စက်နှိုးစနစ်၏ရောဂါရှာဖွေရေး

မကြာခဏ ကားမစတင်ရခြင်းအကြောင်းရင်းမှာ ၎င်း၏စက်နှိုးစနစ်တွင် ပြဿနာများဖြစ်သည်။ ပြဿနာကို ဖော်ထုတ်နိုင်ရန်၊ ignition ရောဂါရှာဖွေရေး. တစ်ခါတစ်ရံတွင် ၎င်းကိုပြုလုပ်ရန် မလွယ်ကူသောကြောင့်၊ ပထမဦးစွာ ရောဂါရှာဖွေတွေ့ရှိထားသော ဆုံမှတ်များ (ဖယောင်းတိုင်များ၊ အာရုံခံကိရိယာအမျိုးမျိုးတွင် ပြဿနာများရှိနိုင်သည်)၊ ဒုတိယအချက်အနေဖြင့် ၎င်းအတွက် နောက်ထပ်ကိရိယာများကို သင်အသုံးပြုရန်လိုအပ်သည် - ECU တပ်ဆင်ထားသော စက်များတွင် အမှားအယွင်းများကို ရှာဖွေရန် မော်တာစမ်းသပ်သူ၊ ohmmeter၊ စကင်နာ။ ဒီအခြေအနေတွေကို အသေးစိတ်လေ့လာကြည့်ရအောင်။

ယာဉ်စက်နှိုးစနစ်

ပျက်သွားပါက အထွေထွေအကြံပြုချက်များ

အများစုမှာ၊ ကားစက်နှိုးခြင်းစနစ်တွင် ပြိုကွဲမှုများသည် ဆားကစ်ရှိ လျှပ်စစ်ချိတ်ဆက်မှု အရည်အသွေးကို ချိုးဖောက်ခြင်း သို့မဟုတ် ဗို့အားမြင့်ဝါယာကြိုးများတွင် လက်ရှိ ယိုစိမ့်ခြင်းနှင့် ဆက်စပ်နေပါသည်။ ကား၏စက်နှိုးစနစ်လည်ပတ်မှုတွင် ပြဿနာများ ပေါ်ပေါက်လာပါက၊ မည်သို့လုပ်ဆောင်ရမည့် algorithm နှင့် လုပ်ဆောင်ရမည့် algorithm များကို အတိုချုံးဖော်ပြကြပါစို့။

1. voltmeter ဖြင့်ဘက်ထရီ၏အားသွင်းမှုအခြေအနေကိုစစ်ဆေးပါ။ ၎င်းပေါ်ရှိ ဗို့အားသည် အနည်းဆုံး 9,5 V ဖြစ်ရပါမည်။ သို့မဟုတ်ပါက ဘက်ထရီအားသွင်းရန် သို့မဟုတ် အစားထိုးရပါမည်။
2. မီးပွားပလပ်များအားလုံးရှိ coil module ရှိအဆက်အသွယ်များ၏အရည်အသွေးကိုစစ်ဆေးပါ။
3. ဖယောင်းတိုင်အားလုံးကို စစ်ဆေးပါ။ ၎င်းတို့တွင် သိသာထင်ရှားသော အနက်ရောင်သိုက်များ မရှိသင့်ပါ၊ လျှပ်ကူးပစ္စည်းကြားအကွာအဝေးသည် 0,7 ... 1,0 မီလီမီတာခန့် ရှိသင့်သည်။
4. camshaft နှင့် crankshaft sensors များကို ဖယ်ရှားပြီး စစ်ဆေးပါ။ လိုအပ်ပါက ၎င်းတို့ကို အစားထိုးရန် လိုအပ်ပါသည်။

အများစုမှာ ပြဿနာများသည် အဆက်အသွယ်များ၏ အရည်အသွေးကို ချိုးဖောက်ခြင်း သို့မဟုတ် ဗို့အားမြင့်ဝါယာကြိုးများအတွင်း လျှပ်စီးကြောင်းများ ယိုစိမ့်ခြင်းတွင် ရှိသည်။ ၎င်းတို့၏ လျှပ်ကာ၊ မီးကွိုင်အခြေအနေ၊ စက်နှိုးသော့၊ ကွိုင်ဖျူးတို့ကို စစ်ဆေးပါ။

အတွင်းလောင်ကျွမ်းမှုအင်ဂျင်မစတင်ရခြင်းဖြစ်နိုင်သည့်အကြောင်းရင်းမှာ ကား၏ခိုးယူမှုစနစ်ဖြစ်နိုင်ကြောင်း သတိရပါ။ မစတင်မီ ၎င်း၏အခြေအနေကို စစ်ဆေးပါ။

အဖြစ်များသော အမှားများ

ဗို့အားမြင့် မီးဝါယာကြိုးများ ပျက်စီးခြင်း။

အများစုမှာ စက်နှိုးခြင်းစနစ်တွင် ပြိုကွဲမှုများအပါအဝင် လျှပ်စစ်ဆားကစ်များ၏ အဆက်အသွယ်ချိတ်ဆက်မှုများတွင် ပေါ်လာသည်။ မြင့်မားသောဗို့အားကြိုးများ. မကြာခဏဆိုသလို၊ ၎င်းတို့၏ လျှပ်ကာများ ပျက်စီးခြင်းကြောင့် မီးပွားများသည် ခန္ဓာကိုယ်တွင်းသို့ လောင်ကျွမ်းသွားကာ အတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းမှု အင်ဂျင်လည်ပတ်မှုတွင် ပြဿနာများ ဖြစ်စေသည်။ အမှောင်ထဲတွင် ဗို့အားမြင့်ဝါယာကြိုးများ၏ ထိုးနှက်ထားသော လျှပ်ကာများကို စစ်ဆေးခြင်းသည် ကောင်းပါတယ်။ ထိုအခါမှ ထွက်ပေါ်လာသော မီးပွားကို ရှင်းရှင်းလင်းလင်းမြင်ရသည်။

အမြဲစောင့်ကြည့်နေပါ။ insulation ၏သန့်ရှင်းမှု မြင့်မားသောဗို့အားကြိုးများ။ အမှန်မှာ။ ၎င်းတို့၏ မျက်နှာပြင်ပေါ်ရှိ ဆီများသည် လျှပ်ကာကို အလွန်ပျော့ပျောင်းစေပြီး မီးပွားများ ပြိုကွဲစေနိုင်သည့် ဖုန်မှုန့်များနှင့် အမှုန်အမွှားများကို ဆွဲဆောင်နိုင်စေရန်။

ဖယောင်းတိုင်များ၏ insulator တွင်လည်း ပြိုကွဲမှုဖြတ်သန်းသည့်တစ်လျှောက် "လမ်းကြောင်းများ" ပေါ်လာနိုင်သည်။ ပါဝါသည် ဗို့အားမြင့်ဝါယာကြိုးများနှင့် အံမဝင်ပါက၊ မီးလောင်ကျွမ်းမှုစနစ်၏ ဗို့အားနိမ့် အစိတ်အပိုင်းများဖြစ်သည့် ဘက်ထရီမှ ဗို့အားကို မီးကူးကွိုင်အထိ စစ်ဆေးရန် လိုအပ်သည်။ ဖြစ်နိုင်သော ချွတ်ယွင်းချက်များမှာ စက်နှိုးခလုတ် သို့မဟုတ် လွင့်နေသော ဖျူးစ် ဖြစ်နိုင်သည်။

မီးပွားပလပ်

spark plug လျှပ်ကူးပစ္စည်း

များသောအားဖြင့် စနစ်တွင် ချို့ယွင်းမှုများ၏ အကြောင်းအရင်းများမှာ မီးပွားပလပ်များနှင့် ပြဿနာများဖြစ်သည်။ ကောင်းသောဖယောင်းတိုင်ပေါ်တွင်

• ၎င်းပေါ်ရှိလျှပ်ကူးပစ္စည်းများသည်မီးလောင်ခြင်းမရှိပါ၊ ၎င်းတို့အကြားကွာဟမှုသည် 0,7 ... 1,0 မီလီမီတာဖြစ်သည်။
• အနက်ရောင် အိုးမဲ၊ ဘူးခွံပေါ်ရှိ insulator ၏ ချစ်ပ်များ၊
• ဖယောင်းတိုင်၏ အပြင်ဘက် insulator တွင် မီးလောင်မှု လက္ခဏာများ အပြင် အက်ကြောင်းများ သို့မဟုတ် စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ ထိခိုက်မှု မရှိပါ။

ဖယောင်းတိုင် မီးခိုးငွေ့များဖြင့် ၎င်း၏ အခြေအနေကို ဆုံးဖြတ်နည်းဆိုင်ရာ အချက်အလက်များကို သင်ဖတ်ရှုနိုင်ပြီး သီးခြားဆောင်းပါးတစ်ခုတွင် အတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းမှုအင်ဂျင်ကို အဖြေရှာနိုင်သည်။

စက်နှိုးခြင်းသည်မှားယွင်းသည်

တစ်ဦးချင်း မီးလောင်မှုမှာ အကြောင်းအရင်း နှစ်ခုကြောင့် ဖြစ်ပွားနိုင်သည်-

• မတည်ငြိမ်သော အဆက်အသွယ်များ သို့မဟုတ် မီးလောင်ကျွမ်းမှုစနစ်၏ ဗို့အားနည်းပါးသော အစိတ်အပိုင်းတွင် အမြဲတမ်းမဟုတ်သော ချို့ယွင်းချက်၊
• စက်နှိုးခြင်းစနစ်၏ ဗို့အားမြင့်ဆားကစ် ပျက်ယွင်းခြင်း သို့မဟုတ် ဆလိုက်ဒါကို ပျက်စီးစေသည်။

Slider နှင့် distributor အဖုံး

မီးပျက်ရခြင်း၏ အကြောင်းရင်းများမှာ crankshaft နှင့် camshaft position sensors များ၏ လည်ပတ်မှုတွင် ပျက်ယွင်းခြင်း ဖြစ်နိုင်သည် (သီးခြားဆောင်းပါးတွင် Hall sensor ကို မည်သို့စစ်ဆေးရမည်ကို သင်ကြည့်ရှုနိုင်သည်)။

ကာဘူရီလုပ်ထားသောကားများတွင် ပြဿနာက များသည်။ ဖြန့်ဖြူးရေးအဖုံး. မကြာခဏ အက်ကြောင်း သို့မဟုတ် ပျက်စီးမှုများ ပေါ်လာတတ်သည်။ ဖုန်မှုန့်များနှင့် ဖုန်မှုန့်များကို သုတ်ပြီးနောက် နှစ်ဖက်စလုံးတွင် ရောဂါရှာဖွေခြင်းကို ပြုလုပ်ရပါမည်။ အက်ကြောင်းများ၊ ကာဗွန်လမ်းကြောင်းများ၊ မီးလောင်ထားသောအဆက်အသွယ်များနှင့်အခြားချို့ယွင်းချက်များရှိနေခြင်းကိုအာရုံစိုက်ရန်လိုအပ်သည်။ ဘရက်ရှ်များ၏ အခြေအနေကို စစ်ဆေးရန် လိုအပ်ပြီး၊ ဆလိုက်ဒါ၏ မျက်နှာပြင်နှင့် ထိတွေ့မှုအပေါ် ၎င်းတို့၏ ဖိထားမှု တင်းကျပ်မှုကိုလည်း စစ်ဆေးရန် လိုအပ်ပါသည်။ ပြန်လည်ပြင်ဆင်မှုအပြီးတွင်၊ စနစ်၏မျက်နှာပြင်ကို ချောဆီစင်ဖြင့် ပက်ဖြန်းရန် အကြံပြုလိုပါသည်။

စက်နှိုးကွိုင်

စနစ်တွင် ပြဿနာများ၏ အဖြစ်များသော အကြောင်းအရင်းမှာ ignition coil (ယခုနောက်ပိုင်း short circuit) ဖြစ်သည်။ ၎င်း၏တာဝန်မှာ မီးပွားပလပ်တွင် ဗို့အားမြင့်အပေါက်တစ်ခု ဖွဲ့စည်းခြင်းဖြစ်သည်။ ကွိုင်များသည် ဖွဲ့စည်းပုံအရ ကွဲပြားသည်။ စက်အဟောင်းများသည် အကွေ့အကောက်တစ်ခုတည်းဖြင့် ကွိုင်များကို အသုံးပြုခဲ့ကြသည်၊ ပိုမိုခေတ်မီသော စက်များသည် ဗို့အားမြင့်ဝါယာကြိုးများနှင့် ကြိုးများပါရှိသော အမွှာ သို့မဟုတ် မော်လီတုံးများကို အသုံးပြုကြသည်။ လက်ရှိတွင်၊ ကွိုင်များကို ဆလင်ဒါတစ်ခုစီအတွက် အများဆုံးတပ်ဆင်လေ့ရှိသည်။ ၎င်းတို့ကို ဖယောင်းတိုင်ပေါ်တွင် တပ်ဆင်ထားပြီး ၎င်းတို့၏ ဒီဇိုင်းသည် ဗို့အားမြင့်ဝါယာကြိုးများနှင့် အကြံပြုချက်များကို အသုံးပြုခြင်းအတွက် ပံ့ပိုးပေးခြင်းမရှိပေ။

စက်နှိုးကွိုင်

မိတ္တူတစ်ခုတည်းတွင် ဝါယာရှော့တစ်ခုကို တပ်ဆင်ထားသည့် ကားဟောင်းများတွင်၊ ၎င်း၏ချို့ယွင်းချက် (အကွေ့အကောက်များ ကွဲအက်ခြင်း သို့မဟုတ် ပတ်လမ်းပြတ်တောက်မှု) သည် ကားစတင်မစတင်တော့သည့်အချက်ကို အလိုအလျောက်ဖြစ်ပေါ်စေသည်။ ခေတ်မီကားများတွင်၊ ကွိုင်တစ်ခုတွင် ပြဿနာများရှိသောအခါ၊ အတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းမှုအင်ဂျင်သည် "troit" စတင်သည်။

ignition coil ကို နည်းအမျိုးမျိုးဖြင့် ရောဂါရှာဖွေနိုင်သည်-

• အမြင်အာရုံစစ်ဆေးခြင်း;
• ohmmeter ကိုသုံးပြီး;
• မော်တာစမ်းသပ်ကိရိယာ (oscillograph) ၏အကူအညီဖြင့်။

အမြင်အာရုံစစ်ဆေးခြင်းတွင်၊ လက်ရှိ ကာရံထားသော အစိတ်အပိုင်းများကို ဂရုတစိုက် စစ်ဆေးရန် လိုအပ်ပါသည်။ ၎င်းတို့တွင် အိုးမဲခြေရာများ၊ အက်ကြောင်းများ မရှိသင့်ပါ။ စစ်ဆေးနေစဉ်အတွင်း ထိုသို့သောချို့ယွင်းချက်များကို သင်တွေ့ရှိခဲ့ပါက၊ ၎င်းသည် ကွိုင်ကို သေချာပေါက် အစားထိုးရမည်ဟု ဆိုလိုသည်။

စက်နှိုးမှု ချွတ်ယွင်းမှုများကို အဖြေရှာခြင်းတွင် ignition coil ၏ မူလနှင့် ဒုတိယအကွေ့အကောက်များတွင် လျှပ်ကာခံနိုင်ရည်အား တိုင်းတာခြင်း ပါဝင်သည်။ အကွေ့အကောက်များ၏ terminals များတွင် တိုင်းတာမှုများပြုလုပ်ခြင်းဖြင့် ၎င်းကို ohmmeter (ခံနိုင်ရည်တိုင်းတာမှုမုဒ်တွင် လုပ်ဆောင်နေသော multimeter) ဖြင့် တိုင်းတာနိုင်သည်။

ignition coil တစ်ခုစီတွင် ၎င်း၏ကိုယ်ပိုင်ခံနိုင်ရည်တန်ဖိုးရှိသည်။ အသေးစိတ်အချက်အလက်များကို ၎င်းအတွက် နည်းပညာဆိုင်ရာစာရွက်စာတမ်းများတွင် တွေ့ရှိနိုင်ပါသည်။

စစ်ဆေးခြင်းဆိုင်ရာအသေးစိတ်အချက်အလက်များကို ignition coil စစ်ဆေးနည်းဆောင်းပါးတွင် ဖော်ပြထားပါသည်။ စက်နှိုးကွိုင်ကို စစ်ဆေးရန်အတွက် အတိကျဆုံးနှင့် ပြီးပြည့်စုံသောနည်းလမ်းဖြစ်ပြီး စနစ်တစ်ခုလုံးကို မော်တာစမ်းသပ်ကိရိယာ (oscilloscope) ကို အသုံးပြု၍ လုပ်ဆောင်သည်။

စက်နှိုးမော်ဂျူး၏ရောဂါရှာဖွေရေး

ICE စက်နှိုးမော်ဂျူး

အောက်ဖော်ပြပါ ချွတ်ယွင်းချက်များ ဖြစ်ပေါ်လာသည့်အခါတွင် ဖော်ပြထားသော ရောဂါရှာဖွေမှုများကို လုပ်ဆောင်သင့်သည်-

• အတွင်းလောင်ကျွမ်းခြင်းအင်ဂျင်၏ မတည်မငြိမ်ဖြစ်ခြင်း၊
• အရှိန်မြှင့်မုဒ်တွင် မော်တာချို့ယွင်းမှုများ၊
• ICE သုံးဆ သို့မဟုတ် နှစ်ဆ။

အကောင်းဆုံးအားဖြင့်၊ စက်နှိုးမှု module ကိုစစ်ဆေးရန် ပရော်ဖက်ရှင်နယ်စကင်နာနှင့် မော်တာစမ်းသပ်ကိရိယာကို အသုံးပြုသင့်သည်။ သို့သော်လည်း ဤစက်ပစ္စည်းသည် စျေးကြီးပြီး ပရော်ဖက်ရှင်နယ်ဝန်ဆောင်မှုဌာနများတွင်သာ အသုံးပြုသောကြောင့်၊ သာမန်ယာဉ်မောင်းတစ်ဦးအနေဖြင့် စက်နှိုးမှု module ကို တီထွင်ကြံဆထားသောနည်းလမ်းဖြင့်သာ စစ်ဆေးရန် ဖြစ်နိုင်ချေရှိပါသည်။ ဆိုလိုသည်မှာ၊ အတည်ပြုခြင်းနည်းလမ်းသုံးမျိုးရှိသည်။

1. မော်ဂျူးကို လူသိများသော လုပ်ဆောင်မှုတစ်ခုဖြင့် အစားထိုးခြင်း။ သို့သော် ဤနေရာတွင် ပြဿနာများစွာရှိသည်။ ပထမတစ်ခုကတော့ အလှူရှင်ကားမရှိလို့ပါ။ ဒုတိယအချက်မှာ အခြား module သည် အမှန်ခြစ်ထားသည့် တစ်လုံးနှင့် အတိအကျတူညီနေရပါမည်။ တတိယ- ဗို့အားမြင့်ဝါယာကြိုးများသည် အခြေအနေကောင်းမွန်ကြောင်း သိရှိထားရမည်။ ထို့ကြောင့် ဤနည်းလမ်းကို အသုံးနည်းပါသည်။
2. Module လှုပ်ခြင်းနည်းလမ်း။ node ကိုစစ်ဆေးရန်၊ သင်သည်ဝိုင်ယာကြိုးများပိတ်ဆို့ခြင်းအပြင် module ကိုယ်တိုင်ကိုရွှေ့ရန်လိုအပ်သည်။ တစ်ချိန်တည်းမှာပင် အတွင်းလောင်ကျွမ်းမှုအင်ဂျင်၏ လည်ပတ်မှုမုဒ်သည် သိသိသာသာ ပြောင်းလဲသွားပါက၊ ပြုပြင်ရန် လိုအပ်သည့် ဆိုးရွားသော အဆက်အသွယ်တစ်ခု ရှိနေသည်ဟု ဆိုလိုသည်။
3. ခုခံမှုတိုင်းတာခြင်း။ ဒီလိုလုပ်ဖို့၊ သင်ဟာ ohmmeter (လျှပ်စစ်ခံနိုင်ရည်တိုင်းတာမှုမုဒ်မှာအလုပ်လုပ်တဲ့ multimeter) လိုအပ်ပါလိမ့်မယ်။ စက်၏ probes များသည် 1 နှင့် 4 ကြားရှိ terminals များရှိ ခံနိုင်ရည်အား၊ ဆလင်ဒါ 2 နှင့် 3 တွင်လည်း တိုင်းတာသည်။ ခုခံမှုတန်ဖိုးသည် တူညီရပါမည်။ ၎င်း၏အရွယ်အစားအတွက်၊ ကွဲပြားခြားနားသောစက်များအတွက်ကွဲပြားနိုင်သည်။ ဥပမာအားဖြင့်၊ VAZ-2114 အတွက်၊ ဤတန်ဖိုးသည် 5,4 kOhm ဒေသတွင် ဖြစ်သင့်သည်။

အီလက်ထရွန်းနစ်ထိန်းချုပ်မှုစနစ် DVSm

ခေတ်မီကားအားလုံးနီးပါးတွင် အီလက်ထရွန်းနစ်ထိန်းချုပ်ယူနစ် (ECU) တပ်ဆင်ထားသည်။ ၎င်းသည် အာရုံခံကိရိယာများမှရရှိသည့် အချက်အလက်များအပေါ်အခြေခံ၍ အတွင်းလောင်ကျွမ်းမှုအင်ဂျင်အတွက် အကောင်းဆုံးလုပ်ဆောင်မှုအတိုင်းအတာများကို အလိုအလျောက်ရွေးချယ်သည်။ ၎င်း၏အကူအညီဖြင့်၊ စက်နှိုးခြင်းစနစ်အပါအဝင် စက်စနစ်အမျိုးမျိုးတွင် ဖြစ်ပွားခဲ့သော ပျက်စီးမှုများကို သင်ရှာဖွေတွေ့ရှိနိုင်သည်။ ရောဂါရှာဖွေခြင်းအတွက်၊ အမှားအယွင်းတစ်ခုရှိလျှင် ၎င်း၏ကုဒ်ကို သင့်အားပြသပေးမည့် အထူးစကင်နာတစ်ခုကို ချိတ်ဆက်ရန် လိုအပ်သည်။ မကြာခဏ၊ ကွန်ပျူတာသို့ သတင်းအချက်အလက်ပေးသည့် အီလက်ထရွန်းနစ်အာရုံခံကိရိယာများထဲမှ တစ်ခုပြိုကွဲခြင်းကြောင့် စနစ်၏လည်ပတ်မှုတွင် အမှားအယွင်းတစ်ခု ဖြစ်ပေါ်နိုင်သည်။ အီလက်ထရွန်းနစ်စကင်နာက အမှားအယွင်းအကြောင်း သင့်ကို အသိပေးပါလိမ့်မယ်။

oscilloscope ကို အသုံးပြု၍ စက်နှိုးခြင်းစနစ်၏ ရောဂါရှာဖွေခြင်း။

မကြာခဏဆိုသလို၊ ကားတစ်စီး၏ စက်နှိုးစနစ်အား ကျွမ်းကျင်စွာ စစ်ဆေးသောအခါ၊ မော်တာစမ်းသပ်သူဟုခေါ်သော ကိရိယာကို အသုံးပြုသည်။ ၎င်း၏အခြေခံတာဝန်မှာ စက်နှိုးစနစ်ရှိ ဗို့အားမြင့်လှိုင်းပုံစံကို စောင့်ကြည့်ရန်ဖြစ်သည်။ ထို့အပြင်၊ ဤစက်ပစ္စည်းကိုအသုံးပြုခြင်းဖြင့်၊ သင်သည် အောက်ပါလုပ်ငန်းဆောင်တာများကို အချိန်နှင့်တပြေးညီကြည့်ရှုနိုင်သည်-

ကားရောဂါရှာဖွေခြင်းအတွက် မော်တာစမ်းသပ်ကိရိယာ အစုံအလင်

• မီးပွားဗို့အား;
• မီးပွား၏တည်ရှိမှုအချိန်;
• မီးပွား၏ပြိုကွဲဗို့အား။

အချက်အလက်အားလုံးကို ကွန်ပြူတာဖန်သားပြင်ရှိ oscillogram ပုံစံဖြင့် စခရင်ပေါ်တွင် ပြသထားပြီး၊ ဖယောင်းတိုင်များ၏ စွမ်းဆောင်ရည်နှင့် ကားစက်နှိုးခြင်းစနစ်၏ အခြားအစိတ်အပိုင်းများကို ကျယ်ကျယ်ပြန့်ပြန့် ပြသပေးပါသည်။ စက်နှိုးသည့်စနစ်ပေါ် မူတည်၍ ကွဲပြားသော algorithms အရ ရောဂါရှာဖွေမှုများကို လုပ်ဆောင်သည်။

ဥပမာအားဖြင့်၊ ဂန္ထဝင် (ဖြန့်ဖြူးသူ)၊ တစ်ဦးချင်းနှင့် DIS စက်နှိုးခြင်းစနစ်များကို နည်းလမ်းအမျိုးမျိုးဖြင့် oscilloscope ကို အသုံးပြု၍ စစ်ဆေးပါသည်။ ယင်းနှင့်ပတ်သက်သည့် အသေးစိတ်ညွှန်ကြားချက်များကို oscilloscope ဖြင့် နှိုးဆော်ခြင်းဆိုင်ရာ သီးခြားဆောင်းပါးတွင် သင်တွေ့နိုင်ပါသည်။

တွေ့ရှိချက်များ

ကားတစ်စီး၏ စက်နှိုးစနစ်တွင် ပျက်ယွင်းမှုသည် တစ်ခါတစ်ရံ အခန့်မသင့်ဆုံးအချိန်၌ ပြဿနာကြီးတစ်ခုအဖြစ်သို့ ပြောင်းလဲသွားနိုင်သည်။ ထို့ကြောင့်၊ ၎င်း၏အခြေခံဒြပ်စင်များ (မီးပွားပလပ်များ၊ ဗို့အားမြင့်ဝါယာကြိုးများ၊ စက်နှိုးကွိုင်များ) ကို အခါအားလျော်စွာ စစ်ဆေးရန် အကြံပြုအပ်ပါသည်။ ဤစစ်ဆေးမှုသည် ရိုးရှင်းပြီး အတွေ့အကြုံမရှိသော ကားမောင်းသူပင်လျှင် အစွမ်းထက်ပါသည်။ ရှုပ်ထွေးသောပြိုကွဲမှုများဖြစ်ပေါ်သောအခါ၊ မော်တာစမ်းသပ်ကိရိယာနှင့် အခြားရောဂါရှာဖွေကိရိယာများကို အသုံးပြု၍ အသေးစိတ်ရောဂါရှာဖွေမှုများကို လုပ်ဆောင်ရန်အတွက် ဝန်ဆောင်မှုဌာနတစ်ခုထံမှ အကူအညီရယူရန် အကြံပြုအပ်ပါသည်။