Steering rack damper - ရည်ရွယ်ချက်နှင့် တပ်ဆင်ခြင်း စည်းမျဉ်းများ
အကြောင်းအရာ
စတီယာရင်ကွင်း damper တပ်ဆင်ခြင်းသည် ကြမ်းတမ်းသောမြေပြင်တွင် စီးနင်းမှုအဆင်ပြေစေရုံသာမက ယာဉ်ထိန်းရဲများ၊ ကားသစ်များနှင့် အာမခံကုမ္ပဏီများနှင့်လည်း ပဋိပက္ခများ ဖြစ်ပွားစေသည်။ ထို့ကြောင့် ဤကဲ့သို့ အဆင့်မြှင့်တင်ခြင်း မလုပ်ဆောင်မီတွင် မတော်တဆမှု၏တရားခံဖြစ်လာပါက၊ ပျက်စီးဆုံးရှုံးမှုအားလုံးကို သင့်ကိုယ်ပိုင်စရိတ်ဖြင့် ပေးဆောင်ရမည်ဖြစ်ပြီး မော်တော်ယာဥ်ကို ယာယီဆိုင်းငံ့ထားမည်ဖြစ်သည်။
လျှပ်စစ်ပါဝါစတီယာရင် (EUR) ပါသောကားများတွင် သိသာထင်ရှားသော အားနည်းချက်တစ်ခုရှိသည် - ၎င်းတို့၏စတီယာရင်သည် ပါဝါစတီယာရင် (HPS) ပါဝါစတီယာရင် (HPS) ထက် သိသိသာသာ ခိုင်မာသည်။ ၎င်းသည် EUR ၏ ဒီဇိုင်းကြောင့်ဖြစ်သောကြောင့် ခက်ခဲသောအခြေအနေများတွင် မောင်းနှင်မှုသက်သာစေရန် တစ်ခုတည်းသောနည်းလမ်းမှာ steering rack damper တပ်ဆင်ရန်ဖြစ်သည်။
ပါဝါစတီယာရင် ဘယ်လိုအလုပ်လုပ်လဲ။
damper အလုပ်လုပ်ပုံကို နားလည်ရန်၊ ပါဝါစတီယာရင် မည်သို့အလုပ်လုပ်သည်ကို ဦးစွာလေ့လာရန် လိုအပ်သည်၊ အကြောင်းမှာ ဤကိရိယာများသည် တူညီသောအကျိုးသက်ရောက်မှုကို အသုံးပြုသောကြောင့် ဤဆောင်းပါးကို ဂရုတစိုက်ဖတ်ရှုရန် အကြံပြုလိုပါသည် (ပါဝါစတီယာရင်ခုံစက်)။ distributor torsion bar ကွေးသွားသောအခါ ဆီသည် ဆလင်ဒါတစ်ခုထဲသို့ ဝင်လာပြီး rack နှင့် pinion ကို ရွှေ့ကာ torsion bar ၏ ကွေးညွှတ်မှုနှင့် ရလဒ် distributor bore alignment ကို ဖယ်ရှားပေးသည်။ မညီမညာဖြစ်မှုတစ်ခုကို တိုက်မိသောအခါ ဘီးသည် ဒေါင်လိုက်သာမက အလျားလိုက် တွန်းအားကိုလည်း လက်ခံရရှိကာ စတီယာရင်ချောင်းများ အပြောင်းအလဲနှင့် rack ၏ toothed shaft (rod) အနည်းငယ် ရွေ့လျားမှုဆီသို့ ဦးတည်စေသည်။
ဤတွန်းအား၏လွှမ်းမိုးမှုအောက်တွင်ရှိသော torsion bar သည် ကွေးသွားသည်၊ ထို့နောက် distributor holes များ ထပ်မံဆုံစည်းပြီး hydraulic booster သည် ၎င်းအတွက် လျော်ကြေးပေးပါသည်။ အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် torsion bar သည် စတီယာရင်ဘီးရိုး (စတီယာရင်ဘီး) နှင့် တစ်ဖက်စွန်းတွင် ချိတ်ထားသောကြောင့် အခြားဘက်သို့ ဘီးများ၏ အနည်းငယ်ကွေ့သည့်တိုင် ပါဝါစတီယာရင်၏ တုံ့ပြန်မှုကို ဖြစ်ပေါ်စေသည်၊၊ torsion bar ၏ကွေးခြင်း။ ရလဒ်အနေဖြင့် ဘီးအပေါ် ပြင်းထန်သော သက်ရောက်မှုသည်ပင် ယာဉ်မောင်းသူအတွက် လိုအပ်သော စတီယာရင်ဘီး၏ အနည်းငယ်ရွေ့လျားမှုကို ဖြစ်စေသည်။
ဤသည်မှာ စတီယာရင်ကွင်း အလုပ်လုပ်ပုံဖြစ်သည်။
electric booster သည် အလားတူမူအရ အလုပ်လုပ်သည်၊ ဆိုလိုသည်မှာ၊ ၎င်းသည် စတီယာရင်ဘီးနှင့် toothed rack shaft ၏အနေအထားကွာခြားချက်ကိုတုံ့ပြန်သည်၊ သို့သော်၎င်း၏မြန်နှုန်းမြင့်သောကြောင့် suspension shocks များအတွက်ထိရောက်စွာလျော်ကြေးမပေးနိုင်ပါ။ ပါဝါစတီယာရင် သို့မဟုတ် EUR မပါသောကားများတွင် အခြေအနေသည် ပို၍ဆိုးရွားသည်၊ အထူးသဖြင့် ပြင်းထန်သောအခြေအနေများတွင် လက်ချောင်းများမှ ကွဲထွက်သွားသည့် စတီယာရင်ဘီးကို လှုပ်ယမ်းသွားစေသည့်အရာမျိုးတွင်၊
damper ဘယ်လိုအလုပ်လုပ်လဲ။
တကယ်တော့ damper သည် သမားရိုးကျ ဆီရှော့စုပ်ကိရိယာဖြစ်ပြီး လှံတံ၏ရွေ့လျားမှုကိုခံနိုင်ရည်သည် ၎င်း၏ရွေ့လျားမှုအရှိန်နှင့်အချိုးကျပါသည်။ အတားအဆီးပေါ်ရှိ ဘီး၏အကျိုးသက်ရောက်မှုအတွင်း ထုတ်ပေးသော တွန်းအားအား စတီယာရင်ကွင်းသို့ ကြိမ်လုံးမှတဆင့် ပေးပို့သည်။ ၎င်းတွင် ဤဒြပ်စင်ကို တပ်ဆင်ထားပါက ပါဝါစတီယာရင်၏ လုပ်ဆောင်ချက်သည် ထပ်တူထပ်နေသည်၊ ဆိုလိုသည်မှာ ပင်စည်ကို သိသိသာသာ ရွေ့လျားရန် ကြိုးပမ်းခြင်းသည် damper ၏ သိသိသာသာ တိုးလာသော ခံနိုင်ရည်ဖြင့် လျော်ကြေးပေးသည်၊ ဆိုလိုသည်မှာ၊ ဆိုလိုသည်မှာ၊ ခန့်မှန်းခြေအားဖြင့် အတူတူပင် ဖြစ်ပေသည်။ hydraulic booster သည် မတူညီသော နိယာမအရဖြစ်သည်။ ဆိုလိုသည်မှာ ယာဉ်မောင်းသည် လမ်းနှင့် မထိတွေ့ဘဲ ချွန်ထက်သော စတီယာရင် လေဖြတ်ခြင်းမှ လွတ်ကင်းသည်။
စတီယာရင် damper တပ်ဆင်ခြင်း၏ ထိရောက်မှုကို စာရင်းဇယားများဖြင့် အတည်ပြုထားသည် - ဤစက်ပစ္စည်းသည် အလယ်အလတ်နှင့် စျေးနှုန်းမြင့်သော နိုင်ငံခြားကားများ၏ အသွင်အပြင်အများစုတွင် ပါဝင်သည့်အပြင် ယန္တရားသည် သိသာထင်ရှားသော UAZ Patriot တွင်ပင် ထည့်သွင်းထားသည်။ ထိန်းချုပ်နိုင်စွမ်း တိုးလာသည်။ သို့သော်၊ ၎င်း၏ ထိရောက်မှုမှာ ဆိုင်းထိန်း၏ အခြေအနေပေါ်တွင် တိုက်ရိုက်မူတည်သည်၊ ဟောင်းနွမ်းသွားပါက ပြုပြင်ရန် လိုအပ်ပြီး damper ကိုယ်တိုင် ပင်ပန်းနွမ်းနယ်ပြီး မညီမညာ ဖြစ်နေပါက ကား၏ ကိုင်တွယ်မှုမှာ သိသိသာသာ ကျဆင်းသွားပြီး ထီပေါက်သွားပါသည်။
"Lada Granta" နှင့်အခြားရှေ့ဘီးယက်ကားများ "VAZ" တွင်၎င်းကိုတပ်ဆင်နည်း
စတီယာရင်ကွင်း damper တပ်ဆင်ခြင်းနည်းလမ်းသည် ဤစက်ပစ္စည်း၏ဖွဲ့စည်းပုံနှင့် ၎င်းနှင့်အတူပေးဆောင်ထားသော တွယ်ကပ်များပေါ်တွင်မူတည်သော်လည်း တပ်ဆင်ခြင်း၏ယေဘူယျနိယာမမှာ အောက်ပါအတိုင်းဖြစ်သည် - ရှော့ခ်စုပ်ကိရိယာ၏အဆုံးတစ်ဖက်ကို စတီယာရင်နှစ်ခုစလုံးကဲ့သို့ အပေါက်များဆီသို့ အဒက်တာမှတစ်ဆင့် လှည့်သွားပါသည်။ တုတ်များ နှင့် ဒုတိယ နေရာကို နှစ်ခု အနက် တစ်ခု တွင် တပ်ဆင် ထားပြီး ၊
- ဘက်ထရီအတွက်ပလပ်ဖောင်းအောက်မှာပန်းကန်;
- ကားကိုယ်ထည်အတွက် စတီယာရင်ဂီယာကို ပြုပြင်ပေးသည့် ကွင်းပိတ်ကွင်းကို ချိတ်ထားသည်။
ပထမကိစ္စတွင်၊ shock absorber နှင့်အတူ၊ အပေါက်များပါသောပြားချပ်ချပ်ပြားနှင့်အ၀တ်လျှော်စက် 2 ခု၊ ဒုတိယတွင်၊ သက်ဆိုင်ရာကွင်းဆက်ကိုထောက်ပံ့ပေးသည်။
"Grant", "Priora" သို့မဟုတ် အခြားသော ရှေ့ဘီးယက် "VAZ" တွင် စတီယာရင် damper ကို တပ်ဆင်ရန် ပထမနည်းဖြင့် အောက်ပါအတိုင်း လုပ်ဆောင်ပါ။
- ဘက်ထရီကို ဖြုတ်ပြီး ဖြုတ်လိုက်ပါ။
- မူလီများကို ဝက်အူဖြုတ်ပြီးနောက် ၎င်း၏ပလပ်ဖောင်းကို ဖယ်ရှားပါ။
- စတီယာရင်ချောင်းများ၏ အခွံမာသီးများကို ပြုပြင်ပေးသည်။ ဝင်ရောက်မှု အားနည်းခြင်းကြောင့် အလုပ်လုပ်ရန် အဆင်မပြေပါက၊ လေပြွန်မှ လေစစ်ကို ဖယ်ရှားပါ။
- ကြိုးချည်အခွံမာသီးများကို ဖြေလိုက်ပါ။
- ဖိအားများကို ဖယ်ရှားပြီး ပြုပြင်ထားသော ပန်းကန်ပြားများကို ဖယ်ရှားပါ။
- ဖိအားအပြားကို ရှော့ခ်စုပ်ကိရိယာ အဒက်တာဖြင့် အစားထိုးပါ။
- ပြုပြင်ထားသောပန်းကန်ကို ပြန်လည်တပ်ဆင်ပါ။
- ဝက်အူ၊ ထို့နောက် အခွံမာသီးများကို တင်းကျပ်ပြီး ပန်းကန်ပြား၏ တဘ်များဖြင့် ပြုပြင်ပါ။
- ဘက်ထရီပလပ်ဖောင်းအောက်တွင် ပန်းကန်ပြားနှင့် ဆေးစက်များကို အစုံလိုက်တပ်ဆင်ပါ။
- ဘက်ထရီ pad ကို လော့ခ်ချပါ။
- damper ၏ဒုတိယအဆုံးကို ဤပန်းကန်ပြားသို့ ဝက်အူလှည့်ပါ။
- ပြန်လည်ထည့်သွင်းပြီးနောက် ဘက်ထရီကို ချိတ်ဆက်ပါ။
တပ်ဆင်ထားသော damper ပါသော စတီယာရင်ဂီယာ "Priora"
တူညီသောနည်းလမ်းသည်ဘတ်ဂျက်နိုင်ငံခြားကားအများစုအတွက်သင့်လျော်သည်။ ဒုတိယနည်းတွင် damper တပ်ဆင်ရန် ယခင်စာရင်း၏ အဆင့် 1-8 ကို လိုက်နာပြီးနောက် အောက်ပါအတိုင်း ဆက်လက်လုပ်ဆောင်ပါ။
- ခန္ဓာကိုယ်အတွက် ညာဘက်စတီယာရင်ကွင်းကို လုံခြုံစေမည့် အခွံမာသီးများကို ဝက်အူဖြုတ်ပါ။
- ကွင်းစွပ်အစား ကိရိယာအစုံမှ ကွင်းကွင်းကို တပ်ဆင်ပါ။
- M8 ကိုယ်တိုင်သော့ခတ်ထားသော အခွံမာသီးအသစ်များဖြင့် ကွင်းပိတ်ကို ဝက်အူလှည့်ပါ (အခွံမာသီးဟောင်းများကို မသုံးပါနှင့်၊ ကောင်းစွာသော့မခတ်ပါ)။
- ယခင်စာရင်းမှ အဆင့် ၁၀ နှင့် ၁၂ ကို လိုက်နာပါ။
ရှုပ်ထွေးမှုအရ၊ နည်းလမ်းနှစ်ခုလုံးသည် အနီးစပ်ဆုံးတူညီပါသည်။ ထို့ကြောင့်၊ နောက်ဆုံးရလဒ်သည် shock absorber ၏ လက္ခဏာများနှင့် လက်ရာပေါ်တွင် မူတည်ပါသည်။
မည်သည့်နည်းလမ်းမှ သင့်အတွက် အလုပ်မဖြစ်ပါက၊ ၎င်းသည် စတီယာရင်ယန္တရားသို့ လုံလောက်သော အခမဲ့ဝင်ရောက်ခွင့်မပေးသောကြောင့်၊ ထို့နောက် လေစစ်ထုတ်ခြင်းနှင့် လက်ခံကိရိယာကို ဖယ်ရှားလိုက်ပါ၊ ထို့နောက် ချောင်းများကို ပြုပြင်ပေးသည့် ဘော့များကို အများဆုံးဝင်ရောက်ခွင့် ပွင့်သွားမည်ဖြစ်သည်။ လက်ခံကိရိယာကို တပ်ဆင်သောအခါ၊ ဖျံများ၏ အခြေအနေကို စစ်ဆေးပါ၊ ၎င်းတို့သည် အနည်းငယ် ပျက်စီးနေပါက ၎င်းတို့ကို အစားထိုးပါ။
damper တပ်ဆင်ထားသောယာဉ်
damper တပ်ဆင်ခြင်း၏အကျိုးဆက်များ
ထိုသို့သောကိရိယာကို ၎င်းတို့ကိုယ်တိုင် တပ်ဆင်ထားသူအများစုသည် စတီယာရင်ယန္တရား၏လည်ပတ်မှု ပိုမိုသက်တောင့်သက်သာဖြစ်လာပြီး အဖုအထစ်များကျော်လွန်မောင်းနှင်သောအခါ စတီယာရင်သည် ၎င်းတို့၏လက်ချောင်းများမှ မဆွဲထုတ်ကြောင်း သတိပြုမိကြသည်။ သို့သော်၊ ကားတစ်စီး၏ဤကဲ့သို့ချိန်ညှိခြင်းသည်ယာဉ်၏ဒီဇိုင်းကိုပြောင်းလဲခြင်းဖြစ်သည်၊ ဆိုလိုသည်မှာ၎င်းသည်တရားဝင်တရားမ ၀ င်ဆိုလိုသည်၊ ဆိုလိုသည်မှာ၊ မတော်တဆမှုတစ်ခုနှင့်စစ်ဆေးမှုတစ်ခုတွင် CASCO နှင့် OSAGO အာမခံကိုဖျက်သိမ်းပြီးကားမှတ်ပုံတင်ခြင်းခံရလိမ့်မည်။ အရာအားလုံးကို မူလအခြေအနေသို့ ပြန်မရောက်မချင်း ဆိုင်းငံ့ထားသည်။
အကယ်၍ သင့်အမှားကြောင့် မတော်တဆမှုဖြစ်ပွားပါက အာမခံဖျက်သိမ်းခြင်း၏ ရလဒ်သည် သင့်ကိုယ်ပိုင်အိတ်ကပ်ထဲမှ ပျက်စီးဆုံးရှုံးမှုအားလုံးကို ပေးဆောင်ရန် လိုအပ်မည်ဖြစ်ပါသည်။ ယာဉ်မတော်တဆမှုတွင် အပြစ်မည်မျှပင်ရှိစေကာမူ ယာဉ်၏ ဒီဇိုင်းအား တရားမဝင်ပြင်ဆင်မှုအတွက် ဒဏ်ကြေးရိုက်ရန် ယာဉ်ထိန်းရဲစစ်ဆေးရေးမှူးက ရေးပေးမည်ဖြစ်သည်။ ထို့အပြင်၊ စတီယာရင်ကွင်း damper တပ်ဆင်ခြင်းသည် သင့်ယာဉ်အာမခံကို ပျက်ပြယ်စေမည်ဖြစ်သည်။ ကားဝယ်သည့်အခါ မဖြစ်မနေလိုအပ်သည့် နည်းပညာစစ်ဆေးရေးအရာရှိမှ ဤစက်ပစ္စည်းကို စစ်ဆေးရေးအရာရှိမှ ရှာဖွေတွေ့ရှိပါက၊ damper ကို ဖယ်ရှားရမည်ဖြစ်ပြီး၊ မဟုတ်ပါက ၎င်းကို မှတ်ပုံတင်နိုင်မည်မဟုတ်ပေ။
OSAGO ပေါ်လစီကို ဖျက်သိမ်းခြင်းသည် စတီယာရင် damper တပ်ဆင်ခြင်း၏ အကျိုးဆက်များထဲမှ တစ်ခုဖြစ်သည်။
ကောက်ချက်
စတီယာရင်ကွင်း damper တပ်ဆင်ခြင်းသည် ကြမ်းတမ်းသောမြေပြင်တွင် စီးနင်းမှုအဆင်ပြေစေရုံသာမက ယာဉ်ထိန်းရဲများ၊ ကားသစ်များနှင့် အာမခံကုမ္ပဏီများနှင့်လည်း ပဋိပက္ခများ ဖြစ်ပွားစေသည်။ ထို့ကြောင့် ဤကဲ့သို့ အဆင့်မြှင့်တင်ခြင်း မလုပ်ဆောင်မီတွင် မတော်တဆမှု၏တရားခံဖြစ်လာပါက၊ ပျက်စီးဆုံးရှုံးမှုအားလုံးကို သင့်ကိုယ်ပိုင်စရိတ်ဖြင့် ပေးဆောင်ရမည်ဖြစ်ပြီး မော်တော်ယာဥ်ကို ယာယီဆိုင်းငံ့ထားမည်ဖြစ်သည်။
