အဘယ်ကြောင့်လိုအပ်သနည်း နှင့် VAZ 2106 တွင်ဘီးချိန်ညှိနည်း

ကားပြုပြင်ခြင်းလုပ်ငန်းသည် ငွေကုန်သက်သာရုံသာမက ကျွမ်းကျင်သောအလုပ်တိုင်းကို တာဝန်သိစွာ ချဉ်းကပ်လေ့မရှိသောကြောင့် ၎င်းကို ထိရောက်စွာလုပ်ဆောင်ရန်ဖြစ်သည်။ အထူးသဖြင့် ကားသည် မြို့နှင့် အတော်အတန်အကွာအဝေးတွင် လည်ပတ်နေပြီး ကားဝန်ဆောင်မှုကို ရိုးရှင်းစွာလည်ပတ်ရန် အခွင့်အရေးမရှိပါက ဤကားပိုင်ရှင်များသည် VAZ 2106 တွင် ဘီးချိန်ညှိမှုကို ချိန်ညှိရန် အတော်လေး ဖြစ်နိုင်သည်။

VAZ 2106 တွင် Camber-convergence

VAZ 2106 ၏ ရှေ့ဆိုင်းထိန်းစနစ်တွင် အရေးကြီးသော ကန့်သတ်ချက်များ နှစ်ခုပါရှိသည် - ခြေချောင်းနှင့် camber သည် ယာဉ်၏ကိုင်တွယ်မှုအပေါ် တိုက်ရိုက်သက်ရောက်မှုရှိသည်။ ပြင်းထန်သော ပြုပြင်မှု သို့မဟုတ် ဆိုင်းထိန်းစနစ်ကို ပြုပြင်မွမ်းမံခြင်းတွင်၊ ဘီးချိန်ညှိခြင်းထောင့် (UUK) ကို ချိန်ညှိရပါမည်။ တန်ဖိုးများကို ချိုးဖောက်ခြင်းသည် တည်ငြိမ်မှုပြဿနာများနှင့် ရှေ့တာယာများ အလွန်အကျွံဝတ်ဆင်ခြင်းတို့ကို ဖြစ်ပေါ်စေသည်။

အဘယ်ကြောင့် ပြုပြင်ပြောင်းလဲရန် လိုအပ်သနည်း။

ပြည်တွင်းထုတ်ကားများအတွက် ဘီးချိန်ညှိခြင်းကို ကီလိုမီတာ 10-15ဝဝဝ တိုင်း စစ်ဆေးပြီး ချိန်ညှိရန် အကြံပြုထားသည်။ ပြေး အကျုံးဝင်သည့် အရည်အသွေးညံ့ဖျင်းသော လမ်းများပေါ်တွင် ဝန်ဆောင်မှုပေးနိုင်သော ဆိုင်းထိန်းစနစ်တွင်ပင် ကန့်သတ်ချက်များသည် များစွာပြောင်းလဲနိုင်ပြီး ၎င်းသည် ကိုင်တွယ်မှုအပေါ် သက်ရောက်မှုရှိနိုင်သောကြောင့်ဖြစ်သည်။ UUK များ လမ်းလွဲသွားရသည့် အကြောင်းရင်းတစ်ခုမှာ ဘီးသည် အပေါက်တစ်ခုအား အရှိန်ဖြင့် တိုက်မိခြင်း ဖြစ်သည်။ ထို့ကြောင့် အချိန်ဇယားမဆွဲဘဲ စစ်ဆေးခြင်းပင် လိုအပ်ပေမည်။ ထို့အပြင်၊ ထိုသို့သောကိစ္စများတွင်လုပ်ထုံးလုပ်နည်းလိုအပ်သည်။

• စတီယာရင်အကြံပေးချက်များ၊ လီဗာများ သို့မဟုတ် အသံတိတ်ဘလောက်များ ပြောင်းလဲသွားပါက၊
• စံကင်းရှင်းမှု အပြောင်းအလဲ ဖြစ်စဉ်တွင်၊
• ကားကို ဘေးသို့ရွှေ့သောအခါ၊
• တာယာများ အလွန်အမင်း စုတ်ပြဲနေပါက၊
• စတီယာရင်ဘီးသည် ကွေ့ပြီးနောက် မိမိဘာသာ ပြန်မလာသောအခါ၊

စက်၏အောက်ပိုင်းကို ပြုပြင်မှုပြီးသောအခါ၊ ဆိုင်းထိန်းလက်များ၊ စတီယာရင် အကြံပေးချက်များ သို့မဟုတ် အသံတိတ်ဘလောက်များ ပြောင်းလဲသွားသောအခါ ဘီးချိန်ညှိမှုကို ချိန်ညှိရန် လိုအပ်ပါသည်။

ပြိုကျခြင်းဟူသည် အဘယ်နည်း

Camber သည် လမ်းမျက်နှာပြင်နှင့် ဆက်စပ်နေသော ဘီးများ၏ တိမ်းစောင်းမှုထောင့်ဖြစ်သည်။ ကန့်သတ်ချက်သည် အနှုတ် သို့မဟုတ် အပြုသဘော ဖြစ်နိုင်သည်။ ဘီး၏အပေါ်ပိုင်းကို ကား၏အလယ်ဗဟိုသို့ တွယ်ထားပါက၊ ထောင့်သည် အနုတ်တန်ဖိုးပေါ်ကာ အပြင်သို့ လိမ့်ကျသောအခါတွင် ၎င်းသည် အပြုသဘောဆောင်သောတန်ဖိုးကို ယူသည်။ သတ်မှတ်ချက်သည် စက်ရုံတန်ဖိုးများနှင့် များစွာကွာခြားပါက တာယာများ လျင်မြန်စွာ ကုန်ဆုံးသွားမည်ဖြစ်သည်။

ပျက်စီးယိုယွင်းမှုသည် အပြုသဘောနှင့် အနုတ်လက္ခဏာဖြစ်နိုင်သည်။

ပေါင်းစည်းခြင်းဟူသည် အဘယ်နည်း

Toe-in သည် ရှေ့ဘီးများ၏ ရှေ့နှင့် နောက်ဘက် အမှတ်များကြား အကွာအဝေးကို ရည်ညွှန်းသည်။ ကန့်သတ်ချက်အား မီလီမီတာ သို့မဟုတ် ဒီဂရီ / မိနစ်ဖြင့် တိုင်းတာသည်၊ ၎င်းသည် အပေါင်း သို့မဟုတ် အနုတ်လည်း ဖြစ်နိုင်သည်။ အပြုသဘောဆောင်သောတန်ဖိုးဖြင့်၊ ဘီးများ၏ရှေ့ပိုင်းအစိတ်အပိုင်းများသည် နောက်ဘီးများထက် တစ်ခုနှင့်တစ်ခု ပိုမိုနီးကပ်နေပြီး အနုတ်တန်ဖိုးဖြင့် အပြန်အလှန်ဖြစ်သည်။ ဘီးများသည် တစ်ခုနှင့်တစ်ခု အပြိုင်ဖြစ်နေပါက ပေါင်းဆုံခြင်းကို သုညဟု သတ်မှတ်သည်။

Toe သည် ရှေ့ဘီးများ၏ ရှေ့နှင့်နောက် အမှတ်များကြား ကွာခြားချက်ဖြစ်သည်။

ဗီဒီယို- ဘီးချိန်ညှိခြင်းကို ဘယ်အချိန်မှာ ပြုလုပ်ရမလဲ

ဘယ်အချိန်မှာ ညှိရမလဲ၊ ဘယ်အချိန်မှာ မလုပ်သင့်လဲ။

Caster ဆိုတာဘာလဲ

Caster (Castor) ကို အများအားဖြင့် ဘီး၏ လည်ပတ်ဝင်ရိုး စောင်းနေသည့် ထောင့်ဟုခေါ်သည်။ စက်သည် မျဉ်းဖြောင့်အတိုင်း ရွေ့လျားနေချိန်တွင် ဘီးများ၏ တည်ငြိမ်မှုကို တိကျသေချာစွာ ချိန်ညှိပေးပါသည်။

Caster သည် ဘီး၏ဝင်ရိုးကို လှည့်ပတ်သည့်ထောင့်ဖြစ်သည်။

ဇယား- ဆဋ္ဌမမော်ဒယ် Zhiguli ရှိ ရှေ့ဘီးတန်းညှိထောင့်များ

ချိန်ညှိနိုင်သော ကန့်သတ်ချက်	ထောင့်တန်ဖိုး (ဝန်မပါသောယာဉ်ပေါ်ရှိ တန်ဖိုးများ)
caster ထောင့်	4°+30' (3°+30')
camber ထောင့်	0°30’+20′ (0°5’+20′)
wheel alignment ထောင့်	2–4 (3–5) မီလီမီတာ

မှားယွင်းစွာ တပ်ဆင်ထားသော ဘီးချိန်ညှိမှုတစ်ခုသည် သူ့အလိုလို မည်သို့ထင်ရှားသနည်း။

ဘီးထောင့်များ မှားယွင်းနေခြင်းကို ညွှန်ပြသော လက္ခဏာများစွာမရှိသော်လည်း စည်းကမ်းအရ ၎င်းတို့သည် ယာဉ်တည်ငြိမ်မှုမရှိခြင်း၊ စတီယာရင်ဘီး အနေအထားမမှန်ခြင်း သို့မဟုတ် ရော်ဘာအလွန်အကျွံဝတ်ခြင်းသို့ ဆင်းသက်လာခြင်းဖြစ်သည်။

လမ်းမတည်ငြိမ်မှု

အကယ်၍ ကားသည် မျဉ်းဖြောင့်အတိုင်း မောင်းနှင်နေချိန်တွင် မတည်မငြိမ်ဖြစ်ပါက (ဘီးပေါက်သွားသောအခါတွင် “float” သို့မဟုတ် “float” ဖြစ်ပါက၊ အဆိုပါအချက်များကို သတိထားသင့်သည်-

1. တာယာအသစ်တပ်ဆင်ထားသော်လည်း ရှေ့တာယာများသည် စလစ်အပေါ်သက်ရောက်မှုရှိမရှိ စစ်ဆေးပါ။ ဒီလိုလုပ်ဖို့၊ ရှေ့ axle ရဲ့ဘီးတွေကို နေရာတွေမှာ ပြောင်းလိုက်ပါ။ ကားသည် အခြားဦးတည်ရာသို့ သွေဖည်သွားပါက တာယာတွင် ရှိနေသည်။ ဤကိစ္စတွင် ပြဿနာမှာ ရော်ဘာထုတ်လုပ်မှု အရည်အသွေးကြောင့် ဖြစ်သည်။
2. VAZ ၏နောက်ဘက် axle ၏ beam "ခြောက်ချက်" ပျက်စီးနေပါသလား။
   

   နောက်တန်းတန်းများ ပျက်စီးနေပါက လမ်းပေါ်ရှိ ကားများ၏ အပြုအမူသည် မတည်မငြိမ်ဖြစ်နိုင်သည်။
3. ကား၏ကိုယ်ထည်တွင် ဖုံးကွယ်ထားသော ချို့ယွင်းချက်များ ရှိနေသည်ကို စစ်ဆေးနေစဉ်အတွင်း ထုတ်ဖော်ပြသခြင်းမရှိပေ။
4. ချိန်ညှိမှုလုပ်ဆောင်ပြီးနောက် မတည်ငြိမ်မှုများ ဆက်လက်ရှိနေပါက၊ လုပ်ငန်းစဉ်ကို ထပ်ခါတလဲလဲ လုပ်ဆောင်ရန် လိုအပ်သည့် အကြောင်းရင်းမှာ အရည်အသွေးညံ့ဖျင်းသော ချိန်ညှိခြင်းတွင် ဖြစ်နိုင်သည်။

မျဉ်းဖြောင့်အတိုင်း မောင်းနှင်သောအခါ စတီယာရင်ဘီး မညီမညာ

အကြောင်းအမျိုးမျိုးကြောင့် စတီယာရင်ဘီးသည် မညီမညာဖြစ်နိုင်သည်။

1. စတီယာရင်ဂီယာနှင့် စတီယာရင်ချိတ်ဆက်မှု၊ ချိန်သီး သို့မဟုတ် အခြားဒြပ်စင်များနှင့်အတူ ပြဿနာများကြောင့် ဖြစ်နိုင်သည့် စတီယာရင် ယန္တရားတွင် သိသာထင်ရှားစွာ လည်ပတ်မှုရှိသည်။
   

   ဖြောင့်တန်းစွာမောင်းနှင်သောအခါ စတီယာရင်ဘီးသည် စတီယာရင်ဂီယာတွင် ကြီးမားသောကစားမှုကြောင့် တပ်ဆင်မှုအား ချိန်ညှိမှု သို့မဟုတ် အစားထိုးရန် လိုအပ်သော စတီယာရင်ဘီးသည် မညီမညာဖြစ်နိုင်သည်။
2. အနောက် axle သည် ရှေ့ axle နှင့် အနည်းငယ် လှည့်သည်။
3. ရှေ့ နှင့် နောက် axles များ၏ ဘီးများတွင် ဖိအားသည် စက်ရုံတန်ဖိုးများနှင့် ကွဲပြားသည်။
   

   တာယာဖိအား မမှန်ပါက၊ မျဉ်းဖြောင့်အတိုင်း မောင်းနှင်သည့်အခါ စတီယာရင်ဘီးသည် အဆင့်မရှိနိုင်ပါ။
4. တစ်ခါတစ်ရံ စတီယာရင်ဘီး၏ ထောင့်ကိုပြောင်းလဲခြင်းသည် ဘီးများကို ပြန်လည်စီစဉ်ခြင်းဖြင့် လွှမ်းမိုးနိုင်သည်။

စတီယာရင်ဘီးသည် စောင်းနေပြီး ကားသည် ဘေးဘက်သို့ တပြိုင်နက်ဆွဲသွားပါက၊ မတည်ငြိမ်မှုပြဿနာကို ဦးစွာရှာဖွေပြီး ဖယ်ရှားပြီးနောက် စတီယာရင်ဘီး၏ မမှန်ကန်သောအနေအထားကို ကိုင်တွယ်ဖြေရှင်းသင့်သည်။

တာယာ ဝတ်ဆင်မှု တိုးလာသည်။

ဘီးများ ဟန်ချက်မညီပါက သို့မဟုတ် နောက်ကျောနှင့် ခြေချောင်းထောင့်များကို မှားယွင်းစွာ ချိန်ညှိထားလျှင် တာယာနင်းသည် လျင်မြန်စွာ နွမ်းသွားနိုင်သည်။ ထို့ကြောင့် ပထမဦးစွာ၊ သင်စစ်ဆေးပြီး လိုအပ်ပါက ဟန်ချက်ညီမှုကို လုပ်ဆောင်ရန် လိုအပ်ပါသည်။ UK အတွက်ဆိုလျှင် တာယာများ ဟောင်းနွမ်းသွားသောကြောင့် မည်သည့် suspension parameters များကို ချိန်ညှိရန်လိုအပ်ကြောင်း ဆုံးဖြတ်ရန် တစ်ခါတစ်ရံ ဖြစ်နိုင်သည်။ VAZ 2106 တွင် camber angle မမှန်ပါက၊ တာယာသည် အပြင်ဘက် သို့မဟုတ် အတွင်းဘက်တွင် အလွန်အကျွံ ယိုယွင်းနေလိမ့်မည်။ အပြုသဘောဆောင်လွန်းသော camber ဖြင့်၊ ရော်ဘာ၏ အပြင်ဘက်အပိုင်းသည် ပို၍ ဟောင်းနွမ်းသွားလိမ့်မည်။ အနှုတ် camber - အတွင်းပိုင်းနှင့်အတူ။ မမှန်ကန်သော ခြေချောင်းဆက်တင်များဖြင့်၊ တာယာကို မညီမညာ ဖျက်ပစ်ပြီး လက်ဖြင့် အလွယ်တကူ ခံစားနိုင်သော burrs (ငါးရိုးများ) အသွင်အပြင်ကို ဖြစ်စေသည်။ တာယာ၏ အပြင်ဘက်မှ အတွင်းဘက်သို့ နင်းလိုက်လျှင် လက်ဖြင့် ပြေးလိုက်လျှင် ယားယံခြင်း ခံစားရမည် ဆိုလျှင် ခြေချောင်းထောင့် မလုံလောက်ဘဲ အတွင်းမှ အပြင်သို့ ကျယ်နေပါက၊ UUK တန်ဖိုးများ လွဲမှားသွားခြင်း ရှိ၊ မရှိ စစ်ဆေးခြင်းများတွင်သာ ပိုမိုတိကျစွာ ဆုံးဖြတ်ရန် ဖြစ်နိုင်သည်။

တာယာဝတ်ဆင်ခြင်းဖြင့် မည်သည့်ဆိုင်းထိန်းဘောင်များကို ချိန်ညှိရန်လိုအပ်သည်ကို သင်ဆုံးဖြတ်နိုင်သည်။

ဝန်ဆောင်မှုဌာနတွင် ဘီးချိန်ညှိမှု ချိန်ညှိခြင်း။

သင့် "ခြောက်" တွင် ဘီးချိန်ညှိမှုချို့ယွင်းမှုရှိနေသည်ဟု သံသယရှိပါက၊ ဆိုင်းထိန်းစနစ်နှင့် ဘီးထောင့်များကို စစ်ဆေးရန် ကားဝန်ဆောင်မှုသို့ သွားရောက်သင့်ပါသည်။ အချို့သော suspension အစိတ်အပိုင်းများသည် စနစ်မကျကြောင်း တွေ့ရှိပါက ၎င်းတို့ကို အစားထိုးပြီးမှသာ ချိန်ညှိရမည်ဖြစ်သည်။ လုပ်ထုံးလုပ်နည်းကို မတူညီသော ပစ္စည်းကိရိယာများ၊ ဥပမာ၊ optical သို့မဟုတ် computer stand ပေါ်တွင် လုပ်ဆောင်နိုင်သည်။ အရေးကြီးတာက သုံးတဲ့ပစ္စည်းတွေက အများကြီးမဟုတ်ပေမယ့် သခင်ရဲ့အတွေ့အကြုံနဲ့ ချဉ်းကပ်မှုပါ။ ထို့ကြောင့်၊ ခေတ်အမီဆုံး စက်ကိရိယာများတွင်ပင်၊ ဆက်တင်သည် လိုချင်သောရလဒ်ကို မပေးနိုင်ပါ။ မတူညီသောဝန်ဆောင်မှုများတွင်၊ CCC အတည်ပြုခြင်းနည်းပညာသည် ကွဲပြားနိုင်သည်။ ပထမဦးစွာ မာစတာသည် ဘီးများရှိ ဖိအားကို စစ်ဆေးပြီး၊ တပ်ဆင်ထားသော တာယာများအတိုင်း စုပ်ထုတ်ပြီး၊ တန်ဖိုးများကို ကွန်ပျူတာထဲသို့ သွင်းကာ ချိန်ညှိမှု လုပ်ငန်းကို ဆက်လက်လုပ်ဆောင်သည်။ ကားပိုင်ရှင်အနေနဲ့ကတော့ ချိန်ညှိရာမှာသုံးမယ့် စက်ပစ္စည်းတွေနဲ့ ပတ်သက်ပြီးတော့ သိပ်စိတ်မပူသင့်ပေမယ့် လုပ်ထုံးလုပ်နည်းပြီးတဲ့အခါမှာတော့ ကားက လမ်းပေါ်မှာ တည်ငြိမ်စွာ ပြုမူနေတာကြောင့် ကားကို ဘယ်ကိုမှ မစွန့်ပစ်ဘဲ၊ "ရော်ဘာ" မစားပါ။

ဗီဒီယို- ဝန်ဆောင်မှုအခြေအနေများတွင် ဘီးချိန်ညှိတပ်ဆင်ခြင်း။

ဝန်ဆောင်မှုဌာန AvtoRay LADA တွင် ဘီးချိန်ညှိခြင်း။

VAZ 2106 တွင် ကိုယ်တိုင်ချိန်ညှိသောဘီးတန်းညှိခြင်း။

ပြုပြင်နေစဉ်အတွင်း ဆဋ္ဌမမြောက်မော်ဒယ်၏ "Zhiguli" သည် မည်သည့်ပြဿနာမျှ မဖြစ်စေပါ။ ထို့ကြောင့် CCC ကို ချိုးဖောက်သည်ဟု သံသယရှိလာတိုင်း ကားဝန်ဆောင်မှုသို့ လာရောက်လည်ပတ်ခြင်းသည် စရိတ်စက ကြီးမားပါသည်။ ယင်းနှင့်စပ်လျဉ်း၍ မေးခွန်းထုတ်သော ကားပိုင်ရှင်အများအပြားသည် ၎င်းတို့ကိုယ်တိုင် စစ်ဆေးပြီး ဘီးထောင့်များကို ချိန်ညှိကြသည်။

ကြိုတင်ပြင်ဆင်အလုပ်

ချိန်ညှိခြင်းလုပ်ငန်းဆောင်ရွက်ရန်၊ ကားကို အလျားလိုက် ညီညာသော မျက်နှာပြင်ပေါ်တွင် မောင်းနှင်ရန် လိုအပ်ပါသည်။ မဖြစ်နိုင်ပါက ဘီးများကို အလျားလိုက် တပ်ဆင်ရန် အနားသပ်များကို ၎င်းတို့အောက်တွင် ထားရှိပါ။ ရောဂါရှာဖွေခြင်းမပြုမီ၊ စစ်ဆေးပါ-

• တာယာဖိအား;
• dampers များ၏စွမ်းဆောင်ရည်;
• စတီယာရင်ကစား;
• wheel bearings နှင့် ရှေ့ suspension အဆစ်များတွင် ရှင်းလင်းမှု။

ပြင်ဆင်ချိန်အတွင်း ဆိုင်းထိန်းမှုပြဿနာများ တွေ့ရှိပါက ၎င်းတို့ကို ကျွန်ုပ်တို့ ဖြေရှင်းပေးပါသည်။ စက်တွင် အရွယ်အစားတူ ဘီးများနှင့် တာယာများ တပ်ဆင်ထားရမည်။ VAZ 2106 တွင်၊ သင်သည် တပ်ဆင်ထားသော ရော်ဘာအပေါ် မူတည်ပြီး ရှေ့တွင် 1,6 kgf/cm² နှင့် နောက်ဘက်တွင် 1,9 kgf/cm² တာယာဖိအားကို သတ်မှတ်ရန်လိုအပ်သည်။

ဘီးများ ချိန်ညှိမှုထောင့်များကို ချိန်ညှိခြင်းမပြုမီ၊ ဘီးများကို စစ်ဆေးပြီး လေဖြည့်ရန် လိုအပ်ပါသည်။

ဇယား- တာယာအရွယ်အစားပေါ်မူတည်၍ "ခြောက်" ၏ဘီးများတွင် ဖိအား

တာယာအရွယ်အစား	တာယာဖိအား MPa (kgf/cm²)
	ရှေ့ဘီးများ	နောက်ဘီးများ
165 / 80R13	1.6	1.9
175 / 70R13	1.7	2.0
165 / 70R13	1.8	2.1

ကားတင်သည့်အခါ ထောင့်များကို စစ်ဆေးပြီး သတ်မှတ်ရန် အကြံပြုလိုသည်- ခရီးဆောင်ခန်း၏ အလယ်တွင် ဝန် 40 ကီလိုဂရမ်နှင့် ထိုင်ခုံလေးခုံစီတွင် 70 ကီလိုဂရမ် အလေးချိန်ရှိရန် လိုအပ်သည်။ စတီယာရင်ကို စက်၏ rectilinear လှုပ်ရှားမှုနှင့် လိုက်လျောညီထွေဖြစ်စေမည့် အလယ်အလတ်အနေအထားသို့ သတ်မှတ်ရမည်ဖြစ်သည်။

ကြက်ဆူပင်များတော့

Castor ကို အောက်ပါအတိုင်း စီမံထားပါသည်။

1. ကျွန်ုပ်တို့သည် အထက်ပုံသဏ္ဍာန်နှင့်အညီ အထူ 3 မီလီမီတာ အထူရှိသော သတ္တုအပိုင်းအစမှ စက်ပစ္စည်းတစ်ခုကို ပြုလုပ်ပါသည်။ ပိုက်လိုင်းဖြင့် စက်ပစ္စည်းကို အသုံးပြုပါမည်။
   

   ဝမ်းနုတ်ဆေးကို ချိန်ညှိရန် အထူးပုံစံပုံစံတစ်ခု ပြုလုပ်ရန် လိုအပ်သည်။
2. အောက်လက်မောင်း axle ၏ fasteners များပေါ်တွင် shims များကို လျှော့ချခြင်း သို့မဟုတ် ပေါင်းထည့်ခြင်းဖြင့် ချိန်ညှိခြင်းကို ဆောင်ရွက်ပါသည်။ 0,5mm အဝတ်လျှော်စက်ကို အရှေ့မှ အနောက်သို့ ရွှေ့ခြင်းဖြင့်၊ သင်သည် ကာတာအား 36-40' ဖြင့် တိုးမြှင့်နိုင်သည်။ တစ်ချိန်တည်းမှာပင်၊ wheel camber သည် 7-9′ ဖြင့် လျော့သွားမည်ဖြစ်ပြီး၊ ထို့ကြောင့်၊ အပြန်အလှန်အားဖြင့်၊ ချိန်ညှိမှုအတွက် ကျွန်ုပ်တို့သည် အထူ 0,5-0,8 မီလီမီတာရှိသော အဝတ်လျှော်စက်များကို ဝယ်ယူပါသည်။ အစိတ်အပိုင်းများကို အထိုင်အောက်သို့ တပ်ဆင်ရပါမည်။
   

   အချို့သောအထူ၏ ချိန်ညှိထားသော အဝတ်လျှော်စက်ကို အောက်လက်မောင်းနှင့် အလင်းတန်းကြားတွင် ထည့်သွင်းထားသည်။
3. စက်တွင်၊ ဘီးများ၏မှန်ကန်သောတပ်ဆင်မှုဖြင့်၊ ပိုက်လိုင်းတည်ရှိသင့်သည့်ကဏ္ဍကို အမှတ်အသားပြုပါသည်။ ကျွန်ုပ်တို့သည် အခွံမာသီးများကို ball bearings တွင် ထုပ်ပိုးထားပြီး၊ ထို့နောက်တွင် ၎င်းတို့၏မျက်နှာများကို စက်၏ longitudinal plane နှင့် perpendicular ဖြစ်နေစေရန်၊
   

   ဝမ်းနုတ်ဆေးကို တပ်ဆင်ရန်၊ ၎င်းတို့၏ မျက်နှာများကို စက်၏ အရှည်လိုက် အလျားလိုက် အလျားလိုက် အညီအမျှ ဖြစ်အောင် ဘောလုံး ဝက်ဝံပေါ်တွင် အခွံမာသီးများကို ထုပ်ပိုးပြီး ပုံစံပလိတ်ကို လိမ်းပါ။

VAZ 2106 ၏ ရှေ့ဘီးများကြားတွင် ကြက်ဆူတန်ဖိုးများသည် 30′ ထက် မပိုသင့်ပါ။

Camber များတော့

ကင်မရာကို တိုင်းတာသတ်မှတ်ရန်၊ အောက်ပါကိရိယာများကို ပြင်ဆင်ရန် လိုအပ်သည်-

• 19 အပေါ်သော့ချက်;
• အဝတ်လျှော်စက်ချိန်ညှိခြင်း၊
• ပိုက်လိုင်း (ဝန်နှင့်ချည်မျှင်);
• အုပ်စိုးသောမင်း။

ကျွန်ုပ်တို့သည် အောက်ပါအတိုင်း လုပ်ထုံးလုပ်နည်းကို လုပ်ဆောင်ပါသည်။

1. ကျွန်ုပ်တို့သည် ကား၏ ရှေ့နှင့်နောက်ကို ဘမ်ဘာဖြင့် အကြိမ်ပေါင်းများစွာ လှုပ်ခါသည်။
2. ကျွန်ုပ်တို့သည် ပိုက်လိုင်းကို ဘီး၏ထိပ် သို့မဟုတ် တောင်ပံတွင် ပြုပြင်သည်။
3. အထက် (က) နှင့် အောက် (ခ) အပိုင်းများရှိ ဇာနှင့်ဒစ်ကြားအကွာအဝေးကို အုပ်တံဖြင့် ကျွန်ုပ်တို့ ဆုံးဖြတ်သည်။
   

   Camber check: 1 - လက်ဝါးကပ်တိုင်အဖွဲ့ဝင်; 2 - အဝတ်လျှော်စက်ကိုချိန်ညှိ; 3 - အောက်လက်မောင်း; 4 - ပိုက်; 5 - ဘီးတာယာ; 6 - အပေါ်လက်မောင်း; a နှင့် b တို့သည် ချည်မျှင်မှ အနားသားများ၏ အကွာအဝေးများဖြစ်သည်။
4. တန်ဖိုးများ (b-a) အကြား ကွာခြားချက်မှာ 1-5 မီလီမီတာဖြစ်ပါက၊ ကင်မရာထောင့်သည် လက်ခံနိုင်သော ကန့်သတ်ချက်များအတွင်း ရှိနေပါသည်။ တန်ဖိုးသည် 1 မီလီမီတာထက်နည်းပါက၊ camber သည် မလုံလောက်ပါက ၎င်းကိုတိုးရန်အတွက်၊ အောက်လက်မောင်းနှင့် beam ၏ဝင်ရိုးကြားရှိ washers အများအပြားကို ဖယ်ရှားသင့်ပြီး fasteners များကို အနည်းငယ်ဖြည်လိုက်ပါ။
   

   အောက်လက်မောင်း axle ကို ဖြေလျော့ရန် 19 တွင် အခွံမာသီးနှစ်လုံးကို ဖြည်ရပါမည်။
5. ကြီးမားသော camber angle (b-a ထက် 5 mm) ဖြင့် ချိန်ညှိထားသော ဒြပ်စင်များ၏ အထူကို တိုးစေသည်။ ၎င်းတို့၏ စုစုပေါင်းအထူသည် တူညီသင့်သည်၊ ဥပမာ၊ ဘယ်ဘက်စတိုးတွင် 2,5 မီလီမီတာနှင့် ညာဘက်တွင် 2,5 မီလီမီတာ ရှိသင့်သည်။
   

   camber ကိုပြောင်းရန် shims များကို ဖယ်ရှားပါ သို့မဟုတ် ထည့်ပါ (ရှင်းလင်းရန်အတွက် လီဗာကို ဖယ်ရှားသည်)

ခြေချောင်းများတော့

အောက်ဖော်ပြပါ ပစ္စည်းများနှင့် ကိရိယာများကို အသုံးပြု၍ ပေါင်းစည်းခြင်းကို တည်ဆောက်သည်-

• လိုင်း;
• ချည်တစ်ခု;
• ဝါယာကြိုး,
• သော့ 13 ခု၊
• မှင်များ။

ဝိုင်ယာကြိုးကနေ ချိတ်တွေလုပ်ပြီးတော့ ကြိုးနဲ့ချည်တယ်။ ကျန်လုပ်ငန်းစဉ်များတွင် အောက်ပါအဆင့်များ ပါဝင်သည်-

1. ရှေ့ဘီးပေါ်ရှိ အမှတ် 1 ကို ထိသည့်နည်းဖြင့် ချည်ကြိုးကို တင်းကျပ်သည် (ကျွန်ုပ်တို့သည် နင်းရန်အတွက် ချိတ်တစ်ခုဖြင့် ရှေ့ရှိဇာကို ပြုပြင်သည်) နှင့် လက်ထောက်တစ်ဦးက ၎င်းကို အနောက်တွင် ကိုင်ထားသည်။
   

   ဘီးများ၏ဆုံစည်းမှုကိုဆုံးဖြတ်ခြင်း - 1 - တူညီသော runout အမှတ်; 2 - ကြိုး; 3 - ပေတံ; c - ကြိုးမှ နောက်ဘီးတာယာ၏ ဘေးနံရံ ရှေ့သို့ အကွာအဝေး
2. ပေတံကို အသုံးပြု၍ ၎င်း၏ရှေ့အပိုင်းရှိ ချည်မျှင်နှင့် နောက်ဘီးကြား အကွာအဝေးကို ကျွန်ုပ်တို့ ဆုံးဖြတ်ပါသည်။ "c" တန်ဖိုးသည် 26-32 မီလီမီတာ ဖြစ်သင့်သည်။ အကယ်၍ "c" သည် လမ်းညွှန်ချက်တစ်ခုရှိ သတ်မှတ်ထားသော တန်ဖိုးများနှင့် ကွဲလွဲပါက၊ စက်၏ အခြားတစ်ဖက်ရှိ ပေါင်းဆုံမှုကိုလည်း ထိုနည်းအတိုင်း ဆုံးဖြတ်ပါသည်။
3. နှစ်ဖက်စလုံးရှိ "c" တန်ဖိုးများ၏ ပေါင်းလဒ်သည် 52-64 မီလီမီတာဖြစ်ပြီး၊ စတီယာရင်ဘီးသည် ဖြောင့်တန်းရွေ့လျားသောအခါ အလျားလိုက်နှင့် ဆက်စပ်နေသော သေးငယ်သောထောင့် (15° အထိ) ရှိလျှင် ချိန်ညှိရန်မလိုအပ်ပါ။ .
4. အထက်တွင်ဖော်ပြထားသောတန်ဖိုးများနှင့်မကိုက်ညီသည့်တန်ဖိုးများတွင်၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် စတီယာရင်ချောင်းများပေါ်ရှိ ကုပ်များကို သော့ 13 ဖြင့်ဖြေလျှော့ပေးသော ချိန်ညှိမှုများပြုလုပ်ပါသည်။
   

   စတီယာရင် အကြံပေးချက်များကို ချိန်ညှိရန်အတွက် လွှတ်ပေးရမည့် အထူးကုပ်များဖြင့် တပ်ဆင်ထားသည်။
5. ကျွန်ုပ်တို့သည် clutch ကို ပလာယာများဖြင့် လှည့်ကာ တံကို ပိုရှည်အောင် သို့မဟုတ် ပိုတိုအောင် ပြုလုပ်ကာ အလိုရှိသော ပေါင်းဆုံမှုကို ရရှိစေပါသည်။
   

   ပလာယာများကိုအသုံးပြု၍ ကုပ်ကိုလှည့်ပါ၊ ထိပ်ဖျားကို အရှည် သို့မဟုတ် အတိုချုံးပါ။
6. လိုအပ်သောတန်ဖိုးများကို သတ်မှတ်ပြီးသောအခါ၊ ကုပ်နံပါတ်များကို တင်းကျပ်ပါ။

ဗီဒီယို- VAZ 2121 ကို နမူနာအဖြစ် အသုံးပြု၍ ကိုယ်တိုင်လုပ်-ဘီးချိန်ညှိခြင်း။

Niva အတွက် ဘီးချိန်ညှိမှု

camber angle ပြောင်းလဲမှုသည် convergence ပြောင်းလဲမှုအပေါ် အမြဲသက်ရောက်မှုရှိကြောင်း သတိပြုသင့်သည်။

Classic Zhiguli သည် ကားပြုပြင်ခြင်းနှင့် ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းခြင်းတွင် မခက်ခဲပါ။ အဆင့်ဆင့် ညွှန်ကြားချက်များကို ဖတ်ပြီးနောက် ရှေ့ဘီးများ၏ ထောင့်များကို ကြံဖန်နည်းလမ်းများဖြင့် သတ်မှတ်နိုင်သည်။ အချိန်မီ ချိန်ညှိခြင်းသည် ဖြစ်နိုင်ခြေရှိသော မတော်တဆမှုများကို ရှောင်ရှားရန်၊ အရွယ်မတိုင်မီ တာယာဝတ်ဆင်ခြင်းကို ဖယ်ရှားရန်နှင့် သက်တောင့်သက်သာ မောင်းနှင်မှု ရှိစေရန် ကူညီပေးပါမည်။