Toyota 2 3.0JZ-GTE အင်ဂျင်

2JZ-GTE 3.0 Turbo အင်ဂျင်ကို Supra RZ ပြိုင်ကားများအပြင် Aristo တွင် အဓိကတပ်ဆင်ထားသော်လည်း ပထမမျိုးဆက်နှစ်ခုတွင် ဖြစ်သည်။ 1991 မှ 2002 အထိ ဂျပန်နိုင်ငံတွင်သာ ထုတ်လုပ်ခဲ့သည်။ ၎င်းသည် ချန်ပီယံပြိုင်ပွဲများစွာတွင် လူကြိုက်များခဲ့သည့် Nissan ၏ မြှင့်တင်ထားသောအင်ဂျင် (RB26DETT N1) ကို တုံ့ပြန်ခြင်းဖြစ်သည်။ 1997 ခုနှစ်တွင် ဂျပန် developer များသည် 3.0-litre twin-turbo 2JZ-GTE ကို အဆင့်မြှင့်တင်ခဲ့ပြီး ရလဒ်အနေဖြင့် မော်ဒယ်သည် ပြောင်းလဲနိုင်သော valve timing system - VVT-i ကို ရရှိခဲ့သည်။

နည်းပညာပိုင်းဆိုင်ရာဝိသေသလက္ခဏာများ

အင်ဂျင်နေရာရွှေ့ပြောင်းမှု၊ ကုဗစင်တီမီတာ	2997
အများဆုံးပါဝါ, h.p.	280 - 324
rpm တွင်အများဆုံး torque, N * မီတာ (ကီလိုဂရမ် * မီတာ) ။	၁၅၀ (၁၅) / ၃၁၀၀ ၁၅၀ (၁၅) / ၃၁၀၀ ၁၅၀ (၁၅) / ၃၁၀၀
အသုံးပြုတဲ့လောင်စာ	ဓာတ်ဆီပရီမီယံ (AI-98) ဓာတ်ဆီ AI-98
လောင်စာသုံးစွဲမှု, l / 100 ကီလိုမီတာ	11.9 - 14.1
အင်ဂျင်အမျိုးအစား	၆- ​​ဆလင်ဒါ၊ ၂၄-valve, DOHC, အရည် - အအေး
ထည့်ပါ အင်ဂျင်သတင်းအချက်အလက်	multipoint လောင်စာထိုး
အများဆုံးပါဝါ, h.p. rpm မှာ (kW)	၁၅၀ (၁၅) / ၃၁၀၀ ၁၅၀ (၁၅) / ၃၁၀၀
ချုံ့အချိုးအစား	8.5
ဆလင်ဒါအချင်း, မီလီမီတာ	86
ပစ္စတင်လေဖြတ်, မီလီမီတာ	86
Supercharger	တာဘိုင် အမွှာ turbocharging
ဆလင်ဒါနှုန်းအဆို့ရှင်အရေအတွက်	4

 

• Toyota 2JZ-GTE 3.0 အင်ဂျင်တွင် in-line 6-cylinder block (cast iron) နှင့် 24-valve head (aluminium) တပ်ဆင်ထားသည်။ သို့သော်ဟိုက်ဒရောလစ်ဓာတ်လှေကားမရှိပါ။
• အချိန်ကိုက် drive ကို - ခါးပတ်အမျိုးအစား;
• ပါဝါယူနစ်၏စွမ်းအား - 275-330 မြင်းကောင်ရေ။ အကယ်၍ ဂျပန်နိုင်ငံတွင်အင်ဂျင် ၂၈၀ မြင်းကောင်ရေအားအင်ဂျင်ထုတ်လုပ်မှုတွင်အကန့်အသတ်ရှိပါကအမေရိကန်ပြည်ထောင်စု၏ပိုင်နက်အရဆိုလျှင်ကိန်းဂဏန်းသည် ၃၃၀ မြင်းကောင်ရေ၊
• တာဘိုအင်ဂျင်သည်စက်၏ပထမဆုံးပြုပြင်မွမ်းမံမှုမှချက်ချင်းဖြန့်ဝေသူမပါဘဲစက်နှိုးသည့်စနစ်ဖြင့်တပ်ဆင်ထားသည် (1991);
• လောင်စာဆီသုံးစွဲမှု - Supra 15.5 တွင် manual transmission ဖြင့်မြို့ (၁၅.၅ လီတာ)၊ အဝေးပြေးလမ်း (၉.၆ လီတာ)၊
• ထုတ်လုပ်သူမှကြေငြာထားသောအင်ဂျင်အရင်းအမြစ်မှာကီလိုမီတာ ၃၀၀၀၀၀ ဖြစ်ပြီး၊ ပြန်လည်သုံးသပ်ချက်အရအင်ဂျင် ၅၀၀,၀၀၀ ကိုဖြတ်သန်းနိုင်သည်။
• အင်ဂျင်တွင် intercooler ပါ ၀ င်သောတာဘိုင်နှစ်ခု၊ ဆေးပါဝါစနစ်၊ ပစ္စတင် stroke နှင့်ဆလင်ဒါအချင်း ၈၆ မီလီမီတာပါ ၀ င်သည်။
• ဆေးထိုးသည့်စနစ် - MPFI၊

ပြုပြင်မွမ်းမံ

တိုးတက်မှုပထမနှစ်ခုတွင် torque သည် 435 N * m ဖြစ်သော်လည်း developer များအနေဖြင့် VVT-i (1997) ကိုထောက်ပံ့ပေးပြီးနောက် ၄၅၁ N * m သို့တိုးခဲ့သည်။ turbocharging အပြီးတွင်မူရင်းအင်ဂျင် (451JZ-GE) ၏စွမ်းအားမှာလည်းတိုးလာသည်။ မြန်နှုန်းမှာ ၅၆၀၀ / မိနစ်ဖြစ်သည်။ အမွှာတာဘိုစွမ်းအင်သည် ၂၂၇ မြင်းကောင်ရေမှတိုးလာသည် အထိ ၂၇၆ အထိရှိခဲ့သည်။ ထိုကားကို (၁၉၉၇ ခုနှစ်မှစ၍) ဥရောပနှင့်အမေရိကန်စျေးကွက်များတွင်ပြုပြင်ခဲ့သည်။ ပြုပြင်ထားသောအင်ဂျင်သည် ၃၂၁ မြင်းကောင်ရေအားညှစ်ထုတ်ခဲ့သည်။

2JZ-GTE ပြproblemsနာများ

1. စက်နှိုးစနစ် (စိုထိုင်းဆကိုခုခံနိုင်မှုအားနည်းခြင်း)၊
2. VVT-i system ၏အဆို့ရှင်၏အရင်းအမြစ်သည်ပျမ်းမျှအားဖြင့်ကီလိုမီတာ ၁၀၀ ဝဝရှိသည်။
3. တာဘိုင်ဖိုင်ဘာ၏အတော်လေးလျင်မြန်စွာဖျက်ဆီးခြင်း;
4. အချိန်ကိုက်ခါးပတ် tensioner bracket က။

အားနည်းချက်များရှိသော်လည်းအင်ဂျင်ကိုပြုပြင်ရန်အတွက်စျေးသိပ်မကြီးတဲ့အပိုပစ္စည်းများဖြင့်အလွန်စိတ်ချရသည်။

အင်ဂျင်နံပါတ်ဘယ်မှာလဲ

ICE နံပါတ်သည် support cushion နှင့် power steering ကြားတွင်တည်ရှိသည်။

Tun 2JZ-GTE

ဒီမော်ဒယ် tuning အဘို့ကြီးသောအလားအလာရှိပါတယ်။

ဇာတ်စင် 1

အနည်းဆုံးပါဝါတိုးမြှင့်နိုင်ရန်အတွက်သင့်အားဖိအားတိုးမြှင့်ပေးရန်လိုအပ်လိမ့်မည်။ သင်လုပ်ရန်လိုအပ်လိမ့်မည် -

• ပိုမိုထိရောက်သည့်လောင်စာဆီစုပ်စက် (၂၈၀ လီတာ / တစ်နာရီ) ။
• 550 cc injector;
• ကျယ်ဝန်းသောရေတိုင်ကီ;
• တိုကျရိုကျအအေးခံ;
• ရေနံရေတိုင်ကီ;
• အအေးဝင်ပေါက်;
• bustcontroller;
• parameter အသစ်များအတွက် ECU firmware (သို့မဟုတ်အဆင်သင့်အစီအစဉ်တစ်ခုဝယ်ယူခြင်း) ။

အဆင့် ၁ သည်စွမ်းအင်ကို ၄၅၀ မဂ္ဂါဝပ်အထိပေးသည်။

ဇာတ်စင် 2

ဒုတိယစွမ်းအင်တိုးမြှင့်မှုအတွက်တာဘိုင်ကိုပိုမိုစွမ်းအားရှိသောနေရာတွင်အစားထိုးရန်လိုအပ်သည်။ သင်သည်မူလ twin-turbo စနစ်တွင်နေနိုင်သည်၊ သို့မဟုတ်တစ်ခုတည်းသော၊ သို့သော်ပိုကြီးသောတာဘိုင်တစ်ခုကိုသင်တပ်ဆင်နိုင်သည်။ တာဘိုင်ကိုယ်နှိုက်အပြင်, သင်လိုအပ်ပါလိမ့်မယ်:

လောင်စာဆီစုပ်စက်၏စွမ်းဆောင်ရည်ကို 400 l / h ဖြင့်အစားထိုးနိုင်သည်။

• 1000 cc injector;
• ECU အတွက် firmware အသစ်;
• အဆို့ရှင်စနစ်၏ပြီးစီး;
• အဆင့် 264 နှင့်အတူ Camshafts ၏အစားထိုး။

အဆင့် ၂ သည်မြင်းကောင်ရေ ၇၅၀ ရရှိသည်။

ဇာတ်စင် 3

တတိယအဆင့်တွင်၊ အတုအစိတ်အပိုင်းများအတွက် ShPG ကိုပြန်လည်ပြုပြင်ခြင်းနှင့်ဆလင်ဒါခေါင်း၏ပြန်လည်ပြုပြင်ခြင်းမပါဘဲပြုလုပ်ရန်မဖြစ်နိုင်ပါ။ ထို့အပြင်ပိုမိုထိရောက်သောတာဘိုင်ကိုလည်းတပ်ဆင်ထားသည်။ လောင်စာဆီစနစ်ကိုအပြီးသတ်တည်ဆောက်နေသည်။ အဆင့် ၂၈၀ အထိအဆင့်မြင့်သောကျဉ်းကျုတ်များကိုတပ်ဆင်ထားသည်။ ထို့အပြင် firmware လည်းဖြစ်သည်။

All-time Toyota 2JZ-GTE မော်ဒယ်လ်အပေါ်မူတည်သည်

• Toyota Aristo (JZS147)၊
• Toyota Aristo V (JZS161);
• Toyota Supra (JZA80) ။

ဗီဒီယို - 2JZ-GTE နှင့်ပတ်သက်သောအမှန်တရားတစ်ခုလုံး

2JZ GTE နှင့် ပတ်သက်၍ ရိုးသားသည့်အမှန်တရား!