Volkswagen Arteon စမ်းသပ်မောင်းနှင်မှု
ထူးခြားသောရှုထောင့်များနှင့်အဆင်ပြေမှုများသည်ကားကိုယ်ထည်တစ်ခုလုံးတွင်ထိုကဲ့သို့သောလက်ရာမြောက်သောပုံစံနှင့်အတည်ပြုထားသောမောင်းနှင်မှုဝိသေသလက္ခဏာများနှင့်အတူမရှိခဲ့ပါ။ Arteon သည်၎င်း၏အသွင်အပြင်အားဖြင့်မည်သည့်စိတ်စွန်းကွက်မှုမှလုံးဝလွတ်လပ်မှုကိုပြသသည်။
လက်ထောက်စနစ်များနှင့်ခရုဇ်ထိန်းချုပ်မှုများအားလုံးကိုကျွန်တော်တဖြည်းဖြည်းဖွင့်ပြီးပိုကြီးသောအကွာအဝေးကိုသတ်မှတ်သည်၊ ဓာတ်ငွေ့ခြေနင်းကို ဖြတ်၍ ကျွန်ုပ်၏လက်များကိုစတီယာရင်ဖြင့်ဖယ်ပါ။ အချိန်အတန်ကြာလျှင်ကားသည်အမှီအခိုကင်းစွာမောင်းနှင်သည်။ ဦး ဆောင်သူနှင့်လိုအပ်သောကြားကာလကိုထိန်း ထား၍ လမ်း၏ကွေးများနှင့်အညီစတီယာရင်ကိုထိန်းချုပ်သည်။ ထို့နောက်သူသည်တိုတောင်းသောအသံဗလံကိုဖွင့ ်၍ တူရိယာပြသမှုကိုထိန်းချုပ်ရန်တောင်းဆိုမှုကိုဖော်ပြသည်။ နောက်ထပ်စက္ကန့်အနည်းငယ်အကြာတွင်သူသည်ထိုင်ခုံခါးပတ်ကိုဆွဲကိုင်လိုက်သည်။ ထို့နောက်သူသည်ကားမောင်းနေစဉ်ကားမောင်းသူကိုနှိုးရန်ဘရိတ်ကိုခေတ္တခဏထိလိုက်သည်။ ပြီးတော့ခဏစောင့်ပြီးတဲ့နောက်ညာဘက်အလှည့်အချက်ပြမှုကိုသူဖွင့်လိုက်တယ်၊ သူမဟာလမ်းဘေးဘက်ကိုလှည့်ပြီးညာဘက်ဖြတ်သန်းသွားလာခွင့်ကိုပေးသည်။ နောက်ဆုံးတွင်နှေးကွေးပြီးသည့်နောက်၎င်းသည်အစိုင်အခဲမျဉ်းနောက်သို့ရပ်ကာအရေးပေါ်ဂိုဏ်းကိုဖွင့်သည်။ အားလုံးသိမ်းဆည်းထားသည်
မဟုတ်ပါ၊ ကျွန်ုပ်သည် Hanover ဆင်ခြေဖုံးရှိ Autobahn တွင်ယင်း၏သိပ်သည်းသောအသွားအလာနှင့်အတူဤစမ်းသပ်မှုကိုမပြုလုပ်ရဲပါ။ Volkswagen ဟာသူတို့ရဲ့စမ်းသပ်နေရာမှာ high-resolution circular ကင်မရာများ၊ ယာဉ်ရပ်နားရာနေရာမှထွက်ခွာသည့်အခါ traffic control radar နှင့်နောက်တွဲယာဉ်တစ်စီးနှင့် တွဲဖက်၍ လက်ထောက်အကူအဖြစ်တီထွင်မှုကိုပြသခဲ့သည့်လွန်ခဲ့သောနှစ်အနည်းငယ်ကဤစနစ်နှင့်ဆက်သွယ်ခြင်းအတွေ့အကြုံကိုရရှိခဲ့သည်။ ဤစနစ်များအားလုံးသည်အစောပိုင်းကာလတွင် serial ဖြစ်လာပြီးဖြစ်သည်။ Arteon သည်အရေးပေါ်ရပ်တန့်ခြင်းလုပ်ငန်းကိုပထမဆုံးစတင်စမ်းသပ်ခဲ့သည်။ ကုမ္ပဏီ၏ပြောရေးဆိုခွင့်ရှိသူများအဆိုအရ ၄ င်းသည်ပုံမှန်အမှိုက်သရိုက်များပုံမှန်လမ်းများပေါ်တွင်ကောင်းမွန်စွာအလုပ်လုပ်ကြောင်းလွန်ခဲ့သော ၄ နှစ်ကမှမြေဖို့ရန်ဖန်လုံအိမ်အခြေအနေများတွင်လုပ်ဆောင်ခဲ့သည်။
အနှေးဆုံး Arteon သည် ၁၀၀ ရရှိပြီး ၉ စက္ကန့်ထက်အနည်းငယ်ပိုကြာသည်။ ဤသည်ကားစတိုင်ကျသောကားမှသင်မျှော်လင့်ထားသည့်စိတ်ထားမဟုတ်ပါ။ ထို့အပြင်အကွာအဝေးတွင် ၁.၅ လီတာဓာတ်ဆီအင်ဂျင်တစ်ခုရှိပြီး ၁၅၀ မြင်းကောင်ရေအားတူညီစွာထုတ်လုပ်သည်။ ၎င်းတို့နှစ်ခုစလုံးကိုပုံမှန်အားဖြင့် "mechanics" ဖြစ်သည်။ ငါတို့ဖြတ်သန်းသွားတယ်၊ အထူးသဖြင့်အစပိုင်းမှာသူတို့ဟာ VW အတွက်အိမ်တွင်းဈေးကွက်မှာတောင်အဲဒီလိုကမ်းလှမ်းတာမျိုးမရှိခဲ့ဘူး။ ထင်ရှားသောစိတ်ခံစားမှုများကိုပြသနိုင်သည့်အဓိကလုပ်ငန်းအဖြစ်သတ်မှတ်ထားပြီး၎င်း၏ဈေးကွက်ဈေးကွက်တွင်အနည်းဆုံးမြင်းကောင်ရေ ၂၀၀ စွမ်းရည်ကိုပြုပြင်မွမ်းမံမှုများဖြင့်စတင်မည်ဖြစ်သည်။ ဒီမူကွဲမှာ Arteon ဟာတူညီတဲ့သက်သေပြ MQB ကိုယ်ထည်ပေါ်မှာတည်ဆောက်ထားခြင်းကမောင်းသူကိုနိုးနေစေမှာသေချာပါတယ်။
Volkswagen ၏စွမ်းဆောင်ရည်သစ်သည်ကားမောင်းသူနှင့်ပတ် ၀ န်းကျင်တွင်တည်ဆောက်ထားခြင်းဖြစ်ပြီး၊ အလွန်ရှည်လျားသောဘီးဘီးကိုပင်ပေးထားသည်။ ရွေ့လျားမှုတွင် Arteon သည်အရွယ်အစားသိသိသာသာကြီးမားသော်လည်း soplatform Passat ကဲ့သို့ပေါ့ပါးပြီးနာခံမှုရှိသည်ဟုခံယူသည်။ မှ လွဲ၍ မညီမညာဖြစ်နေသောလမ်းများပေါ်တွင် မူတည်၍ အနည်းငယ်နည်းပါးသောမြင့်မားသောအပြုအမူကိုပြုမူသည်။ ၎င်းသည်အနည်းငယ်ပိုမိုလေးလံပုံရပြီးတုန်ခါမှုပိုမိုမြင့်မားစေသည်။ အထူးသဖြင့်လိုက်လျောညီထွေရှိသည့်ကိုယ်ထည်ကိုယ်ထည်အားကစားပုံစံတွင်သိသာထင်ရှားသည်။ အဆင်ပြေသောအခြေအနေတွင်ကားသည်ဆုံးရှုံးခဲ့ရသောပျက်စီးဆုံးရှုံးမှုကိုပြန်လည်ပေးသည်။ သို့သော်မည်သည့်အခြေအနေတွင်မဆိုကောင်းမွန်စွာမောင်းနှင်နိုင်ပြီးကောင်းမွန်သောလမ်းမပေါ်တွင်၎င်းသည်ယုံကြည်စိတ်ချရမှုနှင့်အခွင့်အလမ်းအနည်းငယ်သာခံစားနိုင်သည်။
အနည်းငယ်လေးလံခြင်းသည်သိသိသာသာသိသာစွာကား၏ဒိုင်းနမစ်အပေါ်သက်ရောက်မှုရှိသည်ဟုထင်ရသော်လည်းအင်ဂျင်နီယာများက၎င်းသည်ပါဝါယူနစ်၏ဆက်တင်များ၌သာရှိသည်ဟုအကြံပြုခဲ့သည်။ အင်အားအကြီးဆုံး 280-horsepower ဓာတ်ဆီ Arteon သည်၎င်း၏အင်အားကိုမဝါကြွားပါ။ အရှိန်မြှင့်ပေါက်ကွဲမှုများနှင့်အတူခရီးသည်များအားခွဲစိတ်ရန်ကြိုးပမ်းခြင်းမရှိပါ။ သူ့မှာမဖြစ်မနေလေးဘီးတပ်ထားတယ်။ ဒါကြောင့်အတွင်းဘက်ကနေသူ့ကိုကြီးမားပြီးအားကောင်းတဲ့သူအဖြစ်သတ်မှတ်တယ်။ သူကအလွယ်တကူမြန်မြန်မောင်းထွက်သွားတယ်။ အမြန်နှုန်းပြစက်ကိုလှည့်ပြီးအမြန်နှုန်းမှာတစ်နာရီ ၂၀၀ ကီလိုမီတာနဲ့သွားတယ်။
အင်အား ၂၄၀ အတွက်ဒီဇယ်သည်ယုံကြည်စိတ်ချရသော်လည်း၎င်း၏ wow factor သည်ပိုမိုရိုးရှင်းပါသည်။ မြို့တော်တွင်၎င်းသည်ပြတ်သားပြီးတက်ကြွမှုရှိသည် - ဤမျှလောက်များလွန်းသဖြင့်တစ်ခါတစ်ရံတွင်ကားတစ်စီးအတွက်ရိုင်းစိုင်းပုံရသည်။ အဝေးပြေးလမ်းတွင်မူဆိတ်ငြိမ်မှုရှိသည်။ “ Gran Turismo” ပုံစံဖြင့်ခရီးသွားခြင်းအတွက်အလွန်ကောင်းသောရွေးချယ်စရာတစ်ခုဖြစ်သည်။ သို့သော် ပို၍ အားနည်းသောဒီဇယ်များသည်ဒီကားကိုနောက်တဖန်မထွန်းလင်းနိုင်တော့ဟုခံစားရသည်။ ဤရွေ့ကားအတူတူပင်နှစ်လီတာအင်ဂျင်ဖြစ်ကြပြီး 240 နှင့် 190 မြင်းကောင်ရေ။ ရုရှား၌အခြေစိုက်စခန်းအဖြစ်ပေါ်လာလိမ့်မည်။ အရောင်းကိုယ်စားလှယ်များအနေဖြင့် ၁၉၀ နှင့် ၂၈၀ မြင်းကောင်ရေရှိသည့်ဓာတ်ဆီ 150 TSI ကိုအာရုံစိုက်မည်မှာသေချာသည်။ သို့သော်ဤအစီအစဉ်ကို ကြိုတင်၍ ခေါ်ဆိုနိုင်သေးသည်။
အကယ်၍ ကျွန်ုပ်တို့သည်စိတ်မ ၀ င်စားသောကန ဦး ပြုပြင်ပြောင်းလဲမှုများကိုလျစ်လျူရှုပါက Arteon သည်မျှော်လင့်ထားသည့်အတိုင်းကောင်းစွာသွားနေသည်ဟုကျွန်ုပ်တို့ပြောနိုင်သည်။ ထိပ်ဗားရှင်းမှာ V6 အင်ဂျင်မပြည့်စုံဘဲကတ္တီပါအော်သံနှင့်ပြိုလဲနေသောကဲ့သို့တွန်းကန်အားနှင့်အတူ Volkswagen သည်ခေတ်သစ်ယူနစ်စီးရီးမရှိသေးသော်လည်းဂျာမန်များအသွင်အပြင်ကိုမဖယ်ထုတ်နိုင်သော်လည်း အထူးသဖြင့်ကားကိုယ်နှိုက်ကမော်ဒယ်အကွာအဝေးတွင်တစ် ဦး တည်းရပ်တည်နေသောကြောင့်ဖြစ်သည်။ နှင့်အညီ, အရေးအကြီးဆုံးကတော့, အဲဒါကိုအစုလိုက်အပြုံလိုက် Passat ဆောင်ပုဒ်အပေါ်တစ်မူကွဲအဖြစ်ရိပ်မိနေသည်။
အယူအဆနှင့်၎င်း၏အကောင်အထည်ဖော်မှုအတွက်ဂျာမန်များသည်အမြင့်ဆုံးအမှတ်ကိုပေးသင့်သည်။ ဒီဇယ်ဂိတ်၏နောက်ခံကြောင့်ဘဏ္difficultiesာရေးအခက်အခဲများသည်ဖောင်တုန်၏အလွန်မကံကောင်းသည့်စီမံကိန်းကိုအဆုံးသတ်လိုက်သည်။ တရုတ် Phideon သည်ဥရောပစားသုံးသူအတွက်ရိုးရှင်းသည်။ တစ်ချိန်တည်းမှာပင်စီးပွါးရေးကဏ္in၌ Volkswagen Sport Coupe GTE နှင့်အဆင်သင့်ဖြစ်သော Volkswagen Sport Coupe စီမံကိန်းရှိခဲ့သည်။ Volkswagen သည် Passat မိသားစုမှမကြာသေးမီကထွက်ခွာခဲ့သော CC sedan ကကိုယ်စားပြုခဲ့သည်။
Skoda တွင်ပိုမိုလေးနက်သောအတိုင်းအတာရှိသောပြီးစီးလုနီးဖြစ်နေတဲ့ခန္ဓာကိုယ်တစ်ခုကို Skoda မှာတွေ့ခဲ့တယ်။ ထို့ကြောင့်နာမည်ကိုပေါင်းစပ်လိုက်ခြင်းဖြစ်သည်။ ပထမအပိုင်းသည်အနုပညာ (Art)၊ ဒုတိယသည်တရုတ်စျေးကွက်အတွက် Phideon sedan ၏အမည်အပိုင်းအစဖြစ်သည်။ အထင်ကရဖြစ်ပေမယ့်တစ်ခုတော့မဟုတ်ဘူး။
အကြမ်းဖျင်းအားဖြင့် Superb liftback ၏ခေါင်မိုးသည်ကြေမွသွားပြီးခန္ဓာကိုယ်အစိတ်အပိုင်းအားလုံးပြောင်းလဲသွားသည်။ Arteon ၏ပုံသဏ္ဌန်သည် Audi A7 နှင့်ဆင်တူသော်လည်းအုပ်စုရှိအခြားကားများနှင့်မတူပါ။ ပါးပျဉ်း၏နှုတ်သီး၊ မီးတိုင်၏လိုင်းများသည်မှားယွင်းသော radiator grille ၏အစများနှင့်လေ ၀ င်လေထွက်ကိုပြောင်းပြန်လှန်ထားသော trapezium - ယခုအမှတ်တံဆိပ်၏ကော်ပိုရိတ်အသစ်ဖြစ်လာလိမ့်မည်။ Elegance ဗားရှင်း၏ ပို၍ သတိရှိသောလိုင်းများသို့မဟုတ် R-Line အနားကွပ်၏လေ ၀ င်လေထွက်များကြားတွင်ရွေးချယ်မှုသည်ပိုင်ရှင်၏အရသာဖြစ်လိမ့်မည်။
အထူး chic - ဘေးဘောင်မပါဘဲဘေးထွက်ပြတင်းပေါက်များ။ ဖန်ခွက်နဲ့တံခါးကိုဖွင့်လိုက်တာနဲ့သင်ဟာ "အခန်းတစ်ခု" ခံစားမှုတကယ်ကိုခံစားရပါတယ်။ folkswagens များကိုယ်တိုင် Comfort Coupe ဟူသောဝေါဟာရကိုကြာမြင့်စွာမသုံးခဲ့ကြသော်လည်း၎င်းသည်အတိုကောက် Passat CC ကို decipher လုပ်လေ့ရှိသည်။
Arteon ၏အရွယ်အစားသည်အမြင့်မှအပ Superb နှင့်တူညီသည်။ သို့သော်၎င်းသည်သူ့ကိုအံ့သြလောက်အောင်ကျယ်ဝန်းခြင်းမှကာကွယ်ပေးသည်မဟုတ်ပါ နောက်ကျောမှာကျဉ်းကျဉ်းမရှိတော့ပါ - ခေါင်မိုး၏လျှောစောက်သည်ခေါင်းထိပ်ပေါ်မဖိဘဲခြေထောက်ပေါ်တွင်ဘတ်စကက်ဘောကစားသမားအတွက်နေရာအလုံအလောက်ရှိပုံရသည်။ မည်သည့်အခြေအနေမျိုးတွင်မဆိုချဲ့ကားခြင်းမရှိဘဲပျမ်းမျှအရပ်မြင့်သူတစ် ဦး သည်သူ၏ခြေထောက်များကိုဘေးကင်းစွာဖြတ်ကျော်နိုင်သည်။
သို့သော်တတိယအချက်မှာမနှစ်မြို့ဖွယ်ဖြစ်သည်။ အလယ်ပိုင်းတွင်ကြီးမားသောကြမ်းခင်းဥမင်လိုဏ်ခေါင်းတစ်ခုထွက်လာပြီးဆိုဖာကိုယ်နှိုက်နှစ်ခုအတွက်ပုံသွင်းထားသည်။ သီးခြားနောက်ထိုင်ခုံများပါ ၀ င်သောဗားရှင်းအားမပေးအပ်ခြင်းမှာအလွန်စိတ်မကောင်းစရာဖြစ်သည်။ Passat CC ၏ရှေ့ပြေးပုံစံအနေဖြင့်၎င်းသည်ပုံစံတကျလိုက်ဖက်ပြီးခိုင်မာသော Arteon တွင်ကိုယ်စားလှယ်တစ် ဦး ၏အခန်းကဏ္playကိုအမှန်တကယ်စွမ်းဆောင်နိုင်သည်။ ကားမောင်းတဲ့သူအတွက်ဘာဖြစ်လို့ဒါတွေအားလုံးဖြစ်ရတာလဲ။
"အh္ဌမ" Passat မှအလှပြင်ဆိုင်သည်အထင်ကရနေရာတွင်ကျရောက်ခဲ့သည်။ ဒီဇိုင်းဆိုင်ရာဗျာဒိတ်တော်များမရှိခဲ့ပါ၊ ဤအရာသည်ကောင်းမွန်သည်။ အဟောင်းများကိုချန်ထားသည့်အဆင့်များ၌ဤအတွင်းပိုင်းသည်ခိုင်မာသော၊ စေ့စပ်သေချာသော်လည်း၊ အခြေခံခြားနားချက်မှာ Arteon သို့ဆင်းသက်ခြင်းသည်ပိုမိုနိမ့်ပြီးပစ္စည်းကိရိယာများကြွယ်ဝသည်။
ဥပမာအားဖြင့်၊ ခြေစွပ်တွင်လေအေးပေးစက်၊ လျှပ်စစ်ရှေ့ထိုင်ခုံနှင့်ထိတွေ့နိုင်သောမီဒီယာစနစ်ပါရှိသည်။ ထပ်တိုးရန်အတွက်သူတို့သည်အနှိပ်ထိုင်ခုံများ၊ နောက်ဘက်ခရီးသည်များအတွက်ရာသီဥတုထိန်းချုပ်မှု၊ ရှေ့မျက်နှာပြင်နှင့်ဒိုင်ခွက်မျက်နှာပြင်များအပါအဝင် sedan ၏ရွေးချယ်မှုများစာရင်းနှင့်အတူတူဖြစ်သည်။
ရိုးရှင်းသောထိုင်ခုံများသည်ရိုးရှင်းစွာသက်တောင့်သက်သာရှိသည့် Elegance ဗားရှင်းနှင့်အားကစား R-Line များတွင်ကောင်းမွန်သည်။ အနိမ့်အမြင့်ဖြင့်ပင်သင်ထိုင်ခုံသို့အလွယ်တကူဝင်နိုင်သည်၊ သို့သော်ပင်ကိုယ်စိတ်ကိုကားထိုင်ခုံကိုတတ်နိုင်သမျှအနိမ့်ဆုံးနှင့်ကျောပိုးအိတ်ကိုဖြောင့်မတ်စွာထားနိုင်သေးသည်။
Arteon ကဲ့သို့သောသမားရိုးကျအခြေခံ Passat ကဲ့သို့အဝေးထိန်း Boot ဖွင့်သည့်စနစ်ဖြင့်နောက်ဘမ်ပါအောက်ခြေကိုလွှဲ။ တပ်ဆင်နိုင်သည်။ Volkswagen မှလူများသည်သန္ဓေတားခြင်းတွင်သပိတ်မှောက်နည်းစနစ်ကိုလက်ခံခြင်းနှင့်နှိုင်းယှဉ်ခြင်းအားဖြင့်ဤနည်းစနစ်နည်းသောအနိမ့်အမြင့်ကိုဤနည်းစနစ်ကိုဟာသလုပ်ခြင်းဟုခေါ်ကြသည်။
တံခါးကိုကြီးမားသောလျှပ်စစ်အားဖြင့်မြှောက်လိုက်သည်။ ထို့နောက်၎င်းသည်ပြတ်တောင်းပြတ်တောင်းပြက်ရယ်ပြုသည့်အရာဖြစ်လာပြီးကုလားကာအောက်တွင် VDA လီတာ ၅၆၃ အထိ - ရည်ညွှန်း Passat နှင့် Superb ထက်အနည်းငယ်နည်းသွားသည်။ ၎င်းသည်ယခင် Volkswagen CC ၏ကျဉ်းမြောင်းသောအဖွင့်မဟုတ်ပါ။ Arteon တွင်သီးခြားနောက်ဘက်ထိုင်ခုံများမရှိခြင်းနှင့်နောက်ဆိုဖာများခေါက်သိမ်းထားနိုင်ခြင်းတို့ကြောင့်ဝန်ဆောင်မှုများအတွက်အကန့်အသတ်မရှိပုံရသည်။
ကားတစ်စီးမှသဟဇာတမဖြစ်ပုံရသည့်ဤအရာအားလုံးသည် Skoda Superb နှင့်တူညီသည်။ သို့သော် အကယ်၍ ချက်နိုင်ငံ၏အဓိကလုပ်ငန်းသည်အလွန်ကောင်းသောမိသားစု၏ဂုဏ်သိက္ခာနှင့်ဘ ၀ တွင်အလွန်လက်တွေ့ကျမည်ဆိုလျှင်ဂျာမန် Arteon သည်၎င်း၏အသွင်အပြင်အားဖြင့်မည်သည့်စံသတ်မှတ်ချက်များနှင့်မစဲကဲပြုမှုများမှကင်းလွတ်ကြောင်းကြေငြာခြင်းကိုပြသသည်။
ထူးခြားသောရှုထောင့်များနှင့်အဆင်ပြေမှုများသည်ကားကိုယ်ထည်တစ်ခုလုံးတွင်ထိုကဲ့သို့သောလက်ရာမြောက်သောပုံစံနှင့်အတည်ပြုထားသောမောင်းနှင်မှုဝိသေသလက္ခဏာများနှင့်အတူမရှိခဲ့ပါ။ ၎င်းကို Passat sedan ကဲ့သို့သော conveyor ၏လိုင်းတွင်ထုတ်လုပ်သော်လည်း၎င်းကိုလူသိများသောမိသားစုတစ်စု၏နောက်ဆက်တွဲအဖြစ်သတ်မှတ်ခြင်းမရှိပါ။
ဂျာမနီတွင်အင်အား ၁၅၀ ရှိအင်ဂျင်ပါဝါအင်ဂျင်ပါ ၀ င်သည့် DSG ကုန်ကျစရိတ်သည်ယူရို ၃၉ ၆၇၅ ဖြစ်ပြီးဒေါ်လာ ၃၂ ၉၇၂ ဖြစ်သည်။ ပိုမိုကောင်းမွန်သောဖွဲ့စည်းမှုပုံစံရှိသောမှန်ကန်သောကားတစ်စီးဖြစ်ပြီးမြင်းကောင်ရေ ၂၈၀ ရှိသည့် TSI 150 နှင့်ဘီးလုံးတပ်ဆင်ထားသော Elegance ကိုယူရို ၄၉,၃၂၅ ဒေါ်လာဖြင့်ရောင်းချထားပြီးဒေါ်လာ ၄၁,၅၄၅ နီးပါးရှိသည်။ ဒီဇယ်အင်အား ၂၄၀ မြင်းကောင်ရေသည် ပို၍ စျေးကြီးသည်။ ဆိုလိုသည်မှာကျွန်ုပ်တို့၏ဖွဲ့စည်းပုံသည်ဖွဲ့စည်းတည်ဆောက်ပုံကိုထည့်သွင်းစဉ်းစားခြင်းအားဖြင့်၎င်းသည်အမှန်တကယ်ပိုင်ဆိုင်သည့်ဇိမ်ခံအမျိုးအစားသို့ကျရောက်ရန်နီးပါးအာမခံချက်ရှိသည်။
မည်သို့ဆိုစေပို့ဆောင်ရေးနှင့် ပတ်သက်၍ နောက်ဆုံးဆုံးဖြတ်ချက်မချရသေးပါ။ ကိုယ်စားလှယ်ရုံးသည် ၂၀၁၈ ကိုဆွေးနွေးနေပြီးမည်သည့်ပုံစံကိုစျေးကွက်ကြိုက်နှစ်သက်လိမ့်မည်ကိုစဉ်းစားနေဆဲဖြစ်သည်။ ပုဂ္ဂိုလ်ရေးအရ, ငါရွေးချယ်မှု Elegance ၏စွမ်းဆောင်ရည်ဖြစ်တယ်, ပါးပျဉ်းအောက်မှာ 2018- မြင်းကောင်ရေဓာတ်ဆီအင်ဂျင်တောင်မှရှိစေပါစေ။ အရေးပေါ်မှတ်တိုင်စနစ်ကိုရွေးစရာများစာရင်းထဲထားခဲ့ရင်ပိုကောင်းတယ် - ငါတို့မှာအမှတ်အသားတွေသိပ်မရှိသေးဘူး၊ မင်းကလမ်းတွေပေါ်မှာပျင်းစရာမကောင်းဘူး၊ ပြီးတော့ငါတို့ကိုယ်တိုင်လည်းကားတစ်စီးမောင်းချင်တယ်။
| ခန္ဓာကိုယ်အမျိုးအစား | Hatchback | Hatchback |
| ရှုထောင့် (အရှည် / အကျယ် / အမြင့်), မီလီမီတာ | 4862/1871/1450 | 4862/1871/1450 |
| ဘီးမီလီမီတာ | 2837 | 2837 |
| အလေးချိန်တားဆီးရန်, ကီလိုဂရမ် | 1716 | 1828 |
| အင်ဂျင်အမျိုးအစား | ဓာတ်ဆီ, R4 turbo | ဒီဇယ်, R4 တာဘို |
| အလုပ်လုပ်ပမာဏ, ကုဗမီတာ စင်တီမီတာ | 1984 | 1968 |
| ပါဝါ, မြင်းကောင်ရေ မှ။ rpm မှာ | 280-5100 မှာ 6500 | 240 မှာ 4000 |
| မက်စ် အေးတယ် ခဏ rpm မှာ nm | 350-1700 မှာ 5600 | 500-1750 မှာ 2500 |
| ဂီယာအုံ၊ | ၇ လမ်း စက်ရုပ်။ , အပြည့်အဝ | ၇ လမ်း စက်ရုပ်။ , အပြည့်အဝ |
| Maksim မြန်နှုန်း၊ ကီလိုမီတာ / နာရီ | 250 | 245 |
| တစ်နာရီ ၁၀၀ ကီလိုမီတာ၊ အရှိန် | 5,6 | 6,5 |
| လောင်စာဆီသုံးစွဲမှု၊ l (မြို့ / အဝေးပြေး / ရောနှော) | 9,2/6,1/7,3 | 7,1/5,1/6,9 |
| ကုန်တင် Volume ကို, L ကို | 563 - 1557 | 563 - 1557 |
| ထံမှစျေး $ ။ | n.d. | n.d. |
