Hyundai G4LE အင်ဂျင်

1.6 လီတာ ဓာတ်ဆီအင်ဂျင် G4LE သို့မဟုတ် Hyundai Ioniq 1.6 Hybrid ၏ သတ်မှတ်ချက်များ၊ ယုံကြည်စိတ်ချရမှု၊ အရင်းအမြစ်၊ သုံးသပ်ချက်များ၊ ပြဿနာများနှင့် ဆီစားသုံးမှု။

1.6-litre 16-valve Hyundai G4LE အင်ဂျင်ကို တောင်ကိုရီးယားတွင် 2016 ခုနှစ်ကတည်းက ထုတ်လုပ်ခဲ့ပြီး Ioniq, Niro နှင့် Kona ကဲ့သို့သော လူကြိုက်များသော မော်ဒယ်များ၏ ဟိုက်ဘရစ်ဗားရှင်းတွင် တပ်ဆင်ထားသည်။ ဗားရှင်းနှစ်မျိုးရှိပါသည်- 1.56 KWh ဘက်ထရီနှင့် Hybrid နှင့် 8.9 သို့မဟုတ် 12.9 KWh ဘက်ထရီပါသော Plug-in Hybrid တို့ဖြစ်သည်။

Линейка Kappa: G3LB, G3LD, G3LE, G3LF, G4LA, G4LC, G4LD, G4LF и G4LG.

Hyundai G4LE 1.6 Hybrid အင်ဂျင်၏ အသေးစိတ်အချက်အလက်များ

အသံအတိုးအကျယ်	1579 cm³
ပါဝါစနစ်	တိုက်ရိုက်ဆေးထိုး
အင်ဂျင်အတွင်း လောင်ကျွမ်းမှုစွမ်းအား	105 (139)* HP
torque	148 (265)* Nm
ဆလင်ဒါပိတ်ပင်တားဆီးမှု	အလူမီနီယမ် R4
ခေါင်းတုံး	အလူမီနီယံ 16v
ဆလင်ဒါအချင်း	72 မီလီမီတာ
ပစ္စတင်၏လေဖြတ်	97 မီလီမီတာ
ချုံ့အချိုးအစား	13

အတွင်းပိုင်းပေါက်ကွဲအင်ဂျင်၏ထူးခြားချက်များ	Atkinson သံသရာ
ဟိုက်ဒရောလစ် လျော်ကြေးပေးစက်။	ဟုတ်ကဲ့
အချိန်နှင်	ကွင်းဆက်
အဆင့်ထိန်းညှိ	Dual CVVT
Turbocharging	အဘယ်သူမျှမ
ဘယ်လိုဆီလောင်းရမလဲ	၄.၀ လီတာ 3.8W-5
လောင်စာအမျိုးအစား	ဓာတ်ဆီ AI အ-98
ဂေဟဗေဒပညာရှင်။ အတန်း	ယူရို ၄
စံပြပါ။ အရင်းအမြစ်	300 000 ကီလိုမီတာ

* - စုစုပေါင်းပါဝါအကောင့်သို့လျှပ်စစ်မော်တာထည့်သွင်း

Номер двигателя G4LE находится спереди на стыке с коробкой

ဆီစားသုံးမှု အင်ဂျင် Hyundai G4LE

အော်တိုဂီယာဖြင့် Hyundai Ioniq 2017 ၏ဥပမာတွင်၊

မြို့	3.6 လီတာ
လမ်း	3.4 လီတာ
ရောနှောခဲ့သည်	3.5 လီတာ

မည်သည့်ကားများတွင် G4LE 1.6 l အင်ဂျင်တပ်ဆင်ထားသည်။

Hyundai

Ioniq 1 (AE)	2016 - 2022
Elantra 7 (CN7)	2020 - လက်ရှိ
Kona 1 (OS)	2019 - လက်ရှိ

kia

Kerato 4 (BD)	2020 - လက်ရှိ
နီရို 1 (DE)	2016 - 2021

G4LE အတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းခြင်းအင်ဂျင်၏ အားနည်းချက်များ၊ ပြိုကွဲမှုများနှင့် ပြဿနာများ

ဤမော်တာအား ကျွန်ုပ်တို့ထံ တရားဝင် ထောက်ပံ့ပေးထားခြင်း မရှိသောကြောင့် ၎င်းနှင့်ပတ်သက်သည့် အချက်အလက်အနည်းငယ်သာ ရှိသေးသည်။

EPCU ဘုတ်ပေါ်၌ အအေးဓာတ်များ ကျရောက်ခြင်းကြောင့် ပထမနှစ်များ၏ အင်ဂျင်များကို ပြန်လည် သိမ်းဆည်းခဲ့သည်။

တိုက်ရိုက်ဆေးထိုးအင်ဂျင်များကဲ့သို့ပင်၊ ၎င်းသည် စားသုံးမှုအဆို့ရှင်များပေါ်ရှိ ကာဗွန်အနည်ကျခြင်းကို ခံရသည်။

ကီလိုမီတာ 200 နှင့် နီးစပ်သောကြောင့် အချို့သော ပိုင်ရှင်များသည် ချိန်ကိုက်ကွင်းဆက်ကို အစားထိုးခဲ့ရသည်။

သို့သော် အဓိကပြဿနာမှာ ကျိုးနွံသောရွေးချယ်မှုနှင့် အပိုပစ္စည်းများအတွက် စျေးနှုန်းကြီးမြင့်မှုကို အသိအမှတ်ပြုရန်ဖြစ်သည်။