Ducati Monster 600 Dark

အမေရိကန်တွေကသူတို့က ၀ င်ငွေကိုထုတ်ပေးတဲ့ဘယ်အရာကိုမှနောက်ဆုံးမညှစ်ချင်ဘူးလို့ပြောတယ်။ သိသာထင်ရှားသည်က၎င်းသည် Texas Pacific Group မှလွှဲပြောင်းယူကတည်းက Ducati တွင်အကြိမ်ကြိမ်ဖြစ်ခဲ့သည်။ ဆက်စပ်ပစ္စည်းများပါ ၀ င်သောဗားရှင်းများစွာကိုမော်ဒယ်အားလုံး၏အရေအတွက်နှစ်ဆတိုးစေခဲ့သည်။ အထူးသဖြင့် Monster မိသားစုသည်ကြီးထွားလာသည်၊ ထို့ကြောင့်၎င်း၏အဖွဲ့ဝင်များပင်မည်မျှရှိသည်ကိုမသိနိုင်တော့ပေ။ ၆၀၀၊ ၇၅၀ နှင့် ၉၀၀ စီစီ၊ အားလုံးကို Normal, City နှင့် Chrom ဗားရှင်းများတွင် Dark အဖြစ်စုစည်းထားသည်။

Dark 600 သည်၎င်း၏ရက်စက်သောအသွင်အပြင်အတွက်စိတ်ဝင်စားစရာကောင်းသော်လည်းစျေးအသက်သာဆုံးဖြစ်သော Ducati ဖြစ်သည်။ ၎င်းကိုကျွန်ုပ်တို့အနီးကပ်ကြည့်သောအခါတင့်ကား၏အရောင်သည်မည်းနက်ရုံမကသေးငယ်သော crystals များကိုပါထည့်ထားသည်ကိုကျွန်ုပ်တို့သတိပြုမိသည်။ စစ်မှန်သော Ducati အရည်အသွေး၊ စျေးသက်သက်သာသာရှိသောကမ်းခြေမဟုတ်ပါ။

နည်းပညာအရ Dark သည်သိပြီးသားဖြစ်သော 600cc ဗားရှင်းနှင့်မတူပါ၊ ဒါပေမယ့်ငါးနှစ်တာထုတ်လုပ်ပြီးနောက်၎င်းတို့ကိုအချို့ပြင်ဆင်မှုများပြုလုပ်ခဲ့သည်။ carburetor ကိုအပူချိန်နိမ့်ရန်ပိုမိုကောင်းမွန်စေရန်ဆီလိုင်းကို float ပတ်လည်တွင်ထားရှိသော်လည်းအပူလွန်ကဲခြင်းနှင့်နွေရာသီတွင်လေပူဖောင်းများမဖြစ်ပေါ်စေရန်အတွက် thermostat ကိုထည့်သွင်းခဲ့သည်။

အချည်းနှီးသောတင့်ကားတစ်ဝက်နှင့်လေစစ်တို့အကြားယခင်ကဖြစ်ပေါ်ခဲ့သောပဲ့တင်ထပ်သံများကိုအမြှုပ်ရာဘာအလွှာဖြင့်ဖယ်ရှားပစ်လိုက်သည်။ တစ်ချိန်တည်းမှာပင်၎င်းသည်အင်ဂျင်၏အပူလွန်ကဲမှုကိုယာဉ်မောင်းသူ၏ဒူးအားကာကွယ်ပေးသည်။

လမ်းပေါ်မှာအခြေအနေကအရင်အတိုင်းပဲရှိနေတာမှန်ပါတယ်။ short-stroke V2 အင်ဂျင်သည်လွန်ခဲ့သောအနှစ် ၂၀ ကနှင့်အရွယ်အစားတူပြီးအလွန်ရင့်ကျက်သည်။ ဤသည်မှာပျင်းရိဖွယ်ကောင်းသောဆလင်ဒါနှစ်လုံးထိုးအင်ဂျင်၏စစ်မှန်သောဥပမာတစ်ခုဖြစ်သည်။ ဤသည်ကိုခြောက်သွေ့သော clutch နှင့်မမှားနိုင်သော Ducati staccato ဖြင့်သေချာသည်။

Monster သည် tachometer တစ်ခုမှမလိုအပ်သောကြောင့်စစ်မှန်သော ducatist တစ် ဦး သည်အလယ်အလတ်တွင်အကောင်းဆုံးလုပ်ဆောင်သည်ကိုသိသောကြောင့် revs သည်အလွန်နိမ့်လျှင်အကျပ်အတည်းမရှိ၊ အပေါ်ကန့်သတ်ချက်၌ဒေါသထွက်စရာကြီးမားသောခေါင်းအုံးတစ်ခုရှိသေးသည်။

ယာဉ်ကိုယ်ထည်သည်လမ်းဘေးတိုက်လေယာဉ်ကဲ့သို့ယာဉ်မောင်းသူထိုင်နေစဉ်ကျယ်ပြန့်သောစတီယာရင်ဘီးကိုအနည်းငယ်ဆန့်သောစတီယာရင်ဘီးနှင့်တည်ဆောက်ထားသည်။ အခြားဘာတွေပိုကောင်းအောင်လုပ်နိုင်လဲ။ Ducati သည် hydraulic clutch hose ကိုသံမဏိကေဘယ်ဖြင့်အုပ်ရန်စီမံနေပြီဆိုလျှင်၊ သူတို့က brake pads နဲ့ဘာကြောင့်တူအောင်မလုပ်ခဲ့တာလဲ။ ဒါကဘရိတ်အားကိုပိုတိကျစေလိမ့်မယ်။ သို့သော်၎င်းတို့သည်သုံးစွဲသူများ၏ကိုယ်ပိုင်ဆုံးဖြတ်ချက်ဖြင့်အပိုပြင်ဆင်နိုင်သောနည်းလမ်းများရှိသင့်သည်။ ဒီလိုမှမဟုတ်ရင် Monster Dark ကိုသူတို့ကျော်သွားမှာမဟုတ်ဘူး။

ကိုယ်စားပြုပြီးရောင်းသည်။ Claas Group dd, Zaloška 171, (01/54 84 789), Lj

နည်းပညာဆိုင်ရာသတင်းအချက်အလက်

အင်ဂျင်: ဆလင်ဒါ 2 လုံး၊ 4 ကြိမ်၊ လေ-ဆီ-အအေးခံ V-အင်ဂျင်၊ 90 ဒီဂရီ ဆလင်ဒါထောင့် - 1 overhead camshaft - ဆလင်ဒါတစ်ခုလျှင် အဆို့ရှင် 2 ခု၊ desmodromic ထိန်းချုပ်မှု - စိုစွတ်သော ချောဆီထည့်ခြင်း -

2 Mikuni f 38 mm carburetors - eurosuper OŠ 95 လောင်စာဆီ

အချင်း x: မီလီမီတာ× ၇၄ ၅၈

အတွဲ - ၁၂ စင်တီမီတာ

ချုံ့ခြင်း ၄၀ ၁၆: ၉

အများဆုံးပါဝါ 40 kW (54 km) မှာ 8250 rpm

အများဆုံး torque: ၅၁ Nm (၅၊ ၂ kpm) pri 51 / min

စွမ်းအင်လွှဲပြောင်း မူလဂီယာ - ဟိုက်ဒရောလစ်စနစ်ဖြင့် အသက်သွင်းထားသော ပန်းကန်ပြားအခြောက် အများအပြား ကွတ်ခ် - မြန်နှုန်းငါးဆင့် ဂီယာဘောက်စ် - ကွင်းဆက်

ဘောင်: tubular၊ အောက်ပိုင်း ထိတွေ့ထားသော စတီးဘား - 1430mm wheelbase၊ 23 degree head angle၊ 94mm ရှေ့

ရပ်ဆိုင်းမှု ရှေ့ကြည့်မှန်ပြောင်းခက်ရင်းပြောင်းပြန် = Ø 0 မီလီမီတာ၊ 41 မီလီမီတာ ခရီးသွားခြင်း - ဗဟိုဒမ်ပါပါရှိသော အလူမီနီယံ နောက်ဘက်လှည့်ပတ်၊ 120 မီလီမီတာ ခရီး

တာယာများ ရှေ့ 120/70 ZR 17 - အနောက် 160/60 ZR ၁၇

ဘရိတ် ရှေ့ 1 × disc brake = 320mm with XNUMX-link caliper - rear disc =

f ၂၄၅ မီလီမီတာနှင့်ပစ္စတင်နှစ်ခုမေးရိုး

ပန်းသီးလက်ကား ထိုင်ခုံအမြင့် 770 မီလီမီတာ - ဆီတိုင်ကီ / အရံ: 16/5 လီတာ - ဆီစား 3 ကီလိုဂရမ် အလေးချိန်

Ducati Monster 600 Dark၊ ထူးခြားချက်များ အမြင့်ဆုံးမြန်နှုန်း ၁၇၇ ကီလိုမီတာ / နာရီ၊ ခရီးသည် (အရှိန်) ၀-၁၀၀ ကီလိုမီတာ / နာရီ: ၅.၀ စက္ကန့် (၆၊ ၂) elasticity (ခရီးသည်တစ် ဦး နှင့်အတူ) 177-0 km / h: 100 s (5, 0) နှင့် 6-2 km / h: 60 s (100, 7); စမ်းသပ်သုံးစွဲမှု ၅ လီတာ / ၃ ကီလိုမီတာ

Imre Paulowitz

• နည်းပညာဆိုင်ရာသတင်းအချက်အလက်

  အင်ဂျင်: ဆလင်ဒါ 2 လုံး၊ 4 ကြိမ်၊ လေ-ဆီ-အအေးခံ V-အင်ဂျင်၊ 90 ဒီဂရီ ဆလင်ဒါထောင့် - 1 overhead camshaft - ဆလင်ဒါတစ်ခုလျှင် အဆို့ရှင် 2 ခု၊ desmodromic ထိန်းချုပ်မှု - စိုစွတ်သော ချောဆီထည့်ခြင်း -

  torque: ၅၁ Nm (51 kpm) pri 5,2 / min

  စွမ်းအင်လွှဲပြောင်း မူလဂီယာ - ဟိုက်ဒရောလစ်စနစ်ဖြင့် အသက်သွင်းထားသော ပန်းကန်ပြားအခြောက် အများအပြား ကွတ်ခ် - မြန်နှုန်းငါးဆင့် ဂီယာဘောက်စ် - ကွင်းဆက်

  ဘောင်: tubular၊ အောက်ပိုင်း ထိတွေ့ထားသော စတီးဘား - 1430mm wheelbase၊ 23 degree head angle၊ 94mm ရှေ့

  ဘရိတ် ရှေ့ 1 × disc brake = 320mm with XNUMX-link caliper - rear disc =

  ရပ်ဆိုင်းမှု ရှေ့ကြည့်မှန်ပြောင်းခက်ရင်းပြောင်းပြန် = Ø 0 မီလီမီတာ၊ 41 မီလီမီတာ ခရီးသွားခြင်း - ဗဟိုဒမ်ပါပါရှိသော အလူမီနီယံ နောက်ဘက်လှည့်ပတ်၊ 120 မီလီမီတာ ခရီး

  အလေးချိန် ထိုင်ခုံအမြင့် 770 မီလီမီတာ - ဆီတိုင်ကီ / အရံ: 16,5 / 3,5 လီတာ - လောင်စာဆီ 192 ကီလိုဂရမ် အလေးချိန်