Volkswagen Passat B3 အတွက် အဟန့်အတားအာရုံခံကိရိယာ- ကိုယ်တိုင်စမ်းသပ်စစ်ဆေးခြင်းနှင့် အစားထိုးခြင်း။
အကြောင်းအရာ
မည်သည့်ကား၏ ဒီဇိုင်းတွင်မဆို သေးငယ်သော အစိတ်အပိုင်းများစွာရှိသည်။ ၎င်းတို့တစ်ခုစီသည် တစ်နည်းမဟုတ်တစ်နည်းအားဖြင့် ကားတစ်ခုလုံး၏လည်ပတ်မှုကို အကျိုးသက်ရောက်သည်၊ ဤသေးငယ်သောယန္တရားများမပါဘဲ၊ ကား၏လည်ပတ်မှုမှာမဖြစ်နိုင် သို့မဟုတ် ခက်ခဲလိမ့်မည်။ idle speed sensor သည် ယာဉ်မောင်းများ၏ အထူးအာရုံစိုက်မှုကို ခံထိုက်သည်။ ၎င်းသည် အင်ဂျင်ကို လုံးဝစတင်နိုင်ခြင်း ရှိ၊ မရှိ ဆုံးဖြတ်ပေးသည့် သေးငယ်သည့် ကိရိယာတစ်ခုဖြစ်သည်။
Idling Sensor "Volkswagen Passat B3"
Volkswagen Passat B3 ၏ ဒီဇိုင်းတွင် idle sensor သည် idle mode တွင် power unit ၏ တည်ငြိမ်မှုအတွက် တာဝန်ရှိသည် (ထို့ကြောင့် နာမည်)။ ဆိုလိုသည်မှာ၊ ယာဉ်မောင်းသူသည် အင်ဂျင်ပူလာစေရန် သို့မဟုတ် အင်ဂျင်မပိတ်ဘဲ ရပ်လိုက်သည့် မိနစ်ပိုင်းအတွင်းတွင် အင်ဂျင်ကို စတင်ပူနွေးလာချိန်တွင်၊ ၎င်းသည် တော်လှန်ရေးများ၏ ချောမွေ့မှုနှင့် တည်ငြိမ်မှုကို ပေးစွမ်းသည့် ဤအာရုံခံကိရိယာဖြစ်သည်။
နည်းပညာအရပြောရလျှင် Passat မော်ဒယ်များတွင် idle speed sensor ကို ဤအသုံးအနှုန်းအရ သာမန်အာရုံခံကိရိယာဟု မယူဆနိုင်ပါ။ DHX သည် လေကောင်းလေသန့်ရရှိမှုကို ထိန်းညှိပေးသည့် စွမ်းဆောင်ရည် စက်ပစ္စည်းတစ်ခုဖြစ်ပြီး ပုံမှန်အာရုံခံကိရိယာကဲ့သို့ ဒေတာဖတ်ရှုခြင်းနှင့် ပို့လွှတ်ခြင်းတွင် အလုပ်မလုပ်ပါ။ ထို့ကြောင့်၊ Volkswagen Passat B3 ယာဉ်မောင်းအားလုံးနီးပါးသည် ဤစက်ပစ္စည်းအား idle speed controller (IAC) ဟုခေါ်ကြသည်။
Passat B3 ကားများတွင် idle speed sensor သည် အင်ဂျင်ခန်းထဲတွင် ရှိသည်။ အာရုံခံကိုယ်ထည်ကို လည်ချောင်းကိုယ်ထည်တွင် ဝက်အူနှစ်ခုဖြင့် တွဲထားသည်။ အင်ဂျင်၏ဘေးတွင် ဤအနေအထားသည် IAC သည် လောင်စာ-လေအရောအနှောကိုဖန်တီးရန် အတတ်နိုင်ဆုံး လေ၀င်လေထွက်အား တိကျစွာထိန်းညှိပေးရမည်ဖြစ်သောကြောင့် ၎င်းကိုပြုလုပ်ရန် အလွယ်ကူဆုံးနည်းလမ်းမှာ အင်ဂျင်ဘေးတွင်ဖြစ်သည်။
ထို့ကြောင့်၊ IAC ၏ အဓိကတာဝန်မှာ idle တွင် air supply ကိုချိန်ညှိရန်ဖြစ်ပြီး၊ မော်တာသည် နိမ့်သောအမြန်နှုန်းဖြင့်လည်ပတ်ရန် လိုအပ်သောအရင်းအမြစ်များကို လက်ခံရရှိစေရန်ဖြစ်သည်။
IAC ကိရိယာ
Volkswagen Passat ကားများတွင် idle speed controller ၏ ဒီဇိုင်းသည် အခြေခံဒြပ်စင်တစ်ခုဖြစ်သည့် stepper motor ဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် အရေးကြီးသောလုပ်ဆောင်ချက်ကို လုပ်ဆောင်သည် - ၎င်းသည် အလုပ်၏ အရည်အသွေးမြင့်စွမ်းဆောင်ရည်အတွက် လက်ရှိလိုအပ်သော အကွာအဝေးသို့ လှုံ့ဆော်ပေးသည်။
မော်တာ (လျှပ်စစ်မော်တာ) အပြင် IAC အိမ်ရာတွင်-
- ရွှေ့ပြောင်းနိုင်သောပင်စည်;
- နွေဦးဒြပ်စင်;
- gaskets;
- အပ် (သို့မဟုတ်) အဆို့ရှင်။
ဆိုလိုသည်မှာ၊ မော်တာသည် ပင်စည်ကို ရွေ့လျားစေပြီး အဆုံးတွင် အပ်တစ်ချောင်းပါရှိသည်။ အပ်သည် ပိတ်ခြင်း၊ ထပ်နေနိုင်သည် သို့မဟုတ် ထပ်လောင်းဖွင့်နိုင်သည် ။ အမှန်မှာ၊ ၎င်းသည် မော်တာလည်ပတ်မှုအတွက် လိုအပ်သော လေပမာဏကို ဆုံးဖြတ်သည်။
idle speed control ၏ သက်တမ်းကို ယာဉ်ထုတ်လုပ်သူမှ အဆုံးအဖြတ်ပေးလေ့ရှိသည်။ နောက်ဆုံးပေါ် Volkswagen Passat မော်ဒယ်များတွင်၊ ဤတန်ဖိုးသည် ကီလိုမီတာ ၂၀၀,ဝဝဝ နှင့် ညီမျှသည်။ သို့ရာတွင်၊ IAC သည် လက်စွဲစာအုပ်တွင် သတ်မှတ်ထားသည့်အချိန်ထက် များစွာစောပြီး အကြောင်းပြချက်များစွာဖြင့် ပျက်ကွက်ခြင်းသည် အဆန်းမဟုတ်ပါ။
မိုနိုဆေးထိုးအင်ဂျင်
Volkswagen Passat သည် 1988 ခုနှစ်မှစတင်၍ Injection အင်ဂျင်တစ်ခုစီတပ်ဆင်ထားသော VAG idle speed regulator နံပါတ် 051 133 031 ကိုတပ်ဆင်ထားပါသည်။
Monoinjection သည် throttle valve ၏ အဓိကအခန်းကဏ္ဍမှ ပါဝင်သည့် စနစ်တစ်ခုဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် လောင်ကျွမ်းခန်းထဲသို့ မဝင်မီ လေကို စုဆောင်းပြီး ဆေးထိုးရန် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသည့် ဤဒြပ်စင်ဖြစ်သည်။ ပြီးတော့ idle speed sensor VAG နံပါတ် 051 133 031 က ဒီလုပ်ငန်းစဉ်ကို စောင့်ကြည့်သင့်ပါတယ်။ ထို့ကြောင့်၊ မိုနိုဆေးထိုးထားသော အင်ဂျင်များတွင် အာရုံခံကိရိယာ ချို့ယွင်းမှုဖြစ်ပွားပါက၊ damper သည် ပုံမှန်အတိုင်း လုပ်ဆောင်နေသေးသောကြောင့် ယာဉ်မောင်းသည် ဆိုးရွားသော အဆင်မပြေမှုကို ခံစားရမည်မဟုတ်ပေ။
Injector အင်ဂျင်
Injector ဖြင့်သုံးသော Volkswagen Passat အင်ဂျင်များနှင့် အနည်းငယ်ကွာခြားပါသည်။ IAC သည် ဤယန္တရား၏လည်ပတ်မှုကို တစ်ခုလုံး "ထိန်းချုပ်သည်" ဟူသော အပေါက်အပိတ်အဆို့ရှင်ပေါ်တွင် တပ်ဆင်ထားသည်။ ဆိုလိုသည်မှာ၊ အာရုံခံကိရိယာပျက်ကွက်ပါက၊ ချက်ချင်းဆိုသလိုပင် ပြဿနာများသည် idle speed နှင့် high engine speeds တို့နှင့် စတင်သည်။
ဗီဒီယို- IAC ၏ လုပ်ဆောင်မှုနိယာမ
Volkswagen Passat B3 ရှိ idle speed sensors (IAC) နှင့် ပြဿနာများ
IAC ၏ မှားယွင်းသော လုပ်ဆောင်မှု သို့မဟုတ် စက်၏ ချို့ယွင်းမှုသည် အဘယ်အရာဆီသို့ ဦးတည်နိုင်သနည်း။ ဤပြဿနာ၏ ရှုပ်ထွေးမှုသည် IAC ပျက်သွားပါက၊ ယာဉ်မောင်းသူထံ အချက်ပြမှုကို ထိန်းချုပ် panel သို့ မပို့နိုင်ဘဲ (အခြားအာရုံခံကိရိယာများကဲ့သို့) ပေါ်တွင် တည်ရှိသည်။ ဆိုလိုသည်မှာ ယာဉ်မောင်းသည် ကားမောင်းနေစဉ် သူကိုယ်တိုင် သတိပြုမိသည့် လက္ခဏာများ ဖြင့်သာ ကွဲအက်ခြင်းအကြောင်းကို သိရှိနိုင်သည်-
- အင်ဂျင်သည် တဆတ်ဆတ်တုန်ကာ ပြတ်တောက်မှုများဖြင့် လည်ပတ်နေသည်၊ ဆိုလိုသည်မှာ တော်လှန်ရေးများသည် တစ်ချိန်လုံး “မျှော့” နေသည်။
- ဂီယာပိတ်နေစဉ်တွင် အင်ဂျင်ရပ်တန့်သွားခြင်း၊
- အင်ဂျင် "အေးရန်" စတင်သည့်အချိန်၌ ချက်ခြင်းပူနွေးလာမှုအတွက် အရှိန်တိုးလာခြင်းမရှိပါ။
- အကယ်၍ သင်သည် မီးဖို၊ မီးများ သို့မဟုတ် လေအေးပေးစက်အား ဖွင့်ထားလျှင် အင်ဂျင်လှည့်ပတ်မှု အရေအတွက် ချက်ချင်း လျော့ကျသွားမည်ဖြစ်သည်။
ယာဉ်မောင်းအများအပြားသည် ဤပြဿနာများအားလုံးနှင့် ဆက်စပ်နေသည်မှာ အဘယ်နည်း၊ ဖော်ပြထားသည့်ရက်စွဲမတိုင်မီ အဘယ်ကြောင့် IAC ပျက်ကွက်သနည်းဟူသည့် မေးခွန်းကို ယာဉ်မောင်းအများအပြားက စိတ်ဝင်စားကြသည်။ မှားယွင်းသောလုပ်ဆောင်ချက်အတွက် အဓိကအကြောင်းရင်းမှာ စက်ပစ္စည်း၏ဝါယာကြိုးများနှင့် ပင်မ သို့မဟုတ် အာရုံခံစပရိန်၏ပြင်းထန်စွာ ဝတ်ဆင်မှုတို့ကြောင့်ဖြစ်သည်။ အကယ်၍ ဝိုင်ယာကြိုးများဆိုင်ရာပြဿနာကို လျင်မြန်စွာဖြေရှင်းနိုင်ပါက (အမြင်အာရုံစစ်ဆေးခြင်းအတွင်း) သည် ကိစ္စရပ်တွင် ကွဲအက်မှုများကို ဆုံးဖြတ်ရန် မဖြစ်နိုင်ပေ။
ဤကိစ္စနှင့် ပတ်သက်၍ Volkswagen Passat ရှိ idle speed regulator သည် ပြုပြင်ရန် ခက်ခဲသည်။ ပြုပြင်ခြင်းလုပ်ငန်းကို လုပ်ဆောင်နိုင်သော်လည်း၊ ဒြပ်စင်တစ်ခုစီ၏ အနေအထားကို တင်းကြပ်စွာ သတ်မှတ်ထားသောကြောင့် စက်ပစ္စည်းကို မှန်ကန်စွာ စုစည်းနိုင်မည်ဟု အာမခံချက်မရှိပါ။ ထို့ကြောင့်၊ မြန်နှုန်းနှင့်ပတ်သက်သောပြဿနာများရှိပါက၊ ဤစက်ပစ္စည်းကိုချက်ချင်းအစားထိုးရန်အကြံပြုထားသည်။
idle sensor ၏ သက်တမ်းကို မည်သို့ တိုးမြှင့်မည်နည်း။
ဝန်ဆောင်မှုကျွမ်းကျင်သူများက Volkswagen Passat B3 ပိုင်ရှင်များသည် IAC ၏သက်တမ်းကို မြှင့်တင်ရန်အတွက် ရိုးရှင်းသောစည်းမျဉ်းများကို လိုက်နာရန် အကြံပြုထားသည်။
- လေစစ်ကို အချိန်မီ လဲလှယ်ပါ။
- ဆောင်းရာသီတွင် အချိန်အကြာကြီးရပ်ထားသည့်အခါ IAC ကပ်ခြင်းဖြစ်နိုင်ချေကို ဖယ်ထုတ်ရန်အတွက် အင်ဂျင်ကို အခါအားလျော်စွာ နွေးထွေးစေသည်။
- နိုင်ငံခြားအရည်များသည် idle speed sensor အိမ်ရာနှင့် throttle valve ပေါ်မတက်ကြောင်း သေချာပါစေ။
ဤရိုးရှင်းသောအကြံပြုချက်များသည် အာရုံခံယန္တရားများ လျင်မြန်စွာဝတ်ဆင်ခြင်းကို ရှောင်ရှားရန်နှင့် ထုတ်လုပ်သူ၏ကြေငြာထားသော 200 ကီလိုမီတာအထိ ၎င်း၏ဝန်ဆောင်မှုသက်တမ်းကို တိုးမြှင့်ပေးမည်ဖြစ်သည်။
DIY idle sensor အစားထိုးခြင်း။
IAC ၏ လည်ပတ်မှုတွင် ချို့ယွင်းချက်ရှိပါက ၎င်းကို အစားထိုးရန် လိုအပ်မည်ဖြစ်ပါသည်။ ဤလုပ်ထုံးလုပ်နည်းသည် ရိုးရှင်းသောကြောင့် ဝန်ဆောင်မှုဌာန ကျွမ်းကျင်သူများကို ဆက်သွယ်ရန် အကြောင်းမရှိပါ။
IAC က ဈေးမကြီးပါဘူး။ "Volkswagen Passat" ထုတ်လုပ်သည့်နှစ်နှင့်အင်ဂျင်ပမာဏပေါ် မူတည်၍ စက်ပစ္စည်းသည် 3200 မှ 5800 ရူဘယ်အထိကုန်ကျနိုင်သည်။
အစားထိုးမှုကို အပြီးသတ်ရန်၊ သင် လိုအပ်သည်-
- 10 အတွက် open-end wrench;
- ဝက်အူလှည့်ပြား၊
- Idle Speed Sensor အသစ်။
စစ်ဆင်ရေး
အေးသောအင်ဂျင်တွင် IAC ကို ဖျက်သိမ်းခြင်းသည် အကောင်းဆုံးဖြစ်သည်- ဤနည်းဖြင့် မီးလောင်ခံရနိုင်ခြေ မရှိပါ။ အာရုံခံကိရိယာအဟောင်းကို ဖယ်ရှားပြီး အသစ်တစ်ခုကို တပ်ဆင်ခြင်းသည် အဆင့်များစွာကြာသည်-
- ဘက်ထရီမှ negative terminal ကိုဖယ်ရှားပါ။
- IAC case မှ ဝါယာကြိုးများ ကွင်းဆက်ကို ဖြုတ်ပါ။
- အာရုံခံကိရိယာကို လုံခြုံစေရန် ဝက်အူများကို ဖြုတ်ပါ။
- အာရုံခံကိရိယာကို ထိုင်ခုံမှ ဆွဲထုတ်ပါ။
- ဖုန်မှုန့်များနှင့် ဖုန်မှုန့်များ ကပ်ငြိနေသည့် အဆစ်များကို သန့်စင်ပါ။
- လစ်လပ်သောအထိုင်တွင် IAC အသစ်တစ်ခုကို ထည့်သွင်းပါ၊ ဝက်အူများကို တင်းကျပ်ပါ။
- IAC ကို တပ်ဆင်သည့်အခါ အဓိကတာဝန်မှာ အာရုံခံအပ်မှ တပ်ဆင်ခြင်းအနားကွပ်သို့ ၂၃ မီလီမီတာ အကွာအဝေးကို ပံ့ပိုးပေးရန်ဖြစ်သည်။
- ၎င်းသို့ ဝိုင်ယာကြိုးများ ချိတ်ဆက်ပါ။
- ဘက်ထရီ terminal သို့ အနုတ်ဝါယာကြိုးကို အစားထိုးပါ။
ဓာတ်ပုံပြခန်း- IAC အစားထိုးမှု
-
- ဘက်ထရီမှ "နုတ်" ဝါယာကြိုးကို ချက်ချင်း ဖြုတ်ထားရမည်။
-
- ဦးစွာ သင်သည် အာရုံခံကိရိယာမှ ဝါယာကြိုးများကို ဖယ်ရှားရန် လိုအပ်ပြီး ထိုင်ခုံမှ ဝက်အူဖြုတ်ပါ။
-
- စက်ပစ္စည်းအသစ်ကို ရှင်းလင်းသောနေရာတွင် တပ်ဆင်ရပါမည်။
-
- ကေဘယ်ကြိုးကွင်းကို IAC အသစ်နှင့် ချိတ်ဆက်ပါ၊ ၎င်းကို ဝက်အူများဖြင့် အနားကွပ်သို့ ပြုပြင်ပါ။
အစားထိုးပြီးပြီးချင်း၊ အင်ဂျင်ကို စတင်ပြီး အလုပ်၏မှန်ကန်မှုကို စစ်ဆေးရန် အကြံပြုအပ်ပါသည်။ အကယ်၍ အင်ဂျင်သည် အထိုင်တွင် ချောမွေ့စွာ လည်ပတ်နေပါက၊ IAC အသစ်ကို မှန်ကန်စွာ တပ်ဆင်ထားပါသည်။ သင့်ကိုယ်ပိုင်စိတ်ငြိမ်သက်မှုအတွက်၊ သင်သည် တစ်ချိန်တည်းတွင် ကားရှေ့မီးနှင့် လေအေးပေးစက်ကိုဖွင့်နိုင်သည် - အရှိန်သည် "ကျသည်" မဖြစ်သင့်ပါ။
ပျင်းရိမြန်နှုန်းညှိနှိုင်းမှု
မကြာခဏဆိုသလို၊ ၎င်း၏လုပ်ဆောင်ချက်၏ကနဦးကန့်သတ်ချက်များလမ်းလွဲသွားသောအကြောင်းပြချက်ကြောင့် idle speed sensor သည် "capricious" ဖြစ်နိုင်ပါသည်။ ဤကိစ္စများတွင်၊ သင်သည် idle speed ကိုချိန်ညှိနိုင်သည်။ IAC သည် ဤလုပ်ငန်း၏ အဓိက အစိတ်အပိုင်း ဖြစ်လာလိမ့်မည်။
ချိန်ညှိခြင်းလုပ်ငန်းစဉ်ကို algorithm အရ လုပ်ဆောင်သင့်သည်-
- ချိန်ညှိထားသောဝက်အူသည် အင်ဂျင်အခိုးအပိတ်အဆို့ရှင်ပေါ်တွင် တည်ရှိသည်။
- ကားရပ်နေချိန်တွင် အင်ဂျင်အရှိန် အလွန်ခုန်ပါက၊ သင်သည် ဤဝက်အူကို သင့်ဆီသို့ အနည်းငယ် ဝက်အူဖြုတ်ရန် လိုအပ်သည် (၀.၅ ကွေ့ထက် မပို)။
- တော်လှန်ရေးများသည် တည်ငြိမ်နိမ့်ကျပြီး မလုံလောက်ပါက၊ ချိန်ညှိထားသောဝက်အူကို damper ထဲသို့ ဝက်အူသွားရန်လိုအပ်သည်။
- IAC အပ်နှင့်အနားကွပ်ကြား အကွာအဝေးကို တိုင်းတာရန် အရေးကြီးသည်- ၂၃ မီလီမီတာထက် မပိုသင့်ပါ။
ဗီဒီယို- မလှုပ်မရှား အမြန်နှုန်းကို ချိန်ညှိရန်အတွက် အသေးစိတ် ညွှန်ကြားချက်များ
သုံးနှစ်လောက် ခံစားခဲ့ရတယ်။ အရာအားလုံးရိုးရှင်းပါသည်။ လည်ချောင်းတွင် ဘောလ်တစ်လုံးရှိသည်။ Rev ခုန်နေပါက အနည်းငယ်လှန်ပေးပါ။ rev stick ရှိရင် လှည့်လိုက်ပါ။ အချိန်ကြာလာတာနဲ့အမျှ သူ့ဘာသာသူ ဖြေလျော့နိုင်ပါသေးတယ်။ ထို့အပြင် အက်ကွဲကြောင်းရှိမရှိ လေဟာနယ်ပြွန်အားလုံးကို သေချာစစ်ဆေးပါ။ လေဖြတ်နိုင်သည်။
ထို့ကြောင့်၊ idle speed regulator ကို သင့်ကိုယ်ပိုင်လက်ဖြင့် ပြုပြင်ရန် မဖြစ်နိုင်ပါ- အသစ်တစ်ခုနှင့် အစားထိုးရန် ၎င်းကို အစားထိုးရန် ပိုမိုလွယ်ကူပြီး ပိုမိုမြန်ဆန် (စျေးကြီးသော်လည်း)။ လိုအပ်ပါက၊ idle systems ၏လည်ပတ်မှုကို အမြဲချိန်ညှိနိုင်သည်- သင်ကိုယ်တိုင်ပြုလုပ်ပါက၊ ဝက်အူကိုဖြုတ်ရန် ဝက်အူဖြုတ်ရန် အချိန်အနည်းငယ်ယူရမည်ဖြစ်ပါသည်။
