Mazda LF-DE အင်ဂျင်
အကြောင်းအရာ
2.0 လီတာ Mazda LF-DE ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်ကို ကုမ္ပဏီက 2002 ခုနှစ်မှ 2015 ခုနှစ်အထိ ထုတ်လုပ်ခဲ့ပြီး အာရှဗားရှင်း 3, 5, 6 နှင့် MX-5 မော်ဒယ်များအပြင် Ford မှ CJBA အမည်ဖြင့် ကားများတွင်လည်း တပ်ဆင်ခဲ့သည်။ . စျေးကွက်များစွာတွင် LF-VE ပါဝါယူနစ်ကို အဝင်တွင် အဆင့်ထိန်းညှိပေးခြင်းဖြင့် ခွဲခြားထားသည်ကို တွေ့ရှိရသည်။
L-အင်ဂျင်- L8-DE၊ L813၊ LF-VD၊ LF17၊ LFF7၊ L3-VE၊ L3-VDT၊ L3C1 နှင့် L5-VE။
Mazda LF-DE 2.0 လီတာအင်ဂျင်၏ နည်းပညာပိုင်းဆိုင်ရာ လက္ခဏာများ
| အသံအတိုးအကျယ် | 1999 cm³ |
| ပါဝါစနစ် | ဖြန့်ဖြူးခြင်း။ ဆေးထိုး |
| အင်ဂျင်အတွင်း လောင်ကျွမ်းမှုစွမ်းအား | 140 - 160 HP က |
| torque | 175 - 195 Nm |
| ဆလင်ဒါပိတ်ပင်တားဆီးမှု | အလူမီနီယမ် R4 |
| ခေါင်းတုံး | အလူမီနီယံ 16v |
| ဆလင်ဒါအချင်း | 87.5 မီလီမီတာ |
| ပစ္စတင်၏လေဖြတ် | 83.1 မီလီမီတာ |
| ချုံ့အချိုးအစား | 10.8 |
| အတွင်းပိုင်းပေါက်ကွဲအင်ဂျင်၏ထူးခြားချက်များ | DOHC |
| ဟိုက်ဒရောလစ်လျော်ကြေးငွေ | အဘယ်သူမျှမ |
| အချိန်နှင် | ကွင်းဆက် |
| အဆင့်ထိန်းညှိ | အဘယ်သူမျှမ |
| Turbocharging | အဘယ်သူမျှမ |
| ဘယ်လိုဆီလောင်းရမလဲ | ၄.၀ လီတာ 4.3W-5 |
| လောင်စာအမျိုးအစား | AI-92 |
| ပတ်ဝန်းကျင်ဆိုင်ရာလူတန်းစား | ယူရို ၄ |
| ခန့်မှန်းခြေရင်းမြစ် | 300 000 ကီလိုမီတာ |
ကက်တလောက်အရ LF-DE အင်ဂျင်၏အလေးချိန်မှာ 125 ကီလိုဂရမ်ဖြစ်သည်။
LF-DE အင်ဂျင်နံပါတ်သည် ဂီယာအုံပါရှိသော အတွင်းလောင်ကျွမ်းသည့်အင်ဂျင်၏လမ်းဆုံတွင် အနောက်ဘက်တွင် တည်ရှိသည်။
လောင်စာဆီသုံးစွဲမှု Mazda LF-DE
Manual ဂီယာဖြင့် 6 Mazda 2006 ၏ ဥပမာကို အသုံးပြုခြင်း။
| မြို့ | 9.8 လီတာ |
| လမ်း | 5.4 လီတာ |
| ရောနှောခဲ့သည် | 7.0 လီတာ |
ဘယ်ကားတွေမှာ LF-DE 2.0 l အင်ဂျင် တပ်ဆင်ထားလဲ။
| 3 I (BK)၊ | 2003 - 2008 |
| 3 II (BL) | 2008 - 2013 |
| 6 ငါ (GG) | 2002 - 2007 |
| 6 II (GH) | 2007 - 2012 |
| 5 I (CR) | 2005 - 2007 |
| MX-5 III (NC) | 2005 - 2015 |
LF-DE ၏ အားနည်းချက်များ၊ ကွဲလွဲမှုများနှင့် ပြဿနာများ
ပထမနှစ်များတွင် စုပ်ယူထားသော dampers များမှ ပြုတ်ကျခြင်း သို့မဟုတ် ယိုစိမ့်မှု ဖြစ်ပွားမှု အများအပြားရှိခဲ့သည်။
Floating Revolution များ၏ အမှားသည် အခိုးအငွေ့ တပ်ဆင်ခြင်း၏ မကြာခဏ ချွတ်ယွင်းချက်များ ဖြစ်သည်။
မော်တာ၏အားနည်းသောအချက်များတွင် အပူချိန်ထိန်းကိရိယာ၊ ပန့်နှင့် ညာဘက်အင်ဂျင်တပ်တို့ ပါဝင်ပါသည်။
ကီလိုမီတာ 200 ကျော် ပြေးဆွဲရာတွင် ဆီမီးစက်နှင့် ချိန်ကိုက်ကွင်းဆက် ဆန့်ခြင်းများမှာ အဖြစ်များပါသည်။
ဟိုက်ဒရောလစ် lifters များမရှိသောကြောင့် valves များကို 100 km တိုင်း ချိန်ညှိရမည်ဖြစ်ပါသည်။
