လုံခြုံရေးအတွက် တာယာဖိအားက အရေးကြီးတယ်။

ဥပမာအားဖြင့် ABS စနစ်သည် ယာဉ်မောင်းသူ၏ ဘေးကင်းမှုကို ပိုမိုကောင်းမွန်စေကြောင်း ယာဉ်မောင်းအများစုက သိကြသည်။ သို့သော် TPM စနစ်၊ ဥပမာ တာယာဖိအား စောင့်ကြည့်ရေးစနစ်သည် တူညီသော ရည်ရွယ်ချက်ကို လုပ်ဆောင်ကြောင်း လူနည်းစုက သိထားပြီးဖြစ်သည်။

တာယာထုတ်လုပ်သူ Michelin ၏ လေ့လာမှုတစ်ခုအရ ယာဉ်မောင်းသူ 64 ရာခိုင်နှုန်းကျော်သည် တာယာပေါင်ချိန်မှားယွင်းနေပါသည်။ တစ်ချိန်တည်းတွင်၊ တာယာပေါင်ချိန် အလွန်နိမ့်လွန်းခြင်း သို့မဟုတ် မြင့်မားလွန်းခြင်းသည် မောင်းနှင်မှုဘေးကင်းရေးကို ထိခိုက်စေပါသည်။ တာယာများသည် လမ်းမျက်နှာပြင်နှင့် ထိတွေ့သည့် တစ်ခုတည်းသော အစိတ်အပိုင်းများဖြစ်သောကြောင့် တာဝန်ဝတ္တရားများကို ထမ်းဆောင်ကြသည်။ Skoda Auto Szkoła မှ ကျွမ်းကျင်သူများက တာယာတစ်လုံး၏ မြေပြင်နှင့် တာယာတစ်ခု၏ ဆက်သွယ်မှု ဧရိယာသည် အုန်းတစ်ပင် သို့မဟုတ် ပို့စကတ်တစ်ခု၏ အရွယ်အစားနှင့် တူညီပြီး လမ်းနှင့် တာယာလေးခု၏ ထိတွေ့မှုဧရိယာသည် တစ်ခု၏ ဧရိယာဖြစ်သည်။ A4 စာရွက်။

အလွန်နိမ့်သော တာယာဖိအားများသည် ယာဉ်အား စတီယာရင်သွင်းအားများကို ဖြည်းဖြည်းချင်း နှေးကွေးစွာ တုံ့ပြန်စေနိုင်သည်။ အချိန်အတော်ကြာအောင် နိမ့်လွန်းသော တာယာသည် ရှေ့မျက်နှာပြင်၏ အပြင်ဘက် နှစ်ဘက်စလုံးတွင် နင်းချေမှု ပိုများသည်။ နံရံတွင် နက်မှောင်သော အစင်းကြောင်းများ ပေါ်လာသည်။

- ဖိအားနည်းတာယာရှိသော ယာဉ်တစ်စီး၏ ဘရိတ်အကွာအဝေးကို တိုးလာသည်ကို သတိပြုပါ။ ဥပမာအားဖြင့်၊ တစ်နာရီလျှင် ၇၀ ကီလိုမီတာ အမြန်နှုန်းဖြင့် ၅ မီတာ တိုးလာသည်ဟု Skoda Auto Szkoła မှ နည်းပြဆရာ Radosław Jaskolski က ရှင်းပြသည်။

တစ်ဖက်တွင်၊ ဖိအားများလွန်းခြင်းကြောင့် တာယာနှင့် လမ်းကြား အဆက်အသွယ် နည်းပါးသွားကာ ကား၏ မောင်းနှင်မှုကို ထိခိုက်စေသည်။ လမ်းကို ချုပ်ကိုင်မှုလည်း ယိုယွင်းလာသည်။ ကား၏တစ်ဖက်ခြမ်းရှိ ဘီး သို့မဟုတ် ဘီးများတွင် ဖိအားများ ဆုံးရှုံးပါက၊ ကားသည် ထိုဘက်သို့ "ဆွဲ" ရန် မျှော်လင့်နိုင်သည်။ ဖိအားများလွန်ကဲခြင်းသည် စိုစွတ်သောလုပ်ဆောင်ချက်များကို ယိုယွင်းစေပြီး မောင်းနှင်မှု သက်တောင့်သက်သာဖြစ်စေမှု လျော့နည်းစေပြီး ယာဉ်၏ဆိုင်းထိန်းအစိတ်အပိုင်းများကို ပိုမိုမြန်ဆန်စွာ ဝတ်ဆင်စေပါသည်။

တာယာပေါင်ချိန်မမှန်ခြင်းကလည်း ကားလည်ပတ်မှုကုန်ကျစရိတ်ကို မြင့်တက်စေပါသည်။ ဥပမာအားဖြင့်၊ အမည်ခံဖိအားအောက် 0,6 bar ရှိသော တာယာဖိအားရှိသော ကားသည် ပျမ်းမျှ 4 ရာခိုင်နှုန်း စားသုံးမည်ဖြစ်သည်။ လောင်စာဆီပိုများလာပြီး ဖောင်းကားနေသောတာယာများ၏ သက်တမ်းကို ၄၅ ရာခိုင်နှုန်းအထိ လျှော့ချနိုင်သည်။

အခြားအရာများထဲတွင် ဘေးကင်းရေး ထည့်သွင်းစဉ်းစားမှုများသည် လွန်ခဲ့သည့်နှစ်အနည်းငယ်က ကားထုတ်လုပ်သူများသည် ၎င်းတို့၏ကားများတွင် တာယာဖိအားစောင့်ကြည့်ရေးစနစ်ကို စတင်ကျင့်သုံးလာခဲ့ခြင်းကြောင့်ဖြစ်သည်။ အဆိုပါ အကြံဉာဏ်သည် တာယာပေါင်ချိန် ရုတ်တရက် ကျဆင်းသွားခြင်းအတွက် ယာဉ်မောင်းအား အသိပေးရုံသာမက လိုအပ်သည့် အဆင့်ထက် ကျော်လွန်၍ ဖိအားကျသွားခြင်းလည်း ဖြစ်သည်။

1 ခုနှစ် နိုဝင်ဘာလ 2014 ရက်နေ့မှ စတင်၍ EU စျေးကွက်များတွင် ရောင်းချသော ကားအသစ်တိုင်းတွင် တာယာပေါင်ချိန် စောင့်ကြည့်စနစ် ပါရှိရပါမည်။

တိုက်ရိုက် နှင့် သွယ်ဝိုက် ဟုခေါ်သော တာယာလေဖိအား စောင့်ကြည့်ရေးစနစ် နှစ်မျိုးရှိသည်။ ပထမစနစ်အား အဆင့်မြင့်ကားများတွင် နှစ်ပေါင်းများစွာ ထည့်သွင်းခဲ့သည်။ အဆို့ရှင်ပေါ်တွင် မကြာခဏ တည်ရှိသော အာရုံခံကိရိယာများမှ ဒေတာများကို ရေဒီယိုလှိုင်းများမှတစ်ဆင့် ထုတ်လွှင့်ပြီး ယာဉ်ပေါ်ရှိ မော်နီတာ သို့မဟုတ် ကားဒက်ရှ်ဘုတ်၏ ဖန်သားပြင်ပေါ်တွင် ပြသပါသည်။ ၎င်းသည် သင့်အား ဘီးတစ်ခုစီရှိ ဖိအားကို အဆက်မပြတ်နှင့် တိကျစွာ ထိန်းချုပ်နိုင်စေမည်ဖြစ်သည်။

Skoda မော်ဒယ်များကဲ့သို့ အလတ်စားနှင့် ကျစ်လစ်သော ကားများသည် မတူညီသော သွယ်ဝိုက်သော TPM (တာယာ) ကို အသုံးပြုပါသည်။ ဖိအားထိန်းချုပ်မှုစနစ်)။ ဤကိစ္စတွင်၊ ABS နှင့် ESC စနစ်များတွင်အသုံးပြုသောဘီးအမြန်နှုန်းအာရုံခံကိရိယာများကိုတိုင်းတာခြင်းအတွက်အသုံးပြုသည်။ ဘီးများ၏တုန်ခါမှု သို့မဟုတ် လည်ပတ်မှုအပေါ်အခြေခံ၍ တာယာဖိအားအဆင့်ကို တွက်ချက်သည်။ ၎င်းသည် တိုက်ရိုက်စနစ်ထက် စျေးသက်သာသော်လည်း ထိရောက်ပြီး ယုံကြည်စိတ်ချရသည်။

သင့်ကားအတွက် မှန်ကန်သောတာယာဖိအားအကြောင်း ၎င်း၏ပိုင်ရှင်၏လက်စွဲတွင် သင်ရှာဖွေနိုင်ပါသည်။ သို့သော် ကားအများစုအတွက်၊ ထိုအချက်အလက်များကို ကားအတွင်းခန်း သို့မဟုတ် ကိုယ်ထည်အစိတ်အပိုင်းများထဲမှ တစ်ခုပေါ်တွင် သိမ်းဆည်းထားသည်။ ဥပမာအားဖြင့် Skoda Octavia တွင်၊ ဖိအားတန်ဖိုးများကို gas filler flap အောက်တွင် သိမ်းဆည်းထားသည်။