SCR ဖြင့် ဒီဇယ်များ။ ပြဿနာဖြစ်စေမှာလား။

ဒီဇယ်အင်ဂျင်များတွင် ဆက်စပ်ပစ္စည်းများ ပိုများလာသည်။ Turbocharger၊ aftercooler နှင့် ဒီဇယ်ဆီမှုန်ရေစစ်စစ်များသည် စံထားပြီးဖြစ်သည်။ ယခု SCR စစ်ထုတ်မှုတစ်ခုရှိသည်။

BlueHDI၊ BlueTEC၊ SCR Blue Motion Technology များသည် မကြာသေးမီက ဒီဇယ်ကားများတွင် ပေါ်ထွက်ခဲ့သော အမှတ်အသားအချို့မျှသာဖြစ်သည်။ ကားများတွင် SCR (Selective Catalytic Reduction) စနစ် တပ်ဆင်ထားကြောင်း သတင်းရရှိပါသည်။ အိတ်ဇောဓာတ်ငွေ့များမှ နိုက်ထရိုဂျင်အောက်ဆိုဒ်များကို ဖယ်ရှားရန်အတွက် အထူးတပ်ဆင်မှုတစ်ခု ရှိပြီး ဓာတ်ကူပစ္စည်းမှာ အမိုးနီးယားဖြစ်ပြီး ယူရီးယားရည် (AdBlue) ပုံစံဖြင့် မိတ်ဆက်ပေးသည်။ . စနစ်သည် အင်ဂျင်အပြင်ဘက်တွင် ကျန်ရှိနေပြီး တစ်စိတ်တစ်ပိုင်း (အီလက်ထရွန်းနစ် ထိန်းချုပ်ကိရိယာ၊ အာရုံခံကိရိယာများ၊ တိုင်ကီ၊ ပန့်၊ AdBlue ဖြည့်စနစ်၊ နော်ဇယ်သို့ အရည်ထောက်ပံ့ရေးလိုင်းများ) နှင့် အိတ်ဇောစနစ် (အရည်များ နော်ဇယ်၊ ဓာတ်ပစ္စည်းများ၊ နိုက်ထရိုဂျင်အောက်ဆိုဒ်များ) အတွင်းသို့ တစ်စိတ်တစ်ပိုင်း တည်ဆောက်ထားသည်။ အာရုံခံကိရိယာ)။ စနစ်မှဒေတာကို ယာဉ်၏ရောဂါရှာဖွေရေးစနစ်သို့ ဖြည့်သွင်းပြီး SCR စနစ်၏ အရည်ပြန်လည်ဖြည့်ရန် လိုအပ်မှုနှင့် ဖြစ်နိုင်ခြေရှိသော ချို့ယွင်းမှုများအကြောင်း အချက်အလက်များကို ယာဉ်မောင်းအား လက်ခံရရှိစေပါသည်။

SCR ၏လုပ်ဆောင်ချက်သည်အတော်လေးရိုးရှင်းသည်။ Injector သည် SCR ဓာတ်ကူမမှီမှီ ယူရီးယားဖြေရှင်းချက်ကို အိတ်ဇောစနစ်သို့ မိတ်ဆက်ပေးသည်။ မြင့်မားသောအပူချိန်၏လွှမ်းမိုးမှုအောက်တွင် အရည်သည် အမိုးနီးယားနှင့် ကာဗွန်ဒိုင်အောက်ဆိုဒ်အဖြစ်သို့ ပြိုကွဲသွားပါသည်။ ဓာတ်ကူပစ္စည်းတွင်၊ အမိုးနီးယားသည် မတည်ငြိမ်သော နိုက်ထရိုဂျင်နှင့် ရေငွေ့များအဖြစ် နိုက်ထရိုဂျင်အောက်ဆိုဒ်များနှင့် ဓာတ်ပြုသည်။ တုံ့ပြန်မှုတွင် အသုံးမပြုသော အမိုးနီးယား၏ တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းကိုလည်း မတည်ငြိမ်သော နိုက်ထရိုဂျင်နှင့် ရေငွေ့အဖြစ် ပြောင်းလဲသည်။ ၎င်း၏ မြင့်မားသော အဆိပ်သင့်မှုနှင့် ရွံရှာဖွယ်ကောင်းသော အနံ့ကြောင့် အမိုးနီးယားကို တိုက်ရိုက်အသုံးချရန် မဖြစ်နိုင်ပါ။ ထို့ကြောင့် အမိုးနီးယားကို ဓာတ်ငွေ့တုံ့ပြန်မှုမပြုလုပ်မီ အိတ်ဇောစနစ်တွင်သာ ထုတ်ယူသည့် ဘေးကင်းပြီး လက်တွေ့ကျကျ အနံ့ကင်းသော ရေနေယူရီးယားပျော်ရည်။

အိတ်ဇောဓာတ်ငွေ့များရှိ နိုက်ထရိုဂျင်အောက်ဆိုဒ်များကို လျှော့ချပေးသည့် စနစ်အသစ်သည် 6 ခုနှစ်တွင် မိတ်ဆက်ခဲ့သည့် ယူရို 2014 စံနှုန်းအတွက် အလွန်ထိရောက်မှုမရှိသော ယခင်အသုံးပြုခဲ့သော EGR စနစ်များကို အစားထိုးခဲ့သည်။ သို့သော်၊ ယူရို 6 အင်ဂျင်အားလုံးသည် SCR စနစ်ရှိရန်မလိုအပ်ပါ။ ပိုကြီးသော drive ယူနစ်များတွင် လက်တွေ့မရှိမဖြစ်မရှိမဖြစ်လိုအပ်သည်၊ "NOx trap" သို့မဟုတ် storage catalyst ဟုခေါ်သည့်နည်းသည် လုံလောက်မည်ဖြစ်သည်။ အိတ်ဇောစနစ်တွင် တပ်ဆင်ထားပြီး နိုက်ထရိုဂျင်အောက်ဆိုဒ်များကို ဖမ်းယူသည်။ ဓာတ်ကူပစ္စည်းပြည့်နေကြောင်း အာရုံခံကိရိယာမှ သိရှိသောအခါ၊ ၎င်းသည် အင်ဂျင်ထိန်းချုပ်မှု အီလက်ထရွန်းနစ်ပစ္စည်းများထံ အချက်ပြပေးပို့သည်။ နောက်ဆုံးတွင်၊ ပိတ်မိနေသော အောက်ဆိုဒ်များကို လောင်ကျွမ်းစေရန်အတွက် injector များအား စက္ကန့်များစွာအတွင်း လောင်စာပမာဏကို တိုးမြှင့်ရန် ညွှန်ကြားထားသည်။ နောက်ဆုံးထွက်ကုန်များမှာ နိုက်ထရိုဂျင်နှင့် ကာဗွန်ဒိုင်အောက်ဆိုဒ်တို့ ဖြစ်သည်။ ထို့ကြောင့်၊ storage catalytic converter သည် ဒီဇယ်အမှုန်အမွှားထုတ်သည့် filter နှင့် ဆင်တူသော်လည်း၊ အိတ်ဇောဓာတ်ငွေ့မှ နိုက်ထရိုဂျင်အောက်ဆိုဒ် 90% အထိ ဖယ်ရှားပေးနိုင်သည့် SCR ဓာတ်ကူပြောင်းစက်ကဲ့သို့ ထိရောက်မှုမရှိပါ။ သို့သော် "NOx ထောင်ချောက်" သည် အပိုပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှု နှင့် AdBlue ကိုအသုံးပြုရန်မလိုအပ်ဘဲ၊ ၎င်းသည်အတော်လေးခက်ခဲစေပါသည်။

အယ်ဒီတာများကအကြံပြုသည်။

အသုံးပြုထားသော BMW 3 Series e90 (2005 – 2012)

သို့သော် ယာဉ်ထိန်းရဲကို ဖျက်သိမ်းမည်လား။

ယာဉ်မောင်းများအတွက် ပိုမိုအကျိုးရှိစေပါသည်။

လက်ကား AdBlue သည် အလွန်စျေးသက်သာသည် (တစ်လီတာလျှင် PLN 2) ဖြစ်သော်လည်း ဓာတ်ဆီဆိုင်တွင် တစ်လီတာလျှင် PLN 10-15 ကျသင့်သည်။ သို့တိုင်၊ ၎င်းသည် သင့်အတွက် ၂-၃ ဆ ပိုပေးရလေ့ရှိသော တရားဝင်ခွင့်ပြုထားသော ဝန်ဆောင်မှုဌာနများထက် ပိုမိုကောင်းမွန်သောစျေးနှုန်းဖြစ်သည်။ AdBlu ကို ပုံမှန်ဝယ်သည်၊ စည်ထဲသယ်သွားရန်လိုအပ်သည့်စတော့ကို မေးခွန်းထုတ်စရာမရှိသည်ကို သတိရရမည်ဖြစ်သည်။ အရည်ကို သင့်လျော်သောအခြေအနေအောက်တွင် သိမ်းဆည်းထားရမည်ဖြစ်ပြီး အကြာကြီးမထားပါ။ သို့သော် ယူရီးယားပျော်ရည်ကို စားသုံးမှုနည်းသောကြောင့် ဂိုဒေါင်တစ်ခုမလိုအပ်ပါ။ ခန့်မှန်းခြေအားဖြင့် 2 l/3 ကီလိုမီတာတွင် ဒီဇယ်ဆီ 5 l/8 ကီလိုမီတာ စားသုံးသော ကားတစ်စီးအတွက် လောင်စာဆီသုံးစွဲမှု ခန့်မှန်းခြေ 100% ဖြစ်သည်။ ကီလိုမီတာ 0,4 အကွာအဝေးတွင် 100 လီတာခန့်ရှိမည်ဖြစ်ပြီး ဆိုလိုသည်မှာ 1000-4 zł သုံးစွဲမှုဖြစ်သည်။

AdBlue ကိုယ်တိုင်ဝယ်ယူခြင်းသည် ကားတစ်စီးလည်ပတ်မှုကုန်ကျစရိတ်ကို တိုးမြင့်စေကြောင်း သိမြင်ရန်မှာ လွယ်ကူသော်လည်း ၎င်းများကို SCR ဓာတ်ပစ္စည်းများဖြင့် အင်ဂျင်များတွင် လောင်စာဆီစားသုံးမှု သက်သာခြင်းဖြင့် လျှော့ချနိုင်သည်။ ကားထဲမှာ AdBlue မပါရင် လောင်စာဆီလိုတယ် ဆိုတဲ့ မက်ဆေ့ချ်ပြီးပြီးချင်း ယူရီးယားဖြေရှင်းချက်ရဲ့ အရောင်းပွိုင့်ကို ရှာဖို့ ပထမဆုံး ပြဿနာတွေလည်း ပေါ်လာတယ်။ အရည်ကုန်သွားသောအခါ အင်ဂျင်သည် အရေးပေါ်မုဒ်သို့ ရောက်သွားမည်ဖြစ်သည်။ ဒါပေမယ့် တကယ့်ပြဿနာတွေ၊ ပိုပြင်းထန်တဲ့ ပြဿနာတွေက တခြားနေရာမှာ ရှိနေတယ်။ ထို့အပြင် SCR စနစ်တစ်ခုနှင့်ဆက်စပ်သော ကုန်ကျစရိတ်များသည် သိသိသာသာ မြင့်မားနိုင်သည်။ ဤသည်မှာ SCR စနစ်၏ သေစေသောအပြစ်များစာရင်းဖြစ်သည်။

အပူချိန်နိမ့် - AdBlue သည် -11 ºC တွင် အေးခဲသည်။ အင်ဂျင်လည်ပတ်နေချိန်တွင်၊ AdBlue တိုင်ကီဘေးရှိ အပူပေးစနစ်သည် အရည်အေးခဲခြင်းမရှိဘဲ ပြဿနာမရှိကြောင်း သေချာစေသည်။ သို့သော် အေးစိမ့်သောညတစ်ခုပြီးနောက် ကားကိုစတင်သောအခါတွင် AdBlue သည် အေးခဲသွားသည်။ အပူပေးစနစ်က AdBlue ကို အရည်အခြေအနေသို့ရောက်စေပြီး ထိန်းချုပ်ကိရိယာမှ ဆေးသောက်ရန် ဆုံးဖြတ်သည်အထိ ၎င်းကို အေးနေသောအင်ဂျင်တွင် အသုံးချရန် မဖြစ်နိုင်ပါ။ နောက်ဆုံးတွင်၊ ယူရီးယားအရည်ကို ထိုးသွင်းလိုက်သော်လည်း AdBlue injector နှင့် pump လိုင်းများကို ပိတ်ဆို့နိုင်သည့် တိုင်ကီထဲတွင် ယူရီးယားပုံဆောင်ခဲများ ရှိနေသေးသည်။ ဒီလိုဖြစ်လာရင် အင်ဂျင်ပျက်သွားမယ်။ ယူရီးယားအားလုံး မပျော်မချင်း အခြေအနေက ပုံမှန်ပြန်ဖြစ်မလာပါဘူး။ သို့သော် ယူရီးယားပုံဆောင်ခဲများသည် ပုံဆောင်ခဲများမရှိတော့မီတွင် အလွယ်တကူ ပျော်ဝင်ခြင်းမရှိပါ၊ ၎င်းတို့သည် AdBlue injector နှင့် pump ကို ပျက်စီးစေနိုင်သည်။ AdBlue injector အသစ်တစ်ခုသည် အနည်းဆုံး PLN ရာဂဏန်းခန့် ကုန်ကျပြီး ပန့်အသစ် (တိုင်ကီနှင့် ပေါင်းစပ်ထားသော) သည် 1700 နှင့် PLN ထောင်ပေါင်းများစွာကြား ကုန်ကျသည်။ နိမ့်သောအပူချိန်များသည် AdBlue ကိုမလုပ်ဆောင်နိုင်စေရန်ထည့်သွင်းသင့်သည်။ အေးခဲပြီး ရောသွားသောအခါ အရည်များ ကျဆင်းသွားသည်။ ထိုသို့သော အသွင်ကူးပြောင်းမှု အများအပြားပြီးနောက်၊ ၎င်းကို အသစ်တစ်ခုနှင့် အစားထိုးခြင်းသည် ပိုကောင်းပါသည်။

မြင့်မားတဲ့အပူချိန် - အပူချိန် 30 ဒီဂရီစင်တီဂရိတ်အထက်တွင်၊ AdBlue ရှိ ယူရီးယားသည် biuret ဟုခေါ်သော အော်ဂဲနစ်ဒြပ်စင်အဖြစ်သို့ စုပုံပြီး ပြိုကွဲသွားပါသည်။ ထို့နောက် AdBlue ကန်အနီးတွင် မနှစ်မြို့ဖွယ် အမိုးနီးယား အနံ့ကို သင် အနံ့ခံနိုင်သည်။ ယူရီးယားပါဝင်မှုနည်းလွန်းပါက၊ SCR ဓာတ်ကူပစ္စည်းပြောင်းစက်သည် ကောင်းမွန်စွာမတုံ့ပြန်နိုင်ဘဲ၊ ယာဉ်ရောဂါရှာဖွေရေးနှိုးစက်မှ မတုံ့ပြန်ပါက အင်ဂျင်သည် အရေးပေါ်မုဒ်သို့ ရောက်သွားမည်ဖြစ်သည်။ သင်၏ AdBlue တိုင်ကီကို အအေးခံရန် လွယ်ကူသောနည်းလမ်းမှာ ၎င်းအပေါ်တွင် ရေအေးလောင်းခြင်း ဖြစ်သည်။

စက်ပိုင်းဆိုင်ရာနှင့် လျှပ်စစ်ဆိုင်ရာ အစိတ်အပိုင်းများ ပျက်ကွက်ခြင်း။ - မှန်ကန်စွာအသုံးပြုပါက AdBlue injector ၏ pump ပျက်စီးမှု သို့မဟုတ် ချို့ယွင်းမှုမှာ ရှားပါသည်။ အခြားတစ်ဖက်တွင်၊ နိုက်ထရစ်အောက်ဆိုဒ် အာရုံခံကိရိယာများသည် မကြာခဏဆိုသလို ပျက်ကွက်သည်။ ကံမကောင်းစွာဖြင့်၊ အာရုံခံကိရိယာများသည် injector များထက် မကြာခဏစျေးကြီးသည်။ ၎င်းတို့သည် ရာဂဏန်းမှ ၂၀၀၀ နီးပါးအထိ ကုန်ကျသည်။

ညစ်ညမ်းမှု - AdBlue ထောက်ပံ့ရေးစနစ်သည် ညစ်ညမ်းစေသော မည်သည့်ညစ်ညမ်းမှုကိုမှ သည်းမခံနိုင်ပါ။ ပမာဏအနည်းငယ်မျှပင် တပ်ဆင်မှုကို ပျက်စီးစေသည်။ ယူရီးယားဖြေရှင်းချက်ကို ဖြည့်တင်းရန်အတွက် လိုအပ်သော လမ်းကြောင်းများနှင့် အခြားဆက်စပ်ပစ္စည်းများကို အခြားမည်သည့်ရည်ရွယ်ချက်အတွက်မျှ အသုံးမပြုရပါ။ AdBlue ကို ရေဖြင့် မရောစေရပါ။ AdBlue သည် ရေတွင် ယူရီးယား၏ 32,5% ဖြေရှင်းချက်ဖြစ်ပြီး၊ ဤအချိုးကို မချိုးဖောက်ရပါ။

SCR စနစ်များကို ကုန်တင်ကားများတွင် 2006 ခုနှစ်ကတည်းက တပ်ဆင်ခဲ့ပြီး 2012 ခုနှစ်မှ စတင်ကာ ခရီးသည်တင်ကားများတွင် တပ်ဆင်ခဲ့သည်။ ၎င်းတို့ကို အသုံးပြုရန် လိုအပ်ကြောင်းကို မည်သူမျှ ငြင်းဆိုခြင်းမရှိပေ။ အကြောင်းမှာ အိတ်ဇောဓာတ်ငွေ့တွင် အန္တရာယ်ရှိသော အရာများကို ဖယ်ရှားခြင်းသည် ကျွန်ုပ်တို့အားလုံးအတွက် အပြုသဘောဆောင်သော လုပ်ဆောင်ချက်တစ်ခုဖြစ်သောကြောင့် ဖြစ်သည်။ သို့သော် အသုံးပြုသည့်နှစ်များတစ်လျှောက် SCR သည် ဖောက်သည်အလုပ်ရုံများကို လှုံ့ဆော်ပေးပြီး သုံးစွဲသူများကို စိတ်အနှောက်အယှက်ဖြစ်စေသော ၎င်း၏ အဆိုးဆုံးနာမည်ဆိုးကို ဖန်တီးခဲ့သည်။ ၎င်းသည် အမှုန်အမွှားစစ်ထုတ်စက်ကဲ့သို့ပင် ဒုက္ခပေးသည့်အပြင် ကားပိုင်ရှင်များကို အာရုံကြောများ ပြိုကွဲစေကာ များပြားလှသော အသုံးစရိတ်များကို ဖော်ထုတ်နိုင်သည်။ စျေးကွက်သည် အမှုန်အမွှားများကို စစ်ထုတ်ခြင်းကဲ့သို့ပင် တုံ့ပြန်ခဲ့သည်မှာ အံ့သြစရာမရှိပါ။ AdBlue ထိုးဆေးတပ်ဆင်ခြင်းအား ဖယ်ရှားပြီး ကား၏ရောဂါရှာဖွေရေးစနစ်ကို အသိပေးသည့် အထူး emulator တစ်ခုကို တပ်ဆင်သည့် အလုပ်ရုံများရှိပါသည်။ ဤကိစ္စမျိုးတွင်၊ ထိုသို့သောလုပ်ရပ်၏ ကိုယ်ကျင့်တရားဘက်ခြမ်းသည် အလွန်သံသယဖြစ်ဖွယ်ကောင်းသော်လည်း SCR ၏အရေပြားအောက်တွင် နက်ရှိုင်းစွာ တွားသွားကာ ပိုက်ဆံအိတ်ထဲသို့ ထိုးဖောက်ဝင်ရောက်ခဲ့သော ယာဉ်မောင်းများအတွက် အံ့သြစရာမဟုတ်ပေ။ တရားရေးဘက်တွင် သံသယမရှိပါ - SCR စစ်ထုတ်ခြင်းအား ဖယ်ရှားခြင်းသည် ကား၏ခွင့်ပြုချက်အတွက် သတ်မှတ်ချက်များကို ချိုးဖောက်သောကြောင့် တရားမဝင်ပါ။ သို့ရာတွင်၊ အမှုန်အမွှားစစ်ထုတ်ခြင်းကို ဖယ်ရှားသည့်ကိစ္စကဲ့သို့ ထိုကဲ့သို့သောအလေ့အကျင့်ကို မည်သူမျှ ရှာဖွေတွေ့ရှိရန် ကြိုးစားမည်မဟုတ်ပါ။