Ducati Monster ၁၁၀၀

• Видео

အီတလီလူမျိုး။ Spaghetti၊ ဖက်ရှင်၊ မော်ဒယ်၊ ဝါသနာ၊ ပြိုင်ကား၊ Ferrari၊ Valentino Rossi၊ Ducati ... Monster ။ လွန်ခဲ့သော ၁၅ နှစ်ကရေးဆွဲခဲ့သောဤမယုံနိုင်လောက်အောင်ရိုးရှင်းသော်လည်းဆွဲဆောင်မှုရှိသောမော်တော်ဆိုင်ကယ်သည်ယခုထိခေတ်စားနေဆဲဖြစ်သည်။ ငါကာတွန်းရုပ်နည်းနည်းနဲ့ရှင်းပြမယ်၊ မင်းဘားရဲ့ပထမမျိုးဆက် Monster ကိုရပ်ရင်မင်းကအရူးတစ်ယောက်ဖြစ်နေတုန်းဘဲ။ သို့သော်၊ ထိုနှစ်မှာ Honda CBR အတွက်သင်လေချွန်လျှင်မျက်မြင်သက်သေများကမင်းကဒီအင်ဂျင်အနည်းငယ်ကိုယူရိုလောက်သာသုံးခဲ့တဲ့ကျောင်းသားတစ်ယောက်ဖြစ်ကောင်းဖြစ်လိမ့်မယ်။ ...

ပြုပြင်မွမ်းမံထားသော မော်တော်ဆိုင်ကယ်အသစ်များ (ကျွန်ုပ်တို့ အဓိကအားဖြင့် ဂျပန်ထုတ်ကုန်များကို တိုင်းတာသည့်) မော်တော်ဆိုင်ကယ်များသည် နှစ်နှစ်တစ်ကြိမ် လမ်းများပေါ်တွင် တစ်ကြိမ်စီ ဟောင်းနွမ်းလာပါသည်။ တစ်နည်းဆိုရသော် နှစ်အနည်းငယ်အတွင်း ယနေ့ကောင်းသောအရာသည် ကောင်းနေသေးသော်လည်း သတိမပြုမိပါ။

Ducati သည်မတူညီသောကြိုးများနှင့်ကစားပြီးထုတ်ကုန်သစ်များနှင့်စျေးကွက်ကိုအဆက်မပြတ်ဗုံးကြဲလေ့မရှိပါ။ သို့သော်ဤနှစ်များအားလုံးနှင့်ချွတ်ထားသော Monster ကိုမသိမသာအပ်ဒိတ်အနည်းငယ်ပေးပြီးသောအခါပိုမိုစေ့စပ်သေချာသောပြုပြင်မွမ်းမံမှုကိုတိတ်တဆိတ်မျှော်လင့်နေခဲ့သည်။ အနာဂတ်ခန့်မှန်းချက်များမှခန့်မှန်းချက်များသည်ကြောက်မက်ဖွယ်ကောင်းသည်၊ သို့သော်မနှစ်က Milan Salon မတိုင်မီတွင်ကျွန်ုပ်တို့သည် World Wide Web တွင်ဥရောပသတင်းထောက်အချို့၏ရှေ့မှောက်၌သာကွန်ပျူတာဂရပ်ဖစ်ဒီဇိုင်းအစီအစဉ်များကို သုံး၍ ကူးယူခဲ့သည်ကိုတွေ့ခဲ့ရသည်။ ကံကောင်းထောက်မစွာသူတို့မှားခဲ့ကြသည်။

နဂါးသည်ဘီလူးဖြစ်သည်။ လုံလောက်သောအမြင်အာရုံအပြောင်းအလဲများနှင့်အတူကျွန်ုပ်တို့သည်အသစ်ပြုပြင်ခြင်းကိုသာမကအသစ်ဟုခေါ်ဆိုနိုင်မည်မှာသေချာသည်။ အထူးခြားဆုံးတီထွင်ဆန်းသစ်မှုမှာကွဲနေသောရှေ့မီးကြီးနှင့်အတိုနှင့်အတိုပါသော muffler တစ်စုံ၊ ၎င်းတိုတိုနောက်ဘက်တွင်များစွာရှိသည်။ ဖရိန်သည်အသစ်ဖြစ်သည်။ ပင်မကိုယ်ထည်ကို (ယခုပိုထူသည်) ပြွန်များမှဂဟေဆက်ထားပြီးအနောက်ဘက်အပိုပစ္စည်းကိုအလူမီနီယံဖြင့်သွန်းလုပ်ထားသည်။

ပလပ်စတစ်လောင်စာဆီတိုင်ကီသည်အကျွမ်းတဝင်ရှိသောလိုင်းများကိုထိန်းသိမ်းထားပြီးစစ်ထုတ်ရန်လေ ၀ င်ပေါက်နှစ်ခုပါ ၀ င်သည်။ အနောက်လှည့်ခုံးများသည် 'ပရိဘောဂများ' ပရိုဖိုင်းများမှမဟုတ်တော့ဘဲယခုအခါ GP ကားပြိုင်ကား၏အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုအဖြစ်ထင်မြင်ချက်ပေးသောလှပစွာအလူမီနီယမ်ဖြင့်ပြုလုပ်ထားသည်။ ရှေ့တွင်၊ ၎င်းတို့သည် "သေးငယ်တဲ့ Monster" အပိုင်းအတွက်ပျမ်းမျှအားထက်ပိုမြင့်မားစွာတပ်ဆင်ထားသောလေးဘားဘား calipers တစ်စုံနှင့်အလွန်ကောင်းမွန်သောဘရိတ်များကိုတပ်ဆင်ထားသည်။

၎င်းတို့သည် လေအေးပေးထားသည့် ဆလင်ဒါနှစ်လုံးပါ လူသိများသည့် ယူနစ်ကိုလည်း အဆင့်မြှင့်တင်ပြီး အဆို့ရှင်လေးခုကို Ducati ၏ "desmodromic" နည်းလမ်းဖြင့် လုပ်ဆောင်ပါသည်။ "မြင်းများ" အနည်းငယ် နိုးထရန် ၎င်းတို့သည် ပစ္စတင်များနှင့် ဆလင်ဒါခေါင်းများကို အစားထိုးကာ ဆလင်ဒါများတွင် ပိုမိုအေးမြသော ဆူးများဖြင့် ရရှိသည့် ပတ်ဝန်းကျင်သို့ အမြန်အပူရှိန်ကို ထုတ်ပေးသည်။ ရလဒ်မှာ ပါဝါ ကိုးရာခိုင်နှုန်း ပိုများပြီး ရုန်းအား 11 ရာခိုင်နှုန်း ပိုများသည်။ ဘယ်ဘက်လီဗာသည် အလွန်ပျော့ပျောင်းပြီး အောက်မှဆင်းသည့်အခါ နောက်ဘီးကို လှည့်ပတ်ခြင်းမှ မသိမသာ တားဆီးပေးသည့် လျှောကလစ်ဖြင့် လုပ်ဆောင်သည်။ သိသာပေမယ့် ချစ်စရာကောင်းတယ်။

sports 848 နှင့် 1098 ကဲ့သို့ dashboard သည်အပြည့်အဝဒစ်ဂျစ်တယ်ဖြစ်သည်။ RPM နှင့်အမြန်နှုန်းကိုပြိုင်ပွဲလမ်းကြောင်းပေါ်တွင်အချိန်၊ ဆီနှင့်လေအပူချိန်နှင့်ပေါင်ချိန်အကြောင်းသတင်းအချက်အလက်များပါ ၀ င်သည့်အလတ်စားမျက်နှာပြင်ပေါ်တွင်ပြသသည်၊ ၎င်းသည်ပုံမှန်ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုလိုအပ်ကြောင်းသတိပေးသည်။ ဒစ်ဂျစ်တယ်ပြကွက်တစ်ဝိုက်တွင်ဘာမှမလုပ်ရသေးသောသတိပေးအချက်ပြမီးများ၊ မှိန်ပြပြမီးများ၊ လောင်စာအရံအားဖွင့်ခြင်း၊ အချက်ပြမီးဖွင့်ခြင်းနှင့်အင်ဂျင်ဝိုင်အဆင့်နိမ့်ခြင်း၊ အပေါ်ဘက်တွင်အင်ဂျင် rpm အနီရောင်အကွက်ရောက်သောအခါအနီရောင်မီးသုံးလုံးလင်းလာသည်။ တက်ရွှေ့ဖို့

စတီယာရင်ဘီး၏ဘယ်ဘက်ခြမ်းတွင်အဆို့ရှင်အဆို့ရှင်မပါ ၀ င်ပါကအအေးမိနေစဉ်တွင်လျှပ်စစ်ပစ္စည်းများကိုလေနှင့်လောင်စာအချိုးကိုထိန်းချုပ်ရန်ကျွန်ုပ်တို့လောလောဆယ်မျှော်လင့်သည်။ အင်ဂျင်သည်ကောင်းစွာစတင်ပြီးကမ္ဘာပေါ်တွင်အလှဆုံးအသံများထဲမှတစ်ခုဖြစ်စေသည်။ လေအေးပေးစက်နှစ်လုံးတပ်ဆလင်ဒါအိုးသည်မိသားစုတွင်အသေးငယ်ဆုံးဖြစ်သော်လည်း Ducati အတွက်အစားထိုး။ မရပါ။ ပိုမိုမြင့်မားသောအမြန်နှုန်းတွင်သံခမောက်ပတ်လည်လေပြင်းတိုက်ခတ်သည်နှင့်အမျှအိပ်ဇောသံကိုမကြားရတော့သော်လည်းလေစစ်ခန်းအတွင်းမှဆူဆူညံညံအသံများကိုကောင်းစွာကြားနိုင်ပါသည်။

မင်းရဲ့ခန္ဓာကိုယ်ပတ်လည်မှာလေတွေအများကြီးရှိနေတာကြောင့်ဒီနဂါးကြီးကိုမင်းမြန်မြန်မောင်းနိုင်မှာမဟုတ်ဘူး၊ လောင်စာဆီတိုင်ကီပေါ်မှာမင်းခေါင်းကိုအောက်ကိုငုံ့လိုက်တဲ့အခါဒက်ရှ်ဘုတ်ကသေးငယ်တဲ့ spoiler ကကူညီပေးလိမ့်မယ်။ အောက်ခြေလက်အင်္ဂါများသည်လည်းလေတိုက်နှုန်းမှကာကွယ်မှုအားနည်းသောကြောင့်သူသည်အဝေးပြေးလမ်းမပေါ်တွင်မော်တော်ဆိုင်ကယ်ကို“ ဆွဲ” ပစ်လိုသည်၊ ၎င်းအားစီးနင်းသူကသူ၏ခြေထောက်များကိုအဆက်မပြတ်ညှစ်ခိုင်းသည်။ ဒါပေမယ့်တစ်ယောက်နဲ့တစ်ယောက်နားလည်ဖို့လား။ ၎င်းသည်အမြန်လမ်းပေါ်၌ဥပဒေကခွင့်ပြုထားသည့်နှုန်းထက်ပိုမြန်သည်။

ယူနစ်သည် 6.000 rpm အထိ ဖော်ရွေလေ့ရှိပြီး (သို့မဟုတ် အရှိန်မြန်သော သူများအတွက် ပျင်းသူများအတွက်)၊ သို့သော် ပါဝါသည် လျင်မြန်စွာ တိုးလာပြီး Monster သည် ကောင်းမွန်စွာ လျင်မြန်စွာ ရွေ့လျားလာပါသည်။ အောက်ကိုငုံ့ခြင်းမပြုဘဲ၊ သူသည် တစ်နာရီလျှင် ကီလိုမီတာ ၂၀၀ နီးပါးအမြန်နှုန်းကို ဖွံ့ဖြိုးစေပြီး ဆီတိုင်ကီပေါ်ရှိ ဦးထုပ်ဆောင်းထားသော ဤအရေအတွက်ထက် အနည်းငယ်ပိုပါသည်။ အပေါ်သို့တက်သောအခါ၊ ဂီယာသည်တိုတောင်းပြီး တိကျသည်၊ နှင့် အောက်သို့ဆင်းသောအခါ၊ အထူးသဖြင့် ဘာမှမလုပ်ဘဲရှာသောအခါ ဘယ်ဘက်ခြေကျင်းဝတ်၌ အင်အားအနည်းငယ်ပိုလိုအပ်သည် (မစိုးရိမ်ရပါ။) သို့သော်လည်း စမ်းသပ်အင်ဂျင်သည် ကီလိုမီတာ 200 အကွာအဝေးသာရှိပြီး ဂီယာအား အပြည့်အဝ မပျက်စီးသေးကြောင်း ကျွန်ုပ်တို့ သိထားရန်လိုအပ်ပါသည်။

ယာဉ်မောင်းသူအားလုံးနှင့်အင်ဂျင်ကိုစက်ပိတ်ပြီးဘီးဖမ်းသောသူများကိုအံ့သြစေသောအချက်မှာအလေးချိန်ဖြစ်သည်။ ဝမ်းနည်းပါတယ်၊ ပေါ့ပါးမှု ၆၉၆ အသစ်သည် ၁၂၅ စီစီမော်တော်ဆိုင်ကယ်ကဲ့သို့ပေါ့ပါးသည်။ ထိုင်ခုံအနိမ့်နှင့်ပေါင်းစပ်ကြည့်ပါ၊ ဤအရာသည်မြင့်မြတ်သောထုတ်ကုန်ကိုစီးလိုသောမိန်းကလေးများနှင့်စတင်စီးနင်းသူများအတွက်အကောင်းဆုံးရွေးချယ်စရာတစ်ခုဖြစ်သည်ဟုကျွန်ုပ်တို့ထင်သည်။

လုံးဝသက်တောင့်သက်သာ စီးနင်းနိုင်ရန်၊ ကျယ်ဝန်းပြီး နိမ့်သော လက်ကိုင်ဘားနောက်ဘက်ရှိ အနေအထားသို့ အနည်းငယ် အသုံးပြုနိုင်စေရန် လိုအပ်သည့်အပြင် Ducati geometry သည် ထောင့်စွန်းတစ်ခုသို့ ဘရိတ်အုပ်သောအခါတွင် ယာဉ်မောင်းသူ မျှော်လင့်ထားသည်ထက် ပိုမို၍ လိုင်းဖွင့်ပေးသော Ducati geometry၊ မြို့လယ်ခေါင်မှာ အလုပ်လုပ်ဖို့ ကားမောင်းလာတဲ့အခါ၊ ရှည်လျားတဲ့ကွေ့ကောက်တဲ့လမ်းကို ပြန်သွားတဲ့အခါ၊ ဒေသခံ စားပွဲထိုးတစ်ယောက်က ရပ်ပြီး နေသာတဲ့နေ့တွေမှာ နေ့စဉ်နဲ့အမျှ တစ်ခုခုဖြစ်နိုင်ပါတယ်။

Ducati Monster 696 သည်လက်ထဲရှိပျမ်းမျှထက်ပေါ့ပါးပြီးကြည့်ကောင်းနေဆဲဖြစ်သည်။ တောင်းဆိုသောယာဉ်မောင်းများသည်ချိန်ညှိနိုင်သောရှေ့ဆိုင်းထိန်းကိုလက်လွတ်လိမ့်မည်၊ (၁၈၅ စင်တီမီတာထက်ကျော်လွန်သော) ဧရာမများသည်ခြေကုတ်ပိုရလိမ့်မည်။ ချစ်ခင်လေးစားရပါသောလူကြီးမင်းများအတွက်စတာလင်ပေါင် ၇,၈၀၀ အတွက်အီတလီအစစ်အမှန်ဖက်ရှင်ကိုသင် ၀ ယ်နိုင်သည်။

ကားစျေးနှုန်းစုံစမ်းပါ။ 7.800 EUR

အင်ဂျင်: two-cylinder, four stroke, air-cooled, 696 cc? , 2 valves per cylinder Desmodromic, Siemens electronic fuel injection? ၄၅ မီလီမီတာ

အများဆုံးပါဝါ ၆၇.၃ kW (၉၂ ကီလိုမီတာ) တွင် ၈.၇၅၀ rpm

အများဆုံး torque: ၉၆ Nm @ ၈,၂၅၀ rpm

စွမ်းအင်လွှဲပြောင်း ဂီယာ ၆ ချက်၊ ဆွဲကြိုး။

ဘောင်: သံမဏိပိုက်။

ဘရိတ် ရှေ့ကွိုင်နှစ်ခုလား။ 320mm, 245-rod radial jaws, rear disc? ၂၄၅ မီလီမီတာ၊ ပစ္စတင်နှစ်ခု

ရပ်ဆိုင်းမှု ပြောင်းပြန် Showa တယ်လီစကုပ်ချိတ်? ၄၃ မီလီမီတာ၊ ၁၂၀ မီလီမီတာခရီး၊ Sachs ချိန်ညှိနိုင်သောနောက်ဘက်ရှော့ခ်၊ ၁၅၀ မီလီမီတာခရီး။

တာယာများ 120 / 60-17 မတိုင်ခင်၊ 160 / 60-17 သို့ပြန်သွားရန်။

မြေပြင်မှထိုင်ခုံအမြင့် 770 မီလီမီတာ။

ဆီတိုင်ကီ 15 ဌ။

ဘီးအခြေ 1.450 မီလီမီတာ။

အလေးချိန် 161 ကီလိုဂရမ်။

ကိုယ်စားလှယ် Nova Motolegenda, Zaloška cesta 171, Ljubljana, 01/5484768, www.motolegenda.si

ငါတို့ချီးမွမ်းခြင်းနှင့်ကဲ့ရဲ့ခြင်း

+ ပေါ့ပါးသောအလေးချိန်

+ အသုံးပြုရလွယ်ကူခြင်း

+ ဘရိတ်

+ စုဆောင်းသည်

- လေတိုက်ခြင်း ကာကွယ်ရေး

- အရပ်ရှည်သူများအတွက် မဟုတ်ပါ။

Matevž Gribar၊ ဓာတ်ပုံ - Ales Pavletić