dual-circuit မော်တော်ယာဉ်အအေးစနစ်ကဘာလဲ?

နှစ်ဆကားအအေးပေးစနစ်

Dual Cooling စနစ်။ တာဘိုအားသွင်းဓာတ်ဆီအင်ဂျင်အချို့၏မော်ဒယ်များသည် dual circuit cooling system ကိုအသုံးပြုသည်။ ဆားကစ်တစ်ခုသည် အင်ဂျင်အအေးပေးသည်။ အားသွင်းရန်အတွက် အခြားသော အအေးခံလေများ။ အအေးခံပတ်လမ်းများသည် တစ်ခုနှင့်တစ်ခု သီးခြားဖြစ်သည်။ သို့သော် ၎င်းတို့တွင် ချိတ်ဆက်မှုရှိပြီး ဘုံချဲ့ထွင်မှုကန်ကို အသုံးပြုသည်။ ဆားကစ်များ၏ လွတ်လပ်မှုသည် သင့်အား ၎င်းတို့တစ်ခုစီတွင် coolant ၏ မတူညီသော အပူချိန်ကို ထိန်းသိမ်းနိုင်စေပါသည်။ အပူချိန်ခြားနားချက်သည် 100 ဒီဂရီစင်တီဂရိတ်သို့ရောက်ရှိနိုင်သည်။ အအေးခံစီးဆင်းမှုကို ရောနှောကာ စစ်ဆေးသောအဆို့ရှင်နှစ်ခုနှင့် အခိုးအငွေ့များကို ခွင့်မပြုပါနှင့်။ ပထမပတ်လမ်းသည် အင်ဂျင်အအေးခံစနစ်ဖြစ်သည်။ ပုံမှန်အအေးပေးစနစ်သည် အင်ဂျင်ကို နွေးထွေးစေပါသည်။ 105 ဒီဂရီစင်တီဂရိတ်အကွာအဝေး၌စံနှင့်မတူဘဲ။ dual-circuit cooling system တွင်၊ ဆလင်ဒါခေါင်းရှိ အပူချိန်ကို 87°C အကွာအဝေးတွင် သတ်မှတ်ထားသည်။ ဆလင်ဒါဘလောက်တွင် - 105°C။ အပူချိန်ထိန်းကိရိယာ နှစ်ခုကို အသုံးပြုခြင်းဖြင့် ရရှိသည်။

dual-circuit ကိုအအေးပေးစနစ်

၎င်းသည် dual-circuit cooling system ဖြစ်သည်။ ဆလင်ဒါခေါင်းစီးပတ်လမ်းရှိအပူချိန်ကိုအပူချိန်ကိုလျှော့ချရန်လိုအပ်သည်နှင့်အမျှ၎င်းမှတစ်ဆင့် ပို၍ အအေးခံနိုင်သည်။ စုစုပေါင်းအကြောင်း 2/3 ။ ကျန်ရှိသောအအေးသည်ဆလင်ဒါပိတ်ပင်တားဆီးမှုအတွင်းတွင်ပျံ့နှံ့သွားသည်။ ဆလင်ဒါခေါင်းကိုအညီအမျှအအေးခံနိုင်ရန်အအေးခံပါ။ အဆိုပါအိပ်ဇောထူးထူးအပြားပြားကနေစားသုံးမှုထူးထူးအပြားပြားမှ ဦး တည်ချက်အတွက်။ ဒါကို transverse cooling လို့ခေါ်တယ်။ အင်ဂျင်နှစ်မျိုးသုံးစနစ်။ ဆလင်ဒါခေါင်း၏အအေးနှုန်းသည်မြင့်မားသောဖိအားပေးစက်ဖြင့်လိုက်ပါစေသည်။ ၎င်းဖိအားသည်အပူထိန်းကိရိယာကိုဖွင့်သောအခါအနိုင်ယူရန်ဖိအားပေးခံရသည်။ အအေးစနစ်၏ဒီဇိုင်းကိုလွယ်ကူချောမွေ့ရန်။ အပူထိန်းကိရိယာတစ်ခုမှာအဆင့်နှစ်ဆင့်ပါသောစည်းမျဉ်းများဖြင့်ဒီဇိုင်းပြုလုပ်ထားသည်။

Dual cooling system လည်ပတ်မှု

ထိုကဲ့သို့သောအပူထိန်းကိရိယာ၏မီးဖိုသည်အပြန်အလှန်ဆက်နွယ်နေသောအပိုင်းနှစ်ပိုင်းပါဝင်သည်။ အသေးစားနှင့်ကြီးမားသောပန်းကန်။ သေးငယ်တဲ့ပန်းကန်ကြီးမားတဲ့ပန်းကန်ပေါ်ပေါက်သောပထမ ဦး ဆုံးဖွင့်လှစ်။ အအေးပေးစနစ်ကိုအင်ဂျင်စီမံခန့်ခွဲမှုစနစ်မှထိန်းချုပ်သည်။ အင်ဂျင်စတင်သည့်အခါအပူထိန်းကိရိယာနှစ်ခုလုံးနီးကပ်သည်။ မြန်ဆန်သောအင်ဂျင်ကိုအပူပေးသည်။ ရေခဲသေတ္တာသည်ဆလင်ဒါခေါင်းပတ်ပတ်လည်စက်ဝိုင်းငယ်တစ်ခုအတွင်းသို့ပျံ့နှံ့သွားသည်။ စုပ်စက်မှဆလင်ဒါ၏ခေါင်း၊ အပူပေးစက်၊ ရေအေး၊ ထို့နောက်ချဲ့စက်ထဲသို့ဖြတ်သည်။ အအေးခံအပူချိန် ၈၇ ဒီဂရီစင်တီဂရိတ်အထိရောက်ရှိသည်အထိဤစက်ဝန်းကိုလုပ်ဆောင်သည်။ ၈၇ ဒီဂရီစင်တီဂရိတ်တွင်အပူထိန်းကိရိယာသည်ဆလင်ဒါခေါင်းစီးပတ်လမ်းတစ်လျှောက်တွင်ဖွင့်သည်။ အအေးသည်စက်ဝိုင်းကြီးတစ်ခုတွင်စတင်ဖြန့်ဝေသည်။ စုပ်စက်ကနေဆလင်ဒါခေါင်းကိုမှတဆင့်။ အပူပေးစက်၊ အပူပေးစက်၊ ရေအေး၊ ပွင့်လင်းအပူထိန်းကိရိယာ၊ ရေဒီယိုလှိုင်းနှင့်တိုးချဲ့တင့်ကားမှတဆင့်။

အပူချိန်ဘယ်အပူချိန်မှာဖွင့်ပါသလဲ

ဆလင်ဒါဘလောက်ရှိ coolant သည် 105°C ရောက်သည်အထိ ဤစက်ဝန်းကို လုပ်ဆောင်သည်။ 105°C တွင်၊ အပူချိန်ထိန်းကိရိယာသည် ဆလင်ဒါဘလောက်ဆားကစ်ကို ဖွင့်သည်။ ထိုအရည်သည် ၎င်းတွင် ပျံ့နှံ့လာသည်။ ဤကိစ္စတွင်၊ ဆလင်ဒါခေါင်းဆားကစ်ရှိ အပူချိန်ကို 87 ဒီဂရီစင်တီဂရိတ်တွင် အမြဲထိန်းသိမ်းထားသည်။ ဒုတိယပတ်လမ်းမှာ အားသွင်းလေအေးပေးစနစ်ဖြစ်သည်။ အားသွင်းလေအအေးပေးစနစ်၏အစီအစဥ်။ အားသွင်းလေအေးပေးစနစ်တွင် အအေးပေးစက်၊ ရေတိုင်ကီနှင့် ပန့်တစ်လုံးတို့ ပါဝင်သည်။ ပိုက်လိုင်းများဖြင့် ချိတ်ဆက်ထားသည်။ အအေးပေးစနစ်တွင် တာဘိုချာဂျာ ဝက်ဝံများအတွက် အိမ်ရာတစ်ခုလည်း ပါရှိသည်။ circuit အတွင်းရှိ refrigerant ကို သီးခြား pump ဖြင့် လည်ပတ်ပါသည်။ လိုအပ်ပါက အင်ဂျင်ထိန်းချုပ်ယူနစ်မှ အချက်ပြမှုဖြင့် အသက်သွင်းသည်။ cooler မှတဆင့် ဖြတ်သန်းလာသော အရည်သည် အားသွင်းလေမှ အပူကို ဖယ်ရှားပေးသည်။ ပြီးရင် ရေတိုင်ကီထဲမှာ အအေးခံထားပါ။

မေးခွန်းနှင့်အဖြေများ:

အင်ဂျင်အအေးပေးစနစ်မှာ ဘာတွေပါဝင်လဲ။ ဤစနစ်တွင် မော်တာအအေးခံဂျာကင်၊ ဟိုက်ဒရောလစ်ပန့်၊ အပူချိန်ထိန်းကိရိယာ၊ ပိုက်များ၊ ရေတိုင်ကီနှင့် ပန်ကာတို့ ပါဝင်ပါသည်။ အချို့ကားများသည် မတူညီသောအပိုပစ္စည်းများကို အသုံးပြုကြသည်။

dual-circuit cooling system သည် မည်သို့အလုပ်လုပ်သနည်း။ မော်တာသည် အပူပေးမုဒ်တွင် ရှိနေသောအခါ၊ coolant သည် စက်ဝိုင်းငယ်တစ်ခုတွင် လည်ပတ်သည်။ အတွင်းလောင်ကျွမ်းမှုအင်ဂျင်သည် လည်ပတ်အပူချိန်သို့ရောက်ရှိသောအခါ၊ အပူချိန်ထိန်းကိရိယာပွင့်လာပြီး အအေးခံရည်သည် ကြီးမားသောစက်ဝိုင်းအတွင်း ရေတိုင်ကီမှတဆင့် ပျံ့နှံ့သွားပါသည်။

dual-circuit cooling system က ဘာအတွက်လဲ။ ရပ်နားပြီးနောက်၊ မော်တာသည် အထူးသဖြင့် အေးသောရာသီဥတုတွင် လည်ပတ်မှုအပူချိန်ကို လျင်မြန်စွာရောက်ရှိသင့်သည်။ ကြီးမားသောလည်ပတ်စက်ဝိုင်းသည် မော်တာ၏အအေးခံမှုကိုသေချာစေသည်။