ဒေဝူး Musso 2.9 TD ELX

ဟုတ်ပါတယ်၊ ကုန်ကျစရိတ် သို့မဟုတ် စျေးနှုန်းနှင့်ဆက်စပ်နေသောအချက်များစွာရှိသည်- အရည်အသွေးနှင့် တာရှည်ခံမှု၊ အခြားအရာများဖြစ်သည်။ ဒါပေမယ့် အမြဲတမ်းတော့ မဟုတ်ဘူး! သင့်လျော်သောစျေးနှုန်းဖြင့်၊ အလွန်ခိုင်မာသောစွမ်းဆောင်ရည်၊ ပုံမှန်အကွာအဝေးအတွင်းခံနိုင်ရည်ရှိမှု၊ မျက်နှာပြင်အမျိုးမျိုးတွင် ကောင်းမွန်သောမောင်းနှင်မှုစွမ်းဆောင်ရည်၊ လုံလောက်သောသက်တောင့်သက်သာရှိပြီး လည်ပတ်ရလွယ်ကူမှုနှင့်အတူ သင့်တင့်လျောက်ပတ်သော SUV ကားကို ကျွန်ုပ်တို့ရရှိနိုင်ပါသည်။

ဒီလိုအပေးအယူတစ်ခုကတော့ Ssangyo ပါပဲ… တောင်းပန်ပါတယ် Daewoo Musso။ ဝမ်းနည်းပါတယ်၊ အထူးသဖြင့် အမှားမဟုတ်ရင် အမှားလုပ်တာက လူသားပါ။ Korean Ssangyong သည် Korean Daewoo ကို ဒုတိယနှစ်ဆက်တိုက် ပိုင်ဆိုင်သည်။ တံဆိပ်တွေပြောင်းပြီး မျက်နှာသစ်ပေးတယ်။

မျက်နှာဖုံးအသစ်သည်ယခုအခါ Daewoo တံဆိပ်ကို ၀ တ်ဆင်ထားပြီးဒေါင်လိုက်အပေါက်များသည် SUVs (Jeep) များကြား၌ဒဏ္ာရီကိုအနည်းငယ်ဆင်တူသည်။ စတီယာရင်ဘီးနှင့်ရေဒီယိုသည် Ssangyong တံဆိပ်ကိုသယ်ဆောင်နေဆဲဖြစ်ပြီး၎င်းသည် Muss တွင်အပြောင်းအလဲအနည်းငယ်သာရှိသည်ဟုဆိုလိုသည်။ သူတို့ကသူ့ရဲ့အရည်အသွေးကောင်းတွေကိုထိန်းသိမ်းထားတယ်၊ ထုတ်ကုန်အသစ်တွေထပ်ထည့်ပြီးပျော်ရွင်စွာရှေ့ဆက်ခဲ့တယ်။

အကြီးမားဆုံး အသစ်အဆန်းမှာ ယခုတစ်ကြိမ်တွင် အိတ်ဇောဓာတ်ငွေ့ တာဘိုချာဂျာဖြင့် ကူညီပေးထားသည့် လိုင်းငါးဆလင်ဒါဟောင်း Mercedes ဒီဇယ်ဖြစ်သည်။ ထို့ကြောင့် Musso သည် ခွန်အားရရှိကာ ပိုမိုလက်သွက်လာကာ ပိုမိုမြန်ဆန်လာပြီး ပိုမိုယုံကြည်လာခဲ့သည်။ 2000 rpm အထိ၊ ထိတ်လန့်စရာ ဘာမှ မဖြစ်သေးပေမယ့်၊ တာဘိုင် တက်လာတဲ့အခါ နောက်ဘီးယက်က အရမ်းအသက်ဝင်ပါတယ်။ တတ်နိုင်သလောက် ကားအလွတ်နီးပါး (နှစ်တန်နီးပါး) နှင့်။

ဤမျှကြီးမားသော ဒြပ်ထုအတွက် နောက်ဆုံးအမြန်နှုန်းသည် အလွန်ခိုင်မာသည်။ အင်ဂျင်သည် swirl chamber fuel injection၊ ဆလင်ဒါတစ်ခုလျှင် valves နှစ်ခုနှင့် turbine နှင့် intake valves များကြား aftercooler ဖြင့် သက်သေပြထားသော ဒီဇယ်ဂန္ထဝင်အမျိုးအစားဖြစ်သည်။ အအေးက နွေးဖို့အချိန်လိုတယ်၊ နည်းနည်းပူနေပြီ၊ အဲဒါမရှိဘဲ ပြီးပြည့်စုံစွာ လောင်ကျွမ်းနေတယ်။

၎င်းတွင် clutch pedal အားနည်းနေလျှင်စက်နှိုးရန်ခွင့်ပြုသော built-in safety switch တစ်ခုပါ ၀ င်သည်။ ၎င်းသည်ပျမ်းမျှအားဖြင့်ကျယ်လောင်သောဒီဇယ်နှင့်အတန်အသင့်စားသုံးလိုသည်။ အင်ဂျင်၏အသံအတိုးအကျယ်သည်ဤမျှလောက်တောင်ပြဿနာမရှိ၊ drive တစ်ခုလုံး၏ပဲ့တင်ရိုက်ခတ်မှုနှင့် ပတ်သက်၍ ပိုစိတ်ပူစရာကောင်းသည်မှာ၊ အချို့သောတော်ရုံတန်ရုံများတွင်မနှစ်မြို့ဖွယ်ကောင်းသောပဲ့တင်ထပ်မှုများဖြစ်စေသည်။ Mussa ရဲ့အားနည်းချက်တစ်ခုကမသက်မသာတောင့်တင်းပြီးတောင့်တင်းပြီးအလုပ်မလုပ်တဲ့ဂီယာအုံပါ။ ဤသည်မှာအခြေခံမကျေနပ်မှုများ၏အဆုံးဖြစ်သည်။

တကယ်တော့ Musso တစ်ခုလုံးဟာ မှန်ကန်တဲ့ပေါင်းစပ်မှုတစ်ခုပါပဲ။ ၎င်းသည် ၎င်း၏အရွယ်အစားကို လေးစားရန် အမိန့်ပေးသည်။ လေးလေးစားစားနဲ့ လမ်းပေါ်ပြန်တက်ကြတယ်။ မျှတသော boxy ဖြစ်သော်လည်း ငြီးငွေ့ဖွယ်ကောင်းသော ပုံသဏ္ဍာန်နှင့် ဝေးကွာသောကြောင့် ၎င်းသည် သာမန် SUV များနှင့် မတူပါ။ ၎င်း၏ ခိုင်ခံ့မှု ကြောင့် ၎င်းသည် ကြာရှည်ခံမှုနှင့် အာရုံမခံနိုင်မှုတို့ကို ခံစားရစေပြီး အလွန်ပျော့ပျောင်းသော ဆိုင်းထိန်းစနစ်ကြောင့်လည်း ကောင်းမွန်သော သက်တောင့်သက်သာဖြစ်စေသည်။

မညီမညာသောမျက်နှာပြင်များပေါ်တွင်စီးနင်းခြင်းသည်ပျမ်းမျှအားဖြင့်သက်တောင့်သက်သာရှိပြီးအထူးသာယာမှုကိုမခံစားရသည့်ကြီးမားသောပူဖောင်းတာယာများကြောင့်ဖြစ်သည်။ ဒါပေမယ့်နောက်ပိုင်းမှာနှင်းတွေကြားထဲမှာတောင်မှသူတို့ဟာကွင်းထဲမှာအရမ်းခက်ခဲတယ်ဆိုတာကိုသက်သေပြခဲ့တယ်။

SUV အများစုကဲ့သို့ Mussa သည် အမြင့်သို့တက်ရန် လိုအပ်သည်။ ဆိုလိုတာက ကားက ပတ်ဝန်းကျင်ကို ကောင်းကောင်းမြင်ရတယ်။ ယာဉ်မောင်းအား ကြီးမားလွန်းသော စတီယာရင်ဘီးနှင့် အလွယ်တကူ ဖောက်ထွင်းမြင်ရသော တူရိယာဘောင်ဖြင့် နှုတ်ဆက်သည်။ All-wheel drive ကိုဖွင့်ရန်အတွက် rotary ခလုတ်သည် ကျွမ်းကျင်ရန်လိုအပ်သော တစ်ခုတည်းသောအင်္ဂါရပ်ဖြစ်သည်။ ဘယ်ဟာမှ မခက်ပါဘူး။

ပထမအဆင့်တွင်ရှေ့ဘီးများ (မောင်းနှင်နေစဉ်ဖြစ်နိုင်သည်) ပါ ၀ င်သည်၊ သင်အောက်ပိုင်းဂီယာကိုတပ်ဆင်ရန်ရပ်တန့်ရန်လိုသည်။ သင်အမှားလုပ်မိလျှင်ပင်ပျက်စီးမှုကိုမပြုလုပ်နိုင်ပါ၊ ဟိုက်ဒရောလစ်များသည်လုံခြုံစိတ်ချရပြီးဖြစ်နိုင်သည်အထိမပြောင်းပါ။ ထို့ကြောင့်ပြတင်းပေါက်မှအချက်ပြမီးများသည်သတိပေးချက်အဖြစ် (သို့မဟုတ်) flash ကိုလင်းစေသည်။ အလွန်ချောသောမျက်နှာပြင်များပေါ်တွင်ပိုမိုကောင်းမွန်သောဆွဲအားရရှိရန်အလိုအလျောက်နောက်ဘက်ကွဲပြားခြားနားသောသော့သည်ကယ်တင်ခြင်းသို့ရောက်သည်။ ဒါပဲသိဖို့ရှိတယ်။

ဟုတ်ပါတယ်၊ Muss မှာအရာအားလုံးပြီးပြည့်စုံတာမဟုတ်ဘူး။ နောက်ပြတင်းပေါက်မှ spoiler သည်အနောက်ဘက်ပြတင်းပေါက်သို့တိုက်ရိုက်အညစ်အကြေးများကိုစီးဆင်းစေသောလေ ၀ င်လေထွက်ကိုဖန်တီးပေးသည်။ ကံအားလျော်စွာသူ့မှာအဲဒီ့မှာတာဝန်ရှိတယ်။ အင်တင်နာသည်လျှပ်စစ်ဓာတ်ဖြင့်ရွေ့လျားနိုင်ပြီးအကိုင်းများကိုပြန့်ပွားရန်အလွန်အားနည်းသည်။ ၎င်းကိုမချိုးဖောက်ရန်ရေဒီယိုကိုပိတ်ထားပါ။ armature ပေါ်ရှိစင်သည်ရောယှက်နေပြီးပစ္စည်းများမကိုင်ထားပါ။ ၎င်းတွင်ရောယှက်ထားသောအပေါက်နှစ်ခုပါ ၀ င်သည်။ ...

အခြားတစ်ဖက်တွင်၎င်းသည်နေရာများစွာနှင့်သက်တောင့်သက်သာရှိစေသည်။ ပင်စည်သည်တဖြည်းဖြည်းချဲ့ထွင်လာသည်။ ၎င်းတွင်ထိရောက်သော semi-automatic လေအေးပေးစက်ရှိသည်။ ၎င်းတွင် ABS မပါဘဲအညီအမျှထိန်းချုပ်နိုင်သည့်ယုံကြည်စိတ်ချရသောဘရိတ်များရှိသည်။ ၎င်းတွင်အသုံးဝင်သောပါဝါစတီယာရင်နှင့်ခိုင်မာသောကိုင်တွယ်မှုရှိသည်။ အင်ဂျင်ကအစွမ်းထက်တယ်၊ သက်သေပြတယ်။ တကယ့် SUV နဲ့လိုက်ဖက်တဲ့ဒီဒီဇယ်ပါ။ နောက်ဆုံးအနေနှင့်၎င်းသည်အလွန်အရေးကြီးသောအခြေအနေများနှင့်အခြေအနေအများစုတွင်လုံလောက်သောအလိုရှိသောဘီးယက်တစ်ခုရှိသည်။

နေရာဒေသအတွက်ဖြစ်စေ၊ မဟုတ်သည်က၎င်းမေးခွန်းဖြစ်သည်။ Musso သည်၎င်း၏စျေးနှုန်းအတွက်အလွန်တန်ဖိုးရှိသည်။ ကောင်းမွန်သောစွမ်းဆောင်ရည်၊ သက်တောင့်သက်သာနှင့်ယုံကြည်စိတ်ချရမှုသည်လည်းအရေးကြီးသည်။ မင်းသူနဲ့အတူသွားမယ့်နေရာကသိပ်အရေးမကြီးပါဘူး။ ဒါပေမယ့် Musso ကမင်းကိုစိတ်ပျက်စေမှာမဟုတ်ဘူးဆိုတာသိရလို့ဝမ်းသာပါတယ်။

Igor Puchikhar

ဓာတ်ပုံ - Uro ПPotoкnik

ဒေဝူး Musso 2.9 TD ELX

အခြေခံဒေတာ

အရောင်း:	Opel အရှေ့တောင်အာရှဥရောပလီမိတက်
အခြေခံမော်ဒယ်စျေးနှုန်း	21.069,10 €
မော်တော်ယာဉ်အာမခံကုန်ကျစရိတ်ကိုတွက်ချက်ပါ
ပါဝါ	၁၆၆ kW (၂၂၅) KM)
အရှိန် (0-100 km / h):	အတူ 12,0
အများဆုံးမြန်နှုန်း:	ကီလိုမီတာ ၄၀
ECE သုံးစွဲမှု၊ ရောနှောလည်ပတ်မှု	၅.၉ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ

နည်းပညာဆိုင်ရာသတင်းအချက်အလက်

အင်ဂျင်:	ဆလင်ဒါ 5 လုံး - 4-stroke - လိုင်း၊ တာဘိုဒီဇယ်၊ ရှေ့အလျားလိုက် တပ်ဆင်ထားသည် - ပေါက်နှင့် လေဖြတ် 89,0 × 92,4 မီလီမီတာ - ရွှေ့ပြောင်းခြင်း 2874 cm3 - ဖိသိပ်မှု 22:1 - အမြင့်ဆုံး ပါဝါ 88 kW (120 hp) 4000 rpm - အမြင့်ဆုံး ရုန်းအား 250 rpm တွင် 2250 Nm - ဝက်ဝံ 6 ခုရှိ crankshaft - ဦးခေါင်းရှိ camshaft 1 ခု (ကွင်းဆက်) - ဆလင်ဒါတစ်ခုလျှင် 2 valves - swirl chamber၊ electronically controlled high pressure pump (Bosch), turbocharger, aftercooler - liquid cooling 10,7 l - အင်ဂျင်ဆီ 7,5 l - ဓာတ်တိုးဆန့်ကျင်ပစ္စည်း
စွမ်းအင်လွှဲပြောင်း	plug-in all-wheel drive - 5-speed synchronized transmission - ratio I. 3,970 2,340; II 1,460 နာရီ; III 1,000 နာရီ; IV 0,850; v. 3,700; ပြောင်းပြန်ဂီယာ 1,000 - 1,870 နှင့် 3,73 ဂီယာများ - 235 ကွဲပြားမှု - 75/15 R 785 T တာယာ (Kumho Steel Belted Radial XNUMX)
စွမ်းဆောင်ရည်	ထိပ်တန်းမြန်နှုန်း 156 km/h - အရှိန် 0-100 km/h 12,0 s - ဆီစားသုံးမှု (ECE) 12,0 / 7,6 / 9,2 l / 100 km (ဓာတ်ငွေ့ဆီ) - တောင်တက် 41,4° - ခွင့်ပြုထားသော ဘေးဘက်စောင်း 44° - အဝင်ထောင့် 34 °၊ ထွက်ပေါက်ထောင့် 27° - မြေပြင်ရှင်းလင်းရေး အနည်းဆုံး 205 မီလီမီတာ
သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးနှင့်ရပ်ဆိုင်းခြင်း	တံခါး 5 ပေါက်၊ ထိုင်ခုံ 5 လုံး - ကိုယ်ထည်ပေါ်ရှိ ကိုယ်ထည် - ရှေ့ဆိုင်းထိန်းတစ်ခုတည်း၊ နှစ်ထပ်တြိဂံလက်ဝါးကပ်တိုင်သံလမ်း၊ torsion bars၊ telescopic shock absorbers၊ stabilizer၊ နောက်ဘက်တောင့်တင်းသော axle၊ longitudinal guides၊ Panhard rod၊ coil springs၊ telescopic shock absorbers - double disc brakes၊ cooling front disc)၊ နောက် discs၊ rack ပါဝါစတီယာရင်၊ ပါဝါစတီယာရင်
Mase-	ယာဉ်အလွတ် 2055 ကီလိုဂရမ် - ခွင့်ပြုထားသော စုစုပေါင်းအလေးချိန် 2520 ကီလိုဂရမ် - ခွင့်ပြုထားသော နောက်တွဲအလေးချိန် 3500 ကီလိုဂရမ်၊ ဘရိတ်မပါဘဲ 750 ကီလိုဂရမ် - ခွင့်ပြုထားသော အမိုးဝန် 75 ကီလိုဂရမ်
ပြင်ပအတိုင်းအတာများ	အလျား 4656 mm - အကျယ် 1864 mm - အမြင့် 1755 mm - wheelbase 2630 mm - ရှေ့လမ်းကြောင်း 1510 mm - နောက် 1520 mm - မောင်းနှင်သည့် အချင်းဝက် 11,7 m
အတွင်းပိုင်းရှုထောင့်များ	အလျား 1600 mm - အကျယ် 1470/1460 mm - အမြင့် 910-950 / 920 mm - longitudinal 850-1050 / 910-670 mm - ဆီတိုင်ကီ 72 l
Sunduk	ပုံမှန်အားဖြင့် 780-1910 လီတာ

ကျွန်ုပ်တို့၏တိုင်းတာမှုများ

T = 1°C – p = 1017 mbar – otn ။ vl = ၈၉%
အရှိန် 0-100km	15,6
မြို့မှ ၄၀၂ မီတာ	၁၅.၁ နှစ် ( ၁၅၄ ကီလိုမီတာ / နာရီ)
အများဆုံးမြန်နှုန်း:	တစ်နာရီ ၂၄၀ ကီလိုမီတာ (v)
အနည်းဆုံးစားသုံးမှု	၅.၉ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ
စမ်းသပ်စားသုံးမှု	ကီလိုမီတာ ၄.၉ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ
ဘရိတ်အကွာအဝေး ၁၀၀ ကီလိုမီတာတွင်	50,1m
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	62dB
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	59dB
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	57dB

အကဲဖြတ်

• Musso သည်စောစောကသူရရှိခဲ့သောတံဆိပ်သစ်အောက်တွင်ဘာမှမဆုံးရှုံးပါ။ ၎င်းသည်ကြံ့ခိုင်ပြီးသက်တောင့်သက်သာ SUV ဖြစ်သည်။ ပိုမိုအစွမ်းထက်သောအင်ဂျင်အသစ်နှင့်အတူ၎င်းသည်လည်းပိုမိုယုံကြည်စိတ်ချစေသည်။ ခိုင်မာသောစျေးနှုန်းအတွက်ကားများစွာ။

ငါတို့ချီးမွမ်းခြင်းနှင့်ကဲ့ရဲ့ခြင်း

ယုံကြည်စိတ်ချရမှု၊ အသုံးပြုရလွယ်ကူမှု

အဆင်ပြေစီးနင်း

ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ်နှင့်စည်အရွယ်အစား

all-wheel drive ကိုလွယ်ကူစွာဖွင့်ပါ

spare wheel အောက်ခြေအောက်

အမြင့်ချိန်ညှိနိုင်သောစတီယာရင်

ခက်၊ မတိကျသောကူးစက်မှု

ထိုင်ခုံအမြင့်ချိန်ညှိရန်အဆင်မပြေပါ

အရှိန်နိမ့်သောအရှိန်ဖြင့်မောင်းပါ

ကြီးမားသောစတီယာရင်

fittings များအတွက် overflow shelf

လျှပ်စစ်အင်တင်နာဘက်လိုက်မှု