Citroën C4 Cactus နှင့် Renault Mégane - စမ်းသပ်မောင်းနှင်ရုံသာမက ဒီဇိုင်း

တစ် ဦး ချင်းစီစတိုင်နှင့်အတူတစ် ဦး ချင်းစီစတိုင်နှင့်အတူကျိုးကြောင်းဆီလျော်သောစျေးနှုန်းနှစ်ခု

ကျွန်ုပ်တို့၏ပတ်ဝန်းကျင်နေရာတိုင်းတွင် မထင်ရှားသောကျစ်လစ်သိပ်သည်းသောကားများဖြင့် ပြည့်နေပါသည် - ထို့ကြောင့် ပြင်သစ်တွင်ဖြစ်သည်။ ယခု Citroën C4 Cactus 4 Renault အသစ်ဖြင့် ပြည်တွင်းထုတ်လုပ်သူ Mégane သည် ဒီဇိုင်းသက်သက်ထက် အစုလိုက်အပြုံလိုက် ကွဲပြားသည့် စိတ်ကြိုက်ရွေးချယ်မှုများဖြင့် ပြိုင်ဘက်များကို တိုက်ခိုက်လျက်ရှိသည်။

ပြင်သစ်လူနေမှုပုံစံအတွက် နှစ်သက်မှုအချို့ရှိပါသလား၊ ပုံမှန်အမြောက်အများထုတ်လုပ်ထားသော ကျစ်ကျစ်လျစ်လျစ်သောကားများထက် အခြားရွေးချယ်စရာကို သင်ရှာဖွေနေပါသလား။ Citroën C4 Cactus အသစ်၏ ပြိုင်ဘက် Renault Mégane နှင့် ပထမဆုံး နှိုင်းယှဉ်စမ်းသပ်မှုမှ ကြိုဆိုပါသည် - မော်ဒယ်နှစ်မျိုးလုံးတွင် မြင်းကောင်ရေ 130 ဝန်းကျင်ရှိသော ဓာတ်ဆီဗားရှင်းများ ရှိသည်။ ပထမဦးစွာ၊ ပြင်သစ်ကားများသည် ဈေးနှုန်းသက်သာသော ဝယ်ယူသူများအတွက် ဆွဲဆောင်မှုရှိသော အခြားရွေးချယ်စရာတစ်ခုဖြစ်နိုင်ကြောင်း ကျွန်ုပ်တို့သတိပြုမိပါသည်။

ထို့ကြောင့်၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် စျေးနှုန်းစာရင်းများကို ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာခြင်းတွင် ထည့်သွင်းပြီးဖြစ်သည်။ ၎င်းတို့သည် ရှုပ်ထွေးနေသည် - ၎င်းတို့ကို သင် စေ့စေ့ကြည့်ရှုနေသည်ဖြစ်စေ အွန်လိုင်းတွင် မော်ဒယ်များကို ပြုပြင်ပြောင်းလဲနေသည်ဖြစ်စေ။ ဥပမာအားဖြင့် Renault သည် စမ်းသပ်ကား၏ Intens ပက်ကေ့ဂျ်ကို အခြေခံအဖြစ် ယူကာ Deluxe package ဖြင့် အထူးကန့်သတ်ဗားရှင်းကို ဖန်တီးခဲ့ပြီး Mégane ကို ယူရို 200 ခန့် စျေးသက်သာစွာဖြင့် ပုံစံတူပစ္စည်းများဖြင့် ပြုလုပ်ပေးပါသည်။ အခြားအရာများထဲတွင်၊ ပုံမှန်နှစ်ရပ်ဇုန်အလိုအလျောက်လေအေးပေးစက်နှင့် သင်္ဘောပေါ်တွင် ခုနစ်လက်မအရွယ် ထိတွေ့မျက်နှာပြင်အပြင် ဒစ်ဂျစ်တယ်ရေဒီယိုနှင့် စမတ်ဖုန်းချိတ်ဆက်မှုများပါရှိသည် - ထို့ကြောင့် သင်သည် လမ်းကြောင်းပြဆော့ဖ်ဝဲလ်ဖြင့် R-Link 2 စနစ်ထက် အနည်းငယ်ပိုသက်သာနိုင်သည်။

စမ်းသပ်ကားအတွက်အသုံးဝင်သောအပိုပစ္စည်းများမှာ adaptive cruise control နှင့်အရေးပေါ်ရပ်တန့်အထောက်အကူ (၇၉၀) နှင့် ၃၈၀ ဒီဂရီရပ်နားရန်အကူ ၈၉၀ တို့ပါ ၀ င်သည်။ အခြားပေါင် ၂,၆၀၀ အတွက် dual-clutch transmission ကိုသာမက၎င်းတွင်ပါလာသောမြင်းကောင်ရေ ၁၄၀ အား 790 လီတာအင်ဂျင်အသစ်ကိုလည်းရရှိသည်။ Mercedes Class

Méganeသည်အဆင့်မြှင့်တင်မှုများအတွက်နေရာများစွာပေးနေဆဲဖြစ်သော်လည်း C4 Cactus သည် turbocharged ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်နှင့်နောက်ဆုံးပေါ် Shine hardware နှင့်စမ်းသပ်မှုများပြုလုပ်ခဲ့ပြီးယူရို ၂၂,၄၉၀ တွင် Renault မော်ဒယ်ထက်ယူရို ၄၀၀ သက်သာသည်။ ထို့အပြင်၎င်းသည်မတော်တဆမှုတစ်ခုဖြစ်ပွားခဲ့လျှင်အရေးပေါ်ဖုန်းခေါ်ဆိုမှုစနစ်အဖြစ်အလိုအလျောက်အရေးပေါ်ဖုန်းခေါ်ဆိုမှုစနစ်အပြင်နောက်ထပ်လုပ်ဆောင်ချက်များကို Renault ထက်စျေးနှုန်းချိုသာသောယူရိုငွေရာနှင့်ချီ။ စျေးနှုန်းချိုသာသောနီးပါးတူညီသောအထုပ်များသို့ပေါင်းစပ်ထားသောခုနစ်လက်မမျက်နှာပြင်အညွှန်းအဖြစ်ပေးထားသည်။

Citroënတွင်ငွေစုခြင်း

အကယ်၍ သင်သည် Cactus ကိုအလိုအလျောက်ထုတ်လွှင့်သောအမိန့်ဖြင့်မှာယူပါက၊ (၁၁၀ hp) လျော့နည်းသောပမာဏအတွက်အခြေချရပါလိမ့်မည်။ သို့သော်အပိုထပ်ဆောင်းယူရို ၄၅၀ သာရှိသည်။ Citroënသည်ယခင်ဗားရှင်းထက် ၄ င်း၏ပံ့ပိုးမှုစနစ်များကိုအများကြီးထည့်သွင်းထားသည်။ ယာဉ်အသွားအလာအမှတ်အသားကိုအသိအမှတ်ပြုခြင်း၊ Lane Keeping Assist၊ မျက်မမြင်အစက်အပြောက်သတိပေးချက်များနှင့်ယာဉ်မောင်းသူပင်ပန်းနွမ်းနယ်မှုသည်စုစုပေါင်းယူရို ၇၅၀ ဖြစ်သည်။ သို့သော်စျေးနှုန်းစာရင်းတွင်ခေတ်မီ LED မီးများနှင့်အကွာအဝေးညှိနှိုင်းမှုနှင့်အတူခရုဇ်ထိန်းချုပ်မှုလုံးဝကင်းမဲ့နေသည်။

အပြန်အလှန်အားဖြင့်သင်အရောင်အသွေးစုံလင်သောသို့မဟုတ်ဇိမ်ခံပစ္စည်းများအတွက်ငွေပမာဏကိုရင်းနှီးမြှုပ်နှံနိုင်သည်။ ဘာကြောင့်လဲဆိုတော့ Cactus ဟာ facelift ရဲ့ရလဒ်ကြောင့်သူ့ရဲ့ထူးခြားတဲ့ပြန့်ကျဲမှုတွေကိုဆုံးရှုံးခဲ့ရသော်လည်း၊ ငွေရောင် / အနက်ရောင်စမ်းသပ်ကားထက်အရောင်ပေါင်းစုံဖြင့်ညှိနိူင်သောကြောင့်ဖြစ်သည်။ Hype Red အတွင်းပိုင်းတွင်အနီရောင် dashboard နှင့်ပေါ့ပါးသောသားရေကူရှင်ချုပ် (ယူရို ၉၉၀) ဖြင့်မင်းမျိုးမင်းနွယ်၏ထိတွေ့မှုကိုခံစားရနိုင်သည်။

၎င်းသည်အနည်းဆုံးအတိုင်းအတာတစ်ခုအထိအခန်းငယ်နေရာမှအာရုံလွဲသွားစေသည်။ ရှေ့နှင့်နောက်နှစ်မျိုးလုံးတွင် C4 သည်ခရီးသည်များကိုအလွန်ပျော့ပျောင်းသောသက်တောင့်သက်သာထိုင်ခုံတွင်ထိုင်စေသည်။ သို့သော်ကိုယ်ထည်အကျယ် ၁.၇၁ မီတာ (အပြင်ဘက်) နှင့် ၂.၆၀ မီတာသာရှိသောဘီးများကြောင့်အာကာသ၏အဓိပ္ပာယ်မှာအကန့်အသတ်ရှိသည်။ ခေါင်မိုး (ယူရို ၄၉၀) သည်နောက်ဘက်ခရီးသည်များ၏နေရာလွတ်ကိုသိသိသာသာလျော့ကျစေသည်။ များပြားလှသောတစ်စိတ်တစ်ပိုင်းရော်ဘာအသေးများသိုလှောင်ရန်နေရာများမှာပိုမိုကြီးမားသည်။ သို့သော်အလွန်ကြီးသောခရီးဆောင်အိတ်များကိုနက်သောနီးပါးပျော့ပျောင်းသောကိုယ်ထည်အတွင်းတွင်တပ်ဆင်ရန်နောက်ဘက်ထားသည့် sill အထက်တွင်ရုပ်သိမ်းရမည်။ ထုထည်ပမာဏသည် ၃၅၈ မှ ၁၁၇၀ လီတာတွင်Mégane၏ကုန်တင် (၃၈၄ မှ ၁၂၄၇ လီတာ) ထက်လျော့နည်းသည်။

Renault မော်ဒယ်တွင် နောက်ထိုင်ခုံကို 60:40 အချိုးဖြင့်သာ ခေါက်ထားနိုင်ပြီး ခြေတစ်လှမ်းကိုလည်း ပေးသည်။ အပြန်အလှန်အားဖြင့်၊ ကားသည် တန်ချိန်ဝက်ကျော်ကို သယ်ဆောင်နိုင်ပြီး C4 ၏ ဝန်တင်နှုန်းမှာ 400 ကီလိုဂရမ်အောက်သာရှိသည်။ ပိုမိုကျယ်ဝန်းသောအတွင်းခန်းတွင် သက်တောင့်သက်သာရှိသော အားကစားထိုင်ခုံများကို သားရေနှင့် suede ဖြင့်ထည့်သွင်းထားသောကြောင့် ခရီးသွားအားလုံးကို ကောင်းမွန်သော ဘေးတိုက်ပံ့ပိုးမှုပေးစွမ်းသည်။ ရှုပ်ထွေးသော မာလ်တီမီဒီယာမီနူးများမှလွဲ၍ C4 တွင် လုပ်ဆောင်ချက်ထိန်းချုပ်မှုသည် တစ်ဦးချင်းလေအေးပေးစက်ထိန်းချုပ်မှုများနှင့် သပ်ရပ်သောစတီယာရင်ဘီးခလုတ်များကြောင့် လုပ်ဆောင်ချက်ထိန်းချုပ်မှုထက် ပိုမိုရိုးရှင်းပါသည်။ ထို့အပြင်၊ တူရိယာဘောင်ပေါ်ရှိ ဒစ်ဂျစ်တယ်ကိရိယာတန်ဆာပလာသည် ယာဉ်မောင်းအား အသေးစိတ်သိရှိရုံသာမက စိတ်ကြိုက်ပြင်ဆင်နိုင်သည်။

သွားလာရင်းMéganeသည်ညှိနှိုင်းမှုနည်းလမ်းများစွာကိုပေးသည်။ Accelerator pedal နှင့်အင်ဂျင်အပြင်, steering system ကိုလည်းချိန်ညှိနိုင်သည်။ မည်သည့်မောင်းနှင်မှုပုံစံကိုမဆိုရွေးချယ်ထားပါစေMéganeသည်မော်တော်ယာဉ်နှစ်မျိုး၏ပိုမိုလှုပ်ရှားမှုဖြစ်သည်။

Dynamic အဆင်ပြေ

အမြန်ပြောင်းလဲမှုပြုလုပ်နေစဉ်ကိုယ်ထည်ကိုတိုက်ရိုက်စတီယာရင်နှင့်စောင်းခြင်းကြောင့်ဆိုင်းထိန်းစနစ်သက်တောင့်သက်သာမရှိဘဲဒုတိယလမ်းမပေါ်တွင်ကားမောင်းသည့်အခါပိုမိုပျော်ရွှင်စေသည်။ Méganeသည်ပြွန်များကို C4 ထက် ပို၍ ယုံကြည်မှုရှိစေသည်။ ၁.၃ တန်လေးဆလင်ဒါအင်ဂျင်သည် WLTP စံသတ်မှတ်ချက်ကြောင့်အငြိမ်းစားယူခြင်းမတိုင်မီပင်ပန်းနွမ်းနယ်မှုကိုပြသသည်။ ထို့အပြင်စမ်းသပ်မှုတွင်၎င်းသည်ပျမ်းမျှ ၇.၇ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာကိုသုံးစွဲသည်။ ၎င်းသည်Citroënအင်ဂျင်ထက် ၀.၈ လီတာပိုသည်။

C4 ၏ 230Nm ရှိသော ဆလင်ဒါသုံးလုံးတပ်တာဘိုချာဂျာသည် အင်ဂျင်နှစ်လုံးထက် ပိုမိုသွက်လက်သည်ဟု ခံစားရသည်။ ကီလိုဂရမ် 100 ကျော်ရှားစောင်းလေးရဲ့ အလေးချိန်ဟာ 100 km/h ပေါ့ပါးပြီး 9,9 စက္ကန့်အတွင်း တစ်စက္ကန့်ကို တစ်ဝက်မြန်ပါတယ်။ 100 ကီလိုမီတာအမြန်နှုန်းဖြင့်ရပ်တန့်သောအခါ Citroënမော်ဒယ်သည် 36,2 မီတာ - Renault ကိုယ်စားလှယ်ထက်နှစ်မီတာပိုစောပြီး XNUMX မီတာအကွာတွင်အေးခဲသည်။

သို့သော်လည်း ပိုမိုအားထက်သန်သော မောင်းနှင်မှုပုံစံဖြင့်၊ C4 သည် ရှေ့ဘီးများတွင် ကျယ်လောင်စွာမြည်လာပြီး ESP စနစ်သည် လမ်းကြောင်းမှထွက်ရန် ကြိုးပမ်းမှုများကို မတားဆီးမီ ၎င်း၏ကိုယ်ထည်ကို ထောင့်ဖြတ်အမြန်နှုန်း မြင့်မားစွာဖြင့် သိသိသာသာ စောင်းသွားစေသည်။ ပုံမှန် သက်တောင့်သက်သာရှိသော ဆိုင်းထိန်းစနစ်သည် အလွန်ယုံကြည်နိုင်စရာမဟုတ်ပါ - ရှားစောင်းသည် လူသွားလမ်းပေါ်ရှိ လှိုင်းလုံးရှည်များပေါ်တွင် ချောမွေ့စွာ ရွေ့လျားနေချိန်တွင် တိုက်ရိုက်စတီယာရင်တွင်ပင် တိုတောင်းသော အဖုအထစ်များကို ခံစားနိုင်သည်။

ရလဒ်အနေနှင့်ပိုမိုမျှတသောမီဂန်သည်စမ်းသပ်မှုကိုအနိုင်ရခဲ့သည်။ သို့သော် Cactus သည်ပြင်သစ်တို့၏ဘ ၀ ကိုအချိန်နှင့်အမျှပိုမိုသစ္စာရှိစွာဖော်ပြခဲ့သည်။

စာသား: Clemens Hirschfeld

ဓာတ်ပုံ။ Ahim Hartmann