စမ်းသပ်မောင်းနှင်မှု Dacia Duster: ဖုန်မှုန့်များကိုသုတ်ရန်အခြားသူ

Duster သည်သမိုင်းကြောင်းနှင့်အပြီးတွင်အခြားဆင့်ကဲဖြစ်စဉ်တိုးတက်လာမှု၏တိုးတက်မှုကိုတွေ့ကြုံခံစားနေရသည်

ဤဆောင်းပါးသည် Dacia Duster ၏နှင်းဖုံးနေသောနှင်းနှင်းစီးများပေါ်လာသည့်အခါ၎င်းသည်မည်မျှအကျိုးရှိသည်ကိုအခြားclichéနှင့်စတင်ပါလိမ့်မည်။ ဒေါင်လိုက်နှင့်အလျားလိုက်အဖြူအနှီး။

ဤအချိန်တွင်အနက်ဆုံးသောတွင်းထဲ၌စွဲကပ်နေသောအကောင်းဆုံးဇိမ်ခံကားများ၊ အရည်အသွေးမြင့်မားသော၊ အလွန်စျေးကြီးသောပစ္စည်းများနှင့်ပြသမှုများပါ ၀ င်ရန်သင့်အားလွယ်ကူသောလမ်းဖြင့်ပေးလိမ့်မည်မဟုတ်ပါ။ ဘယ်လမ်းဖြင့်, ကားရဲ့အဓိက function ကိုဖြစ်ပါတယ်။

ကောင်းပြီ၊ Duster သည်၎င်းကိုမည်သို့ပြုလုပ်ရမည်ကိုသိသည်။ ၎င်းသည် dualtrain နှင့် ၂၁ စင်တီမီတာမြေပြင်ရှင်းလင်းမှုနှင့်အတူ၎င်းသည်လမ်းများပေါ်ရှိကားအများစုမှထင်ရှားသည်။ ကျွန်ုပ်တို့၏မြို့ကြီးများသို့ကားမောင်းခြင်းသည်လမ်းမှားအရည်အသွေးများလိုအပ်လေ့ရှိခြင်းကြောင့်၎င်းသည်ကျွန်ုပ်တို့၏တိုင်းပြည်တွင်အရောင်းရဆုံးမော်ဒယ်များဖြစ်သည့်အကြောင်းရင်းကိုနားလည်နိုင်ပါသည်။

ရိုးရှင်းသောအရာများ၏ရှုပ်ထွေး

Dacia ဖြစ်စဉ်ကို အထူးသဖြင့် Duster သည် စီးပွားရေးတက္ကသိုလ်များနှင့် ထိရောက်သောမော်တော်ကားထုတ်လုပ်မှုတွင် အထူးကျွမ်းကျင်သည့် အင်ဂျင်နီယာများထံမှ လေ့လာနိုင်ပါသည်။

အခြား Dacia မော်ဒယ်များကဲ့သို့ Duster သည် Renault Clio II လက်ထက်မှနှစ်ပေါင်းများစွာထုတ်လုပ်ခဲ့သော Renault-Nissan မဟာမိတ်အဖွဲ့မှတည်ဆောက်ထားသော B0 ပလက်ဖောင်းပေါ်တွင်တည်ဆောက်သည်။ ၎င်းသည်ဒီဇိုင်းအတွက်အလွန်မရှုပ်ထွေးဘဲကုန်ကျစရိတ်ကိုလျှော့ချရန်အခွင့်အလမ်းကိုပေးသည်၊ ထို့ကြောင့်ကား၏အခြေခံဖြစ်ခြင်းအပြင်၎င်းသည်၎င်း၏စျေးနှုန်းများအတွက်အခြေခံလည်းဖြစ်သည်။

Duster တွင်ဘီးနှင့်ခြေရာခံများပိုမိုမြင့်မားသောကြောင့်၎င်းသည် Nissan Juke ပလက်ဖောင်းတွင်ထုတ်လုပ်သောမော်ဒယ်များထက်သာလွန်။ ကျစ်လစ်သိပ်သည်းသောလူတန်းစားသို့ပြောင်းရွှေ့ရန်လက်တွေ့ကျစေသည်။

dual drivetrain အတွက်ပြုပြင်ပြီး (dual drivetrain ဗားရှင်းအတွက်) ဝန် - ဆောင်ခဲ့အဖြစ် transverse မြို့ပတ်ရထားအရက်ဆိုင်နှင့်အတူရိုးရှင်းသောနောက်ဘက်ရိုးဆိုင်းထိန်းဒီဇိုင်းကိုအသုံးပြု။ , ကကြမ်းတမ်းသောမြေပြင်အနေအထားအတွက်အံ့သြစရာကောင်းလောက်အောင်ကောင်းစွာကိုင်တွယ်။

ရေခဲ၊ ဆီးနှင်းနှင့်သဲများပေါ်တွင်

Renault-installed 1.5 dCi ဒီဇယ်အင်ဂျင်သည်ကမ္ဘာပေါ်တွင်ခေတ်အမီဆုံးသောစက်တပ်ဆင်မှုမဖြစ်နိုင်ပါ။ (သဘာဝအားဖြင့် ၁.၆ လီတာ ၁.၆ လီတာဓာတ်ဆီဗားရှင်း ၁၁၅ hp နှင့်တာဘိုအားဖြည့်ထားသော ၁.၂ လီတာ ၁၂၅ မြင်းကောင်ရေနှင့်ဓာတ်ငွေ့ဗားရှင်းရှိပါသည်။ ), ဒါပေမယ့်သူကပြproblemsနာမရှိဘဲ 1.6 ကီလိုဂရမ်ကိုင်တွယ်, လောင်စာဆီသုံးစွဲမှုအနည်းငယ်သာနှင့်ပြိုင်ကားဆန်သောဇာတ်ကောင်ကိုပင်ပြသသည်။

အသင်းအဖွဲ့များသည် မော်ဒယ်၏ ဒီဇိုင်းအသစ်၊ Bulgarian Emil Kasabov အဖွဲ့၏ ဖန်တီးမှုဖြင့် ဗျည်းဖြစ်သည်။ Duster သည် Renault နှင့် Nissan မိုဒယ်များ၏ ရှုပ်ထွေးသောပုံစံပုံစံများကို မတတ်နိုင်သောကြောင့် ထုတ်လုပ်မှုကုန်ကျစရိတ်နှင့် အမှတ်တံဆိပ်ကွဲပြားမှုတို့ကြောင့် ၎င်းတို့ထက် ဘတ်ဂျက်ပိုမိုအဆင်ပြေသည့်နောက်ထပ်မှတ်သားဖွယ်အောင်မြင်မှုတစ်ခုဖြစ်သည်။

သို့သော် Duster ဒီဇိုင်းသစ်သည်ဘတ်ဂျက်မကျသည့်ကားကိုပိုမိုခေတ်မီဆန်းပြားသောထူးခြားဆန်းကြယ်မှုများနှင့်ပိုမိုနက်ရှိုင်း။ တက်ကြွသောပုံပန်းသဏ္definitelyာန်ကိုထင်ဟပ်စေသည်။ ထိုကဲ့သို့သောခရီးသည်များ၏ (passive နှင့်တက်ကြွသော) လုံခြုံမှုနှင့်ကာကွယ်မှုကဲ့သို့အရေးကြီးသောအရည်အသွေးများကိုထိန်းသိမ်းထားခြင်းနှင့်ဖော်ပြခြင်းပလက်ဖောင်းနှင့်အဆိုပြုထားသည့်မြင်ကွင်းကျယ်ကင်မရာစနစ်အတွက်အသေးစားပြုပြင်မှုများဖြင့်ပင်ထိန်းသိမ်းထားသည်။

အားစိုက်ထုတ်မှုနည်းပါးသောတိုက်ရိုက်အချိုးအစားရှိသောစတီယာရင်စနစ်သစ်ကိုပိုမိုသက်သာစေနိုင်ပြီးသက်တောင့်သက်သာသက်သာစေသည်။

အခန်း၏ဗိသုကာသည်အထူးသဖြင့်ပိုမိုကောင်းမွန်သောပစ္စည်းများဝယ်ယူသောဒိုင်ခွက်ဘောင်ကိုပြောင်းလဲခဲ့သည်။ ဤနောက်ခံနှင့်အဆင်သင့်ဈေးနှုန်းများကိုစဉ်းစားခြင်း (၁၁၀ hp ဒီဇယ်အင်ဂျင်နှင့် dual-transmission တစ်ခုသည်ဒေါ်လာ ၂၁၀၀၀ ဒေါ်လာကိုထိန်းသိမ်းထားသောကောင်းမွန်စွာတပ်ဆင်ထားသောပုံစံ) ဒေါ်လာ ၂၁၀၀၀ ဒေါ်လာကိုထိန်းသိမ်းထားသည်။ အင်ဂျင်အခန်းနှင့်ဆူညံသံမှသိသာသည့်ဆူညံသံကဲ့သို့သောအားနည်းချက်များရှိသည်။ , supercharged အင်ဂျင်၏စားသုံးမှုထူးထူးအပြားပြားကနေလာပါတယ်။

တစ်ချိန်တည်းမှာပင် Renault-Nissan မော်ဒယ်များအများစုအခြေပြုသော CMF ပလက်ဖောင်းသည်ရင့်ကျက်မှုအဆင့်သို့ရောက်ရှိနေပြီး Dacia ၏အဆိုအရ၎င်း၏မော်ဒယ်များအတွက် ၂၀၂၀ မှစတင်လိမ့်မည်။ တစ် ဦး ထက်ပိုသောခေတ်မီ modular ဒီဇိုင်းကို Duster ပိုဆွဲဆောင်မှုဖြစ်စေလိမ့်မယ်။