Dacia Logan 1.6 MPI ဆုရှင်
အကြောင်းအရာ
တပ်ဆင်ထားသောသံသေတ္တာကိုခဏတာစွဲမက်သောကြောင့် Dacia Logan ကိုသင် ၀ ယ်လိမ့်မည်မဟုတ်၊ ၎င်းကိုသင်ကျော်လိမ့်မည်မဟုတ်။ မင်းကပိုကြီးတဲ့ကားတစ်စီးကိုအချက် A ကနေ B အထိမောင်းလို့အဆင်ပြေပေမယ့်မင်းရဲ့လစာရဲ့သုံးပုံတစ်ပုံကိုအဆုံးမဲ့လတွေအတွက်ပေးစရာမလိုဘူး။ ဟုတ်သည်၊ အနတ္တမှမဟုတ်ဘဲ ၀ ယ်လိုအားဝယ်ပါ။
Romanian Dacia ၏သမိုင်းကြောင်းသည် ဟောလီးဝုဒ်ကိုယ်တိုင်က ၎င်းကို ဖန်သားပြင်ပေါ်တွင် တင်ထားသကဲ့သို့ စိတ်ဝင်စားစရာကောင်းသည်။ ပြီးခဲ့သည့် ထောင်စုနှစ်နှောင်းပိုင်းမှစ၍၊ စက်ရုံတွင် ထိန်းချုပ်ရေးရှယ်ယာတစ်ခုကို Renault က ပိုင်ဆိုင်ခဲ့သည်။ ထို့ကြောင့်၊ ပြင်သစ်တို့သည် ယူရိုငါးထောင်ကားတစ်စီးဖြင့် မဖွံ့ဖြိုးသေးသောနှင့် ထွန်းသစ်စဈေးကွက်များသို့ ခုန်တက်ရန် ပြင်သစ်တို့သည် Patesy မြို့တွင် စက်ရုံတစ်ခုတည်ထောင်ရန် ဆုံးဖြတ်ခဲ့သည်မှာ အံ့သြစရာမဟုတ်ပေ။ ရဲရင့်သော်လည်း ဖြစ်နိုင်ချေရှိသော အစီအစဉ်တစ်ခု၊ ၎င်းသည် ဘေးကင်းရေးနှင့် ပတ်ဝန်းကျင်ဆိုင်ရာ လိုအပ်ချက်များအားလုံးကို ဖြည့်ဆည်းပေးရမည် ဖြစ်ပြီး သေးငယ်သည်မဟုတ်လော။ အရေးကြီးသောအချက်တစ်ချက်ကို အာရုံစိုက်ပါ- Logan သည် ရိုမေးနီးယားစက်ရုံတစ်ခုတွင် (စျေးသက်သာသော အလုပ်သမား) ဖြင့် လုံးလုံးနီးပါး ငွေအနည်းငယ်ဖြင့် ဖန်တီးထားသော ကားတစ်စီးမျှသာမဟုတ်၊ သို့သော် ၎င်းသည် ခန္ဓာကိုယ်၏ ဂဟေဆက်များကြားတွင် များစွာ ဖုံးကွယ်ထားသည်။
စလိုဗေးနီးယားတွင်အခြေခံဗားရှင်းတွင် ၁.၅၅၀,၀၀၀ tolar သာရှိသောကားတစ်စီးထုတ်လုပ်ခြင်းသည်ကျွန်ုပ်တို့ထင်သလောက်မလွယ်ကူပါ။ ကားတွေဖန်တီးရတာဒဿနတစ်ခုလုံးကိုငါပြောင်းခဲ့ရတယ်။
၁၉၈၀ နှောင်းပိုင်းများတွင် Renault စီမံခန့်ခွဲမှုအရအမေရိကန်၊ ဥရောပ (သို့) ဖွံ့ဖြိုးပြီးဥရောပနှင့်ဂျပန်တို့မှမော်တော်ယာဉ်မောင်းများသည်သူတို့၏ကားဂိုဒေါင်များတွင်ကမ္ဘာ့မော်တော်ကားသုံးသတ္တုပြားအများစုရှိခဲ့သည်။ ဆာလောင်နေသောကားများကမ္ဘာ၏ကျန် Read: ကမ္ဘာ့နိုင်ငံအများစုသည်ရိုးရှင်း။ စျေးသက်သက်သာသာနှင့်တာရှည်ခံသောကားကိုလိုချင်ကြသည်။ ထို့ကြောင့်၊ Reno ၏သင်ကြားမှုအောက်၌ပါရီအနီးရှိဖွံ့ဖြိုးရေးစင်တာတစ်ခုဖြစ်သော Technocentre ၌ပထမဆုံးသောဒီဇိုင်နာများမှ၎င်းတို့သည်စျေးအသက်သာဆုံးထုတ်ကုန်ကိုတီထွင်ခဲ့ရသည်။
အချို့စျေးကွက်များတွင် Renault မှ Dacia Logan (သို့) Renault သည်၎င်း၏ရပ်တည်ချက်ကိုခိုင်မာအောင်မလုပ်ရသေးသောအခြားစျေးကွက်များတွင် Renault Logan ဟုခေါ်ပါ။ ဆလိုဗေးနီးယားတွင် Dacia အမှတ်တံဆိပ်အောက်၌စျေးကွက်တုံ့ပြန်မှုမကောင်းလျှင်ရိုမေးနီးယားဌာနခွဲတစ်ခုအဖြစ်သာရည်ညွှန်းနိုင်သည်။ ကံမကောင်းစွာဖြင့်၊ Renault လူများသည်ပင်ဤစီမံကိန်းကိုအပြည့်အ ၀ မယုံသေးသောခံစားချက်ကိုရှောင်လွှဲမရနိုင်ပါ။ တစ်ခုခုမှားသွားရင် Dacia ကိုအပြစ်တင်လိမ့်မယ် (ပြီးတော့ပြင်သစ်အမှတ်တံဆိပ်ဆိုးဝါးတဲ့အလင်းရောင်ကမကောင်းပါဘူး)၊ ဒါပေမယ့်ရောင်းကောင်းရင် Renault စာလုံးကအကြောင်းပြချက်တစ်ခုကြောင့်ငါတို့ဂုဏ်ယူဝင့်ကြွားလိမ့်မယ်။ ဤကဲ့သို့သောအသံတစ်ခုခုကြားရသည် -“ သူထွက်ပြေးမှာမဟုတ်ဘူး။ ... “
ဒီတော့ သင် ငွေစုပြီး ငွေရှာနည်းကို တစ်ချိန်တည်းမှာ လုပ်ပါ။ ကျွန်ုပ်တို့ပြောဖူးပြီးသားအချက်မှာ စျေးပေါသောလုပ်အားနှင့် စျေးသက်သာသောပစ္စည်းများ (ရိုမေးနီးယား၊ နောက်ပိုင်း ရုရှား၊ မော်ရိုကို၊ ကိုလံဘီယာနှင့် အီရန်) နိုင်ငံများရှိ စက်ရုံများမှ စက်ရုံများ၊ ထို့နောက် ကွန်ပျူတာဒီဇိုင်းကို အသုံးပြုခြင်း (ထို့ကြောင့် ရှေ့ပြေးပုံစံထုတ်လုပ်မှုနှင့် ၎င်းအတွက် သင်တန်းကိရိယာများကို ရှောင်သွားသည်)။ ) Logan သည် ယူရိုသန်း 20 ခန့် ချမ်းသာသည်)၊ ရိုးရာစာရွက်သတ္တုအမျိုးအစားကို အသုံးပြု၍ ခန္ဓာကိုယ်ရှိ အစွန်းများနှင့် အရေးအကြောင်းများ ကန့်သတ်ခြင်း (ကိရိယာထုတ်လုပ်မှုကို ရိုးရှင်းစေခြင်း၊ ပိုမိုယုံကြည်စိတ်ချရမှု၊ ပိုမိုလွယ်ကူစွာ ထုတ်လုပ်မှုနှင့် ကုန်ကျစရိတ်သက်သာသော ကိရိယာထုတ်လုပ်ခြင်း)၊ အခြားမော်ဒယ်များမှ သက်သေပြပြီးသား အစိတ်အပိုင်းများကို အသုံးပြုခြင်းနှင့် အထူးသဖြင့် ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးများကို ရိုးရှင်းလွယ်ကူစေသည့် ပြည်တွင်းပေးသွင်းသူများနှင့် ချိတ်ဆက်မှု။ အရာအားလုံးက ရိုးရှင်းတယ် မဟုတ်လား။
အင်းအဲဒါတော့မဟုတ်ဘူး။ သင်ဖတ်ဖူးသည့်အတိုင်း Logan ကိုဘတ်ဂျက်နိမ့်ကားတစ်စီးအဖြစ်၎င်း၏ပထမဆုံးဒီဇိုင်းခြေလှမ်းအဖြစ်ဒီဇိုင်းထုတ်ခဲ့သော်လည်းလုံခြုံရေး၊ သဘာဝပတ်ဝန်းကျင်နှင့်လိုက်ဖက်ညီမှုနှင့်ဆွဲဆောင်မှုစသည့်အခြေခံအရာများအားပေးအပ်ရန်လိုသေးသည်။ ... သူတို့အောင်မြင်ခဲ့သလား။ Logan ကရုပ်မချောဘူးလို့ငါတို့ပြောရင်ငါတို့ကသူ့ကိုကျော်ပစ်မှာမဟုတ်ဘူး၊ ဒါပေမယ့်သူကရုပ်ဆိုးတယ်။ ငါတို့ကသူ့ကိုသူ့အစ်မ Thalia (ဥပမာအားဖြင့်၊ စျေးအကြီးဆုံး Logan သည်စျေးအသက်သာဆုံး Thalia ၁.၄ Authentique တံဆိပ်နှင့် ၁.၄ ရာကျော်တံဆိပ်) နှင့်နှိုင်းယှဉ်လျှင်၊ သူကပိုနာခံကြောင်းရှင်းရှင်းလင်းလင်းယုံကြည်ချက်ဖြင့်အတည်ပြုနိုင်ပါတယ်။
ဥပမာအားဖြင့်စျေးသက်သာသောထုတ်လုပ်မှုကြောင့်အနောက်ကြည့်မှန်များနှင့်ဘေးတွဲများသည်အချိုးညီညီ (ကိရိယာများနည်းပါးသည်) နှင့်ဘန်ပါများသည်ပုံစံ (မခွဲခြားဘဲ) အားလုံးတွင်တူညီသည်။ တောင်ပိုင်းနိုင်ငံများတွင်ပိုမိုရောင်းကောင်းနေသောအနောက်ဘက်နောက်ဘက်တွင် ၅၁၀ လီတာသုံးစည်ကိုဖုံးကွယ်ထားသဖြင့်အကြောင်းနှစ်ခုကြောင့်ပိုခက်ခဲသည်။ ပထမ ဦး စွာပင်စည်ကိုသော့ဖြင့်သာဖွင့်နိုင်ပြီးဒုတိယအချက်မှာကျွန်ုပ်တို့သည်သေတ္တာများကိုတွင်းနက်ထဲသို့တွန်းထည့်သောသေးငယ်သည့်အပေါက်တစ်ခုဖြစ်သည်။
Samsonite ခရီးဆောင်အိတ်တစ်လုံးရဲ့ အစစ်အမှန် (သီအိုရီမဟုတ်) အသုံးပြုနိုင်စွမ်းကို တိုင်းတာဖို့အတွက် ရုံးခန်းထဲမှာ Samsonite ခရီးဆောင်အိတ်တွေကို အရွယ်အစားအမျိုးမျိုးနဲ့ စမ်းသပ်ထားမယ်ဆိုရင် Logan ဟာ အရာအားလုံးကို အံ့အားသင့်စွာ စားခဲ့တယ်လို့ ပြောနိုင်ပါတယ်။ မဟုတ်ရင် သူတို့ကို ခွဲထုတ်ဖို့ နောက်တံခါးကို ပိတ်ဖို့ ၁၅ မိနစ်လောက် အချိန်ယူရတယ် (Logan က ရဲဘော်တွေကို မှတ်မိလား? - စည်ပိုင်းထဲမှာ နစ်နေပြီး ခရီးဆောင်အိတ်ကို ထိသွားတဲ့ ရထားနှစ်စင်း၊ ကားအသစ်နဲ့ ဖြစ်နေတာကြာပါပြီ၊ .) ဒါပေမယ့် မတွေ့ဘူး။ ဘာကိုမှ ချီးကျူးစရာမရှိ!
သူငယ်ချင်းက သူဘယ်လိုမောင်းတာလဲ၊ ဘယ်ပစ္စည်းတွေနဲ့ ကားထဲက အစိတ်အပိုင်းတွေ ကျန်နေသေးလဲလို့ မေးတယ်။ ပထမဦးစွာ ကျွန်တော်သည် Logan ကို လျှော့မတွက်မိစေရန် ၎င်းတို့အား ရှင်းပြရန်လိုပါသည်။ ပစ္စည်းတွေက အကောင်းဆုံးမဟုတ်သလို အလှပဆုံးတော့မဟုတ်ပေမယ့် သင်နဲ့မလိုက်ဖက်တဲ့ ပိန်ပိန် ယောက္ခမတစ်ယောက်ရှေ့မှာ ရှက်ရွံ့နေစရာ မလိုပါဘူး၊ ကလေးတွေက Logan ကြောင့် မိခင်ကို စွန့်လွှတ်မှာ မဟုတ်ပါဘူး။ . Logan သည် Clio နှင့် အလွန်ဆင်တူပြီး ရှေ့ axle သည် Clio နှင့် အလွန်ဆင်တူသောကြောင့် အံ့သြစရာမဟုတ်ပါ၊ နောက် axle သည် Renault-Nissan မဟာမိတ်၏အလုပ်ဖြစ်ပြီး Modus နှင့် Micra တို့မှ ချေးယူထားသည်။ .
ပိုမိုဖွံ့ဖြိုးသောစျေးကွက်များတွင် Logan တွင် stabilizers များရှိသော်လည်းဖျက်ဆီးခံရသောလမ်းများတွင်၎င်းတို့မပါဘဲသာရနိုင်သည်။ ဤကိစ္စတွင်ကားသည်အနည်းငယ်ပိုစောင်းသွားသော်လည်းလမ်းပေါ်တွင်အဖုအထစ်များစွာကိုမျိုချမိသည်။ ဂီယာအုံသည် Laguna II နှင့်Mégane II နှင့်အနည်းငယ်ဆင်တူသည်၊ ၎င်းသည်အနည်းငယ်ပိုရှည်သောဂီယာမောင်းတံနှင့်ခရီးသွားသော်လည်းအလွန်နူးညံ့ချောမွေ့သည်။
ပထမဂီယာအချိုးသည်တိုတောင်းသောသူများအားခုန်ရန်ပိုကောင်းသည် (ဟက်၊ ငါတို့သည်ရုရှားဆိုက်ဘေးရီးယားသို့မဟုတ်အီရန်သဲကန္တာရ၌အပြည့်တင်ထားသော Logan ကိုပိုမြင်နိုင်သည်။ အဖြစ်အပျက်အသစ်။ ) ခေါင်းဆောင်မှု၏နူးညံ့မှုကြောင့်၎င်းတို့အားပိုမိုနူးညံ့သောတစ်ဝက်ကိုလွယ်လွယ်ကူကူတိကျစွာဖြေရှင်းနိုင်လိမ့်မည်။
စက်ဘီးသည် 1-hp, 6-litre, 90-valve, single-injection unit ဖြစ်သော Thalia နှင့် Kangoo မှ သူငယ်ချင်းဟောင်းတစ်ဦးဖြစ်ပြီး ယနေ့ခေတ် ဓာတ်ငွေ့ဈေးတွင် ခေါင်းကိုက်စရာ မလိုတော့သော အဝေးပြေးလမ်းအတွက် လွယ်ကူသက်သာသော စက်ဘီးဖြစ်သည်။ ဘူတာများ စိတ်ဝင်စားစရာမှာ၊ ၎င်းသည် 95 octane ဓာတ်ဆီ၏ အကောင်းဆုံး အနံ့ဖြစ်ပြီး 87 နှင့် 91 octane ဓာတ်ဆီကိုလည်း အလွယ်တကူ စုပ်ယူနိုင်သည်။ ဟုတ်ပါတယ်၊ Renault သည် အချို့သောစျေးကွက်များတွင် ၀ န်ဆောင်မှုအင်ဂျင်နီယာများထံသွားရောက်လည်ပတ်မှုတွင်သင်လည်းသက်သာသည်၊ အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော်၎င်းသည် 30 XNUMX ကီလိုမီတာအကွာတွင်ဆီပြောင်းခြင်း၊ မီးပွားပလပ်များနှင့်လေစစ်ထုတ်ခြင်းများလိုအပ်သောကြောင့်ဖြစ်သည်။ စလိုဗေးနီးယားလည်းပါတယ်။
အင်ဂျင်နှင့်ပတ်သက်၍ တစ်ခုတည်းသော အလေးအနက်မကျေနပ်ချက်မှာ လောင်စာဆီသုံးစွဲမှု 12 လီတာအထိ မြင့်တက်လာသောအခါတွင် အရှိန်မြင့်သော ထုထည်ဖြစ်သည်။ ၎င်းတွင် ဆယ်ခုမြောက် valves၊ twin cams၊ variable valve timing သို့မဟုတ် ခေတ်မီကားများတွင် စံအဖြစ်အသုံးပြုထားပြီးဖြစ်သော နောက်ဆုံးပေါ် turbocharger မပါဝင်သော်လည်း၊ Logan အင်ဂျင်သည် သင့်အသံကို သက်တောင့်သက်သာဖြစ်စေသည့် ပြီးပြည့်စုံသော နည်းပညာဆိုင်ရာ ဆက်စပ်ပစ္စည်းတစ်ခုဖြစ်သည်။ . နိမ့်သောအမြန်နှုန်းမှာ။ သင်သည် သင့်ကိုယ်သင်မေးရန် ကမ္ဘာတစ်ဝှမ်းလုံးသို့ ခရီးသွားနေပါသည်- “အလုပ်သွားရာလမ်းမှာ ယာဉ်ကြောပိတ်ဆို့မှုအတွက် မလိုအပ်ရင် ဘာကြောင့် ပစ္စည်းအားလုံးကို ဝယ်သင့်တာလဲ။ !! ? “
သင်ကားဘီးနောက်သို့ရောက်သည့်တိုင်သင် Renault ၌ရှိနေသည်ကိုသင်သေချာသိသည်။ ငါတောင်းပန်ပါတယ် Dacia ယာဉ်မောင်းထိုင်ခုံ၏ ergonomics သည်အလွန်ညံ့ဖျင်းသည်၊ သင် Clio ၌ထိုင်နေသည်ဟုသင်ထင်ကောင်းထင်နိုင်သည်။ Clio နှင့်ဆင်တူသည် (စတီယာရင်ဘီးအပြင်စတီယာရင်စနစ်၊ စတီယာရင်ဘီးများ၊ နောက်ဘရိတ်များ၊ တံခါးဖွင့်သူများ၊ ယာဉ်မောင်းနှင့်စက်ဘီးများပါ ၀ င်သည်။ ရှည်လွန်းသောခြေထောက်များနှင့်လက်တိုလွန်းခြင်း
ကောင်းပြီ၊ မထိတ်လန့်ပါနဲ့၊ မင်းကောင်းကောင်းလုပ်နေတယ် (အဖေနဲ့အမေကိုကျေးဇူးအများကြီးတင်ပါတယ်)၊ Renault ရဲ့ ergonomics တွေပဲကျန်ခဲ့တယ်။ ... juicier Slovenian ဆိုတဲ့စကားလုံးကိုမသုံးတာမကောင်းပါဘူး။ ထို့ကြောင့်ဓာတ်ပုံရိုက်နေစဉ်ကျွန်ုပ်၏ညာဘက်ခြေထောက်တွင်အမည်းကွက်တစ်ခုရှိခဲ့သည်ကိုငါမအံ့သြပါ၊ ရွေ့လျားမောင်းနှင်နေစဉ်ငါထိုင်ခုံမှချော်မသွားစေရန်ကြိုတင်ခန့်မှန်းနိုင်သောကိုယ်ထည်နှစ်ခုလုံးကိုသတိပြုမိသည်။ တိကျသောဂီယာနှင့်ယုံကြည်စိတ်ချရသောဘရိတ်များသည်ရဲရင့်သော်လည်းလုံခြုံသောစီးနင်းမှုကိုပေးသည်။ ပါဝါစတီယာရင်ကသာပိုသွယ်ဝိုက်နိုင်ပြီးဘီးနဲ့လမ်းအကြားပွတ်တိုက်မှုဘယ်လောက်ရှိတယ်ဆိုတာကိုသင်ခံစားရနိုင်ပါတယ်။
တပ်ဆင်ထားသော ညံ့ဖျင်းသော Logan ကို တွေ့ကြုံခံစားရန် အမှန်တကယ် စိတ်ဝင်စားဖွယ်ကောင်းပြီး အတပ်ဆင်အများဆုံးဗားရှင်းတွင် မထိုင်ဘဲ အယ်ဒီတာအဖွဲ့တွင် အနည်းငယ်ဝမ်းနည်းမိပါသည်။ ကောင်းပြီ၊ ဈေးအသက်သာဆုံးအတွက် အချိန်ရှိပါသေးတယ်၊ Laureate ဗားရှင်းမှာ Central locking၊ လေအိတ်နှစ်လုံး၊ CD ရေဒီယို၊ စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ A/C၊ ပါဝါစတီယာရင်၊ လျှပ်စစ်လျှောတိုက်ကာ၊ ABS၊ . အပိုပစ္စည်းကိရိယာများနှင့်အတူ၊ ထိုကဲ့သို့သော Logan သည် အရွယ်အစားနှင့် စက်ကိရိယာများအတွက် အလွန်အမြတ်အစွန်းရနေဆဲဖြစ်သည့် တန်ချိန် ၂ သန်းနီးပါး ရရှိခဲ့သည်။ အမှားအယွင်းများအတွက် စမ်းသပ်ကားကို ကြည့်ရှု၊ ဖြတ်ကာ ခြစ်နေစဉ်တွင်၊ ဤကားပေါ်တွင် ဆိုးရွားသောနေ့တစ်နေ့ရှိခဲ့သော ရိုမေးနီးယားအလုပ်သမား Ilunescu သည် လွတ်သွားခဲ့သည်။ အရည်အသွေးကြောင့် အံ့အားသင့်ခဲ့ရပါတယ်။
အရိုးအဆစ်များသည်စင်းလုံးချောမရှိ၊ အပိုင်းများကွာဟချက်များသည်ညီမျှနေပြီးပုရစ်များသည်အားလပ်ရက်တွင်ပိုကြာသွားသည်မှာသိသာထင်ရှားသည်။ ဟုတ်ပါတယ်၊ အတွင်းမှပလတ်စတစ်သည်အကောင်းဆုံးမဟုတ်သလိုအလှဆုံးမဟုတ်သော်လည်းထုတ်လုပ်မှုကုန်ကျစရိတ်ကိုလျှော့ချရန်အရာများစွာကိုတစ်ပြားမှပြုလုပ်သည်ကိုနားလည်သင့်သည်။ ထို့ကြောင့်ခါးပိုက်နှိုက်များသည်အလွန်အမင်းမာကျောသောပလတ်စတစ်များ၊ လှပသောမီးခိုးရောင်အတွင်းပိုင်းအပေါ်မှအလှတရားများ၊ နှာမောင်းကိုဖွင့်သောအခါနွေ ဦး အထက်၌နည်းစနစ်များပါရှိလိမ့်မည်။ ... ဒါပေမယ့်လူတိုင်းကကားဂိုဒေါင်ထဲမှာ Ferrari စီးချင်ကြတယ် (မှန်တယ်၊ Matevž?)၊ ဒါပေမယ့်ငါတို့ကမတတ်နိုင်ဘူး။ ပွင့်ပွင့်လင်းလင်းပြောရလျှင်စလိုဗေးနီးယားတွင်သံဖြူသည်ကျွန်ုပ်တို့၏စွမ်းရည်ထက်အဆများစွာပိုကြီးသည်။
မင်းကလေအေးပေးစက်မပါတဲ့ဟောင်းနွမ်းအိုက်တဲ့တိုက်ခန်းမှာနေခဲ့တာလား၊ မင်းကားထဲမှာမင်းအနွေးဆုံးသားရေထိုင်ခုံတွေကိုအေးစေတဲ့နောက်ဆုံးပေါ် CD ရေဒီယိုနဲ့ dual channel လေအေးပေးစက်တွေနဲ့မင်းပျော်ခဲ့ဖူးလား။ ငါတို့ ဦး နှောက်ဆဲလ်တွေကိုပြန်သုံးရင်နိဂုံးချုပ်ရမယ်၊ တိုက်ခန်းမှာငါတို့အချိန်တွေအများကြီးပိုကုန်တယ်၊ အဲဒါကကားပေါ်မှာထက် (ဖတ်ရတာနည်းနည်းလေးမှမနာကျင်ဘူး) ။ ဟုတ်တယ်မလား?
Dacia Logan သည် တစ်ချိန်က ဂျပန်နှင့် ကိုရီးယားကားများအကြောင်း ရေးခဲ့သည့်အတိုင်း အလွန်ဆင်တူပြီး နောင်တွင် တရုတ်နှင့် အိန္ဒိယကားများအကြောင်း၊ စျေးနှုန်းသင့်တင့်သော (အသစ်) ကားများစွာကို နောင်တွင် ကျွန်ုပ်တို့ ပြောဆိုနိုင်မည်ဖြစ်ပါသည်။ Thalia နှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက ပို၍စျေးကြီးသော Renault မော်ဒယ်ကို ဝယ်ယူရခြင်း အကြောင်းရင်းကို ကျွန်ုပ် မတွေ့ရတော့ဘဲ၊ ၎င်းသည် ၎င်း၏ ပြိုင်ဘက်များ (Kalos, Accent, Fabia, Corsa, ...) စင်တီမီတာနှင့် စက်ချုပ်ကိရိယာများ နှစ်ခုစလုံးကို သာလွန်နေပါသည်။ တစ်ခုပဲ ပွင့်ပွင့်လင်းလင်း ဖြေရမှာပါ- Logan အသစ်က တန်ကြေး 2 သန်းအတွက်လား၊ ဒါမှမဟုတ် ပေါ့ပေါ့ပါးပါး မောင်းနှင်ရတဲ့ လူလတ်တန်းစား၊ သုံးနှစ်သား တစ်ပတ်ရစ်ကားဆို ပိုတန်သလား။ သေသေချာချာ စဉ်းစားရကျိုးနပ်ပါတယ်။
Alyosha Mrak
ဓာတ်ပုံ - Ales Pavletić
Renault Logan 1.6 MPI Winner ဖြစ်သည်
အခြေခံဒေတာ
| အရောင်း: | Renault Nissan Slovenia Ltd. |
|---|---|
| အခြေခံမော်ဒယ်စျေးနှုန်း | 7.970,29 € |
| စမ်းသပ်မော်ဒယ်ကုန်ကျစရိတ် | 10.002,50 € |
| ပါဝါ | ၁၆၆ kW (၂၂၅) KM) |
| အရှိန် (0-100 km / h): | အတူ 11,6 |
| အများဆုံးမြန်နှုန်း: | ကီလိုမီတာ ၄၀ |
| ECE သုံးစွဲမှု၊ ရောနှောလည်ပတ်မှု | ၅.၉ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ |
| အာမခံချက် | ယေဘုယျအာမခံ ၂ နှစ်အကန့်အသတ်မရှိခရီးအကွာအဝေး၊ သံချေးအာမခံ ၆ နှစ်၊ အရောင်တင်အာမခံ ၃ နှစ်။ |
| ဆီတိုင်းလဲပါတယ် | 30.000 ကီလိုမီတာ |
| စနစ်တကျပြန်လည်သုံးသပ်ခြင်း | 30.000 ကီလိုမီတာ |
ကုန်ကျစရိတ် (ကီလိုမီတာ ၁၀၀၀၀၀ (သို့) ငါးနှစ်အထိ)
| ပုံမှန် ၀ န်ဆောင်မှုများ၊ လက်ရာများ၊ ပစ္စည်းများ | 90.940 € |
|---|---|
| လောင်စာ | 1.845.000 € |
| တာယာ (၁) လုံး၊ | 327.200 € |
| (၅ နှစ်အတွင်း) ဆုံးရှုံးမှုတန်ဖိုး | 1.845.000 € |
| မသင်မနေရအာမခံ | 699.300 € |
| CASCO အာမခံ ( + B, K), AO, AO + | 493.500 ( |
| မော်တော်ယာဉ်အာမခံကုန်ကျစရိတ်ကိုတွက်ချက်ပါ | |
| တက်ဝယ်ပါ | € 5.300.940 53,0 (ကီလိုမီတာကုန်ကျစရိတ်: XNUMX ) |
နည်းပညာဆိုင်ရာသတင်းအချက်အလက်
| အင်ဂျင်: | ဆလင်ဒါ 4 လုံး - လိုင်း 4 လုံး - ဓာတ်ဆီ - ရှေ့ဘက်တွင် ပြောင်းပြန်တပ်ဆင်ထားသည် - ဖောက်ထွင်း 79,5 × 80,5 မီလီမီတာ - ရွှေ့ပြောင်း 1598 cm3 - ဖိသိပ်မှု 9,5:1 - အမြင့်ဆုံးပါဝါ 64 kW (87 hp) .) 5500 rpm - ပျမ်းမျှ အမြင့်ဆုံးပါဝါ 14,8 m/s တွင် ပစ္စတင်အမြန်နှုန်း - တိကျသောပါဝါ 40,1 kW / l (54,5 hp/l) - အမြင့်ဆုံး torque 128 Nm at 3000 rpm min - ဦးခေါင်းရှိ camshaft 1 ခု) - ဆလင်ဒါတစ်ခုလျှင် အဆို့ရှင် 2 ခု - multipoint ထိုးခြင်း။ |
|---|---|
| စွမ်းအင်လွှဲပြောင်း | အင်ဂျင်သည် ရှေ့ဘီးများကို မောင်းနှင်သည် - 5-speed manual ဂီယာ - တစ်ဦးချင်း ဂီယာများတွင် အမြန်နှုန်း 1000 rpm I. 7,24 km/h; II 13,18 ကီလိုမီတာ/နာရီ; III 19,37 ကီလိုမီတာ/နာရီ၊ IV 26,21 ကီလိုမီတာ/နာရီ၊ V. 33,94 km/h - 6J × 15 rims - 185/65 R 15 တာယာ၊ လုံးပတ် 1,87 m။ |
| စွမ်းဆောင်ရည် | ထိပ်တန်းမြန်နှုန်း 175 km/h - acceleration 0-100 km/h in 11,5 s - ဆီစားသုံးမှု (ECE) 10,0/5,8/7,3 l/100 km. |
| သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးနှင့်ရပ်ဆိုင်းခြင်း | ဆီဒင်ကား - တံခါး 4 ပေါက်၊ ထိုင်ခုံ 5 လုံး - ကိုယ်တိုင် ထောက်ကူကိုယ်ထည် - ရှေ့တစ်ဦးစီ ဆိုင်းထိန်းစနစ်၊ စပရိန်ခြေထောက်များ၊ တြိဂံလက်ဝါးကပ်တိုင် သံလမ်းများ၊ တည်ငြိမ်မှု - နောက်ဘက်ဝင်ရိုး၊ ကွိုင်စရင်းများ၊ တယ်လီစကုပ် ရှော့ခ်စုပ်ကိရိယာများ - ရှေ့ဒစ်ဘရိတ်များ၊ နောက်ဒရမ်ဘရိတ်များ၊ နောက်ဘက်တွင် စက်ပိုင်းဆိုင်ရာပါကင်ဘရိတ်များ၊ ဘီး (ထိုင်ခုံကြားရှိ လီဗာ) - ထိန်သိမ်းနှင့် ပင်နီပါရှိသော စတီယာရင်ဘီး၊ ပါဝါစတီယာရင်၊ အစွန်းရောက်အချက်များကြား ၃.၂ လှည့်။ |
| Mase- | ယာဉ်အလွတ် 980 ကီလိုဂရမ် - ခွင့်ပြုထားသော စုစုပေါင်းအလေးချိန် 1540 ကီလိုဂရမ် - ဘရိတ်မပါသော နောက်တွဲအလေးချိန် 1100 ကီလိုဂရမ်၊ ဘရိတ်မပါဘဲ 525 ကီလိုဂရမ်။ |
| ပြင်ပအတိုင်းအတာများ | ယာဉ်အကျယ် 1735 မီလီမီတာ - ရှေ့လမ်းကြောင်း 1466 မီလီမီတာ - နောက်လမ်း 1456 မီလီမီတာ - မြေပြင်ရှင်းလင်းရေး 10,5 မီတာ။ |
| အတွင်းပိုင်းရှုထောင့်များ | ရှေ့အကျယ် 1410 မီလီမီတာ၊ နောက် 1430 မီလီမီတာ - ရှေ့ထိုင်ခုံအရှည် 480 မီလီမီတာ၊ နောက်ထိုင်ခုံ 190 မီလီမီတာ - လက်ကိုင်ဘားအချင်း 380 မီလီမီတာ - ဆီတိုင်ကီ 50 လီတာ။ |
| Sunduk | Samsonite ခရီးဆောင်သေတ္တာ ၅ လုံး၏ AM standard set ကို သုံး၍ တိုင်းတာထားသောစည်စည် (ကျောပိုးအိတ် ၁ လုံး (၂၀ L))၊ 5 ×လေကြောင်းခရီးဆောင်သေတ္တာ (၃၆ လီတာ)၊ ခရီးဆောင်အိတ် 278,5 × (1 l); ခရီးဆောင်အိတ် 20 × (1 l) |
ကျွန်ုပ်တို့၏တိုင်းတာမှုများ
| T = -6 ° C / p = 1000 mbar / rel ပိုင်ဆိုင်မှု - ၄၇% / တာယာများ: Michelin Alpin / Gauge ဖတ်ခြင်း - ၁၄၀၇ ကီလိုမီတာ | |
| အရှိန် 0-100km | 11,6 |
|---|---|
| မြို့မှ ၄၀၂ မီတာ | ၁၅.၁ နှစ် ( ၁၅၄ ကီလိုမီတာ / နာရီ) |
| မြို့မှ ၄၀၂ မီတာ | ၁၅.၁ နှစ် ( ၁၅၄ ကီလိုမီတာ / နာရီ) |
| ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ် 50-90km / h: | 11,5 |
| ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ် 80-120km / h: | 17,7 |
| အများဆုံးမြန်နှုန်း: | တစ်နာရီ ၂၄၀ ကီလိုမီတာ (IV ။ နှင့် V) |
| အနည်းဆုံးစားသုံးမှု | ၅.၉ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ |
| အများဆုံးစားသုံးမှု | ၅.၉ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ |
| စမ်းသပ်စားသုံးမှု | ကီလိုမီတာ ၄.၉ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ |
| ဘရိတ်အကွာအဝေး ၁၀၀ ကီလိုမီတာတွင် | 82,6m |
| ဘရိတ်အကွာအဝေး ၁၀၀ ကီလိုမီတာတွင် | 51,9m |
| နံနက်စားပွဲတင် | 43m |
| ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည် | 60dB |
| ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည် | 58dB |
| ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည် | 57dB |
| ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည် | 69dB |
| ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည် | 67dB |
| ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည် | 65dB |
| ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည် | 72dB |
| ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည် | 71dB |
| စမ်းသပ်မှုအမှားများ | အမှားမခံနိုင်သော |
စုစုပေါင်းအဆင့်သတ်မှတ်ချက် (၃၅၆/၄၂၀)
ကားသစ်များထဲတွင်ကားတစ်စီးကို ၀ ယ်ခြင်းသည် ပို၍ ဆင်ခြင်တုံတရားရှိသောကားတစ်စီးကိုရှာဖွေရန်ခက်ခဲသည်။ ဒါပေမယ့်ငါတို့ကလုံးဝသတိကြီးစွာစဉ်းစားခဲ့တယ်၊ အနည်းဆုံးကားတွေအကြောင်း၊ Logan ကသူ့ကိုယ်သူသက်သေပြလိမ့်မယ်။ သူကငါတို့ရဲ့အယ်ဒီတာအဖွဲ့ရုံးမှာရောက်နေပြီ။
အပြင်ပန်း (၁၄/၁၅)
ဒါဟာလမ်းပေါ်မှာအလှဆုံးကားမဟုတ်ဘူး၊ ဒါပေမယ့်ဟန်ချက်ညီညီတည်ဆောက်ထားတယ်။ နောက်ထပ်သတင်းအချက်အလက်များအတွက်စာမျက်နှာ ၅၃ ကိုကြည့်ပါ။
ပြည်ထဲရေး (၁၁၂/၁၄၀)
နေရာချောင်ချိခြင်းနှင့်ပစ္စည်းကိရိယာများကြောင့်သူသည်အမှတ်များစွာရသော်လည်းကားမောင်းသည့်နေရာနှင့်ချို့တဲ့သောပစ္စည်းများကြောင့်များစွာရှုံးသည်။
အင်ဂျင်၊ ဂီယာ (၃၉)
/ 40)အင်ဂျင်သည် ဤကားအတွက် အတော်လေး သင့်လျော်သည် (ရိုးရှင်းသော ဒီဇယ်-တာဘိုချာချာ မပါသော၊ ပိုကောင်းမည်)၊ ဂီယာဘောက်စ်သည် ကား၏ အကောင်းဆုံး အစိတ်အပိုင်းများထဲမှ တစ်ခုဖြစ်သည်။
မောင်းနှင်မှုစွမ်းဆောင်ရည် (၈၉)
/ 95)အများအားဖြင့်သူသည်ခြေထောက်သေးသေးနှင့်သွယ်ဝိုက်သောပါဝါစတီယာရင်ကြောင့်ရှုပ်ထွေးနေသော်လည်း Logan ၏အနေအထားသည်ခန့်မှန်းရခက်သည်။
ကုန်ထုတ်စွမ်းအား (၃၁/၃၅)
၎င်း၏စွမ်းရည်များကြောင့်ညဘက်ပိုအိပ်မရပါ။
လုံခြုံရေး (၃၆/၄၅)၊
သူသည်တက်ကြွမှုနှင့် passive လုံခြုံမှုအတွက်ဤအတန်း၌ချန်ပီယံဖြစ်သည်မဟုတ်၊ ဤငွေအတွက်သူ့တွင်ကောင်းမွန်သောအရန်များရှိနေသေးသည်။
စီးပွားရေးကို
အခြေခံဗားရှင်း၏စျေးနှုန်းချိုသာပြီးအာမခံချက်ရှိခြင်း၊ ကျယ်ပြန့်သော ၀ န်ဆောင်မှုကွန်ယက်။
ငါတို့ချီးမွမ်းခြင်းနှင့်ကဲ့ရဲ့ခြင်း
ပစ္စည်း
စြေး
အတွင်းခန်း
ကူးစက်ခြင်း
စည်အရွယ်အစား
ယာဉ်မောင်းသူ၏လုပ်ငန်းခွင်၏ ergonomics
ထိုင်ခုံကတိုလွန်းသည်
ပင်စည်သို့သွားရန်ခက်ခဲ။ သော့တစ်ခုသာဖွင့်သည်
back bench ကစားလို့မရဘူး
စတီယာရင်လီဗာတွင်ပိုက်များသာရှိသည်
