Mercedes M104 အင်ဂျင်

M104 E32 သည် Mercedes ၏ နောက်ဆုံးပေါ်နှင့် အကြီးဆုံး ဆလင်ဒါ 6 လုံးအင်ဂျင် (AMG မှ ထုတ်လုပ်သော M104 E34 နှင့် M104 E36) ဖြစ်သည်။ ၎င်းကို 1991 ခုနှစ်တွင် စတင်ထုတ်ဝေခဲ့သည်။

အဓိကကွာခြားချက်များမှာဆလင်ဒါပိတ်ဆို့မှုအသစ်၊ ၈၉.၉ မီလီမီတာပစ္စတင်အသစ်နှင့် ၈၄ မီလီမီတာရှည်သောလက်ကိုင်လက်ကိုင်တို့ဖြစ်သည်။ ဆလင်ဒါ၏ ဦး ခေါင်းသည်အဆို့ရှင် M89,9 E84 နှင့်အတူတူဖြစ်သည်။ အင်ဂျင်သည် M104 အင်ဂျင်အဟောင်းရှိတစ်ခုတည်းနှင့်ဆန့်ကျင်။ အားကောင်းသည့်နှစ်သွယ်ထားသောဖွဲ့စည်းပုံရှိသည်။ ၁၉၉၂ ခုနှစ်မှစ၍ အင်ဂျင်ကိုအမျိုးမျိုးသောစားသုံးမှုထူးခြားသည့်ဂျီသြမေတြီဖြင့်တပ်ဆင်ခဲ့သည်။

ယေဘုယျအားဖြင့်အင်ဂျင်သည်အကွာအဝေးတွင်ယုံကြည်စိတ်ချရမှုအရှိဆုံးတစ်ခုဖြစ်ပြီးနှစ်ပေါင်းများစွာလက်တွေ့အတွေ့အကြုံများကအတည်ပြုသည်။

အသေးစိတ်ဖော်ပြချက် M104

အင်ဂျင်တွင်အောက်ပါဝိသေသလက္ခဏာများရှိသည် -

• ထုတ်လုပ်သူ - Stuttgart-Bad Cannstatt;
• ထုတ်လုပ်မှုနှစ်များ - 1991 - 1998;
• ဆလင်ဒါပိတ်ဆို့ပစ္စည်း - သွန်းသံ;
• လောင်စာအမျိုးအစား - ဓာတ်ဆီ;
• လောင်စာစနစ် - ထိုးဆေး;
• ဆလင်ဒါအရေအတွက် - 6;
• အတွင်းလောင်ကျွမ်းမှုအင်ဂျင်အမျိုးအစား - လေးကြိမ်၊ သဘာဝအတိုင်း ရှူရှိုက်ခြင်း၊
• ပါဝါတန်ဖိုး၊ hp - 220 - 231;
• အင်ဂျင်ဆီ ပမာဏ - 7,5 လီတာ။

M104 အင်ဂျင်ကိုပြုပြင်မွမ်းမံခြင်း

• M104.990 (၁၉၉၁ မှ ၁၉၉၃ နောက်ပိုင်း) - ၂၃၁ မြင်းကောင်ရေဖြင့်ပထမဆုံးထုတ်လုပ်သည်။ 1991 rpm မှာ, 1993 rpm မှာ 231 Nm torque ။ ချုံ့အချိုး 5800 ။
• M104.991 (1993 - 1998 နောက်ပိုင်းတွင်) - ပြန်လည်ပြင်ဆင်ထားသော M က 104.990 ၏ analogue ။
• M104.992 (၁၉၉၂ - ၁၉၉၇ နောက်ပိုင်း) - M 1992 ၏ analogue, compression ratio 1997 သို့ power 104.991 hp သို့လျှော့ချသည်။ 9.2 rpm မှာ, 220 rpm မှာ 5500 Nm torque ။
• M104.994 (1993 - နောက်ပိုင်းတွင် 1998) - တစ် ဦး ကွဲပြားခြားနားစားသုံးမှုထူးထူးအပြားပြားနှင့်အတူ M က 104.990 ၏ analog, ပါဝါ 231 မြင်းကောင်ရေ။ 5600 rpm မှာ, 315 rpm မှာ 3750 Nm torque ။
• M104.995 (1995 - 1997 နောက်ပိုင်းတွင်) - ပါဝါ 220 HP က 5500 rpm မှာ, 315 rpm မှာ 3850 Nm torque ။

M104 အင်ဂျင်ကိုတပ်ဆင်ထားသည် -

• 320 E / E ကို 320 W124;
• E ကို 320 W210;
• 300SE W140;
• S က 320 W140;
• SL 320 R129 ။

ပြဿနာများ

• gaskets မှရေနံယိုစိမ့်;
• အင်ဂျင်အပူ။

သင်၏အင်ဂျင်အပူလွန်ကဲလာသည်ကိုသင်သတိပြုမိပါကရေတိုင်ကီနှင့် clutch ၏အခြေအနေကိုစစ်ဆေးပါ။ အကယ်၍ သင်သည်အရည်အသွေးမြင့်သောရေနံ၊ ဓာတ်ဆီနှင့်ပုံမှန်ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုပြုပါက M104 သည်ကြာရှည်စွာတည်ရှိလိမ့်မည်။ ဒီအင်ဂျင်သည်ယုံကြည်စိတ်ချရဆုံး Mercedes-Benz အင်ဂျင်ဖြစ်သည်။

Mercedes M104 အင်ဂျင်၏ခေါင်းကိုက်ခြင်းသည်ဆလင်ဒါခေါင်း၏နောက်ဘက်နှင့်၎င်း၏ပုံပျက်သောအပူချိန်ဖြစ်သည်။ ပြthisနာသည်ဒီဇိုင်းနှင့်သက်ဆိုင်သောကြောင့်ဤအရာကိုသင်ရှောင်ရှားနိုင်သည်။

အင်ဂျင်ကိုအချိန်မီပြောင်းလဲရန်နှင့်အရည်အသွေးမြင့်သောရေနံကိုသာအသုံးပြုရန်လိုအပ်သည်။ အဓိကအအေးပန်ကာ၏သမာဓိကိုစောင့်ကြည့်ရန်လည်းလိုအပ်သည်။ ပန်ကာပြားများအနည်းငယ်ပုံပျက်နေလျှင်၎င်းတို့ကိုချက်ချင်းအစားထိုးရမည်။

Mercedes M104 အင်ဂျင်ညှိခြင်း

၃.၂ မှ ၃.၆ အင်ဂျင်ကိုပြန်လည်ဒီဇိုင်းများသည်အလွန်လူကြိုက်များသော်လည်းစီးပွားရေးအရအသုံးမပြုနိုင်ပါ။ အင်ဂျင်ကြီးများကိုအင်အားကြီးမားသောအင်ဂျင်တစ်ခုဖြင့်အစားထိုးရန်ပိုမိုကောင်းမွန်သောဘတ်ဂျက်သည်ချိတ်ဆက်လှံတံ - ပစ္စတင်အုပ်စု၊ ရိုးတံ၊ ဆလင်ဒါလုံးလုံးနီးပါးကိုပြန်လည်ပြုပြင်ရန် / အစားထိုးရန်လိုအပ်သည်။

နောက်ရွေးချယ်စရာတစ်ခုမှာ compressor ကိုတပ်ဆင်ရန်ဖြစ်သည်။ ၎င်းသည်စနစ်တကျတပ်ဆင်ပါကမြင်းကောင်ရေ ၃၀၀ ရရှိရန်ကူညီလိမ့်မည်။ ဤညှိရန်အတွက်၊ သင်လိုအပ်သည်မှာ installation compressor ကိုယ်တိုင်၊ Injectors မ်ားအားအစားထိုးခြင်း၊ လောင်စာဆီစုပ်စက်နှင့် cylinder head gasket အစားအထူတစ်ခုနှင့်အစားထိုးရန်ဖြစ်သည်။