P050F အရေးပေါ်ဘရိတ်စနစ်တွင်လေဟာနယ်နည်းလွန်းသည်

P050F အရေးပေါ်ဘရိတ်စနစ်တွင်လေဟာနယ်နည်းလွန်းသည်

OBD-II DTC ဒေတာစာရွက်

အရေးပေါ်ဘရိတ်စနစ်တွင်လေဟာနယ်နည်းလွန်းသည်

ဒါဟာဘာကိုဆိုလိုသလဲ

ဤ Generic Powertrain Diagnostic Trouble Code (DTC) ကို OBD-II ယာဉ်များစွာတွင်အများအားဖြင့်အသုံးပြုသည်။ ၎င်းတွင် Chevrolet, Ford, VW, Buick, Cadillac စသည်ဖြင့်ကန့်သတ်မထားပါ။

သိုလှောင်ထားသောကုဒ် P050F သည် powertrain control module (PCM) မှဘရိတ်အာနိသင်မလုံလောက်ကြောင်းညွှန်ပြသောလေဟာနယ်ဘရိတ်အာရုံခံကိရိယာ (VBS) မှ input တစ်ခုလက်ခံရရှိသည်။

အပိုဘရိတ်စနစ်များ (ဟိုက်ဒရောလစ်နှင့်အီလက်ထရောနစ်) အပါအ ၀ င်ကွဲပြားခြားနားသောအမျိုးအစားများစွာရှိသော်လည်းဤကုဒ်သည်အင်ဂျင်ဖုန်စုပ်စက်နှင့် servo ဘရိတ်အားကိုသုံးသောသူများအတွက်သာသက်ဆိုင်သည်။

vacuum brake booster သည် brake pedal နှင့် master cylinder ကြားတွင်တည်ရှိသည်။ ၎င်းကို bulkhead (များသောအားဖြင့်ယာဉ်မောင်းထိုင်ခုံရှေ့) တွင်တပ်ဆင်ထားသည်။ Hood အဖွင့်အနေနှင့် ၀ င်ရောက်နိုင်သည်။ booster linkage ၏အဆုံးတစ်ခုသည် bulkhead ကို ဖြတ်၍ ဘရိတ်ခြေနင်းလက်မောင်းနှင့်တွဲထားသည်။ actuator rod ၏အခြားအဆုံးသည်မာစတာဆလင်ဒါပစ္စတင်အားဘရိတ်လိုင်းများမှတဆင့်ဘရိတ်အရည်ကိုတွန်းစေပြီးဘီးတစ်ခုစီကိုဘရိတ်စတင်စေသည်။

ဘရိတ်အားမြှင့်စက်၌ကြီးမားသောလေဟာနယ်အမြှေးတစ်စုံပါ ၀ င်သောသတ္တုကိုယ်ထည်ပါ ၀ င်သည်။ ဒီ booster အမျိုးအစားကို double diaphragm vacuum brake booster လို့ခေါ်ပါတယ်။ diaphragm amplifier တစ်ခုတည်းသုံးသောကားအချို့ရှိသည်၊ သို့သော်၎င်းသည်ရှားပါးသည်။ အင်ဂျင်လည်ပတ်နေစဉ်တွင်ဘရိတ်ခြေနင်းလီဗာကိုအနည်းငယ်ဆွဲသော diaphragm သို့အဆက်မပြတ်ဖုန်စုပ်စက်ကိုအသုံးပြုသည်။ အင်ဂျင်တစ်လုံး ၀ င်လာသောအခါလေ ၀ င်လေထွက်ဆုံးရှုံးမှုကိုကာကွယ်ပေးသည်။

ဒီဇယ်ယာဉ်အများစုသည်ဟိုက်ဒရောလစ်အားဖြည့်စနစ်ကိုသုံးနေစဉ်၊ အခြားသူများသည်လေဟာနယ်ဘရိတ်အားသွင်းအားကိုသုံးသည်။ ဒီဇယ်အင်ဂျင်များသည်လေဟာနယ်ကိုမဖန်တီးသောကြောင့်ခါးပတ်မောင်းနှင်သောပန့်ကိုလေဟာနယ်အရင်းအမြစ်အဖြစ်သုံးသည်။ လေဟာနယ်အားဖြည့်စနစ်သည်ဓာတ်ငွေ့အင်ဂျင်စနစ်နှင့်များစွာတူညီစွာအလုပ်လုပ်သည်။ 

ပုံမှန် VBS ဖွဲ့စည်းမှုပုံစံသည်အလုံပိတ်ပလပ်စတစ်အဖုံးတွင်သေးငယ်သည့်လေဟာနယ် diaphragm အတွင်းဖိအားထိခိုက်လွယ်သော resistor တစ်ခုပါ ၀ င်သည်။ လေဟာနယ်ဖိအား (လေထုသိပ်သည်းဆ) ကို kilopascals (kPa) သို့မဟုတ် mercury (Hg) လက်မဖြင့်တိုင်းတာသည်။ VBS ကိုထူသောရော်ဘာ grommet မှတဆင့် servo ဘရိတ်အိမ်ရာသို့ထည့်သွင်းသည်။ လေဟာနယ်ဖိအားမြင့်တက်လာသည်နှင့်အမျှ VBS ခုခံစွမ်းအားကျဆင်းသည်။ ၎င်းသည် VBS ပတ်လမ်း၏ဗို့အားကိုတိုးစေသည်။ လေဟာနယ်ဖိအားလျော့ကျသောအခါဆန့်ကျင်ဘက်အကျိုးသက်ရောက်မှုဖြစ်ပေါ်သည်။ PCM သည် servo ဖိအားအပြောင်းအလဲနှင့်အညီတုံ့ပြန်သောကြောင့်ဤဗို့အားအပြောင်းအလဲများကိုလက်ခံသည်။

PCM သည်ဘရိတ်အားဖြည့်လေစုပ်စက်အဆင့်ကိုသတ်မှတ်ထားပါက P050F ကုဒ်ကိုသိုလှောင်ထားပြီးမီးအလုပ်မလုပ်သည့်အချက်ပြမီး (MIL) သည်တောက်ပစေလိမ့်မည်။

ဘရိတ်အားဖြည့်စက် / VBS ၏ဖိအား (လေဟာနယ်) အာရုံခံကိရိယာ၏ဓာတ်ပုံ

ဒီ DTC ရဲ့ပြင်းထန်မှုကဘာလဲ။

ဘရိတ်အားမြှင့်စက်၌လေဖိအားနည်းလေလေဘရိတ်ကိုစတင်ရန်လိုအပ်သောအင်အားပမာဏကိုမြင့်တက်စေနိုင်သည်။ ဒါကယာဉ်နဲ့တိုက်မိနိုင်တယ်။ ပြသနာ P050F ကိုအမြန်ပြင်ရမည်။

ကုဒ်၏လက္ခဏာအချို့မှာအဘယ်နည်း။

P050F အင်ဂျင်ကုဒ်၏လက္ခဏာများတွင်အောက်ပါတို့ပါဝင်သည်။

• ဘရိတ်နင်းအားနည်းနေသည့်အခါဟောက်သံကိုကြားရသည်
• ဘရိတ်နင်းရန်နှိပ်ရန်လိုအပ်သောတိုးမြှင့်အားထုတ်မှု
• Manifold Absolute Pressure (MAP) ကုဒ်များအပါအ ၀ င်အခြားကုဒ်များကိုသိုလှောင်ထားနိုင်သည်။
• လေဟာနယ်ယိုစိမ့်မှုကြောင့်အင်ဂျင်ကိုင်တွယ်မှုပြဿနာများ

ကုဒ်အတွက်အဖြစ်များသောအကြောင်းရင်းအချို့ကားအဘယ်နည်း။

ဤကုဒ်အတွက်အကြောင်းပြချက်များပါဝင်နိုင်သည်။

• Vacuum Brake Booster အတွင်းပိုင်းယိုစိမ့်မှု
• လေဟာနယ်ဘရိတ်အာရုံခံစနစ်မကောင်း
• အက်ကြောင်း (သို့) အဆက်ဖြတ်ထားသောလေဟာနယ်ပိုက်
• လေဟာနယ်ထောက်ပံ့ရေးပိုက်၌ပြန်မရစစ်ဆေးသောအဆို့ရှင်သည်ချွတ်ယွင်းသည်။
• အင်ဂျင်တွင်လေဟာနယ်မလုံလောက်ပါ

P050F ကိုဖြေရှင်းရန်အဆင့်အချို့မှာအဘယ်နည်း။

ပထမ ဦး စွာဘရိတ်နင်းစက်ကို နှိပ်၍ စက်ဘီးနင်းသည့်အခါအသံတိုးသံကိုကြားရလျှင်ဘရိတ်အားကမှားယွင်းပြီးအစားထိုးရမည်။ မာစတာဆလင်ဒါယိုစိမ့်မှုသည် booster ချို့ယွင်းမှု၏အဓိကအကြောင်းအရင်းဖြစ်သောကြောင့် (မာစတာဆလင်ဒါအစုံဖြင့်ရောင်းသည်) အလေးချိန်မြှင့်တင်အားသုံးရန်အကြံပြုသည်။

P050F ကုဒ်ကိုရှာဖွေဖော်ထုတ်ရန်ရောဂါရှာဖွေရေးစကင်နာ၊ လက်ကိုင်ဖုန်စုပ်စက်၊ ဒစ်ဂျစ်တယ်ဗို့အား / အိုမီမီတာနှင့် PXNUMXF ကုဒ်အားရှာဖွေရန်ယာဉ်အချက်အလတ်များလိုအပ်လိမ့်မည်။

P050F ကုဒ်၏ရောဂါရှာဖွေခြင်းကိုလေဟာနယ်မြှင့်တင်အားလေ ၀ င်လေပိုက်မှအမြင်အာရုံစစ်ဆေးခြင်းဖြင့် (ကျွန်ုပ်အတွက်) စတင်လိမ့်မည်။ ရေပိုက်ကိုချိတ်ဆက်ထားပြီးကောင်းမွန်စွာအလုပ်လုပ်ပါကအင်ဂျင် (KOER) ကို စတင်၍ ယာဉ်ရပ်နားရန် (သို့) ကြားနေ၌လုံခြုံအောင်ထားပါ။ booster မှ one-way check valve (လေဟာနယ်ပိုက်၏အဆုံး၌) ကိုဂရုတစိုက်ဖယ်ရှားပြီး booster အတွက်လုံလောက်သောလေဟာနယ်ရှိမရှိစစ်ဆေးပါ။ သံသယရှိပါကလေဟာနယ်ကိုစစ်ဆေးရန်လက်ကိုင်ဖိအားတိုင်းကိရိယာကိုသုံးနိုင်သည်။

အင်ဂျင်လေဟာနယ်လိုအပ်ချက်များကိုယာဉ်သတင်းအချက်အလက်အရင်းအမြစ်တွင်တွေ့နိုင်သည်။ အင်ဂျင်သည်လုံလောက်သောဖုန်စုပ်စက်မထုတ်လုပ်ပါကရောဂါရှာဖွေမှုကိုဆက်လက်မလုပ်ဆောင်မီ၎င်းကိုပြုပြင်ရပါမည်။ booster သည်လုံလောက်သောဖုန်စုပ်စက်နှင့်အလုပ်လုပ်ရန်အသင့်ဖြစ်ပုံရလျှင်အစိတ်အပိုင်းစစ်ဆေးမှုလုပ်ထုံးလုပ်နည်းများနှင့်အသေးစိတ်အချက်အလက်များအတွက်သင်၏ယာဉ်သတင်းအချက်အလတ်ကိုတိုင်ပင်ပါ။ ဝါယာကြိုးပုံများ၊ connector မျက်နှာဖုံးများနှင့် connector pinouts များကိုလည်းသင်ရှာသင့်သည်။ မှန်ကန်သောရောဂါရှာဖွေဖော်ထုတ်ရန်ဤအရင်းအမြစ်များလိုအပ်လိမ့်မည်။

ခြေလှမ်း 1

သော့ဖွင့ ်၍ အင်ဂျင်ပိတ် (KOEO)၊ connector ကို VBS မှဖြုတ်ပြီး connector ကိုသင့်တော်သော pin တွင်ရည်ညွှန်းဗို့အားစစ်ဆေးရန် DVOM မှ positive test lead ကိုသုံးပါ။ အနုတ်လက္ခဏာစမ်းသပ်ခဲဖြင့်မြေပြင်ကိုစစ်ဆေးပါ။ ရည်ညွှန်းဗို့အားနှင့်မြေပြင်နှစ်ခုလုံးရှိနေလျှင်အဆင့် ၂ သို့သွားပါ။

ခြေလှမ်း 2

VBS ကိုစစ်ဆေးရန် DVOM (Ohm setting) ကိုသုံးပါ။ VBS စမ်းသပ်ရန်ထုတ်လုပ်သူ၏စမ်းသပ်မှုလုပ်ထုံးလုပ်နည်းနှင့်သတ်မှတ်ချက်များကိုလိုက်နာပါ။ sensor သည်သတ်မှတ်ချက်ထက်ကျော်လွန်ပါကအသုံးမ ၀ င်ပါ။ အာရုံခံကိရိယာကောင်းလျှင်အဆင့် ၃ သို့သွားပါ။

ခြေလှမ်း 3

KOER နှင့် VBS connector တွင် signal voltage ကိုတိုင်းရန် DVOM နို့သီးခေါင်း၏ positive terminal ကိုသုံးပါ။ မကောင်းသောစမ်းသပ်မှုကိုမြေပြင်တွင်သိပြီးကောင်းသောဘက်ထရီမြေသို့ပို့ဆောင်သည်။ အချက်ပြဗို့အား scanner data display ပေါ်တွင် MAP sensor နှင့်တူညီသောအတိုင်းအတာထိရောင်ပြန်ဟပ်သင့်သည်။ သင့်ကား၏သတင်းအချက်အလက်အရင်းအမြစ်တွင်ဖိအားနှင့်လေဖိအားနှင့်ဂရပ်ကိုဂရပ်တွင်တွေ့နိုင်သည်။ အချက်ပြ circuit တွင်တွေ့ရသောဗို့အားကိုပုံတွင်သက်ဆိုင်ရာအဝင်နှင့်နှိုင်းယှဉ်ပါ။ VBS သည်ပုံနှင့်မကိုက်ညီပါက VBS သည်ချို့ယွင်းချက်ရှိသည်ဟုငါသံသယ ၀ င်သည်။ ဗို့အားသတ်မှတ်ချက်အတွင်းရှိနေလျှင်အဆင့် ၄ သို့သွားပါ။

ခြေလှမ်း 4

PCM ကိုရှာပြီး VBS အချက်ပြဆားကစ်ဗို့အားရှိနေကြောင်းအတည်ပြုရန် DVOM ကိုသုံးပါ။ DVOM မှ positive test lead ကို သုံး၍ VBS signal circuit ကိုစမ်းသပ်ပါ။ အနုတ်လက္ခဏာစမ်းသပ်မှုကိုကောင်းမွန်သောမြေပြင်မြေပြင်သို့ဆက်သွယ်ပါ။ VBS connector တွင်သင်တွေ့ရှိသော VBS signal သည် PCM connector ရှိသက်ဆိုင်ရာ circuit တွင်မပါရှိလျှင် PCM နှင့် VBS အကြားပွင့်လင်းသော circuit တစ်ခုရှိသည်ဟုသံသယ ၀ င်ပါ။ ဆားကစ်အားလုံးအဆင်ပြေလျှင် VBS သည်သတ်မှတ်ချက်များနှင့်ကိုက်ညီလျှင်၊ သင်၌ PCM ပြဿနာ (သို့) PCM ပရိုဂရမ်ရေးအမှားတစ်ခုရှိနိုင်သည်။

• တူညီသောကုဒ်နှင့်လက္ခဏာများပါ ၀ င်သောအချက်များအတွက် Technical Service Bulletins (TSB) ကိုပြန်လည်သုံးသပ်ပါ။ မှန်ကန်သော TSB သည်သင်၏ရောဂါရှာဖွေရာတွင်များစွာအထောက်အကူပြုနိုင်သည်။
• အခြားဖြစ်နိုင်ချေများကုန်ဆုံးပြီးမှသာ RMB ကိုရှုံ့ချပါ

ဆက်စပ် DTC ဆွေးနွေးချက်များ

• ကျွန်ုပ်တို့၏ဖိုရမ်များတွင်လောလောဆယ်ဆက်စပ်အကြောင်းအရာမရှိပါ။ ယခုဖိုရမ်တွင်ခေါင်းစဉ်အသစ်တစ်ခုတင်ပါ။

P050F ကုဒ်ဖြင့်နောက်ထပ်အကူအညီလိုပါသလား။

သင် P050F ကုဒ်နှင့် ပတ်သက်၍ အကူအညီလိုသေးလျှင်ဤဆောင်းပါး၏အောက်ပါမှတ်ချက်များတွင်မေးခွန်းတစ်ခုတင်ပါ။

မှတ်ချက်။ ဤအချက်အလက်များသည်သတင်းအချက်အလက်ရည်ရွယ်ချက်များအတွက်သာပံ့ပိုးပေးထားပါသည်။ ၎င်းကိုပြုပြင်ရေးထောက်ခံချက်အဖြစ်သုံးရန်မရည်ရွယ်ပါ၊ မည်သည့်ယာဉ်ကိုမဆိုသင်လုပ်ဆောင်မှုအတွက်ကျွန်ုပ်တို့တာ ၀ န်မရှိပါ။ ဤဆိုဒ်ရှိအချက်အလက်အားလုံးကိုမူပိုင်ခွင့်ဖြင့်ကာကွယ်ထားသည်။