ဌာန- သိပ္ပံ၊ သုတေသန- ဥပမာတစ်ခု သတ်မှတ်ပါ။
သာဓက- ITS ။ ကား၏အလင်းရောင်အခြေအနေသည် များစွာသောစိုးရိမ်ပူပန်မှုဖြစ်စေသည်။ နေ့ဘက်ထက် ညဘက် ရွေ့လျားနေသော ယာဉ်တစ်စီးလျှင် ယာဉ်မတော်တဆမှု အဆများစွာ ပိုများပြီး အဆိုပါ မတော်တဆမှုများမှာ ပိုမိုပြင်းထန်သည်။ ခေတ်မီကားအများစုသည် သက်သာသောစျေးနှုန်းဖြင့် အလင်းရောင်ကောင်းကောင်းပေးသည်။ သို့သော်၊ သင်သည် ၎င်းတို့ကို ဂရုစိုက်ပြီး မီးများဖြစ်နိုင်ချေများနှင့် လိုက်လျောညီထွေဖြစ်အောင် သင်၏မောင်းနှင်မှုနည်းပညာကို ပြုပြင်ပြောင်းလဲရန် လိုအပ်ပါသည်။
သိပ္ပံ၊ သုတေသနတွင် ရေးတင်ခဲ့သည်။
ဂေါပကအဖွဲ့- ITS
ဘေးကင်းစေရန်အတွက်၊ အလင်းရောင်အစိတ်အပိုင်းသုံးခုလုံး၏ အခြေအနေသည် အရေးကြီးသည်- မီးသီးများ၊ မီးလုံးများနှင့် အလင်းဆက်တင်များ။ သီအိုရီကို လက်တွေ့အဖြစ် ဘာသာပြန်တဲ့အခါ သတိထားလိုက်ကြရအောင်...
1. မီးချောင်းများသည် အခြေအနေကောင်းပြီး သန့်ရှင်းရမည်။
wipers ဖြင့် သန့်ရှင်းရေးလုပ်ထားသော ဧရိယာအပြင်ဘက်ရှိ ကား၏လေကာမှန်သည် ညစ်ပတ်နေပါက ကားရှေ့မီးသည်လည်း အလားတူပင်ဖြစ်သည်။ မီးအိမ်များကို မခြစ်မိစေရန် ရေများများ သို့မဟုတ် သင့်လျော်သော အရည်ဖြင့် ဆေးကြောခြင်းသည် အကောင်းဆုံးဖြစ်သည်။ မီးအိမ်အတွင်းတွင် ဖုန်မှုန့်များရှိနေကာ ဝက်အူဖြုတ်နိုင်လျှင် ၎င်းတို့ကိုလည်း သန့်စင်ပေးသင့်သည်။ သန့်ရှင်းရေးမလုပ်နိုင်ပါက မီးချောင်းများကို လဲလှယ်သင့်ပါသည်။
2. မီးလုံးများ ဖွင့်ထားရမည်။
၎င်းတို့ကို အတွဲများဖြင့် အစားထိုးသင့်သည်။ အပိုမီးလုံးအစုံအလင်ကို ကားထဲမှာ အမြဲရှိသင့်ပါတယ်။ မီးချောင်းများသည် ယာဉ်ထုတ်လုပ်သူ၏ သတ်မှတ်ချက်များနှင့် ကိုက်ညီပြီး ခွင့်ပြုချက်ရရှိရမည်ဖြစ်သည်။ ယာဉ်အသုံးပြုသူသည် ယာဉ်၏စက်ရုံထုတ်ကိရိယာအစုံကို အသုံးပြု၍ မီးသီးများကို ပြောင်းလဲနိုင်သင့်ပြီး ၎င်းကို ပြုလုပ်ပုံနှင့်ပတ်သက်သည့် အချက်အလက်များကို ယာဉ်ပိုင်ရှင်၏လက်စွဲတွင် ထည့်သွင်းသင့်သည်။
စျေးကွက်ရှိအချို့မီးသီးများသည်အရည်အသွေးနိမ့်သည်။ Xenons နှင့် စျေးသက်သာသော LED မီးများသည် အချိန်ကြာလာသည်နှင့်အမျှ မီးမှိန်သွားသော်လည်း မီးမလောင်ပါ။ မီးသီးများ၏ အရည်အသွေးကို ကိုယ်တိုင်စစ်ဆေးရန် မဖြစ်နိုင်သလောက်ပင်။ အကြီးမားဆုံး ပြဿနာမှာ အလွန်စျေးပေါသော မီးသီးများနှင့် ပက်ကေ့ဂျ်များတွင် ထူးခြားဆန်းပြားသော ဖော်ပြချက်များနှင့် အားတက်စရာ ကြွေးကြော်သံများပါရှိသော အမျိုးမျိုးသော "တီထွင်မှုများ" တို့နှင့် ပတ်သက်ပါသည်။ ၎င်းတို့ကို ရှေ့မီးများတွင် တပ်ဆင်ခြင်းသည် ဘေးကင်းရေး အန္တရာယ်ဖြစ်သည်။ အလားတူ၊ မီးသီးများအတွက် LED "အစားထိုး" ကိုအသုံးပြုခြင်းသည် လက်တွေ့မကျပါ။ အခြားတစ်ဖက်တွင်၊ စက်ရုံတွင် LED များတပ်ဆင်ထားသော homologated မီးလုံးများကိုဘေးကင်းစွာအသုံးပြုနိုင်သည်။
3. ရှေ့မီးများကို မှန်ကန်စွာ နေရာချထားရပါမည်။
အလင်းချိန်ညှိရန် အလွန်အရေးကြီးပါသည်။ တပ်ဆင်မှု (ဆိုင်းထိန်းမှု၊ မတော်တဆမှုတစ်ခုပြီးနောက် ကိုယ်ထည်ပြုပြင်ခြင်း) ကို ထိခိုက်စေနိုင်သော စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ ပြုပြင်မှုတိုင်းပြီးနောက် ၎င်းကို အလုပ်ရုံတွင် ပြုလုပ်ပြီး အခါအားလျော်စွာ စစ်ဆေးသင့်သည်။
4. ယာဉ်အလေးချိန်အလိုက် အဆင့်သတ်မှတ်ပါ။
Xenon သည် xenon နှင့် မသက်ဆိုင်ပါ။ ၎င်းကို အသုံးပြုရန် အရေးကြီးပါသည်။ ညီမျှခြင်း ဆက်တင်များ။ ကားလက်စွဲစာအုပ်တွင် စစ်ဆေးခြင်း သို့မဟုတ် ၀န်ဆောင်မှုအား နောက်ကျော သို့မဟုတ် ရှေ့ထိုင်ခုံများတွင် ထိုင်သည့်လူမည်မျှနှင့် ခရီးဆောင်အိတ်ပမာဏပေါ်မူတည်၍ အမှားပြင်ဆင်နည်းကို မည်ကဲ့သို့သတ်မှတ်ရမည်နည်း။ ဤပြဿနာသည် အော်တိုချိန်ညှိကိရိယာပါရှိသော စက်ရုံတွင်တပ်ဆင်ထားသော စီနွန်ယာဉ်များနှင့် အလိုအလျောက်ဆိုင်းထိန်းထားသောယာဉ်များကို သက်ရောက်မှုမရှိပါ။
5. ညဘက်မြင်ကွင်းကို ကန့်သတ်ထားနိုင်သည်။
မှန်မှန်ကန်ကန် ချိန်ညှိထားသော ရှေ့မီးများပင်လျှင် အလင်းတန်းနည်းပါးသော မြင်နိုင်စွမ်းကို ကန့်သတ်ထားသည်။ လုံခြုံသောအမြန်နှုန်းသည် တစ်နာရီ 30-40 ကီလိုမီတာသာရှိနိုင်သည်။ ပိုကြီးနိုင်သော်လည်း အာမမခံနိုင်ပါ။ ထို့ကြောင့် ညဘက်တွင် အလင်းတန်းများဖြင့် အဝေးမှမြင်နိုင်မှသာ ကျော်တက်နိုင်မည်ဖြစ်သည်။
6. ကားသည် ခရစ္စမတ်သစ်ပင်မဟုတ်ပါ။
ယာဉ်၏ စံကိရိယာမှလွဲ၍ ယာဉ်၏ အပြင်ဘက်တွင် မြင်နိုင်သော နောက်ထပ်မီးများ ရွေ့လျားနေစဉ်အတွင်း တပ်ဆင်ခြင်းနှင့် ဖွင့်ခြင်းအား ခွင့်မပြုပါ။ အချို့သော မီးလုံးများသည် ခြွင်းချက်အဖြစ် ဥပဒေအရ အတိအကျ သတ်မှတ်ထားပါသည်။ ကားမီးလုံးများနှင့် ၎င်းတို့၏အရောင်များကို စည်းမျဉ်းစည်းကမ်းများဖြင့် တင်းကြပ်စွာ ကန့်သတ်ထားပါသည်။ ရှေ့မီးအချို့သည် ရွေးချယ်နိုင်သော်လည်း အမျိုးအစားခွင့်ပြုချက်ဖြစ်ရမည် (ဥပမာ- နေ့ခင်းဘက်မီးလုံးများ၊ ရှေ့မီးခိုးများ၊ အပိုရောင်ပြန်များ)။ စစ်ဆေးရေးစခန်းတွင် အပိုမီးများ လည်ပတ်မှုကို စစ်ဆေးရပါမည်။
