ယာဉ်အမြန်နှုန်းအာရုံခံကိရိယာ VAZ 2110

VAZ 2110 (အခြားကားများတွင်ကဲ့သို့) အမြန်နှုန်းအာရုံခံကိရိယာသည် လက်ရှိအရှိန်ကိုပြသရုံသာမက ခရီးမိုင်ကို မှတ်တမ်းတင်သည်။ ပင်မနှင့် အလယ်တန်းစနစ်အမျိုးမျိုးအတွက် ဒေတာကို ပံ့ပိုးပေးသည်။ လောင်စာဆီထိုးသွင်းထားသောအင်ဂျင် 2110 8-valve သို့မဟုတ် 2112 16-valve အား အချက်အလက်များစွာလိုအပ်သည့် အီလက်ထရွန်းနစ်ထိန်းချုပ်ယူနစ် (ECU) မှ ထိန်းချုပ်ထားသည်။ အထူးသဖြင့်၊ ဤအာရုံခံကိရိယာ၏လုပ်ဆောင်ချက်ကြောင့်၊ အရေးကြီးသောအင်ဂျင်လုပ်ဆောင်ချက်များကို ပံ့ပိုးပေးသည်-

• လောင်စာအရောအနှောကို မှန်ကန်စွာဖွဲ့စည်းထားသည်။
• လောင်စာဆီထောက်ပံ့မှုအစီအစဥ်ကို ထိန်းညှိထားသည်။
• စက်နှိုးရန်အချိန်သတ်မှတ်ထားသည်။
• idling သည် သွားရင်းလာရင်း ချိန်ညှိနိုင်သည်။
• အခိုးအငွေ့ကိုပိတ်သောအခါ၊ လောင်စာဆီထောက်ပံ့မှုမှာ အကန့်အသတ်ရှိသည်- ၎င်းသည် ကမ်းရိုးတန်းနေချိန်တွင် injectors မှ လောင်စာဆီလိုင်းကိုဖြတ်နိုင်သည်။

VAZ 2110 အမြန်နှုန်းအာရုံခံကိရိယာကို အမျိုးမျိုးသောထုတ်လုပ်သူများမှ ထုတ်လုပ်ထားသောကြောင့် အသွင်အပြင်မှာ ကွဲပြားနိုင်သော်လည်း လုပ်ဆောင်ချက်မူကြမ်းမှာ အတူတူပင်ဖြစ်သည်။

မည်သည့်နေရာတွင်တည်ရှိသနည်း။ ဂီယာအုံတွင်၊ အထွက်ဝင်ရိုးနှင့် အလွန်နီးကပ်သည်။ ၎င်းသည် မျှော်လင့်ထားသည့်အတိုင်း အလျားလိုက်မဟုတ်ဘဲ ဒေါင်လိုက်တည်ရှိသည်။ အပိုင်း "လည်ပတ်မှုအခြေခံ" တွင် အကြောင်းရင်းကို သုံးသပ်ပါမည်။ တည်နေရာသည် မအောင်မြင်ပါ၊ ဝိုင်ယာကြိုးများသည် ချိတ်ဆက်ကိရိယာသို့ ဝင်ရောက်သည့်နေရာသည် အင်ဂျင်ခန်းအတွင်းရှိ ကော်ဇောများနှင့် ထိတွေ့နေပါသည်။

ဤအပြန်အလှန်အကျိုးသက်ရောက်မှု၏ရလဒ်အနေဖြင့်, ကေဘယ်လ်ကြိုးများပုံမှန် frayed ဖြစ်ကြသည်။ အခြားတစ်ဖက်တွင်၊ VAZ 2110 သို့မဟုတ် 2112 အမြန်နှုန်းအာရုံခံကိရိယာကို တူးရန် သို့မဟုတ် ဓာတ်လှေကားကို အသုံးမပြုဘဲ အာရုံခံကိရိယာသို့ ဝင်ရောက်နိုင်သောကြောင့် ၎င်းကို အစားထိုးရန် မခက်ခဲပါ။

ကံမကောင်းစွာပဲ၊ ဤ node သည် ယုံကြည်စိတ်ချရသောအမျိုးအစားနှင့် အမြဲတမ်းမသက်ဆိုင်ဘဲ ကားပိုင်ရှင်ထံမှ အချိန်အခါအလိုက် အာရုံစိုက်မှုလိုအပ်ပါသည်။

VAZ 2110 ဆေးထိုးမော်တာအမြန်နှုန်းမီတာ၏လည်ပတ်မှုနိယာမ

ထို့ကြောင့် manual transmission shaft ၏ rotation of axis သည် ရိုးရှင်းစွာ အလျားလိုက် ဖြစ်နေပါက device သည် အဘယ်ကြောင့် ဒေါင်လိုက်တွင် ရှိနေသနည်း ။ အမှန်မှာ စက်၏လှည့်နေသောဒြပ်စင်သည် ဂီယာဘောက်စ်ရိုးရိုးသို့ တိုက်ရိုက်မဟုတ်ဘဲ အကူးအပြောင်းလည်ပတ်သည့် ထရန်စဖော်မာမှတဆင့် ချိတ်ဆက်ထားသည်။ worm ဂီယာ၏အကူအညီဖြင့်၊ အချို့သောဂီယာအချိုးဖြင့်အလျားလိုက်လှည့်ခြင်းကို speed sensor ၏စက်ပိုင်းဆိုင်ရာအစိတ်အပိုင်းအဖြစ်သို့ပြောင်းသည်။

ဂီယာအုံအပြင်ဘက်တွင် ကျွန်ုပ်တို့မြင်ရသော အာရုံခံကိရိယာ၏ အီလက်ထရွန်းနစ်အစိတ်အပိုင်း၏ ရိုးတံအဆုံးကို အဒက်တာ၏လက်ခံရေးစွပ်ထဲသို့ ထည့်သွင်းထားသည်။

စနစ်သည် Hall နိယာမအရအလုပ်လုပ်သည်။ အိမ်ရာအတွင်းရှိ ရိုးတံပေါ်တွင် Hall element များ၏ ရွေ့လျားနေသော အစိတ်အပိုင်းများဖြစ်သည်။ လည်ပတ်နေစဉ်အတွင်း တစ်ဖက် (inductor ပုံစံ) သည် ဘီး၏လည်ပတ်မှုအရှိန်နှင့် ထပ်တူပြုသော ပဲမျိုးစုံကို ထုတ်ပေးသည်။ တာယာ၏ လုံးပတ်ကို သိရှိသောကြောင့်၊ အီလက်ထရွန်းနစ် မော်ဂျူးသည် တော်လှန်ရေးတစ်ခုစီကို ခရီးအကွာအဝေးအဖြစ်သို့ ပြောင်းလဲပေးသည်။ ဤနည်းဖြင့် ခရီးမိုင်ရေတွက်သည်။ ဤကိန်းဂဏန်းကို အချိန်ယူနစ်ဖြင့် ပိုင်းခြားရန် ကျန်နေသေးပြီး မည်သည့်အချိန်တွင်မဆို ကား၏အရှိန်ကို ကျွန်ုပ်တို့ ရရှိမည်ဖြစ်သည်။

အရေးကြီးသည်! ပုံမှန်မဟုတ်သောတာယာသို့ပြောင်းလိုသူများအတွက်အချက်အလက်များ။ 3% ထက်ပိုသောအရှိန်ဖြင့် tuning wheels နှင့် တာယာများကို တပ်ဆင်သောအခါတွင် သင်သည် suspension element များပေါ်တွင် အပိုဝန်ကို ဖန်တီးပေးရုံသာမက။ ရွေ့လျားမှုအမြန်နှုန်းကို တွက်ချက်ရန် အယ်လဂိုရီသမ်ကို ချိုးဖောက်သည်- crankshaft၊ camshaft နှင့် speed sensors များသည် synchronized မဟုတ်ပါ။ ရလဒ်အနေဖြင့် ECU သည် လောင်စာဆီအရောအနှော၏ ပေါင်းစပ်ဖွဲ့စည်းမှုကို လွဲမှားစွာဖန်တီးပြီး မီးလောင်ချိန်ကို သတ်မှတ်သည့်အခါ အမှားအယွင်းများ ရှိစေသည်။ ဆိုလိုသည်မှာ၊ အာရုံခံကိရိယာသည် ပုံမှန်မုဒ်တွင် အလုပ်မလုပ်ပါ (ချွတ်ယွင်းချက်မရှိပါ)။

အမြန်နှုန်းအာရုံခံကိရိယာ ဘာကြောင့်ပျက်တာလဲ။

အကြောင်းအရင်းမှာ စက်ပိုင်းဆိုင်ရာနှင့် လျှပ်စစ်ဖြစ်သည်။ တစ်ခုချင်းစီကို သီးခြားစီ စာရင်းပေးပါမယ်။

စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ အကြောင်းရင်းများ ပါဝင်သည်-

• ဂီယာအံများသည် manual transmission shaft နှင့် adapter - speed transformer တွင် နှစ်မျိုးလုံး ဝတ်ဆင်ခြင်း၊
• Transformer shaft နှင့် sensor ၏လမ်းဆုံတွင် backlash ၏အသွင်အပြင်;
• ရွေ့လျားနေသည့် အစိတ်အပိုင်းရှိ Hall element ကို နေရာရွှေ့ပြောင်းခြင်း သို့မဟုတ် ဆုံးရှုံးခြင်း၊
• သေတ္တာအတွင်းရှိ Hall ဒြပ်စင်တစ်စုံ၏ ညစ်ညမ်းမှု၊
• ရိုးတံ သို့မဟုတ် အိမ်ရာကို ရုပ်ပိုင်းဆိုင်ရာ ထိခိုက်မှု။

လျှပ်စစ်အကြောင်းတရားများ

• အီလက်ထရွန်းနစ် ချို့ယွင်းချက် (ပြုပြင်၍မရပါ)၊
• connector အဆက်အသွယ်ဓာတ်တိုး;
• မသင့်လျော်သောနေရာချထားမှုကြောင့် စက်ပစ္စည်းကြိုးများ ပြတ်တောက်ခြင်း၊
• injector control circuit သို့မဟုတ် spark plug မှ ဗို့အားမြင့်ဝါယာကြိုးမှ ပြင်ပဝင်ရောက်စွက်ဖက်ခြင်း၊
• ပုံမှန်မဟုတ်သော လျှပ်စစ်ပစ္စည်းများ (ဥပမာ၊ ဇီနွန်ဒရိုက်ဘာ သို့မဟုတ် သူခိုးအချက်ပေးကိရိယာ) ကြောင့် ဖြစ်ပေါ်လာသော အနှောင့်အယှက်။

အမြန်နှုန်းအာရုံခံစနစ်ချို့ယွင်းခြင်းလက္ခဏာများ

အောက်ဖော်ပြပါ လက္ခဏာများဖြင့် အမြန်နှုန်း အာရုံခံကိရိယာ ချွတ်ယွင်းချက်ကို သင် မှတ်မိနိုင်သည်-

• ရွေ့လျားနေသော အမြန်နှုန်းပြကိရိယာ ဖတ်ရှုခြင်း မရှိခြင်းနှင့် odometer လုပ်ဆောင်နိုင်ခြင်း မရှိခြင်း။
• အရှိန်အဟုန် ပျက်နေသော ဖတ်ရှုမှုများ။ GPS လမ်းကြောင်းပြကိရိယာကို အသုံးပြု၍ စစ်ဆေးနိုင်သည် သို့မဟုတ် သင်နှင့်အပြိုင် မောင်းနှင်ရန် လုပ်ဆောင်နေသော အာရုံခံကိရိယာတစ်ခုရှိ သူငယ်ချင်းအား ပေးထားသည့် အမြန်နှုန်းဖြင့် မောင်းနှင်နိုင်သည်။
• အင်ဂျင်၏ အလိုအလျောက် ရပ်နားခြင်း (ဤလက္ခဏာများသည် အခြားသော ချွတ်ယွင်းချက်များနှင့်အတူ ပေါ်လာသည်)။
• အရှိန်တစ်ခုတည်းဖြင့် မောင်းနှင်သောအခါ မော်တာ၏ အချိန်အခါအလိုက် "သုံးဆ"။

အခြားသော အီလက်ထရွန်နစ် ချို့ယွင်းချက်များမှ အမြန်နှုန်း အာရုံခံ ချို့ယွင်းချက်ကို ဖယ်ရှားရန်၊ သင်သည် အမြန်စမ်းသပ်မှုကို လုပ်ဆောင်နိုင်သည်။ စမ်းသပ်မောင်းနှင်ပြီး ကား၏ခံစားချက်ကို မှတ်သားထားရန် လိုအပ်ပါသည်။ ထို့နောက် ချိတ်ဆက်ကိရိယာကို အာရုံခံကိရိယာမှ ဖြုတ်ပြီး အလားတူခရီးကို ချက်ချင်းသွားပါ။ စက်၏အမူအကျင့်မပြောင်းလဲပါက၊ စက်ချို့ယွင်းနေပါသည်။

အမြန်နှုန်းအာရုံခံကိရိယာ VAZ 2110 ကိုစစ်ဆေးနည်း

ဒါကြောင့် လက္ခဏာတွေ ရှိနေပေမယ့် ရှင်းရှင်းလင်းလင်း မဖော်ပြတတ်ပါဘူး။ ပြင်ပစစ်ဆေးမှုနှင့် ချိတ်ဆက်ထားသော ကေဘယ်ကြိုး၏ ကြံ့ခိုင်မှုမှာ အရာအားလုံးသည် စည်းစနစ်ကျကြောင်း ပြသခဲ့သည်။ ကားအလုပ်ရုံ သို့မဟုတ် ဝန်ဆောင်မှုတွင် ရောဂါရှာဖွေရေးစကင်နာကို ချိတ်ဆက်နိုင်ပြီး စက်ကိရိယာအပြည့်အစုံကို စစ်ဆေးနိုင်သည်။

သို့သော် VAZ 2112 (2110) ပိုင်ရှင်အများစုသည် multimeter ဖြင့်စစ်ဆေးခြင်းကိုနှစ်သက်ကြသည်။ cable connector ရှိ VAZ 2110 speed sensor ၏ pinout မှာ အောက်ပါအတိုင်းဖြစ်သည် ။

ပါဝါအဆက်အသွယ်များကို "+" နှင့် "-" ဟု အမှတ်အသားပြုထားပြီး ဗဟိုအဆက်အသွယ်သည် ECU သို့ signal output ဖြစ်သည်။ ဦးစွာ စက်နှိုးထားခြင်းဖြင့် ပါဝါကို စစ်ဆေးပါ (အင်ဂျင်မစတင်ပါ)။ ထို့နောက်အာရုံခံကိရိယာကိုဖယ်ရှားရန်၊ အားဖြည့်ပြီး "အနုတ်" နှင့် multimeter ၏အချက်ပြအဆက်အသွယ်ကိုချိတ်ဆက်ရပါမည်။ ခန်းမအာရုံခံကိရိယာကို ကိုယ်တိုင်လှည့်ခြင်းဖြင့် ကောင်းသောအာရုံခံကိရိယာသည် ဗို့အားကိုပြသမည်ဖြစ်သည်။ ပဲမျိုးစုံကို oscilloscope ဖြင့်ယူနိုင်သည်- ၎င်းသည် ပို၍ပင်ရှင်းလင်းသည်။

အာရုံခံကိရိယာ ပြုပြင်ခြင်း သို့မဟုတ် အစားထိုးခြင်း။

အာရုံခံကိရိယာ ပြုပြင်ခြင်းသည် စီးပွားရေးအရ မဖြစ်နိုင်ပါ။ ခြွင်းချက်တစ်ခုမှာ ကျိုးနေသောဝိုင်ယာကြိုးများကို ဂဟေဆက်ခြင်း သို့မဟုတ် အဆက်အသွယ်များကို ဖယ်ရှားခြင်းပင်ဖြစ်သည်။ စက်ပစ္စည်းသည် အတော်လေးစျေးမကြီးပါ၊ ၎င်းကိုပြောင်းရန် မခက်ခဲပါ။ ဒီတော့ ကောက်ချက်က ရှင်းပါတယ်။