထူးအခွင့်အရေး" ကို သိမ်းပိုက်ရန်အတွက် မစ်ဆူဘီရှီမော်တာများသည် တစ်ချိန်တည်းတွင် ချွေတာသောအင်ဂျင်ကို လိုအပ်ပါသည်။ -1,5 .XNUMX ဌ။ ကုမ္ပဏီ၏ ဒီဇိုင်နာများသည် ဆလင်ဒါလေးလုံးတပ် အင်ဂျင်လိုင်းတွင် ပထမဆုံး GDI စနစ်ဖြင့် တပ်ဆင်ရန် ဆုံးဖြတ်ခဲ့ကြသည်။

4A30 အင်ဂျင်ကို 1993 ခုနှစ်တွင် စတင်အသုံးပြုခဲ့သည်။ သုံးစွဲမှုနှုန်း 1:30 (လောင်စာဆီ တစ်လီတာလျှင် 30 ကီလိုမီတာ) ပြသထားသည့် မြို့ငယ်လေး Mitsubishi Minica တွင် တပ်ဆင်ထားသည်။ မော်တာ၏ ထုထည်နှင့် ပါဝါကို တိုးမြှင့်စေပြီး ယူနစ်၏ ယခင်ပုံစံကို ချန်ထားစဉ် မြင့်မားသော ထိရောက်မှု၏ ရာခိုင်နှုန်းညွှန်ပြချက်ကို အောင်မြင်စွာ ပြုပြင်ခဲ့သည်။

ဒီဇိုင်းပြောင်းလဲမှုများသည် ဆလင်ဒါ၏ထုထည်၊ ဆလင်ဒါ၏အချင်း (60 မှ 6,6)၊ အဆို့ရှင်များနှင့် injector များ၏တည်နေရာအပေါ် သက်ရောက်မှုရှိသည်။ ဖိသိပ်မှုအချိုးကို 9:1 မှ 9,5:1 နှင့် 11,0:1 သို့ တိုးထားသည်။

၏ဝိသေသလက္ခဏာများ

ပြုပြင်မွမ်းမံခြင်းမပြုမီ 4A31 ပါဝါယူနစ်၏ ခန့်မှန်းဝန်ဆောင်မှုသက်တမ်းသည် ကားပြေးဆွဲမှု ကီလိုမီတာ ၃၀၀,၀၀၀ ခန့်ဖြစ်သည်။ မော်တာတွင် ဆလင်ဒါတစ်ခုလျှင် အဆို့ရှင် ၄ ခု တပ်ဆင်ထားပြီး အများအားဖြင့် overhead camshaft တစ်ခုဖြင့် မောင်းနှင်သည်။ ဆလင်ဒါဘလောက်ကို သံသွန်းဖြင့် ပြုလုပ်ထားသည်။ coolant pump အိမ်ရာနှင့် ဆလင်ဒါခေါင်းကို အလူမီနီယမ်သတ္တုစပ်ဖြင့် ပြုလုပ်ထားသည်။ မော်တာသည် အရည်ဖြင့် အအေးခံထားသည်။

KSHG၊ CPG ၏လက္ခဏာများ

• ဆလင်ဒါ အတွဲ- ၁-၃-၂-၄။
• Valve ပစ္စည်း- သံမဏိ။
• ပစ္စတင်ပစ္စည်း- အလူမီနီယံ။
• ပစ္စတင်ထိုင်ခုံ- ရေပေါ်။
• လက်စွပ်ပစ္စည်း- သံသွန်း။
• ကွင်းအရေအတွက်- ၃ ခု (အလုပ်သမား ၂ ယောက်၊ ဆီခြစ်ခြစ် ၁ ခု)။
• Crankshaft: အတု 5 bearing။
• Camshaft : 5 bearing ကို ကာစ်။
• Timing drive : သွားတိုက်ထားသော ခါးပတ်။

valve drive ရှိ ရှင်းလင်းရေး၏ အမည်ခံတန်ဖိုး-

ပူနွေးသောအင်ဂျင်ပေါ်တွင်
စားသုံးမှုအဆို့ရှင်များ	0,25 မီလီမီတာ
အိတ်ဇောပိုက်များ	0,30 မီလီမီတာ
အင်ဂျင်အေးတယ်။
စားသုံးမှုအဆို့ရှင်များ	0,14 မီလီမီတာ
အိတ်ဇောပိုက်များ	0,20 မီလီမီတာ
Torque	9 +- 11 N m

4A31 အင်ဂျင်တွင် အင်ဂျင်ဆီ ပမာဏမှာ 3,5 လီတာဖြစ်သည်။ ယင်းတို့အနက်မှ: ရေနံစုပ်စက်၌ - 3,3 လီတာ; filter တွင် 0,2 l ။ မူရင်း Mitsubishi ဆီ 10W30 (SAE) နှင့် SJ (API)။ ၎င်းကို viscosity အညွှန်းကိန်း 173 (Texaco, Castrol, ZIC, etc.) ဖြင့် analogues များနှင့်အတူ မြင့်မားသော ခရီးအကွာအဝေးရှိသော မော်တာတွင် ဖြည့်ရန် ခွင့်ပြုထားသည်။ ဓာတုဆီများအသုံးပြုခြင်းသည် valve stem seals ၏ပစ္စည်း၏လျင်မြန်သော "အိုမင်းခြင်း" ကိုကာကွယ်ပေးသည်။ ထုတ်လုပ်သူမှခွင့်ပြုထားသောချောဆီ၏စားသုံးမှုသည်ကီလိုမီတာ 1 လျှင် 1000 လီတာထက်မပိုပါ။

ဂုဏ်

Mitsubishi 4A31 မော်တာသည် ထိန်းသိမ်းနိုင်မှု မြင့်မားသော ယုံကြည်စိတ်ချရပြီး အကြမ်းခံနိုင်သော ပါဝါယူနစ်တစ်ခုဖြစ်သည်။ ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုကြားကာလများ၊ ဒရိုက်ခါးပတ်နှင့် အချိန်ကိုက်ခါးပတ်များကို အချိန်နှင့်တစ်ပြေးညီ အစားထိုးခြင်း၊ အရည်အသွေးမြင့် ချောဆီများနှင့် လောင်စာဆီများအသုံးပြုခြင်း၊ ၎င်း၏လက်တွေ့အရင်းအမြစ်များ (ပြန်လည်သုံးသပ်ချက်များအရ) သည် ကီလိုမီတာ 280 သို့မဟုတ် ထို့ထက်မကရှိမည်ဖြစ်သည်။

အားနည်းသောနေရာများ

ပိုင်ရှင်များ၏သုံးသပ်ချက်များအရ "သက်ကြီးရွယ်အို" Pajero Junior ၏ထူးခြားသောပြဿနာတစ်ခုရှိသည် - လောင်စာဆီစားသုံးမှုတိုးလာသည်။ အိတ်ဇောအဖွဲ့စည်းသည် တုန်ခါမှုများမှ အက်ကွဲသွားပြီး အောက်ဆီဂျင်အာရုံခံကိရိယာသည် လောင်စာစီမံခန့်ခွဲမှုစနစ်အတွက် မှားယွင်းသော ဘောင်များကို သတ်မှတ်ပေးသည်။

ပုံမှန်ချို့ယွင်းချက်များ-

• ကီလိုမီတာ 100 အပြီးတွင် ဆီသုံးစွဲမှု တိုးလာနိုင်သည်။ ဆုံးရှုံးမှုသည် ကီလိုမီတာ ၁၀၀၀ လျှင် 000-2000 ml သို့ရောက်တတ်သည်။
• lambda probe ၏မကြာခဏပျက်ကွက်။
• ပစ္စတင်ကွင်းများ လိမ်ရန် သဘောထား (လောင်စာဆီ၏ အရည်အသွေးနှင့် နှစ်သက်သော လည်ပတ်မှုမုဒ်များ - မြန်နှုန်းမြင့် သို့မဟုတ် နိမ့်သည့်အပေါ်မူတည်သည်)။

အစားထိုးခြင်းမပြုမီ ထုတ်လုပ်သူမှ ကြေငြာထားသော 4A31 ချိန်ကိုက်ခါးပတ် အရင်းအမြစ်သည် ကီလိုမီတာ 120 မှ 150 (ကီလိုမီတာ 80 ပြေးမှ စတင်၍ ၎င်း၏အခြေအနေကို ပုံမှန်စောင့်ကြည့်ရန် အကြံပြုထားပြီး သိသိသာသာ ပွန်းပဲ့လာပါက ပြောင်းလဲခြင်း)။ မှားယွင်းနေသည့် Mitsubishi 000A4 အင်ဂျင်ကို ၎င်း၏မိုင်အကွာအဝေးမခွဲခြားဘဲ ကန်ထရိုက်တစ်ခုနှင့် အစားထိုးသည့်အခါ ချိန်ကိုက်ခါးပတ်ကို အစားထိုးရန် အကြံပြုထားသည်။

အချိန်ကိုက်ယန္တရား 4A31 အသေးစိတ်

အချိန်အမှတ်အသား၏ တိုက်ဆိုင်မှုကို စစ်ဆေးရန် အစီအစဉ်

ဆီပန့်အိမ်ပေါ်ရှိ အချိန်ကိုက်အမှတ်အသားများ၏တည်နေရာ

camshaft ဂီယာပေါ်ရှိ အချိန်ကိုက်အမှတ်အသားများ၏တည်နေရာ

ချိန်ကိုက်ခါးပတ်၏ အကြံပြုထားသော အစားထိုးချိန်ချိန်ကို ယန္တရားပိုက်၏ထိပ်ရှိ စတစ်ကာပေါ်တွင် ညွှန်ပြထားသည်။

Mitsubishi 4a31 အင်ဂျင်နှင့် တပ်ဆင်ထားသော ယာဉ်များ

Mitsubishi 4A31 အင်ဂျင်ကို တပ်ဆင်ထားသည့် ကားအားလုံးသည် 6 ခုနှစ် Mitsubishi Minica (E22A) မော်ဒယ်၏ 1989th မျိုးဆက်ကို အခြေခံ၍ တည်ဆောက်ထားသည်။ ကားတွင် မြင်းကောင်ရေ 40 ကောင်အား 0,7 လီတာ အင်ဂျင်ကို တပ်ဆင်ထားသည်။ Mitsubishi Minik ၏နောက်ဆက်တွဲများသည် မူလက ဂျပန်စျေးကွက်အတွက် ရည်ရွယ်သည့် ညာလက်မောင်းဖြစ်သည်။

မစ်ဆူဘီရှီ Pajero အငယ်တန်း

Mitsubishi Pajero Junior (H57A) 1995-1998 လူကြိုက်များသော All-wheel drive SUV - Pajero မိသားစုတွင် Mini ပြီးနောက် တတိယမြောက် လူကြိုက်များသည်။ ၎င်းကို အနားသတ်အဆင့် နှစ်မျိုးဖြင့် ထုတ်လုပ်ထားသည်- ZR-1 သည် ဘတ်ဂျက်ပိုငွေရှိပြီး ZR-2 တွင် ဗဟိုလော့ခ်၊ ပါဝါစတီယာရင်နှင့် အလှဆင်ထားသော သစ်သားအနားသတ်များ တပ်ဆင်ထားသည်။ 3-st ပြီးစီးခဲ့သည်။ အော်တိုဂီယာ၊ 5-st။ manual ဂီယာ။ Manual ဂီယာဗားရှင်းသည် off-road ဝါသနာရှင်များကြားတွင် ရေပန်းအစားဆုံးဖြစ်လာသည်။

မစ်ဆူဘီရှီ ပီစတာချီယို

Mitsubishi Pistachio (H44A) 1999 အမည်သည် "pistachio" ဟုဘာသာပြန်ဆိုသည်။ ဈေးသက်သာသော ရှေ့ဘီးယက် တံခါးသုံးပေါက် Hatchback။ ဖွဲ့စည်းတည်ဆောက်ပုံပြောင်းလဲမှုများသည် ပဉ္စမအရွယ်အစားအုပ်စုနှင့် အံဝင်ခွင်ကျဖြစ်စေရန်အတွက် ရှေ့ပိုင်းရှိ ခန္ဓာကိုယ်အား ထိခိုက်စေသည့်အပြင် ဂီယာပါ ကိရိယာ 5-အမြန်နှုန်း။ manual ဂီယာ။ အုပ်ရေ 50 သာထုတ်ဝေသည့် စမ်းသပ်မော်ဒယ်သည် လက်လီကွန်ရက်သို့မ၀င်ဘဲ အစိုးရအေဂျင်စီများ၏ ဝန်ဆောင်မှုသို့ ဝင်ရောက်ခဲ့သည်။

Mitsubishi Town Box အကျယ်

Mitsubishi TB Wide (U56W၊ U66W) 1999–2011 တံခါးငါးပေါက် ဘီးယက် မီနီဗန် အမျိုးအစားဖြစ်ပြီး မြန်နှုန်း 4 ချက်၊ အော်တိုဂီယာ သို့မဟုတ် 5-st ။ ဂျပန်ပြည်တွင်းစျေးကွက်အတွက် Manual ဂီယာ။ 2007 ခုနှစ်တွင် Nissan အမှတ်တံဆိပ် (Clipper Rio) အောက်တွင် ရောင်းချခဲ့သည်။ မလေးရှားနိုင်ငံတွင်လည်း Proton Juara အမှတ်တံဆိပ်အမည်ဖြင့် လိုင်စင်အောက်တွင် ထုတ်လုပ်ထားသည်။

Mitsubishi Toppo BJ Wide

ရှေ့ဘီးယက် သို့မဟုတ် အချိန်ပြည့် 4WD၊ ထမင်းစားဇွန်း ၄ ဇွန်းပါသော မီနီဗန်။ အော်တိုဂီယာ။ အင်ဂျင်မှလွဲ၍ ကွဲပြားသည့် Mitsubishi Toppo BJ ၏ အခန်း (၅) ခန်းနှင့် အစုံအလင် ထိုင်ခုံအရေအတွက် တိုးလာခြင်းဖြင့် အင်ဂျင်နှင့် ခြားနားပါသည်။

အင်ဂျင်အစားထိုးခြင်း

Mitsubishi 4А31 ကို ၎င်း၏ အသုံးမပြုတော့သော 660-cc ယူနစ်အစား Mitsubishi Pajero Mini တွင် တပ်ဆင်ရန်အတွက် SWAP အလှူရှင်အဖြစ် အသုံးပြုပါသည်။ အိတ်ဇောပိုက်၊ ဝါယာကြိုးနှင့် အီလက်ထရွန်းနစ် ထိန်းချုပ်ယူနစ်တို့နှင့်အတူ အစားထိုးလဲလှယ်ခြင်းကို လုပ်ဆောင်သည်။ ဂဏန်းခြောက်လုံး (အက္ခရာ 2 လုံးနှင့် ဂဏန်း 4 လုံး) အင်ဂျင်နံပါတ်ကို အိတ်ဇောပိုက်အောက် 10 စင်တီမီတာအကွာရှိ crankcase ၏ လေယာဉ်ပေါ်တွင် ရိုက်နှိပ်ထားသည်။