Mazda FE အင်ဂျင်
အကြောင်းအရာ
Mazda FE 2.0-litre ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်ကို 1981 ခုနှစ်မှ 2001 ခုနှစ်အထိ ဂျပန်နိုင်ငံရှိ စက်ရုံတွင် 8/12 valve head၊ carburetor၊ injector၊ turbocharging ဖြင့် တပ်ဆင်ခဲ့သည်။ ဤယူနစ်ကို GC နှင့် GD နောက်ကျောတွင် 626 မော်ဒယ်တွင် တပ်ဆင်ထားပြီး အခကြေးငွေအညွှန်းအောက်ရှိ Kia Sportage တွင်လည်း တပ်ဆင်ထားသည်။
F-အင်ဂျင်- F6၊ F8၊ FP၊ FP‑DE၊ FE‑DE၊ FE3N၊ FS၊ FS‑DE၊ FS‑ZE နှင့် F2။
Mazda FE 2.0 လီတာအင်ဂျင်၏ Specifications
| အသံအတိုးအကျယ် | 1998 cm³ |
| ပါဝါစနစ် | ကွာဗူရတော |
| အင်ဂျင်အတွင်း လောင်ကျွမ်းမှုစွမ်းအား | 80 - 110 HP က |
| torque | 150 - 165 Nm |
| ဆလင်ဒါပိတ်ပင်တားဆီးမှု | သွန်းသံ R4 |
| ခေါင်းတုံး | အလူမီနီယံ 8v/12v |
| ဆလင်ဒါအချင်း | 86 မီလီမီတာ |
| ပစ္စတင်၏လေဖြတ် | 86 မီလီမီတာ |
| ချုံ့အချိုးအစား | 8.6 |
| အတွင်းပိုင်းပေါက်ကွဲအင်ဂျင်၏ထူးခြားချက်များ | SOHC |
| ဟိုက်ဒရောလစ်လျော်ကြေးငွေ | 12v ဆလင်ဒါခေါင်းတွင်သာ |
| အချိန်နှင် | သိုင်းကြိုး |
| အဆင့်ထိန်းညှိ | အဘယ်သူမျှမ |
| Turbocharging | အဘယ်သူမျှမ |
| ဘယ်လိုဆီလောင်းရမလဲ | ၄.၀ လီတာ 3.9W-5 |
| လောင်စာအမျိုးအစား | AI-92 |
| ပတ်ဝန်းကျင်ဆိုင်ရာလူတန်းစား | ယူရို ၄ |
| ခန့်မှန်းခြေရင်းမြစ် | 300 000 ကီလိုမီတာ |
| အသံအတိုးအကျယ် | 1998 cm³ |
| ပါဝါစနစ် | injector |
| အင်ဂျင်အတွင်း လောင်ကျွမ်းမှုစွမ်းအား | 90 - 120 HP က |
| torque | 150 - 170 Nm |
| ဆလင်ဒါပိတ်ပင်တားဆီးမှု | သွန်းသံ R4 |
| ခေါင်းတုံး | အလူမီနီယံ 8v/12v |
| ဆလင်ဒါအချင်း | 86 မီလီမီတာ |
| ပစ္စတင်၏လေဖြတ် | 86 မီလီမီတာ |
| ချုံ့အချိုးအစား | 9.0 - 9.9 |
| အတွင်းပိုင်းပေါက်ကွဲအင်ဂျင်၏ထူးခြားချက်များ | SOHC |
| ဟိုက်ဒရောလစ်လျော်ကြေးငွေ | 12v ဆလင်ဒါခေါင်းတွင်သာ |
| အချိန်နှင် | ခါးပတ် |
| အဆင့်ထိန်းညှိ | အဘယ်သူမျှမ |
| Turbocharging | အဘယ်သူမျှမ |
| ဘယ်လိုဆီလောင်းရမလဲ | ၄.၀ လီတာ 3.9W-5 |
| လောင်စာအမျိုးအစား | AI-92 |
| ပတ်ဝန်းကျင်ဆိုင်ရာလူတန်းစား | ယူရို ၄ |
| ခန့်မှန်းခြေရင်းမြစ် | 320 000 ကီလိုမီတာ |
| အသံအတိုးအကျယ် | 1998 cm³ |
| ပါဝါစနစ် | injector |
| အင်ဂျင်အတွင်း လောင်ကျွမ်းမှုစွမ်းအား | 120 - 135 HP က |
| torque | 200 - 240 Nm |
| ဆလင်ဒါပိတ်ပင်တားဆီးမှု | သွန်းသံ R4 |
| ခေါင်းတုံး | အလူမီနီယံ 8v |
| ဆလင်ဒါအချင်း | 86 မီလီမီတာ |
| ပစ္စတင်၏လေဖြတ် | 86 မီလီမီတာ |
| ချုံ့အချိုးအစား | 8.2 |
| အတွင်းပိုင်းပေါက်ကွဲအင်ဂျင်၏ထူးခြားချက်များ | SOHC |
| ဟိုက်ဒရောလစ်လျော်ကြေးငွေ | အဘယ်သူမျှမ |
| အချိန်နှင် | သိုင်းကြိုး |
| အဆင့်ထိန်းညှိ | အဘယ်သူမျှမ |
| Turbocharging | ဟုတ်ကဲ့ |
| ဘယ်လိုဆီလောင်းရမလဲ | ၄.၀ လီတာ 3.9W-5 |
| လောင်စာအမျိုးအစား | AI-92 |
| ပတ်ဝန်းကျင်ဆိုင်ရာလူတန်းစား | ယူရို ၄ |
| ခန့်မှန်းခြေရင်းမြစ် | 220 000 ကီလိုမီတာ |
Catalog အရ Mazda FE အင်ဂျင်၏အလေးချိန်မှာ 164.3 ကီလိုဂရမ်ဖြစ်သည်။
Mazda FE အင်ဂျင်နံပါတ်သည် ဘလောက်ခေါင်းနှင့် လမ်းဆုံတွင် တည်ရှိသည်။
လောင်စာဆီသုံးစွဲမှု Mazda FE
Manual ဂီယာဖြင့် 626 Mazda 1985 ၏ ဥပမာကို အသုံးပြုခြင်း။
| မြို့ | 11.2 လီတာ |
| လမ်း | 7.3 လီတာ |
| ရောနှောခဲ့သည် | 8.7 လီတာ |
ဘယ်ကားတွေမှာ FE 2.0 l အင်ဂျင် တပ်ဆင်ထားလဲ။
| 626 II (GC) | 1982 - 1987 |
| 626 III (GD) | 1987 - 1992 |
| 929 II (HB) | 1981 - 1986 |
| 929 III (HC) | 1986 - 1991 |
| B-series UD | 1981 - 1985 |
| B-series IV (UF) | 1985 - 1987 |
| Capella III (GC) | 1982 - 1987 |
| Chapel IV (GD) | 1987 - 1992 |
| Cosmo III (HB) | 1981 - 1989 |
| MX-6 I (GD) | 1987 - 1992 |
| Luce IV (HB) | 1981 - 1986 |
| Light V (HC) | 1986 - 1991 |
| နာမည်ကြီး 1 (FE) | 1995 - 2001 |
| Sportage 1 (JA) | 1994 - 2003 |
FE ၏ အားနည်းချက်များ၊ ကွဲလွဲမှုများနှင့် ပြဿနာများ
Carburetor ဗားရှင်းများကို တပ်ဆင်ရန် ခက်ခဲသည် ၊ သင်သည် စမတ်ကျသော ကျွမ်းကျင်သူ လိုအပ်လိမ့်မည်
ထိုးသွင်းထားသော အင်ဂျင်ဗားရှင်းများသည် စက်နှိုးစနစ်တွင် ပြဿနာများစွာ ဖြစ်စေသည်။
ကီလိုမီတာ 200 အကွာတွင် ဆီခြစ်ကွင်းများ မကြာခဏလိမ်ပြီး ချောဆီသုံးစွဲမှု ပေါ်လာသည်။
စည်းမျဉ်းများ အရ၊ အချိန်ကိုက် ခါးပတ်ကို ကီလိုမီတာ 60 တိုင်း ပြောင်းလဲသော်လည်း ကျိုးသွားသော အဆို့ရှင် ကြောင့် ၎င်းသည် ကွေးခြင်း မရှိပေ။
ဟိုက်ဒရောလစ် lifters များမရှိပါ၊ ကီလိုမီတာ 60 မှ 80 ကြား အဆို့ရှင်ချိန်ညှိမှုတိုင်း လိုအပ်ပါသည်။
