Smart ကားတစ်စီးအလင်းစနစ်ဆိုတာဘာလဲ။ ဘာကြောင့်လိုအပ်သလဲ။
ကားထဲက မီးသီးထက် ပိုရိုးရှင်းတယ်လို့ ထင်ရပါတယ်။ သို့သော် အမှန်တကယ်တော့ ကားတစ်စီး၏ အလင်းကြည့်စနစ်သည် ရှုပ်ထွေးသောဖွဲ့စည်းပုံရှိပြီး လမ်းပေါ်တွင် ဘေးကင်းမှုအပေါ် မူတည်ပါသည်။ ကားတစ်စီးတွင် ပုံမှန်ရှေ့မီးကိုပင် ကောင်းစွာချိန်ညှိရန် လိုအပ်ပါသည်။ မဟုတ်ပါက၊ မီးသည် ကားမှအကွာအဝေးသို့ ပျံ့နှံ့သွားမည်ဖြစ်ပြီး၊ သို့မဟုတ် low-beam mode သည် လာနေသော ယာဉ်ကြောပိတ်ဆို့နေသော ယာဉ်မောင်းများကို မျက်စိကွယ်စေမည်ဖြစ်သည်။
အလင်းရောင်တောင်မှခေတ်မီလုံခြုံရေးစနစ်များပေါ်ပေါက်လာသည်နှင့်အမျှအကြီးအကျယ်ပြောင်းလဲမှုများဖြစ်ပေါ်ခဲ့သည်။ "smart light" ဟုခေါ်သောအဆင့်မြင့်နည်းပညာကိုစဉ်းစားပါ။ ၎င်းသည်၎င်း၏အင်္ဂါရပ်နှင့်ထိုကဲ့သို့သောမှန်ဘီလူး၏အားသာချက်များဖြစ်သည်။
ဘယ်လိုအလုပ်လုပ်တယ်
မော်တော်ကားသမားသည်အခြား mode သို့ပြောင်းရန်မေ့သွားလျှင်ကားများတွင်မည်သည့်အလင်းရောင်မဆို၏အဓိကအားနည်းချက်မှာလာမည့်ယာဉ်မောင်းသူများ၏မလွှဲမရှောင်သာမျက်စိကွယ်ခြင်းဖြစ်သည်။ တောင်ထူထပ်သောနေရာတွင်ကားမောင်းခြင်းနှင့်အကွေ့အကောက်များသောနေရာများကိုညအချိန်တွင်အထူးသဖြင့်အန္တရာယ်ရှိသည်။ ထိုကဲ့သို့သောအခြေအနေများတွင်လာမည့်ကားသည်လာမည့်ယာဉ်ကြော၏ရှေ့မီးမှထွက်သောရောင်ခြည်ထဲသို့ကျလိမ့်မည်။
ကားထုတ်လုပ်ရေးကုမ္ပဏီများမှအင်ဂျင်နီယာများသည်ဤပြthisနာနှင့်ရင်ဆိုင်နေရသည်။ သူတို့၏အလုပ်ကိုအောင်မြင်စွာသရုပ်ဆောင်နိုင်ခဲ့ပြီးအော်တိုလောကတွင်စမတ်အလင်းဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုပေါ်ထွန်းခဲ့သည်။ အီလက်ထရောနစ်စနစ်သည်အလင်းရောင်ခြည်၏ပြင်းထန်မှုနှင့် ဦး တည်ချက်ကိုပြောင်းလဲနိုင်စွမ်းရှိသည်၊ သို့မှသာကားမောင်းသူသည်လမ်းကိုအဆင်ပြေစွာကြည့်ရှုနိုင်မည်ဖြစ်သော်လည်းတစ်ချိန်တည်းတွင်လာမည့်လမ်းအသုံးပြုသူများကိုမမြင်နိုင်ပါ။
ယနေ့ခေတ်တွင်ကွဲပြားမှုအနည်းငယ်ရှိသည့်တိုးတက်မှုများစွာရှိသော်လည်းလုပ်ငန်းလည်ပတ်မှုနိယာမမှာမူမပြောင်းလဲပါ။ ဒါပေမယ့် program ရဲ့ဘယ်လိုလုပ်ဆောင်ပုံကိုမကြည့်ခင်၊ auto light ရဲ့ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုသမိုင်းကိုလေ့လာရေးခရီးကိုလေ့လာကြည့်ရအောင်။
- 1898g ။ ကိုလံဘီယာ၏ပထမဆုံးလျှပ်စစ်ကားတွင်ဝိုင်ယာမီးသီးများတပ်ဆင်ထားသော်လည်းမီးခွက်သည်သက်တမ်းတိုသောကြောင့်ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုမှာမဖြစ်ခဲ့ပါ။ များသောအားဖြင့်သာမာန်မီးခွက်များကိုသုံးပြီးသယ်ယူပို့ဆောင်ရေး၏အရွယ်အစားကိုသာဖော်ပြနိုင်ခဲ့သည်။
- 1900 ။ ပထမ ဦး ဆုံးကားများ၌အလင်းသည်မူလအစဖြစ်ပြီးလေပြင်းတိုက်ခတ်မှုနှင့်အတူပျောက်ကွယ်သွားနိုင်သည်။ ၂၀ ရာစုအစတွင်သမားရိုးကျဖယောင်းတိုင်များကိုဆီမီးခွက်များဖြင့်အစားထိုးလိုက်သည်။ သူတို့ကတင့်ကားထဲမှာအက်စီတလင်းက powered ခဲ့ကြသည်။ မီးကိုဖွင့်ရန်ယာဉ်မောင်းသည်တပ်ဆင်မှု၏အဆို့ရှင်ကိုဖွင့်ပြီးဓာတ်ငွေ့ကိုရှေ့မီးထဲသို့စီးဆင်းစေပြီးစောင့်နေသည်။ ထိုသို့သောမှန်ဘီလူးများသည်စဉ်ဆက်မပြတ်အားသွင်းရန်လိုအပ်သည်။
- 1912g ။ ကာဗွန်အမျှင်များအစားတန်ဘိုးရှိသောနန်းကြိုးအမျှင်လေးများကိုမီးသီးများ၌အသုံးပြုကြသည်။ ထိုကဲ့သို့သော update ကိုလက်ခံရရှိရန်ပထမဆုံးကားမှာ Cadillac ဖြစ်သည်။ နောက်ပိုင်းတွင်ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုသည်အခြားလူသိများသောမော်ဒယ်များတွင်ယင်းကိုအသုံးပြုခဲ့သည်။
- ပထမ ဦး ဆုံးလွှဲမီးခွက်များ။ Willys-Knight 70A Touring အလိုအလျောက်မော်ဒယ်တွင်ဗဟိုအလင်းသည်ဆုံလည်ဘီးများနှင့်ညှိနှိုင်းပြီးကားမောင်းသူသွားမည့်နေရာပေါ် မူတည်၍ ရောင်ခြည်၏ ဦး တည်ချက်ကိုပြောင်းလဲခဲ့သည်။ တစ်ခုတည်းသောအားနည်းချက်မှာ incandescent မီးသီးတစ်လုံးသည်ထိုကဲ့သို့သောဒီဇိုင်းအတွက်လက်တွေ့အသုံးမကျတော့ခြင်းဖြစ်သည်။ ကိရိယာ၏အကွာအဝေးကိုတိုးမြှင့်ရန်၎င်း၏အလင်းကိုတိုးမြှင့်ပေးရန်လိုအပ်သည်၊ ထို့ကြောင့်ချည်သည်လျင်မြန်စွာလောင်ကျွမ်းသွားသည်။ အလှည့်ကျဖွံ့ဖြိုးမှုသည် ၆၀ နှစ်များနှောင်းပိုင်း၌သာအမြစ်တွယ်ခဲ့သည်။ အလုပ်လုပ်ရောင်ခြည်ပြောင်းစနစ်ကိုလက်ခံရရှိရန်ပထမဆုံးထုတ်လုပ်သောကားမှာ Citroen DS ဖြစ်သည်။
- 1920 ။ မော်တော်ဆိုင်ကယ်အမြောက်အများနှင့်ရင်းနှီးကျွမ်း ၀ င်သောတိုးတက်မှုတစ်ခုမှာအမျှင်နှစ်ချောင်းပါသောမီးသီးတစ်လုံးဖြစ်သည်။ အနိမ့်ရောင်ခြည်ကိုဖွင့်သောအခါသူတို့ထဲကတစ်ခုနှင့် activated သည်အခြားရောင်ခြည်အမြင့်ဆုံးရောင်ခြည်။
- ပြီးခဲ့သည့်ရာစုအလယ်။ ပြtheနာကိုအရောင်တောက်တောက်ဖြင့်ဖြေရှင်းရန်မော်တော်ယာဉ်အလင်းရောင်၏ဒီဇိုင်နာများသည်ဓာတ်ငွေ့အရောင်တောက်ပမှုသို့ပြန်သွားသည်။ တောက်ပသောတောက်ပနေစဉ်အတွင်း tungsten ဝိုင်ယာကြိုးကိုပြန်လည်ရရှိသောဓာတ်ငွေ့ - halogen ကိုဂန္ထဝင်မီးသီးတစ်လုံးထဲသို့ထည့်ရန်ဆုံးဖြတ်ခဲ့သည်။ ထုတ်ကုန်၏အမြင့်ဆုံးတောက်ပမှုကိုသဘာဝဓာတ်ငွေ့ကို xenon ဖြင့်အစားထိုးခြင်းဖြင့်ရရှိခဲ့သည်။ ၎င်းသည်ဝိုင်ယာကြိုးသည် tungsten ပစ္စည်းများ၏အရည်ပျော်မှတ်သို့တောက်ပသွားစေသည်။
- 1958g ။ ဥရောပစံချိန်စံညွှန်းများ၌အချိုးမညီသောအလင်းရောင်ခြည်ကိုဖန်တီးရန်အထူးရောင်ပြန်မီးရောင်များအသုံးပြုရန်လိုအပ်သည်။ အလင်း၏ဘယ်ဘက်အစွန်းသည်ညာဘက်အောက်ဘက်သို့ထွန်းလင်း။ လာမည့်မော်တော်ယာဉ်မောင်းများကိုမျက်စိမမြင်စေရန်ဖြစ်သည်။ အမေရိကရှိသူတို့သည်ဤအချက်ကိုထည့်သွင်းစဉ်းစားခြင်းမရှိသော်လည်းအလင်းရောင်areaရိယာတွင်အညီအမျှပြန့်ကျဲနေသောအော်တိုအလင်းကိုအသုံးပြုသည်။
- ဆန်းသစ်တီထွင်မှု။ xenon ကို အသုံးပြု၍ အင်ဂျင်နီယာများသည်အလင်း၏အရည်အသွေးနှင့်ထုတ်ကုန်၏လုပ်ကိုင်သက်တမ်းကိုတိုးတက်စေသည့်အခြားတိုးတက်မှုတစ်ခုကိုရှာဖွေတွေ့ရှိခဲ့သည်။ တစ် ဦး ကဓာတ်ငွေ့ဥတုဆီမီးခွက်ပေါ်လာသည်။ အဘယ်သူမျှမဝိုင်ယာကြိုးရှိပါသည်။ ဒီဒြပ်စင်အစားလျှပ်ကူးပစ္စည်း ၂ ခုရှိတယ်။ မီးသီးရှိဓာတ်ငွေ့သည်အရောင်တောက်ပစေသည်။ စွမ်းဆောင်ရည်နှစ်ဆနီးပါးတိုးတက်မှုရှိသော်လည်းထိုကဲ့သို့သောမီးခွက်များသည်သိသာသောအားနည်းချက်ရှိခဲ့သည်။ အရည်အသွေးမြင့် arc ကိုသေချာစေရန်၊ လျောက်ပတ်သောဗို့အားလိုအပ်သည်၊ ၎င်းသည်မီးစက်ရှိလက်ရှိနှင့်တူညီသည်။ မိနစ်ပိုင်းအတွင်းဘက်ထရီအားပြန်မကုန်စေရန်ကားစက်ထဲသို့အထူးစက်နှိုးခြင်းကိုထည့်သည်။
- 1991g ။ BMW 7-Series များသည် xenon မီးသီးများကိုသုံးခဲ့ကြသော်လည်းသမားရိုးကျ halogen counterparts များကို main beam အဖြစ်အသုံးပြုခဲ့ကြသည်။
- Bixenon ။ xenon ကိုစတင်မိတ်ဆက်ပြီးနောက်နှစ်အနည်းငယ်အကြာတွင်ဤတည်ဆောက်မှုကိုအဆင့်မြင့်ကားများဖြင့်စတင်ခဲ့သည်။ စိတ်ကူး၏အနှစ်သာရမှာအနိမ့် / မြင့်မားသောရောင်ခြည်အသုံးစနစ်ကိုပြောင်းလဲနိုင်သောရှေ့မီးတွင်မီးသီးတစ်လုံးထားရန်ဖြစ်သည်။ ကားတစ်စီးတွင်ထိုသို့ပြောင်းလဲမှုကိုနည်းလမ်းနှစ်မျိုးဖြင့်ပြုလုပ်နိုင်သည်။ ပထမ ဦး စွာအလင်းအရင်းအမြစ်၏ရှေ့တွင်အထူးကုလားကာတပ်ဆင်ထားသည်။ ၎င်းသည်အလင်းရောင်နိမ့်သို့ပြောင်းသောအခါရွေ့လျားနေသောယာဉ်မောင်းများကိုမျက်စိမမြင်စေရန်အတွက်ရောင်ခြည်၏တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းကိုဖုံးအုပ်ထားသဖြင့်ရွှေ့ခဲ့သည်။ ဒုတိယ - လှည့်စက်ယန္တရားကိုရှေ့မီးတွင်တပ်ဆင်ပြီး၎င်းသည်ရောင်ခြည်နှင့်သင့်လျော်သောအနေအထားဆီသို့မီးသီးကိုရွှေ့လိုက်ခြင်းကြောင့်ရောင်ခြည်လမ်းကြောင်းပြောင်းလဲသွားသည်။
အလှည့်ကျဖွံ့ဖြိုးမှုသည် ၆၀ နှစ်များနှောင်းပိုင်း၌သာအမြစ်တွယ်ခဲ့သည်။ အလုပ်လုပ်ရောင်ခြည်ပြောင်းစနစ်ကိုလက်ခံရရှိရန်ပထမဆုံးထုတ်လုပ်သောကားမှာ Citroen DS ဖြစ်သည်။
ခေတ်မီသောစမတ်အလင်းစနစ်သည်မော်တော်ဆိုင်ကယ်အတွက်လမ်းကိုလင်းစေပြီးယာဉ်ကြောမှလာသည့်ယာဉ်ကြောသူများနှင့်လမ်းသွားလမ်းလာများမပြန့်ပွားအောင်တားဆီးပေးသည့်အကြားဟန်ချက်ညီစေရန်ရည်ရွယ်သည်။ အချို့သောမော်ဒယ်မော်ဒယ်များသည်ညဉ့်အခါမြင်ကွင်းစနစ်တွင်ပေါင်းစည်းထားသည့်လမ်းသွားလမ်းလာများအတွက်အထူးသတိပေးအချက်ပြမီးများရှိသည် ဒီမှာ).
အချို့သောခေတ်သစ်ကားများတွင်အလိုအလျောက်အလင်းရောင်သည်ရာသီဥတုအခြေအနေနှင့်လမ်းအခြေအနေပေါ် မူတည်၍ အစပျိုးခြင်းငါးမျိုးဖြင့်အလုပ်လုပ်သည်။ ထို့ကြောင့်သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးနှုန်းသည်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာထက်မကျော်လွန်ပါကလမ်းများသည်အမျိုးမျိုးသောဆင်းများနှင့်တက်ခြင်းတို့နှင့်အတူအကွေ့အကောက်များသောအခါမျိုးတွင်တစ်ခုဖြစ်သည်။ ဤအခြေအနေများအရအလင်းရောင်သည်ခန့်မှန်းခြေအားဖြင့် ၁၀ မီတာခန့်ရှည်ပြီးပိုမိုကျယ်ပြန့်လာသည်။ သာမာန်အလင်းရောင်တွင်ပခုံးကိုမမြင်နိုင်သောအခါ၎င်းသည်ယာဉ်မောင်းကိုအချိန်မီသတိပြုမိစေသည်။
၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းထက်ပိုသောအရှိန်ဖြင့်ယာဉ်ကိုစတင်မောင်းနှင်သည့်အခါလမ်းကြောင်းပုံစံကိုချိန်ညှိချက်များနှစ်ခုဖြင့်သက်ဝင်စေသည်။ ပထမအဆင့်တွင် xenon သည်ပိုမိုအပူများလာသည်။ အလင်းအရင်းအမြစ်၏စွမ်းအားသည် ၃၈ W. ၁၁၀ ကီလိုမီတာ / တစ်နာရီအမြင့်ကိုရောက်သောအခါအလင်းရောင်၏ချိန်ညှိမှုပြောင်းလဲသွားပြီးရောင်ခြည်သည် ပို၍ ကျယ်လာသည်။ ဤနည်းလမ်းသည်ကားမောင်းသူအားကား၏ရှေ့မီတာ ၁၂၀ လမ်းကိုကြည့်ရှုရန်ခွင့်ပြုသည်။ စံအလင်းနှင့်နှိုင်းယှဉ်လျှင်၎င်းသည်နောက်ထပ်မီတာ ၅၀ ဖြစ်သည်။
လမ်းအခြေအနေပြောင်းလဲသွားပြီးကားသည်မြူဆိုင်းနေသောနေရာ၌ရောက်ရှိသောအခါစမတ်အလင်းသည်ယာဉ်မောင်း၏လုပ်ရပ်အချို့အရအလင်းကိုချိန်ညှိလိမ့်မည်။ ယာဉ်အမြန်နှုန်း ၇၀ ကီလိုမီတာသို့ကျသွားသောအခါယာဉ်မောင်းသည်နောက်ဘက်မြူမီးခွက်ကိုထွန်းသောအခါတွင် mode သည်အသက်ဝင်သည်။ ဤကိစ္စတွင်လက်ဝဲ xenon မီးသီးသည်အပြင်ဘက်သို့အနည်းငယ်လှည့်ပြီးအလင်း၏ရှေ့မှောက်သို့တောက်ပသောအလင်းတန်းဝင်လာသည်။ သို့မှသာပတ္တူသည်ရှင်းလင်းစွာမြင်နိုင်သည်။ ယာဉ်အရှိန်အား ၁၀၀ ကီလိုမီတာ / တစ်နာရီအရှိန်မြှင့်သည်နှင့်ဤချိန်ညှိမှုကိုပိတ်ထားလိမ့်မည်။
နောက် option တစ်ခုသည်မီးများကိုလှည့်နေသည်။ ၎င်းသည်မြန်နှုန်းနိမ့် (စတီယာရင်ဘီးကိုထောင့်ကြီးဖြင့်လှည့်သောအခါတစ်နာရီလျှင်ကီလိုမီတာ ၄၀) အထိ (သို့) အလှည့်အချက်ပြမှုဖြင့်ရပ်တန့်နေစဉ်တွင်ပြုလုပ်သည်။ ဤကိစ္စတွင်ပရိုဂရမ်သည်အလှည့်ကျမည့်ဘက်ရှိမြူမီးကိုဖွင့်သည်။ ဤအရာသည်သင့်အားလမ်းဘေးဘက်ကြည့်ရှုရန်ခွင့်ပြုသည်။
အချို့မော်တော်ယာဉ်များတွင် Hella စမတ်အလင်းစနစ်တပ်ဆင်ထားသည်။ ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုသည်အောက်ပါမူအတိုင်းလုပ်ဆောင်သည်။ ရှေ့မီးတွင်လျှပ်စစ် drive နှင့် xenon မီးသီးတပ်ဆင်ထားသည်။ ယာဉ်မောင်းသည်နိမ့် / မြင့်မားသောရောင်ခြည်ကိုပြောင်းလဲသောအခါအလင်းမီးသီးအနီးရှိမှန်ဘီလူးသည်ရွေ့လျားနေသောကြောင့်ရောင်ခြည်သည်၎င်း၏ ဦး တည်ချက်ကိုပြောင်းသည်။
အချို့သောပြုပြင်ပြောင်းလဲမှုများတွင်ပြောင်းလဲနေသောမှန်ဘီလူးအစားမျက်နှာများအများအပြားပါ ၀ င်သည်။ အခြားအလင်းရောင်စနစ်သို့ပြောင်းသောအခါဤဒြပ်စင်သည်လှည့်ပြီးသက်ဆိုင်ရာမျက်နှာကိုအလင်းမီးသီးဖြင့်အစားထိုးသည်။ ပုံစံကိုအသွားအလာအမျိုးမျိုးအတွက်သင့်တော်အောင်ပြုလုပ်ရန် prism သည်ဘယ်ဘက်နှင့်ညာဘက်အသွားအလာအတွက်ညှိသည်။
စမတ်အလင်းတပ်ဆင်မှုတွင်လိုအပ်သည့်အာရုံခံကိရိယာများကိုတပ်ဆင်ထားသည့်ထိန်းချုပ်ရေးယူနစ်တစ်ခုရှိသည်။ ဥပမာအားဖြင့်မြန်နှုန်း၊ စတီယာရင်၊ ဘီးမှလာသည့်အလင်းဖမ်းစက်များစသည်တို့ဖြစ်သည်။ လက်ခံရရှိသည့်အချက်ပြချက်များအပေါ် မူတည်၍ ပရိုဂရမ်သည်ရှေ့မီးကိုတပ်ဆင်လိုသော mode နှင့်ညှိပေးသည်။ ပိုမိုဆန်းသစ်သောပြုပြင်ပြောင်းလဲမှုများသည်ကား၏ Navigator နှင့်ပင်ထပ်တူပြုသည်။ ထို့ကြောင့်စက်သည်မည်သည့် mode ကိုသက်ဝင်ရန်လိုအပ်သည်ကိုကြိုတင်ခန့်မှန်းနိုင်သည်။
အလိုအလျောက် LED optics
မကြာသေးမီက LED မီးခွက်များသည်လူကြိုက်များခဲ့သည်။ ၄ င်းတို့ကိုလျှပ်စစ်ဓာတ်အားဖြတ်သန်းသောအခါမီးထွန်းသော semiconductor ပုံစံဖြင့်ပြုလုပ်သည်။ ဒီနည်းပညာရဲ့အားသာချက်ကတော့တုန့်ပြန်မှုအမြန်နှုန်းပဲ။ ထိုသို့သောမီးချောင်းများ၌သင်ဓာတ်ငွေ့ကိုအပူပေးရန်မလိုပါ၊ လျှပ်စစ်ဓာတ်အားသုံးစွဲမှုသည် xenon များထက်များစွာနိမ့်သည်။ LEDs များ၏တစ်ခုတည်းသောအားနည်းချက်ကတော့သူတို့ရဲ့ brightness နိမ့်ခြင်းပဲ။ ၎င်းကိုတိုးမြှင့်စေရန်အတွက်ထုတ်ကုန်၏အရေးကြီးသောအပူကိုရှောင်ရှား။ မရနိုင်ပါ။ ၎င်းသည်အပိုဆောင်းအအေးပေးစနစ်တစ်ခုလိုအပ်သည်။
အင်ဂျင်နီယာများရဲ့အဆိုအရဒီဖွံ့ဖြိုးမှုကတုံ့ပြန်မှုမြန်ဆန်မှုကြောင့် xenon မီးသီးတွေကိုအစားထိုးသွားမှာပါ။ ဒီနည်းပညာဟာကားရဲ့အလင်းရောင်ထက်များတဲ့အားသာချက်များစွာရှိပါတယ်။
- မော်တော်ကားထုတ်လုပ်သူများသည်၎င်းတို့၏အနာဂတ်မော်ဒယ်များ၏နောက်ကွယ်တွင်အနာဂတ်အတွေးအခေါ်များကိုအကောင်အထည်ဖော်နိုင်စေရန်အတွက်အဆိုပါကိရိယာများသည်အလွန်ကြီးလွန်းသည်။
- သူတို့က halogens နဲ့ xenon တွေထက်အများကြီးပိုမြန်တယ်။
- Multi-section Headlight များကိုသင်ဖန်တီးနိုင်သည်။ ၎င်းတစ်ခုချင်းစီ၏ဆဲလ်တစ်ခုစီသည်၎င်း၏ကိုယ်ပိုင် mode အတွက်တာ ၀ န်ရှိသည်။ ၎င်းသည်စနစ်၏ဒီဇိုင်းကိုများစွာရိုးရှင်းပြီးစျေးနှုန်းချိုသာစေသည်။
- LEDs များ၏သက်တမ်းသည်ယာဉ်တစ်ခုလုံးနှင့်နီးပါးတူညီသည်။
- ထိုသို့သောကိရိယာများသည်အလင်းရောင်ရရှိရန်စွမ်းအင်များစွာမလိုအပ်ပါ။
သီးခြားပစ္စည်းတစ်ခုသည်ယာဉ်မောင်းလမ်းကိုရှင်းရှင်းလင်းလင်းမြင်နိုင်ရန်အတွက် LEDs ကိုသုံးနိုင်သည်။ သို့သော်တစ်ချိန်တည်းတွင်လာမည့်အသွားအလာကိုမကြည့်နိုင်ပါ။ ၎င်းအတွက်ထုတ်လုပ်သူများသည်စနစ်ကိုရှေ့လာမည့်အလင်းကိုတပ်ဆင်ရန်ဒြပ်စင်များနှင့်ရှေ့မှကားများ၏အနေအထားကိုတပ်ဆင်ထားသည်။ တုန့်ပြန်မှုမြန်သောကြောင့်၊ အရေးပေါ်အခြေအနေများကိုတားဆီးပေးသောခွဲခြားထားသောစက္ကန့်အတွင်း mode များကိုပြောင်းသည်။
LED စမတ်မှန်ဘီလူးများအနက်အောက်ပါပြုပြင်ပြောင်းလဲမှုများရှိသည်။
- သတ်မှတ်ထားသော LEDs ၂၀ အများဆုံးပါဝင်သော Standard Headlamp ။ သက်ဆိုင်ရာ mode ကိုဖွင့်သောအခါ (ဤဗားရှင်းအတွက်, အများဆုံးမကြာခဏအနီးအနားသို့မဟုတ်ဝေးအလင်းရောင်ဖြစ်ပါတယ်), သက်ဆိုင်ရာဒြပ်စင်အုပ်စု activated ဖြစ်ပါတယ်။
- Matrix ရှေ့မီး။ ၎င်း၏ပစ္စည်းတွင် LED ဒြပ်စင်နှစ်ဆပိုများသည်။ ၎င်းတို့ကိုအုပ်စုများအဖြစ်ခွဲခြားထားသော်လည်းဒီဒီဇိုင်း၏အီလက်ထရွန်းနစ်ပစ္စည်းများသည်ဒေါင်လိုက်အပိုင်းများကိုပိတ်နိုင်သည်။ ယင်းကြောင့်အဓိကရောင်ခြည်သည် ဆက်လက်၍ တောက်ပနေဆဲဖြစ်သော်လည်းလာမည့်ကားtheရိယာ၏theရိယာသည်မှောင်မိုက်နေသည်။
- Pixel ရှေ့မီး။ ၎င်းတွင်အကျယ်ဆုံးဒြပ်စင် ၁၀၀ ပါဝင်ပြီး၎င်းကိုအလင်းအားဒေါင်လိုက်သာမကအလျားလိုက်အလိုက်ခွဲခြားထားသည်။ အလင်းရောင်ခြည်အတွက်ချိန်ညှိချက်များကိုကျယ်ပြန့်စေသည်။
- မြင့်မားသောရောင်ခြည် mode မှာ activated သောလေဆာ - ဖော့စဖောအပိုင်းနှင့်အတူ Pixel ရှေ့မီး။ တစ်နာရီ ၈၀ ကီလိုမီတာထက်ပိုသောအမြန်နှုန်းဖြင့်အဝေးပြေးလမ်းတွင်ကားမောင်းနေစဉ်အီလက်ထရွန်းနစ်သည်မီတာ ၅၀၀ အထိအကွာအဝေးတွင်ရှိသောလေဆာရောင်ခြည်ကိုဖွင့်သည်။ ၎င်းဒြပ်စင်များအပြင် system တွင် backlight sensor တပ်ဆင်ထားသည်။ လာမည့်ကားတစ်စီးမှအနည်းဆုံးရောင်ခြည်ထိမှန်သည်နှင့်အမျှမြင့်မားသောရောင်ခြည်ကိုပိတ်ထားသည်။
- လေဆာရှေ့မီး။ ဒါကနောက်ဆုံးပေါ်မော်တော်ယာဉ်အလင်း၏။ LED counterpart နှင့်မတူသည်က၎င်းထုတ်ကုန်သည်စွမ်းအင် ၇၀ lumens ထုတ်လွှတ်သည်။ ၎င်းသည်သေးငယ်သည်၊ သို့သော်တစ်ချိန်တည်းမှာပင်အလွန်ဈေးကြီးသောကြောင့်ဘတ်ဂျက်ကားများတွင်ဖွံ့ဖြိုးမှုကိုအသုံးပြုခြင်းသည်အခြားမောင်းနှင်သူများကိုမျက်စိကန်းစေသည်။
အဓိကအားသာချက်များ
ဒီနည်းပညာနှင့်တပ်ဆင်ထားတဲ့ကားကို ၀ ယ်မလားဆိုတာဆုံးဖြတ်ရန်လမ်းပေါ်ရှိအခြေအနေများနှင့်အော့ပ်တာကိုအလိုအလျောက်လိုက်လျောညီထွေဖြစ်အောင်လုပ်ခြင်း၏အားသာချက်ကိုသင်သတိပြုရန်လိုသည်။
- အလင်းသည်ကားကိုအကွာအဝေးသို့သာမကကားရှေ့တွင်ပါ ၀ င်ရုံသာမကမတူညီသောပုံစံများဖြင့်ပါညွှန်ကြားထားသည်ဟူသောအယူအဆ၏ကြီးမားသောလက္ခဏာပင်ဖြစ်သည်။ ယာဉ်မောင်းသည်လာမည့်အသွားအလာပိုင်ရှင်ကိုစိတ်အနှောင့်အယှက်ဖြစ်စေနိုင်သောမြင့်မားသောရောင်ခြည်ကိုပိတ်ရန်မေ့သွားနိုင်သည်။
- စမတ်အလင်းသည်ကားမောင်းသူအားထောင့်ဖြတ်တောက်မှုကိုထိန်းချုပ်ရန်နှင့်လမ်းကြောင်းကိုကောင်းမွန်သောအမြင်ရှိစေရန်ခွင့်ပြုလိမ့်မည်။
- လမ်းပေါ်ရှိအခြေအနေတစ်ခုစီသည်၎င်း၏ကိုယ်ပိုင်အုပ်ချုပ်မှုလိုအပ်နိုင်သည်။ ဥပမာအားဖြင့်၊ ရှေ့မီးကိုလာမည့်အသွားအလာအပေါ်ချိန်ညှိမထားပါနှင့်နှစ်မြှုပ်ထားသောရောင်ခြည်ပင်တောက်ပနေလျှင်ပရိုဂရမ်သည် high-beam mode ကိုဖွင့်နိုင်သည်၊ သို့သော်လမ်း၏ဘယ်ဘက်အလင်းရောင်အတွက်တာဝန်ရှိသည့်အပိုင်းကိုမှေးမှိန်ခြင်းဖြင့်။ ထိုသို့သောအခြေအနေမျိုးတွင်လမ်းဘေးတစ်လျှောက်တွင်ရောင်ပြန်ဟပ်သောအရာများမပါဘဲအဝတ်အစားများဖြင့်လမ်းဘေးရှိလူတစ် ဦး ကိုတိုက်မိသည့်အခါ၎င်းသည်လမ်းလျှောက်သူများ၏လုံခြုံမှုကိုအထောက်အကူပြုလိမ့်မည်။
- နောက်မှန်ဘီလူးများမှ LEDs များသည်နေသာသောနေ့တွင်မြင်နိုင်သောကြောင့်ကားဘရိတ်ချိန်တွင်နောက်ကွယ်မှမော်တော်ယာဉ်များ၏အရှိန်ကိုထိန်းချုပ်ရန်ပိုမိုလွယ်ကူစေသည်။
- စမတ်အလင်းသည်ရာသီဥတုဆိုးရွားသည့်အခါမောင်းနှင်ခြင်းက ပို၍ ဘေးကင်းစေသည်။
လွန်ခဲ့သောနှစ်အနည်းငယ်ကဤနည်းပညာကို concept မော်ဒယ်များတွင်ထည့်သွင်းခဲ့လျှင်ယနေ့၎င်းကိုများစွာသောကားထုတ်လုပ်သူများကတက်ကြွစွာအသုံးပြုနေပြီဖြစ်သည်။ ဤဥပမာတစ်ခုသည် Skoda Superb ၏နောက်ဆုံးမျိုးဆက်တပ်ဆင်ထားသော AFS ဖြစ်သည်။ အီလက်ထရောနစ်ပစ္စည်းသည် (အဝေးနှင့်နီးသည့်အပြင်) ပုံစံသုံးမျိုးဖြင့်လုပ်ဆောင်သည်။
- စီးတီး - အရှိန်နှုန်း ၅၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်စတင်သည်။ အလင်းရောင်ခြည်သည်အနီးကပ်ထိမှန်သော်လည်းကျယ်ပြန့်သောကြောင့်ယာဉ်မောင်းသည်လမ်း၏နှစ်ဖက်စလုံးတွင်အရာဝတ္ထုများကိုရှင်းရှင်းလင်းလင်းမြင်နိုင်သည်။
- အဝေးပြေးလမ်း - ဤအဝေးပြေးလမ်းမကြီးတွင်ကားမောင်းနေစဉ် (ဤနှုန်းသည်ကီလိုမီတာ ၉၀ ကျော် / မြန်နှုန်း) ကိုအသုံးပြုနိုင်သည်။ ယာဉ်မောင်းသည်အရာဝတ္ထုများကိုနောက်ထပ်မြင်နိုင်ရန်နှင့်အခြေအနေတစ်ခုတွင်ဘာလုပ်ရန်လိုအပ်သည်ကိုကြိုတင်ဆုံးဖြတ်နိုင်ရန်မျက်စိမြင်ကွင်းများသည်ရောင်ခြည်ကိုပိုမိုမြင့်မားစေသည်။
- ရောနှောထားခြင်း - ရှေ့မီးများသည်ယာဉ်၏အမြန်နှုန်းအပြင်ယာဉ်အသွားအလာရှိခြင်းကိုချိန်ညှိသည်။
အထက်ဖော်ပြပါပုံစံများအပြင်၊ ဤစနစ်သည်မိုးရွာခြင်း၊ မြူခိုးစတင်ခြင်းနှင့်ပြောင်းလဲသောအခြေအနေနှင့်လိုက်လျောညီထွေဖြစ်ခြင်းတို့ပြုလုပ်သည့်အခါတွင်၎င်းစနစ်သည်လွတ်လပ်စွာရှာဖွေတွေ့ရှိသည်။ ဒါကကားမောင်းသူကိုကားကိုထိန်းချုပ်ဖို့လွယ်ကူစေသည်။
BMW အင်ဂျင်နီယာများတီထွင်ထုတ်လုပ်သောစမတ်ရှေ့မီးများမည်သို့အလုပ်လုပ်သည်နှင့် ပတ်သက်၍ ဗီဒီယိုတိုတစ်ခုဖြစ်သည်။
မေးခွန်းနှင့်အဖြေများ:
ကားရှေ့မီးကို ဘယ်လိုသုံးမလဲ။ အလင်းတန်း အနိမ့်အမြင့် မုဒ်သည် ပြောင်းလဲသွားသည်- လမ်း၏ လင်းထိန်နေသော အပိုင်းများတွင် မြို့တွင်းရှိ ယာဉ်မောင်းများ လျှပ်ပြက်ပြက်ပြက် ဝင်လာခြင်း သို့မဟုတ် ဖြတ်သန်းခြင်း ဖြစ်နိုင်ခြေ ရှိလာသောအခါတွင် ဖြတ်သွားခြင်း (မီတာ 150 အကွာ)၊ .
ကားထဲမှာ ဘယ်လိုအလင်းတွေရှိလဲ။ ယာဉ်မောင်းတွင် အတိုင်းအတာများ၊ လမ်းညွှန်ညွှန်ကိန်းများ၊ ပါကင်မီးများ၊ DRL (နေ့ခင်းဘက်အပြေးမီးများ)၊ ရှေ့မီး (အလင်းတန်းအနိမ့်/အမြင့်)၊ မြူမီးများ၊ ဘရိတ်မီး၊ နောက်ပြန်မီးများ။
ကားထဲမှာ မီးကို ဘယ်လိုဖွင့်ရမလဲ။ ကားမော်ဒယ်ပေါ် မူတည်. အချို့ကားများတွင်၊ စတီယာရင်ဘီးပေါ်ရှိ အလှည့်အချက်ပြခလုတ်ပေါ်ရှိ ခလုတ်တစ်ခုမှ မီးကိုဖွင့်ထားသည်။
