Dacia Logan 1.6 16V Prestige
ငါတို့လူသားတွေကငါတို့အမြဲလိုချင်နေတဲ့ပုံစံဖြစ်နေလို့နည်းနည်းပိုခက်တယ်၊ မင်းအိမ်နီးချင်းရဲ့ဂေါ်ဖီထုပ်ကပိုချိုတယ်၊ အိမ်နီးချင်းရဲ့ဇနီးလည်းသိတယ်။ မှန်ပါတယ်၊ ငါတို့လူသားတွေဟာဘဝင်မြင့်နေကြတယ်။ တစ်ခုကပိုကြီးတယ်၊ တစ်ခုကပိုသေးတယ်။
ဤတစ်ကြိမ်တွင်၊ Dacia Logan သည် "wallpaper" ပေါ်တွင်ရှိနေသည်၊ သို့သော်ကားတစ်စီးရှိစျေးကြီးသောဇိမ်ခံမှုနှင့်ဂုဏ်သိက္ခာအကြောင်းပြောရန်မလိုအပ်ပါ။ Logan သည် ၎င်းတို့၏ ဖောက်သည်များကို တတ်နိုင်သမျှ ငွေအနည်းငယ်ဖြင့် ပေးဆောင်ရန် ကြိုးစားသော ကားများထဲမှ တစ်ခုဖြစ်သည်။ ကံကောင်းထောက်မစွာ၊ "လိုချင်တဲ့အရာကို ကုန်ကျပါစေ" ဟူသော နိယာမတွင် အမြဲတမ်းမရှိပါ။ ထို့ကြောင့် Logan သည် Renault ၏ အလားအလာအကောင်းဆုံး Clio တွင် စျေးသက်သာပြီး အပြည့်အစုံတပ်ဆင်ထားဆဲဖြစ်သည်။ Clio ရှိ လေအေးပေးစက်နှင့် ပါဝါပြတင်းပေါက်များအကြောင်း တွေးတောင်မတွေးနိုင်သောအခါတွင် Logan တွင် ၎င်းတို့ရှိသည်။ ထို့အပြင် Logan သည် အမှန်တကယ်တော့ Logan တိုင်းနီးပါးတွင် ABS စံနှုန်းအတိုင်း ရှိနေပါသည်။
စက်ပစ္စည်းအကြောင်းပြောပါ။ Prestige ဟုခေါ်သော အကောင်းမွန်ဆုံးသော တပ်ဆင်ထားသော စတော့ခ် Logan သည် ကိုယ်ထည်ရောင်စုံ အနားကွပ်နှင့် ဘမ်ဘာများ အပြည့်ရှိပြီး ကား၏နှာခေါင်းရှိ လေဝင်လေထွက်အပေါက်ရှိ မရှိမဖြစ်လိုအပ်သော chrome အနားသတ်ကို တပ်ဆင်ထားသည်။ မော်တော်ကား။ ဘမ်ပါရှိ အဝိုင်းပတ်ထားသော မြူမီးချောင်းတစ်စုံသည် အံဝင်ခွင်ကျအသွင်အပြင်အတွက် နောက်ထပ်ကောင်းတစ်ခုဖြစ်သည်။ 15 လက်မ ဘီးတွေကို သတိထားမိလား။
အမှန်တော့၊ ပထမတစ်ချက်မှာ Logan မှာတကယ်မရှိဘူး၊ စျေးသက်သက်သာသာနဲ့တစ်နေ့မှာပျောက်ကွယ်သွားလိမ့်မယ်လို့ငါတို့ယုံကြည်တယ်။ odakoda, Kia သို့မဟုတ် Hyundai တွင်ဖြစ်ပျက်ခဲ့သောအရာကိုကြည့်ပါ၊ ထို့နောက် Renault သည်ရောင်းသူများအဆိုအရလူငယ်မိသားစုများနှင့်သက်ကြီးရွယ်အိုများ (ပိုမိုတိကျသောအငြိမ်းစားများ) ဖြစ်သည့် Renault ဖြစ်နိုင်သည်။ ဦး ဆောင်သည်။
သို့သော် 1-litre 6-valve ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်ပါရှိသော ဤ Logan သည် "အငြိမ်းစား" ကားနှင့် မလုံလောက်ပါ။ သွက်လက်ပြီး ကောင်းမွန်သော နောက်ဆုံးအမြန်နှုန်းဖြင့် ၎င်းသည် မြို့တွင်း ယာဉ်ကြောပိတ်ဆို့မှုများကို အလွယ်တကူ လိုက်နိုင်သည့်အပြင် အဝေးပြေးလမ်းမပေါ်တွင်လည်း အလွယ်တကူ လိုက်နိုင်မည်ဖြစ်သည်။ သူ့အတွက် အားကစား အနံ့ မထွက်ဘူး။ ဒါပေမယ့် အင်ဂျင်က အရမ်းကောင်းတာကြောင့် သူတို့ဘယ်အမျိုးအစားကို ရည်ရွယ်ထားလဲဆိုတာကို ထည့်သွင်းစဉ်းစားတာ မဟုတ်ပါဘူး။ ပြဿနာမှာ ကားကိုယ်ထည်သည် စျေးပေါပြီး တာရှည်ခံအောင် တည်ဆောက်ထားသော်လည်း သွက်လက်စွာ မောင်းနှင်နိုင်ရန် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားခြင်းမရှိဘဲ၊ ကျန်ကားများကဲ့သို့ နောက်ခန်းသည် လျင်မြန်စွာ ရှုပ်ထွေးလာမည်ဖြစ်သည်။ သို့သော် ၎င်းသည် မညီမညာသော လူသွားလမ်းနှင့် လမ်းကွေ့များတွင်သာ ဖြစ်တတ်ပါသည်။
မြင်းကောင်ရေ 104 ကောင်အား အင်ဂျင်နှင့် ဂီယာငါးချက်တွဲသည် ကောင်းမွန်ပြီး ဆယ်စက္ကန့်တွင် ရပ်တန့်နေရာမှ တစ်နာရီ ကီလိုမီတာ 100 နှုန်းအထိ ကြာရှည်ကာ တစ်နာရီလျှင် 183 ကီလိုမီတာနှုန်းသည် အနားယူသူများအတွက် တိတ်တဆိတ် ရည်ရွယ်ထားသည့် ကားအတွက် မဆိုးပါ။
တကယ်တော့ငါတို့ကသူ့ကိုတကယ်အပြစ်တင်စရာဘာမှမရှိပါဘူး။ ဥပမာအားဖြင့်စမ်းသပ်မှု၌ရေငတ်ခြင်းသည်အလုပ်များသောရောနှောစက်ဝိုင်း (မြို့၊ လမ်း၊ အဝေးပြေးလမ်းမကြီး) ပေါ်တွင်မောင်းနှင်သည့်အခါဥပမာရှစ်လီတာဖြစ်သည်။
Space ကလည်း အသုံးဝင်မှုကို ဦးစားပေးပါတယ်။ Logan က ကျွန်တော်တို့ကို အံ့အားသင့်စွာ အံ့သြစေပြီး ကျွန်တော်တို့ကို ပျက်စီးလုနီးပါးပါပဲ။ ရှေ့ထိုင်ခုံနဲ့ နောက်ထိုင်ခုံ နှစ်ခုစလုံးမှာ သက်တောင့်သက်သာ ထိုင်နိုင်ပါတယ်။ စတီယာရင်ဘီးနှင့် ကျောက်ဆူးခလုတ်များကို တပ်ဆင်ခြင်းသည် ယာဉ်မောင်းများအတွက်လည်း အဆင်ပြေပါသည်။ တွေးကြည့်လိုက်တော့ Logan က အတွင်းပိုင်းမှာ တော်တော်ကြည့်ကောင်းတယ်။ မီတာများသည် ဖောက်ထွင်းမြင်ရပြီး ဒေတာကြွယ်ဝသော (စက်ပေါ်ရှိ ကွန်ပျူတာလည်းပါရှိသည်) နှင့် သပ်ရပ်သည်။ ရွေးချယ်ထားသောပစ္စည်းများသည်လည်း ခိုင်ခံ့ပါသည်။ ပိုမိုဖွဲ့စည်းထားသော မူလဇစ်မြစ်မှ မော်တော်ယာဉ်အများအပြားသည် အညီအမျှ သို့မဟုတ် တပ်ဆင်မှု ညံ့ဖျင်းခြင်းပင် ဖြစ်နိုင်သည်။ ပြတင်းပေါက်လေးခုလုံးအတွက် လေအေးပေးစက်နှင့် လျှပ်စစ်မောင်းအပြင် အတွင်းမှကြည့်မှန်များ၏ လျှပ်စစ်ချိန်ညှိမှုတို့သည် ရေခဲတောင်၏အစွန်အဖျားသာဖြစ်သောကြောင့် ဤနေရာတွင် အားသာချက်များစွာရှိပါသည်။ နောက်ဆုံးအချက်ကတော့ ကားတိုင်းမှာ ဒီလောက်ကြီးတဲ့ စည်မပါပါဘူး။
ဤကားတစ်စီး၏ပျမ်းမျှပိုင်ရှင်အတွက်ဤအရာအားလုံးသည်လိုအပ်သလားဟုငါတွေးမိသည်။ စက်ပစ္စည်းအဆင့်တစ်ခုသည် dCi ဒီဇယ်အင်ဂျင်ဖြစ်ကောင်းဖြစ်နိုင်သည်၊ သို့သော်ကားသည်ပိုမိုကျယ်ပြန့်သောလူထုနှင့်ပိုနီးစပ်နိုင်သည်။
စာသား: Petr Kavchich
ဓာတ်ပုံ - Ales Pavletić
Dacia Logan 1.6 16V Prestige
အခြေခံဒေတာ
| အရောင်း: | Renault Nissan Slovenia Ltd. |
|---|---|
| အခြေခံမော်ဒယ်စျေးနှုန်း | 9.490 € |
| စမ်းသပ်မော်ဒယ်ကုန်ကျစရိတ် | 11.130 € |
| မော်တော်ယာဉ်အာမခံကုန်ကျစရိတ်ကိုတွက်ချက်ပါ | |
| ပါဝါ | ၁၆၆ kW (၂၂၅) KM) |
| အရှိန် (0-100 km / h): | အတူ 10,2 |
| အများဆုံးမြန်နှုန်း: | ကီလိုမီတာ ၄၀ |
| ECE သုံးစွဲမှု၊ ရောနှောလည်ပတ်မှု | ၅.၉ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ |
နည်းပညာဆိုင်ရာသတင်းအချက်အလက်
| အင်ဂျင်: | 4-ဆလင်ဒါ - 4-stroke - in-line - ဓာတ်ဆီ - displacement 1.598 cm3 - အမြင့်ဆုံး power 77 kW (104 hp) 5.750 rpm - အမြင့်ဆုံး torque 148 Nm 3.750 rpm တွင် |
|---|---|
| စွမ်းအင်လွှဲပြောင်း | ရှေ့ဘီးယက် - 5 မြန်နှုန်း manual ဂီယာ - တာယာ 185/60 R 16 T (Goodyear UG7 M + S) |
| စွမ်းဆောင်ရည် | ထိပ်တန်းမြန်နှုန်း 183 km/h - အရှိန် 0-100 km/h 10,2 s - ဆီစားသုံးမှု (ECE) 9,2 / 5,9 / 7,1 l / 100 km |
| Mase- | ယာဉ်အလွတ် 1.115 ကီလိုဂရမ် – စုစုပေါင်း အလေးချိန် 1.600 ကီလိုဂရမ် ခွင့်ပြုထားသည်။ |
| ပြင်ပအတိုင်းအတာများ | အလျား 4.250 mm - အကျယ် 1.735 mm - အမြင့် 1.525 mm - ဆီတိုင်ကီ 50 l |
| Sunduk | ပင်စည် 510 l |
ကျွန်ုပ်တို့၏တိုင်းတာမှုများ
| T = 10 ° C / p = 1060 mbar / rel ပိုင်ဆိုင်မှု: ၅၉% / အခြေအနေ၊ ကီလိုမီတာ၊ ၁၃၆၄၁ ကီလိုမီတာ | |
| အရှိန် 0-100km | 10,9 |
|---|---|
| မြို့မှ ၄၀၂ မီတာ | ၁၅.၁ နှစ် ( ၁၅၄ ကီလိုမီတာ / နာရီ) |
| မြို့မှ ၄၀၂ မီတာ | ၁၅.၁ နှစ် ( ၁၅၄ ကီလိုမီတာ / နာရီ) |
| ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ် 50-90km / h: | 10,2 |
| ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ် 80-120km / h: | 16,0 |
| အများဆုံးမြန်နှုန်း: | တစ်နာရီ ၂၄၀ ကီလိုမီတာ (v) |
| စမ်းသပ်စားသုံးမှု | ကီလိုမီတာ ၄.၉ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ |
| ဘရိတ်အကွာအဝေး ၁၀၀ ကီလိုမီတာတွင် | 46,3m |
| နံနက်စားပွဲတင် | 43m |
အကဲဖြတ်
တစ်နာရီခွဲကားတွေကဘာမှအပြစ်ပြောစရာမရှိ။ ၎င်းသည်စျေးသိပ်မကြီးပါ၊ အားပြင်း။ အလွန်အကျွံစားလိုသောအင်ဂျင်မရှိ၊ ကြီးမားသောပင်စည်၊ လျောက်ပတ်သောပစ္စည်းနှင့်အရည်အသွေးမြင့်ပစ္စည်းများပါ ၀ င်သောနေရာများစွာရှိသည်။
ငါတို့ချီးမွမ်းခြင်းနှင့်ကဲ့ရဲ့ခြင်း
စြေး
အင်ဂျင်ကို
ပစ္စည်း
.ရာဝတီ
မအားလပ်သောခရီးတစ်ခုတွင်လမ်းပေါ်တွင်နေရာယူပါ
နောက်ပြန်မခေါက်နိုင်သော limousine ခုံတန်းရှည် (၎င်းသည်ပင်စည်မတိုးပါဟုဆိုလိုသည်)
