Fiat 182A1000 အင်ဂျင်

2.0 လီတာ ဓာတ်ဆီအင်ဂျင် 182A1000 သို့မဟုတ် Fiat Marea 2.0 20v ၏ နည်းပညာပိုင်းဆိုင်ရာ ဝိသေသလက္ခဏာများ၊ ယုံကြည်စိတ်ချရမှု၊ အရင်းအမြစ်၊ သုံးသပ်ချက်၊ ပြဿနာများနှင့် လောင်စာဆီသုံးစွဲမှု။

2.0 လီတာ ဆလင်ဒါ 5 လုံးပါ Fiat 182A1000 အင်ဂျင်ကို ကုမ္ပဏီမှ ၁၉၉၅ ခုနှစ်မှ ၁၉၉၉ ခုနှစ်အထိ ထုတ်လုပ်ခဲ့ပြီး Bravo၊ Coupe နှင့် Marea နှင့် Lancia Kappa ကဲ့သို့ 1995A1999 မော်ဒယ်များတွင် တပ်ဆင်ခဲ့သည်။ ၎င်း၏အညွှန်းကိန်း 838B1000 အောက်တွင် ဤပါဝါယူနစ်၏ ပိုမိုအားကောင်းသည့်ဗားရှင်းတစ်ခု ရှိခဲ့သည်။

К серии Pratola Serra также относят: 182A3000, 182A2000 и 192A2000.

Fiat 182A1000 2.0 လီတာအင်ဂျင်၏နည်းပညာပိုင်းဆိုင်ရာလက္ခဏာများ

အသံအတိုးအကျယ်	1998 cm³
ပါဝါစနစ်	ဖြန့်ဖြူးခြင်း။ ဆေးထိုး
အင်ဂျင်အတွင်း လောင်ကျွမ်းမှုစွမ်းအား	147 h.p.
torque	186 Nm
ဆလင်ဒါပိတ်ပင်တားဆီးမှု	သွန်းသံ R5
ခေါင်းတုံး	အလူမီနီယံ 20v
ဆလင်ဒါအချင်း	82 မီလီမီတာ
ပစ္စတင်၏လေဖြတ်	75.65 မီလီမီတာ
ချုံ့အချိုးအစား	10

အတွင်းပိုင်းပေါက်ကွဲအင်ဂျင်၏ထူးခြားချက်များ	DOHC
ဟိုက်ဒရောလစ်လျော်ကြေးငွေ	ဟုတ်ကဲ့
အချိန်နှင်	ခါးပတ်
အဆင့်ထိန်းညှိ	အဘယ်သူမျှမ
Turbocharging	အဘယ်သူမျှမ
ဘယ်လိုဆီလောင်းရမလဲ	၄.၀ လီတာ 5.0W-5
လောင်စာအမျိုးအစား	AI-92
ဂေဟဗေဒပညာရှင်။ အတန်း	ယူရို ၄
ခန့်မှန်းခြေရင်းမြစ်	300 000 ကီလိုမီတာ

182A1000 မော်တာကတ်တလောက် အလေးချိန်မှာ 185 ကီလိုဂရမ်ဖြစ်သည်။

အင်ဂျင်နံပါတ် 182A1000 သည် ဘောက်စ်နှင့် ဘလောက်လမ်းဆုံတွင် တည်ရှိသည်။

ဆီစားသုံးမှု ICE Fiat 182 A1.000

Manual ဂီယာပါရှိသော 1997 Fiat Marea ၏ဥပမာတွင်-

မြို့	14.2 လီတာ
လမ်း	7.3 လီတာ
ရောနှောခဲ့သည်	9.8 လီတာ

ဘယ်ကားတွေမှာ 182A1000 2.0 l အင်ဂျင် တပ်ဆင်ထားလဲ။

Fiat

Bravo I (၁၈၂)၊	1995 - 1998
Cup I (၁၇၅)၊	1996 - 1998
Sea I (၁၈၅)၊	1996 - 1999

182A1000 အတွင်းလောင်ကျွမ်းခြင်းအင်ဂျင်၏ အားနည်းချက်များ၊ ပျက်စီးမှုများနှင့် ပြဿနာများ

မော်တာသည် အလွန်ယုံကြည်စိတ်ချရပြီး ပိုင်ရှင်များက လောင်စာဆီသုံးစွဲမှုနှင့် ပတ်သက်၍သာ တိုင်ကြားခဲ့သည်။

သို့သော် ၎င်းသည် ရှားပါးသော ပါဝါယူနစ်ဖြစ်ပြီး ၎င်းအတွက် အပိုပစ္စည်းအများအပြားသည် ဈေးကြီးသည်။

ကျိုးနေသောအဆို့ရှင်ဖြင့် ကွေးလေ့ရှိသောကြောင့် ကီလိုမီတာ 60 တိုင်း ချိန်ကိုက်ခါးပတ်ကို ပြောင်းလဲပါ။

ဤနေရာတွင် ပြဿနာများစွာကို ချောဆီနှင့် အအေးခံရည်များ ပုံမှန်ယိုစိမ့်ခြင်းကြောင့် ဖြစ်ပေါ်လာသည်။

အီတလီပြည်တွင်းလောင်ကျွမ်းအင်ဂျင်အများအပြားတွင်ကဲ့သို့ပင်၊ လျှပ်စစ်ပညာရှင်နှင့် ပူးတွဲပါဖိုင်များသည် ဤနေရာတွင် မကြာခဏပျက်ကွက်ပါသည်။