Range Rover Sport နှင့် Audi Q7 စမ်းသပ်မောင်းနှင်မှု
Mercedes GLE နှင့် BMW X5 ပြိုင်ကားသစ် စမတ်လက်ထောက်များ၊ ပုံမှန်မဟုတ်သော ဒီဇိုင်းများနှင့် အားကောင်းသည့် အင်ဂျင်များ။ သို့သော် Audi Q7 နှင့် Range Rover Sport တို့သည် ၎င်းတို့၏ ရာထူးများကို စွန့်လွှတ်ရန်ပင် မစဉ်းစားကြပေ၊ အနည်းဆုံး ဤနေရာ၌ ဆွဲဆောင်မှုရှိပြီး သွက်လက်မှုများဖြင့် ပြီးပြည့်စုံသော အစီအစဉ်ဖြစ်သည်။
ကျွန်ုပ်သည် ၂၂ လက်မဘီးများပေါ်တွင်အလွန်စိတ်အားထက်သန်ခဲ့ပြီးအချိန်တန်သောအခါ "အားကစား" အနေအထား မှနေ၍ pneuma ကိုမြှင့်ရန်မေ့ခဲ့သည်။ ဘဏ်၏ကားရပ်နားရာနေရာတွင်ပြောင်းပြန်“ မြွေ” ကိုနေရာအကန့်အသတ်ဖြင့်သာပြုလုပ်ရသည်။ သို့သော်ရာဘာကရိယာများအစားကွန်ကရစ်ခြမ်းများဆိုးရွားသည်။ အသေးငယ်ဆုံးပျက်စီးဆုံးရှုံးမှုတောင်မှတကယ့်ကိုထိတ်လန့်စရာပါပဲ။ ကောင်းပြီ, ဘယ်လိုမဟုတ်ရင်ဖြစ်နိုင်သလဲ ရေတပ် Navarra Blue ရှိအပြတ်အသတ်သြဇာလွှမ်းမိုးမှုရှိသော Q22 သည် S line အထုပ်နှင့်အမြဲတမ်းအပြစ်ကင်းသည်။
ယေဘုယျအားဖြင့် ၂၂ ကြိမ်မြောက် discs များသည်အထူးသဖြင့်ဆောင်းရာသီတွင်ပျော်စရာကောင်းသည်။ သူတို့ကအမြင်အာရုံမှတ်ဥာဏ်၊ မြန်ဆန်သောတုံ့ပြန်မှုနှင့်ကားရပ်နားနိုင်စွမ်းတို့ကိုအပြည့်အဝလေ့ကျင့်သည်။ သို့သော်ကျွန်ုပ်တို့၏လမ်းများအတွက်အန္တရာယ်ရှိသောဘီးများသည်အကောင်းဆုံးပုံပန်းသဏ္ဌာန်ကိုရရှိလိုသောဆန္ဒမဟုတ်ပါ။ အကြောင်းမှာစမ်းသပ်မှု Q22 တွင်စျေးကွက်တွင်ရရှိနိုင်သောစွမ်းအားအရှိဆုံးဘရိတ်စနစ်ရှိသည်။ ပစ္စတင် ၁၀ လုံးပါသောကာဗွန် - ကြွေထည်ဘရိတ်သည်အချင်း ၂၁ လက်မထက်နည်းသော discs များနှင့်မကိုက်ညီပါ။
ငါထိုကဲ့သို့သောမကောင်းသောဘရိတ်ရန်အသုံးပြုရတယ်: Q7 မြန်နှုန်း၏မည်သို့ပင်ဖြစ်စေ, ခြေနင်းကိုနှိပ်ခြင်းမှအနည်းငယ်စိတ်လှုပ်ရှားစွာတုံ့ပြန်။ အစပိုင်းမှာတော့ ABS ကိုတက်ကြွနေတဲ့ခါနီးမှာခါးပတ်တွေကိုချိတ်ထားတယ်၊ ဒါမှမဟုတ်ဘရိတ်မီးတွေအမြဲတမ်းဖွင့်ထားတယ်။ အချိုးအစားသည်ပထမ ၁၀ ကီလိုမီတာနှင့်သာသက်ဆိုင်သည်။ ထို့နောက်၎င်းသည်ပြီးပြည့်စုံသော ၀ မ်းမြောက်ခြင်းဖြစ်သည်။
Audi Q7 တွင် ထူးခြားသော မျိုးရိုးရှိသည်- Ingolstadt မှ ကြီးမားသော crossover ကို Porsche Cayenne၊ Bentley Bentayga နှင့် Lamborghini Urus တို့ကဲ့သို့ MLB Evo ပလပ်ဖောင်းပေါ်တွင် တည်ဆောက်ထားသည်။ ဤကုမ္ပဏီတွင် Q7 သည် ညီငယ်တစ်ဦးဖြစ်သည်၊ သို့သော် ၎င်းသည် ၎င်း၏ဆွေမျိုးများထက် တစ်နည်းတစ်ဖုံ ယုတ်ညံ့သည်ဟု မဆိုလိုပါ။ ဆန့်ကျင်ဘက်အနေနဲ့ Porsche နဲ့ Lamborghini တို့ဟာ ပြိုင်ကားအဆန်ဆုံးကားတွေကို ဖန်တီးဖို့ ကြိုးစားခဲ့ကြပြီး Bentley အင်ဂျင်နီယာတွေက သက်တောင့်သက်သာဖြစ်စေဖို့ အာရုံစိုက်ခဲ့မယ်ဆိုရင် Audi ဟာ ပြီးပြည့်စုံတဲ့ ဟန်ချက်ညီမှုကို ရှာဖွေနေပါတယ်။
pneuma ရှိ Q7 သည်အားကစားကားတစ်စီးသို့မည်သည့်ခလုတ်မျှနှိပ်ရုံဖြင့်မည်သို့ပြောင်းရမည်ကိုမသိပါ။ ဒါကြောင့်စမ်းသပ်မှုအများစုမှာ Drive Select စနစ်ကို "Auto" နေရာမှာထားလိုက်တယ်။ ဒီနေရာမှာ Audi ဟာအခုအချိန်မှာဘာတွေလိုအပ်တယ်ဆိုတာမသိမသာသိတယ် - လျှပ်စီးမြန်နှုန်း၊ အရှိန်မြှင့်ဖို့၊ မော်စကိုလမ်းမတစ်လျှောက်ညစ်ပတ်ဖို့ဒါမှမဟုတ်ယာဉ်ကြောပိတ်ဆို့ဖို့။
ထိပ်တန်းအဆင့် ၃.၀ လီတာမြင့်သောဓာတ်ဆီအင်ဂျင်သည် Q3,0 ၏အကောင်းဆုံးကိုင်တွယ်မှုနှင့်ကိုက်ညီသည်။ အင်ဂျင်က ၃၃၃ မြင်းကောင်ရေထုတ်လုပ်သည်။ မှ။ torque ၏ 7 Nm နှင့်၎င်းသည် ၆.၁ စက္ကန့်အတွင်းပထမဆုံး "ရာ" ရရှိရန်လုံလောက်သည်။ ပထမတစ်ခုမှာ 333TFSI ဗားရှင်းရှိအမြင့်ဆုံးအမြန်နှုန်းသည်အီလက်ထရောနစ်အရ 440 km / h အထိကန့်သတ်ထားသောကြောင့်ဖြစ်သည်။ ဂီတစတူဒီယိုကိုဒီအင်ဂျင်များမှအဆင့် ၁ တွင်မြင်းကောင်ရေ ၄၅၀ အထိဖယ်ရှားသည်။ pp ။ , သို့သော်ပုံရသည်၊ ဤသည်ပိုလျှံနေသည် - Q6,1 သည်ပါဝါမရှိခြင်းနှင့် ပတ်သတ်၍ အပတ်များစွာအတွက်အကြောင်းပြချက်တစ်ခုတည်းမပေးခဲ့ပါ။
အံ့သြစရာကောင်းတာကလေးနှစ်တာကာလအတွင်း Audi Q7 ရဲ့အတွင်းပိုင်းက A6, A7, A8 နှင့် e-tron တို့မှကျွန်ုပ်တို့မြင်တွေ့ခဲ့ရသည်နှင့်အလွန်ကွာခြားသည်။ အလယ်ဗဟိုမှာပြသထားတဲ့ကြီးမားတဲ့ display နှစ်ခု (တစ်ခုက multimedia အတွက်တာဝန်ရှိတယ်၊ တစ်ခုကရာသီဥတုအတွက်တာ ၀ န်ရှိသည်) အစား startup မှာထွက်လာတဲ့တက်ဘလက်ကြီးတစ်လုံးရှိတယ်။ သို့သော်ဤအချက်က Q7 ကိုချက်ချင်းပြန်လည်တည်ဆောက်ရန်လိုအပ်သည်ဟုမဆိုလိုပါ - အင်ဂလော့စတက်မှဒီဇိုင်းပညာရှင်များသည်ခေတ်ရေစီးကြောင်းကိုကြိုတင်ခန့်မှန်းနိုင်ခဲ့သည့်အလွန်ကြီးမားသောအနားသတ်ဖြင့်ရေးဆွဲခဲ့သည်။
မကြာခင်မှာပဲ Audi က Q7 ကိုအဆင့်မြှင့်တင်မယ့် Q340 ကိုတင်ဆက်မှာဖြစ်ပြီး 7-horsepower supercharged engine နဲ့အဆင့်မြင့်မာလ်တီမီဒီယာအသစ်တွေနဲ့အတူ e-tron လိုပါပဲ။ ပြီးတော့ autopilot ကဒီနေရာမှာပေါ်လာမှာပါ။ ဒုတိယမျိုးဆက် Q5 ကိုလေးနှစ်ထုတ်လုပ်ခဲ့သော်လည်း crossover သည်ခေတ်နောက်ကျသွားခြင်းမရှိသေးပါ။ ၎င်းသည်နောက်ဆုံးပေါ် BMW XXNUMX နှင့် Mercedes GLE နှင့်အတူတူပင်ယှဉ်ပြိုင်ရန်အဆင်သင့်ဖြစ်ပြီး၊ ပြန်လည်တည်ဆောက်ထားသည့် Range Rover Sport နှင့်အတူတူဖြစ်သည်။ ။
မှောင်မိုက်နေတုန်း Aviapark ရဲ့ခေါင်မိုးပေါ်မှာငါတို့တွေ့ဆုံခဲ့တယ်။ မဟုတ်ပါ။ ရက်စွဲမဟုတ်ပါ။ သို့သော် Range Rover Sport နှင့် Audi Q7 ကိုရိုက်ပါသည်။ ကျွန်ုပ်တို့၏ဓာတ်ပုံဆရာသည်ပြင်းထန်သောနှင်းခဲများတွင်မီးများနှင့်အခြားပစ္စည်းကိရိယာများတပ်ဆင်နေစဉ်ရောမနှင့်ကျွန်ုပ်သည်သူ၏ကားထဲတွင်ထိုင်။ (ဤနေရာတွင်ရယ်စရာမလိုပါ) အရုဏ်တက်ချိန်ကိုနှုတ်ဆက်သည်။ အဲဒီအချိန်မှာငါဘာကြောင့်အင်္ဂလိပ်ကားကိုကာကွယ်ရမယ်ဆိုတာသဘောပေါက်လာတယ်။
ကောင်းပြီ၊ များစွာသောသူတို့အတွက်ဂရိတ်ဗြိတိန်သည်ရှုပ်ထွေးသောငါးနှင့်ချစ်ပ်များဖြစ်သည်။ ဒေသခံစားဖိုမှူးများ၊ သင်အားနားလည်ရန်လုံးဝအတိအကျလုံးဝမရှိသောကော့တေးစကားနည်းသောအနီရောင်အနီများနှင့်အရူးဘောလုံးပရိတ်သတ်များဖြစ်သည်။ သို့သော်အင်္ဂလိပ်စတိုင်၊ လူကြီးလူကောင်း၊ ကျီကျီ၊ အောက်စ်ဖို့ဒ်၊ The Beatles - ထာဝရအရာ၊ အမြဲတမ်းနောက်ဆုံးပေါ်ဖြစ်သည့်အရာ?!
ဤတွင်ငါ့အဘို့ Range Rover ကို - တူညီသည်။ ၎င်းသည်ပြောင်းလဲခြင်းမရှိသေးပါ၊ နှစ်ပေါင်း ၅၀ ကြာပြီဖြစ်သော်လည်းအိုမင်းခြင်းမရှိတော့ဘဲပြောင်းလဲသွားပြီးခြောက်နှစ်နီးပါးသက်ဆိုင်နေဆဲဖြစ်သည်။ ယခု Audi Q50 ကိုကြည့်ပါ။ ၎င်းသည် ၂၀၁၅ ခုနှစ်တွင်သာပေါ်ပေါက်ခဲ့သော်လည်း ultra-ultra-e-tron, A7 နှင့် A2015 တို့၏နောက်ခံတွင် crossover သည်ခေတ်နောက်ကျသွားပုံရသည်။
သို့သော်အားကစားတွင်ပြproblemsနာများရှိသည်သို့မဟုတ်ကျွန်ုပ်အမြင်တွင်ပြoneနာတစ်ခုလည်းရှိသည်။ ဤသည် multimedia စနစ်ဖြစ်သည် - အဓိကအားဖြင့်၊ restyling ပြီးနောက်ပြောင်းလဲသွားသောအဓိက element တစ်ခုဖြစ်သည်။ ဥပမာ Velar ၌လည်းအလားတူဖြစ်သည်။ ငါကသုံးလကြာကားမောင်းခဲ့ပြီးပြnoနာမရှိဘူး။ "အားကစား" တွင် multimedia system သည်ခွင့်ပြုချက်မရှိဘဲပိတ်ထားပြီးချိတ်ဆက်ထားသော external device ကိုအသိအမှတ်ပြုရန်ငြင်းဆန်ခဲ့သည်။
ကားကိုငါပယ်လိုက်တဲ့အချိန်မှာဒီကိစ္စဟာထူးခြားတယ်ဆိုတာသေချာသွားတယ်။ firmware မှာ bug တစ်ခုရှိခဲ့တယ်။ အဲဒါကရှေးကတည်းကပြင်ဆင်ထားပြီးပြီ။ အားလုံးအဆင်ပြေသွားပြီ။ မေးခွန်းကမတူပါ။ ဟုတ်ပါသည်၊ ကျွန်ုပ်သည်ဤသီးခြားမိတ္တူကိုပင်ဝယ်ယူဆဲပါ။ ၃၀၆ မြင်းကောင်ရေဒီဇယ်အင်ဂျင်သည် (၇.၃ စက္ကန့်မှ ၁၀၀ ကီလိုမီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ) နှင့်ကျိုးနွံစွာသုံးစွဲမှု (မြို့တော် ၁၀ လီတာခန့်) ကိုအကောင်းဆုံးပေါင်းစပ်ထားသည်။ ပါးလွှာသော 306-speed gearbox သည်။
နှေးကွေးနေပုံရသော်လည်းအားကစားသည်မြို့လမ်းကျဉ်းများ၌ပင်အသင့်တော်ဆုံးဖြစ်သော်လည်းချွန်ထက်သောအလှည့်များသို့မကျဘဲလျင်မြန်စွာစီးဆင်းနိုင်ခဲ့သည်။ Meridian အသံစနစ်အတွက်သီးခြားလက်ခုပ်သံများ - အသံသည်အေးနေသည်။
ယေဘုယျအားဖြင့်အားကစားကိုစကြည့်သည်။ ပြီးတော့ဒီအင်ဂျင်နဲ့အတူသူဟာ Autobiography အထုပ်ကိုပိုမိုရိုးရှင်းတဲ့ HSE အတွက်အသုံးပြုပြီးရူဘီလီယံတစ်သန်းနီးပါးချွေတာနိုင်ခဲ့တာကြောင့်ဒေါ်လာ ၉၇,၁၈၇ ကိုဒေါ်လာ ၈၆,၄၅၃ နဲ့နှိုင်းယှဉ်ခဲ့ပါတယ်။ သို့တိုင်နောက်မျိုးဆက် Range Rover သည်မည်သို့ဖြစ်မည်ကိုကျွန်ုပ်တွေးမိသည်။ အခြား timeless ဒီဇိုင်းကိုကြည့်ချင်ပါတယ်
| ခန္ဓာကိုယ်အမျိုးအစား | Tour | Tour |
| ရှုထောင့် (အရှည် / အကျယ် / အမြင့်), မီလီမီတာ | 4879/1983/1802 | 5052/1968/1741 |
| ဘီးမီလီမီတာ | 2923 | 2994 |
| အလေးချိန်တားဆီးရန်, ကီလိုဂရမ် | 2178 | 2045 |
| အင်ဂျင်အမျိုးအစား | ဒီဇယ် | ဓာတ်ဆီ |
| အလုပ်လုပ်ပမာဏ, ကုဗမီတာ စင်တီမီတာ | 2993 | 2995 |
| မက်စ် ပါဝါ, ဌ။ မှ။ | 306 (4000 rpm မှာ) | 333 (5500-6500 rpm မှာ) |
| မက်စ်လှည့်ကွက်။ ခဏ, Nm | 700 (1500-1700 rpm မှာ) | 440 (2900-5300 rpm မှာ) |
| Drive ကိုအမျိုးအစား, ဂီယာ | အပြည့်အဝ, 8-speed ကိုအော်တို | အပြည့်အဝ, 8-speed ကိုအော်တို |
| မက်စ် မြန်နှုန်း၊ ကီလိုမီတာ / နာရီ | 209 | 250 |
| 0 မှ 100 km / h, s မှအရှိန် | 7,3 | 6,1 |
| လောင်စာဆီသုံးစွဲမှု (ရောစပ်သံသရာ), l / 100 ကီလိုမီတာ | 7 | 7,7 |
| ထံမှစျေး $ ။ | 86 453 | 61 724 |
