Motronic စနစ်ဆိုသည်မှာအဘယ်နည်း။

ကွဲပြားသောအမြန်နှုန်းနှင့် ၀ န်ဆောင်မှုအမျိုးမျိုးရှိအင်ဂျင်၏စွမ်းဆောင်ရည်အတွက်လောင်စာ၊ လေအားထောက်ပံ့မှုကိုမှန်ကန်စွာဖြန့်ဝေရန်နှင့်စက်နှိုးချိန်ကိုပြောင်းလဲရန်လိုအပ်သည်။ ဤသည်တိကျစွာအဟောင်း carbureted အင်ဂျင်အတွက်မရနိုင်ပါ။ ထိုအခါစက်နှိုးမှုအပြောင်းအလဲဖြစ်လျှင် camshaft ကိုခေတ်မီစေရန်ရှုပ်ထွေးသောလုပ်ထုံးလုပ်နည်းလိုအပ်လိမ့်မည် (ဤစနစ်ကိုဖော်ပြထားသည်။ အစောပိုင်းက).

အီလက်ထရောနစ်ထိန်းချုပ်စနစ်များပေါ်ပေါက်လာသည်နှင့်အတူအတွင်းရှိလောင်ကျွမ်းခြင်းအင်ဂျင်၏လည်ပတ်မှုကိုကောင်းစွာညှိနိုင်ခဲ့သည်။ ထိုကဲ့သို့သောစနစ်တစ်ခုကို ၁၉၇၉ ခုနှစ်တွင် Bosch မှတီထွင်ခဲ့သည်။ ၎င်း၏အမည်မှာ Motronic ဖြစ်သည်။ ၎င်းသည်ဘာလဲ၊ ၎င်းသည်မည်သည့်နိယာမနှင့်အညီလုပ်ဆောင်သည်နှင့်၎င်း၏ကောင်းကျိုးနှင့်ဆိုးကျိုးများကိုသုံးသပ်ကြည့်ကြစို့။

Motronic စနစ်ဒီဇိုင်း

 Motronic သည်လောင်စာဆီစနစ်ကိုပြုပြင်ခြင်းဖြစ်ပြီးစက်နှိုးခြင်းကိုတစ်ပြိုင်နက်တည်းထိန်းချုပ်နိုင်သည်။ ၎င်းသည်လောင်စာဆီစနစ်၏အစိတ်အပိုင်းဖြစ်ပြီးအဓိကအုပ်စုသုံးစုရှိသည်။

• ၎င်း၏လည်ပတ်မှုအပေါ်သက်ရောက်မှုရှိသော ICE ပြည်နယ်အာရုံခံကိရိယာများနှင့်စနစ်များ၊
• အီလက်ထရောနစ် controller;
• အုပ်ချုပ်ရေးယန္တရားများ။

အာရုံခံကိရိယာသည်မော်တာ၏အခြေအနေနှင့်၎င်း၏လည်ပတ်မှုအပေါ်သက်ရောက်သည့်ယူနစ်များကိုမှတ်တမ်းတင်သည်။ ဒီအမျိုးအစားတွင်အောက်ပါအာရုံခံကိရိယာများပါဝင်သည်

• DPKV;
• detonation;
• လေထုသုံးစွဲမှု၊
• အအေးအပူချိန်;
• Lambda စုံစမ်းစစ်ဆေးခြင်း၊
• DPRV;
• စားသုံးမှုထူးထူးအပြားပြားလေထုအပူချိန်;
• အခိုးအငှေ့ညှိရာကိရိယာရာထူး။

ECU သည် sensor တစ်ခုချင်းစီမှအချက်ပြချက်များကိုမှတ်တမ်းတင်သည်။ ဤအချက်အလက်များအပေါ် အခြေခံ၍ ၎င်းသည်မော်တာ၏လည်ပတ်မှုကိုအဆင်ပြေစေရန်လုပ်ဆောင်ရန်ဒြပ်စင်များဆီသို့သင့်လျော်သောပညတ်များကိုထုတ်ပေးသည်။ အပို ECU သည်အောက်ပါလုပ်ဆောင်ချက်များကိုလုပ်ဆောင်သည် -

• ၀ င်လာသည့်လေပမာဏပေါ် မူတည်၍ လောင်စာဆီသောက်သုံးမှုကိုထိန်းချုပ်သည်။
• မီးပွား၏ဖွဲ့စည်းမှုအတွက်အချက်ပြပေး;
• တိုးမြှင့်ကိုထိန်းချုပ်;
• ဓာတ်ငွေ့ဖြန့်ဖြူးခြင်းယန္တရား၏လုပ်ငန်းအဆင့်များကိုပြောင်းလဲခြင်း၊
• အိပ်ဇော၏အဆိပ်အတောက်ဖြစ်စေမှုကိုထိန်းချုပ်သည်။

ထိန်းချုပ်မှုယန္တရားအမျိုးအစားတွင်အောက်ပါအချက်များပါဝင်သည်။

• လောင်စာဆီထိုး;
• စက်နှိုးကွိုင်;
• လောင်စာဆီစုပ်စက်လျှပ်စစ် drive;
• အဆိုပါအိပ်ဇောစနစ်၏အဆို့ရှင်နှင့်အချိန်ကိုက်။

Motronic စနစ်အမျိုးအစားများ

ယနေ့ motronic စနစ်၏အများအပြားမျိုးကွဲရှိပါတယ်။ တစ်ခုချင်းစီတွင်ကိုယ်ပိုင်သတ်မှတ်ချက်ရှိသည်။

1. မိုနို၊
2. နှင့်အတူ;
3. TO;
4. M;
5. ငါ

တစ်ခုချင်းစီကိုအမျိုးမျိုး၎င်း၏ကိုယ်ပိုင်နိယာမအပေါ်အလုပ်လုပ်တယ်။ အဓိကကွာခြားချက်များမှာဤတွင်ဖြစ်သည်။

Mono-Motronic

ဒီပြုပြင်မွမ်းမံမှုတစ်ခုတည်းဆေး၏နိယာမအပေါ်အလုပ်လုပ်တယ်။ ဆိုလိုသည်မှာဓာတ်ငွေ့သည် carburetor အင်ဂျင်နှင့်အတူတူပင်ဖြစ်သည်။ ဆိုလိုသည်မှာ (လေနှင့်ရောနှောထားသောနေရာ) သို့ ၀ င်ရောက်သောအရာသို့၎င်းနှင့်ထိုနေရာမှလိုချင်သောဆလင်ဒါသို့စုပ်ယူသည်။ carburetor ဗားရှင်းနှင့်မတူဘဲ၊ mono စနစ်သည်လောင်စာကိုဖိအားအောက်သို့ပို့သည်။

MED-Motronic

၎င်းသည်တိုက်ရိုက်ဆေးထိုးသည့်စနစ်ဖြစ်သည်။ ဤကိစ္စတွင်လောင်စာဆီတစ်မျိုးသည်အလုပ်လုပ်သောဆလင်ဒါသို့တိုက်ရိုက်ကျသည်။ ဒီပြုပြင်မွမ်းမံမှုတွင် (ဆလင်ဒါအရေအတွက်ပေါ် မူတည်၍) အများအပြား injectors ရှိလိမ့်မည်။ သူတို့ကမီးပွားပလပ်အနီးရှိဆလင်ဒါခေါင်းတွင်တပ်ဆင်ထားသည်။

KE-Motronic

ဒီ system မှာ, injectors တစ်ခုချင်းစီကိုဆလင်ဒါအနီးရှိစားသုံးမှုထူးထူးအပြားပြားပေါ်တွင် install လုပ်နေကြသည်။ ဤကိစ္စတွင်လောင်စာဆီလေအရောအနှောသည် MED ဗားရှင်း၌ကဲ့သို့ဆလင်ဒါတွင်မဟုတ်ဘဲစားသုံးမှုအဆို့ရှင်၏ရှေ့မှောက်တွင်ဖြစ်ပေါ်သည်။

M-Motronic

ဤသည် multipoint ဆေးထိုး၏တိုးတက်သောအမျိုးအစားဖြစ်ပါတယ်။ ယင်း၏ထူးခြားမှုသည် Controller သည်အင်ဂျင်အမြန်နှုန်းကိုဆုံးဖြတ်သည်နှင့်လေထုအသံအတိုးအကျယ်အာရုံခံကိရိယာသည်မော်တာဝန်ကိုမှတ်တမ်းတင်ပြီး ECU သို့အချက်ပြသည်။ ဤညွှန်ကိန်းသည်လက်ရှိလိုအပ်သောဓာတ်ဆီပမာဏကိုအကျိုးသက်ရောက်သည်။ ထိုကဲ့သို့သောစနစ်ကြောင့် ကျေးဇူးပြု၍ အနိမ့်ဆုံးစားသုံးမှုကိုအတွင်းလောင်ကျွမ်းသောအင်ဂျင်၏အမြင့်ဆုံးထိရောက်မှုဖြင့်ရရှိစေသည်။

ME-Motronic

စနစ်၏နောက်ဆုံးဗားရှင်းတွင်လျှပ်စစ်အခိုးအငှေ့ညှိရာကိရိယာအဆို့ရှင်တပ်ဆင်ထားသည်။ တကယ်တော့ဒီဟာ M-Motronic အတူတူပဲ။ ထိုကဲ့သို့သောယာဉ်များရှိဓာတ်ငွေ့နင်းသည်အခိုးအငှေ့ညှိရာကိရိယာနှင့်ဆက်သွယ်မှုမရှိပါ။ ၎င်းသည်စနစ်အတွင်းရှိအစိတ်အပိုင်းတစ်ခုစီ၏အနေအထားကိုပိုမိုတိကျစွာချိန်ညှိနိုင်စေသည်။

Motronic စနစ်ဘယ်လိုအလုပ်လုပ်လဲ

ပြုပြင်မွမ်းမံမှုတစ်ခုချင်းစီတွင်ကိုယ်ပိုင်လုပ်ငန်းလည်ပတ်မှုနိယာမရှိသည်။ အခြေခံအားဖြင့်စနစ်သည်အောက်ပါအတိုင်းလည်ပတ်သည်။

Controller ၏မှတ်ဉာဏ်သည်အင်ဂျင်တစ်ခု၏ထိရောက်သောလည်ပတ်မှုအတွက်လိုအပ်သော parameters များကိုအသုံးပြုသည်။ အာရုံခံကိရိယာများသည်လက်ကိုင်၏တည်နေရာနှင့်အမြန်နှုန်း၊ air damper ၏တည်နေရာနှင့် ၀ င်လာသောလေထု၏အသံတို့ကိုမှတ်တမ်းတင်သည်။ ဤအပေါ် အခြေခံ၍ လိုအပ်သောလောင်စာပမာဏကိုဆုံးဖြတ်သည်။ ကျန်ရှိသောအသုံးမပြုသောဓာတ်ဆီကိုပြန်လည်ပေးပို့သည့်လိုင်းအားတင့်ကားထဲသို့ပြန်လည်ပေးအပ်သည်။

အောက်ပါ system ကိုကားတစ်စီးတွင်အသုံးပြုနိုင်သည်။

• DME M1.1-1.3 ။ ထိုကဲ့သို့သောပြုပြင်မွမ်းမံမှုများဆေးထိုးဖြန့်ဖြူးပေမယ့်စက်နှိုးအချိန်ကိုက်အတွက်ပြောင်းလဲမှုမသာပေါင်းစပ်။ အင်ဂျင်၏အမြန်နှုန်းပေါ် မူတည်၍၊ အဆို့ရှင်များကိုအနည်းငယ်နှောင်းပိုင်းသို့မဟုတ်အစောပိုင်းဖွင့်ရန်သတ်မှတ်နိုင်သည်။ လောင်စာဆီထောက်ပံ့မှုသည် ၀ င်လာသောလေထု၏ပမာဏနှင့်အပူချိန်၊ လက်ကိုင်အရှိန်၊ အင်ဂျင် ၀ န်ဆောင်မှု၊ အအေးအပူအပေါ် အခြေခံ၍ ထိန်းညှိသည်။ အကယ်၍ ကားသည်အလိုအလျောက်ထုတ်လွှင့်ခြင်းတပ်ဆင်ထားပါကထည့်သွင်းထားသောအမြန်နှုန်းပေါ် မူတည်၍ လောင်စာပမာဏကိုညှိနိုင်သည်။
• DME M1.7 ဤစနစ်များသည်လောင်စာဆီထောက်ပံ့မှုရှိသည်။ လေမီတာတစ်လုံးသည်လေစစ် (အနီးအနားရှိလေထုပမာဏပေါ် မူတည်၍ လမ်းလွဲသွားသော) တစ်ခုဖြစ်ပြီးဆေးထိုးချိန်နှင့်ဓာတ်ဆီပမာဏကို အခြေခံ၍ ထားပါ။
• DME M3.1 ။ ကစနစ်၏ပထမ ဦး ဆုံးအမျိုးအစားတစ်ခုပြုပြင်မွမ်းမံသည်။ ခြားနားချက်မှာထုထည်စီးဆင်းသည့်မီတာ (ပမာဏမဟုတ်) ရှိခြင်းဖြစ်သည်။ ဒါကမော်တာကိုပတ်ဝန်းကျင်အပူချိန်နဲ့လေထုညစ်ညမ်းမှု (ပင်လယ်ရေမျက်နှာပြင်မြင့်လေလေအောက်စီဂျင်ပါဝင်မှုနိမ့်) နဲ့လိုက်လျောညီထွေဖြစ်အောင်လုပ်ပေးပါတယ်။ ထိုကဲ့သို့သောပြုပြင်မွမ်းမံမှုများသည်တောင်တန်းဒေသများတွင်မကြာခဏအသုံးပြုလေ့ရှိသောယာဉ်များပေါ်တွင်တပ်ဆင်ထားသည်။ အပူကွိုင်၏အပူချိန်ပြောင်းလဲမှု (အပူစီးဆင်းမှုပြောင်းလဲမှု) အရ motronic သည်လေထု၏ဒြပ်ထုကိုလည်းဆုံးဖြတ်သည်။ ၎င်း၏အပူချိန်ကိုအခိုးအငှေ့ညှိရာအဆို့ရှင်အနီးတွင်တပ်ဆင်ထားသောအာရုံခံကိရိယာမှဆုံးဖြတ်သည်။

အမှုတစ်ခုစီတွင်၊ ပြုပြင်သည့်အခါ၊ အစိတ်အပိုင်းသည် Controller မော်ဒယ်နှင့်ကိုက်ညီမှုရှိမရှိစစ်ဆေးပါ။ ဒီလိုမှမဟုတ်ရင် system ကထိရောက်စွာသို့မဟုတ်လုံးဝကျရှုံးလိမ့်မယ်။

အသေးစိတ်ညှိနှိုင်းထားသောအာရုံခံကိရိယာများရှိနေခြင်းကြောင့်မကြာခဏပျက်ကွက်မှုများဖြစ်ပေါ်နိုင်သည် (အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော်အာရုံခံကိရိယာသည်အချိန်မရွေးပျက်ကွက်နိုင်သည်) ဖြစ်သောကြောင့် system control unit ကိုပျမ်းမျှတန်ဖိုးများအတွက်လည်းစီစဉ်ထားသည်။ ဥပမာလေထုထုထည်မီတာပျက်သွားပါက ECU သည်အခိုးအငှေ့ညှိရာကိရိယာအနေအထားနှင့်လက်ကိုင်အရှိန်ကိုညွှန်ပြသည်။

ဤအရေးပေါ်ပြောင်းလဲမှုအများစုကို dashboard တွင်အမှားတစ်ခုအဖြစ်မဖော်ပြပါ။ ဤအကြောင်းကြောင့်ယာဉ်၏အီလက်ထရောနစ်ကိုပြည့်စုံစွာစစ်ဆေးရန်လိုအပ်သည်။ ဤအရာသည်သင့်အားချို့ယွင်းချက်ကိုအချိန်မီရှာဖွေပြီး၎င်းကိုဖယ်ရှားပေးလိမ့်မည်။

Troubleshooting သိကောင်းစရာများ

ပြုပြင်ပြောင်းလဲမှုတစ်ခုချင်းစီတွင် Motronic စနစ်၏ကိုယ်ပိုင်လက္ခဏာများရှိပြီးတစ်ချိန်တည်းမှာပင်၎င်း၏ပြသနာကိုဖြေရှင်းရန်နည်းလမ်းများလည်းရှိသည်။ သူတို့အလှည့်၌ထည့်သွင်းစဉ်းစားကြပါစို့။

KE-Motronic

ဒီစနစ်ကို Audi 80 မော်ဒယ်တွင်တပ်ဆင်ထားသည်။ ကွန်ပျူတာပေါ်ရှိကွန်ပျူတာဖန်သားပြင်တွင်ချွတ်ယွင်းမှုကုဒ်ကိုဖော်ပြရန်အတွက်သင်ဂီယာပြောင်းလီဗာဘေးတွင်ရှိသောအဆက်အသွယ်ကိုယူပြီး၎င်းကိုမြေပြင်သို့တိုစေရမည်။ ရလဒ်အနေဖြင့်၊ အမှားကုဒ်သည်သပ်ရပ်လိမ့်မည်။

အဖြစ်များသည့်အမှားများပါဝင်သည် -

• အင်ဂျင်ကကောင်းကောင်းမစပါဘူး။
• MTC အလွန်အမင်းကြွယ်ဝပြည့်စုံသောကြောင့်မော်တာသည်ပိုမိုအလုပ်လုပ်သည်။
• အချို့သောအမြန်နှုန်းများ၌အင်ဂျင်ကရပ်တန့်သွားသည်။

ထိုသို့သောချွတ်ယွင်းမှုများလေစီးဆင်းမှုမီတာပြားသည်ကပ်လျက်ရှိသည်ဟူသောအချက်နှင့်ဆက်စပ်နိုင်သည်။ ၎င်းအတွက်အကြောင်းပြချက်မှာလေထုစစ်ထုတ်မှုကိုမမှန်ကန်သောတပ်ဆင်ခြင်း (၎င်း၏အောက်ပိုင်းသည်ပန်းကန်နှင့်ကပ်လျှက်ရှိပြီးလွတ်လပ်စွာလှုပ်ရှားခွင့်မပြုပါ) ။

ဤအပိုင်းကိုရရန်၎င်းကိုဖြတ်သန်းသွားသောရော်ဘာရေပိုက်များကိုဖျက်သိမ်းရန်နှင့်စားသုံးရန်အစုအဝေးနှင့်ချိတ်ဆက်ရန်လိုအပ်သည်။ ထို့နောက်၊ ပန်းကန်၏အခမဲ့ဘီးကိုတခါတရံပိတ်ဆို့ခြင်း၏အကြောင်းရင်းများကိုရှာဖွေရန်လိုအပ်သည် (တစ်ခါတစ်ရံတွင်၎င်းသည်မမှန်မကန်တပ်ဆင်ထားသည်၊ ၎င်းသည်ဖွင့် / ပိတ်နိုင်ခြင်း၊ လေစီးဆင်းမှုကိုချိန်ညှိနိုင်ခြင်း) နှင့်ဖယ်ရှားပစ်ရန်လိုအပ်သည်။ ဤအပိုင်းသည်ပုံပျက်နေခြင်းရှိမရှိစစ်ဆေးရန်လည်းလိုအပ်သည်၊ အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် kickback ကြောင့်ဖြစ်ပေါ်သောကြောင့်စားသုံးမှုစနစ်မှနောက်ပြန်ဖိအားကိုတိုးစေသည်။ ဒီဒြပ်စင်ဟာperfectlyုံပြားချပ်ချပ်ပုံသဏ္haveာန်ရှိရမည်။

အကယ်၍ ပန်းကန်သည်ပုံပျက်နေလျှင်၎င်းကိုဖယ်ရှားပါလိမ့်မည် (ဤအရာသည်ကြိုးပမ်းအားထုတ်မှုများစွာလိုအပ်လိမ့်မည်။ အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော်ထို pin သည်ပလတ်စတစ်မပြတ်စေရန်အထူးကော်နှင့်ကပ်ထားသည်။ ) ဖျက်သိမ်းပြီးနောက်, ပန်းကန်ညှိပြီးဖြစ်ပါတယ်။ ထုတ်ကုန်များကိုမဖိတ်ရန်သင်ထိုသို့ပြုလုပ်ရန်သင် mallet နှင့်သစ်သားတုံးများကိုအသုံးပြုသင့်သည်။ Burrs များပေါ်လာသည်သို့မဟုတ်အနားများကိုပျက်စီးစေပါက၎င်းတို့သည်ဖိုင်တစ်ခုဖြင့်လုပ်ဆောင်သည်၊ သို့သော် burrs များမဖြစ်ပေါ်စေရန်ဖြစ်သည်။ လမ်းတစ်လျှောက်, အခိုးအငှေ့ညှိရာကိရိယာ, ပျင်းရိသောအဆို့ရှင်စစ်ဆေးသင့်သည်။

ထို့နောက်၊ စက်နှိုးဖြန့်ဖြူးသူသည်သန့်ရှင်းမနေကိုစစ်ဆေးသည်။ ၎င်းသည်ဖုန်မှုန့်များနှင့်အမှိုက်များကိုစုဆောင်းနိုင်သည်။ ၎င်းသည်သက်ဆိုင်ရာဆလင်ဒါတွင်စက်နှိုးသည့်အချိန်ကိုဖြန့်ဝေစေသည်။ ရှားပါးသော်လည်းဗို့အားမြင့်သောဝါယာကြိုးများပြိုလဲနေဆဲဖြစ်သည်။ ဒီအမှားရှိနေရင်သူတို့အစားထိုးရမယ်။

နောက်တစ်ခုစစ်ဆေးရမည့်အချက်မှာလေထဲမျောပါသောလိုင်းနှင့်ထိုးသွင်းသည့်စနစ်ဖြစ်သည်။ ဤအစိတ်အပိုင်းတွင်အနည်းဆုံးလေထုဆုံးရှုံးမှုဖြစ်ပေါ်ပါက၊ စနစ်သည်ပျက်ယွင်းသွားလိမ့်မည်။

ထို့အပြင်ဤစနစ်တပ်ဆင်ထားသောအင်ဂျင်များတွင်မတည်ငြိမ်သောပျင်းရိမှုမြန်နှုန်းကိုမကြာခဏတွေ့ရှိလေ့ရှိသည်။ ပထမ ဦး စွာဖယောင်းတိုင်များ၊ ဗို့အားမြင့်ဝါယာကြိုးများနှင့်ဖြန့်ဖြူးသူအဖုံး၏သန့်ရှင်းမှုတို့ကိုစစ်ဆေးသည်။ ထိုအခါသင်သည် injectors ၏စွမ်းဆောင်ရည်ကိုအာရုံစိုက်သင့်ပါတယ်။ အမှန်မှာထိုကိရိယာများသည်လောင်စာဖိအားကို အသုံးပြု၍ လျှပ်စစ်သံလိုက်အဆို့ရှင်၏ကုန်ကျစရိတ်မဟုတ်ပါ။ ဤကိရိယာများကိုပုံမှန်သန့်ရှင်းရေးလုပ်ခြင်းသည်အကူအညီမဟုတ်ပါ၊ ဈေးအသက်သာဆုံးနည်းကတော့ element တွေကိုအသစ်တွေနဲ့အစားထိုးခြင်းဖြစ်သည်။

ပျင်းရိအားသက်ရောက်မှုရှိသောနောက်ထပ်ချွတ်ယွင်းမှုတစ်ခုသည်လောင်စာဆီစနစ်၏ညစ်ညမ်းမှုဖြစ်သည်။ ယင်းကိုအမြဲရှောင်ရှားသင့်သည်၊ အသေးအဖွဲညစ်ညမ်းမှုများပင်လောင်စာမီတာ၏လည်ပတ်မှုကိုထိခိုက်စေလိမ့်မည်။ လိုင်းတွင်အမှိုက်မရှိကြောင်းသေချာစေရန်လောင်စာဆီရထားလမ်းမှပိုက်လိုင်းကိုဖယ်ထုတ်ပြီး၎င်းတွင်သိုက်သို့မဟုတ်နိုင်ငံခြားအမှုန်များရှိမရှိစစ်ဆေးရန်လိုအပ်သည်။ လိုင်း၏သန့်ရှင်းမှုအားလောင်စာစစ်ထုတ်မှု၏အခြေအနေဖြင့်ဆုံးဖြတ်နိုင်သည်။ စီစဉ်ထားသောအစားထိုးနေစဉ်အတွင်း၎င်းကို ဖြတ်၍ filter element ၏အခြေအနေကိုကြည့်နိုင်သည်။ အကယ်၍ ၎င်းတွင်ဖုန်များများများပြားပါကအမှုန်အချို့သည်လောင်စာဆီသို့ရောက်နေနိုင်ဖွယ်ရှိသည်။ အကယ်၍ ညစ်ညမ်းမှုကိုတွေ့ရှိပါကလောင်စာလိုင်းသည်ကောင်းစွာသုတ်ပစ်သည်။

မကြာခဏဆိုသလိုဒီစနစ်နှင့်အတူအင်ဂျင်၏အအေးသို့မဟုတ်ပူ Start ကိုနှင့်အတူပြproblemsနာများရှိပါတယ်။ ထိုကဲ့သို့သောချွတ်ယွင်းမှု၏အဓိကအကြောင်းအရင်းမှာချွတ်ယွင်းမှုတစ်ခုဖြစ်သည်။

• ၎င်း၏အစိတ်အပိုင်းများကိုဝတ်ဆင်ကြောင့်လောင်စာဆီ pump ၏ထိရောက်မှုကိုလျော့ကျ;
• ပိတ်ဆို့ထားသောသို့မဟုတ်ကျိုးထားသောလောင်စာဆီသုံးပစ္စည်းများ၊
• ချို့ယွင်းချက်စစ်ဆေးမှုများအဆို့ရှင်။

အကယ်၍ အဆို့ရှင်များသည်အလုပ်မလုပ်ပါက option တစ်ခုအနေဖြင့် cold start အတွက်တာဝန်ရှိသည့် element ကို starter ၏လုပ်ဆောင်မှုနှင့်ထပ်တူပြုနိုင်သည်။ ဤသို့ပြုလုပ်ရန် starter ၏အပေါင်းနှင့်အဆို့ရှင်အပေါင်း terminal ကို ဆက်သွယ်၍ အနှုတ်ကိုကိုယ်ထည်နှင့်ချိတ်ဆက်နိုင်သည်။ ဤဆက်သွယ်မှုမှကျေးဇူးတင်ပါသည်၊ control unit ကိုကျော်။ starter ကိုဖွင့်သောအခါ device သည်အမြဲတမ်းသက်ဝင်လိမ့်မည်။ သို့သော်ဤကိစ္စတွင်လောင်စာများပြည့်လျှံမှုအန္တရာယ်ရှိသည်။ ဤအကြောင်းကြောင့်၊ သင်သည် gas pedal ကိုဖိ။ မကြာသင့်သော်လည်းအချိန်ကုန်သက်သာစွာ starter ကိုဖွင့်သင့်သည်။

M1.7 Motronic ဖြစ်သည်

518L နှင့် 318i ကဲ့သို့ BMW မော်ဒယ်အချို့ကိုဤလောင်စာဆီစနစ်တပ်ဆင်ထားသည်။ လောင်စာဆီစနစ်၏ဤပြုပြင်မွမ်းမံမှုသည်အလွန်ယုံကြည်စိတ်ချရသောကြောင့်၎င်း၏လည်ပတ်မှုချို့ယွင်းချက်များသည်အဓိကအားဖြင့်လျှပ်စစ်ပစ္စည်းများချို့ယွင်းခြင်းနှင့်စက်ပိုင်းဆိုင်ရာချို့ယွင်းမှုတို့နှင့်ဆက်စပ်နေသည်။

ပြိုကွဲခြင်း၏အဖြစ်အများဆုံးအကြောင်းအရင်းမှာဒြပ်ထုပိတ်ဆို့ခြင်းနှင့်အပူလွန်ကဲခြင်း (သို့) ရေအလွန်များခြင်းတို့ကြောင့်ဖြစ်သည်။ Control unit ရှိအမှားအယွင်းများသည်ဤအကြောင်းရင်းများကြောင့်ဖြစ်သည်။ ယင်းကအင်ဂျင်ကိုမတည်မငြိမ်ဖြစ်စေသည်။

ယူနစ်၏လည်ပတ်မှုပုံစံမည်သို့ပင်ရှိစေကာမူမော်တာ၏လည်ပတ်မှု၊ တုန်ခါမှုနှင့်ပြတ်တောက်မှုများမကြာခဏပျက်ကွက်လေ့ရှိသည်။ ဤသည်အဓိကအားဖြင့်စက်နှိုးဖြန့်ဖြူး ဦး ထုပ်၏ညစ်ညမ်းမှုကြောင့်ဖြစ်သည်။ ၎င်းကိုပလတ်စတစ်အဖုံးများစွာဖြင့်ဖုံးအုပ်ထားသည်။ အမဲဆီနှင့်ရော။ ဖုန်မှုန့်များသည်အချိန်ကုန်လွန်သွားသည်။ ဤအကြောင်းကြောင့်၊ မြင့်မားသောဗို့အားကိုမြေသို့ဖြိုခွဲလိုက်ခြင်းနှင့်ရလဒ်အနေဖြင့်မီးပွား၏ထောက်ပံ့မှုတွင်ပြတ်တောက်ခြင်းများဖြစ်ပေါ်စေသည်။ အကယ်၍ ဤချွတ်ယွင်းမှုဖြစ်ပေါ်ပါကဖြန့်ဝေသူ၏အဖုံးကိုဖယ်ရှားပြီး၎င်းနှင့်ဆလိုက်ဒါကိုနှိုက်နှိုက်ချွတ်ချွတ်ရှင်းဖို့လိုသည်။ စည်းကမ်းချက်တစ်ခုအနေဖြင့်အဖုံးများကိုကိုယ်တိုင်ပြောင်းလဲရန်မလိုအပ်ပါ။ သူတို့ကိုသန့်ရှင်းအောင်ထားရန်လုံလောက်သည်

ထိုကဲ့သို့သောကားများတွင်မြင့်မားသောဗို့အားဝါယာကြိုးများကိုအထူးဥမင်လိုဏ်ခေါင်းများတွင်ပိတ်ထားရသည်။ ၎င်းသည်မြင့်မားသောဗို့အားလိုင်းကိုဖုန်၊ အစိုဓာတ်နှင့်မြင့်မားသောအပူချိန်ထိတွေ့မှုမှကာကွယ်ပေးသည်။ ထို့ကြောင့်ဝါယာကြိုးများနှင့်ပြproblemsနာများသည်ဖယောင်းတိုင်ပေါ်ရှိအကြံဥာဏ်များကိုမမှန်ကန်သောပြင်ဆင်ခြင်းနှင့်ဆက်စပ်လေ့ရှိသည်။ အကယ်၍ အလုပ်သမားသည်မော်တော်ဆိုင်ကယ်သည်ဖြန့်ဖြူးသူအဖုံးရှိဝါယာကြိုးများကိုနေရာချခြင်းသို့မဟုတ်နေရာကိုပျက်စီးစေပါကစက်နှိုးသည့်စနစ်ပြတ်တောက်သွားမည်သို့မဟုတ်လုံးဝလည်ပတ်တော့မည်မဟုတ်ပါ။

အတွင်းပိတ်လောင်ကျွမ်းသောအင်ဂျင် (တုန်ခါမှု) ၏မတည်မငြိမ်လည်ပတ်မှုအတွက်နောက်အကြောင်းရင်းတစ်ခုကပိတ်ဆို့နေသော injector (လောင်စာဆီအင်ဂျင်) ။ မော်တော်ဆိုင်ကယ်များစွာ၏အတွေ့အကြုံအရ BMW အမှတ်တံဆိပ်၏စွမ်းအင်ယူနစ်များသည်လောင်စာဆီအင်ဂျင်များ၏တဖြည်းဖြည်း ၀ တ်ဆင်မှုကြောင့် BTC သည်ပိုမိုကြီးမားသောကုန်ခန်းသွားစေနိုင်သည်။ များသောအားဖြင့်ဤပြproblemနာကို nozzles များအတွက်အထူးအ ၀ တ်များသုံးခြင်းဖြင့်ဖြေရှင်းသည်။

Motronic စနစ်တပ်ဆင်ထားသောမော်တာအားလုံးသည်ချွတ်ယွင်းမှုဖြစ်ပေါ်သည့်အခါမတည်ငြိမ်သောပျင်းရိမှုနှုန်းဖြင့်သွင်ပြင်လက္ခဏာရှိသည်။ ဤအကြောင်းပြချက်များထဲမှတစ်ခုသည်အခိုးအငှေ့ညှိရာကိရိယာကိုထိန်းထားနိုင်ခြင်းနည်းသည် ပထမ ဦး စွာကိရိယာကိုကောင်းစွာသန့်ရှင်းဖို့လိုသည်။ ထို့အပြင်သင်က damper ခရီးသွားမှတ်တိုင်၏အနေအထားကိုအာရုံစိုက်သင့်ပါတယ်။ သင်က limititer ၏အနေအထားကိုပြောင်းလဲခြင်းအားဖြင့်မြန်နှုန်းကိုတိုးမြှင့်နိုင်သည်။ သို့သော်၎င်းသည်ယာယီအတိုင်းအတာတစ်ခုသာဖြစ်ပြီးပြtheနာကိုမဖြေရှင်းနိုင်ပါ။ အကြောင်းပြချက်မှာတိုးမြှင့်ပျင်းရိသောမြန်နှုန်းသည် potentiometer ၏လုပ်ဆောင်မှုကိုဆိုးကျိုးသက်ရောက်စေသောကြောင့်ဖြစ်သည်။

ပျင်းစရာမြန်နှုန်းဖြင့်အင်ဂျင်၏မညီမညာဖြစ်နေသောလည်ပတ်မှုအတွက်အကြောင်းပြချက်မှာ (XX အင်ဂျင်) ၏ပိတ်ဆို့ခြင်းကြောင့်ဖြစ်နိုင်သည် (အင်ဂျင်၏နောက်ဖက်တွင်တပ်ဆင်ထားသည်) ။ သန့်ရှင်းရေးလုပ်ဖို့လွယ်ကူတယ် လမ်းတစ်လျှောက်လေထုစီးဆင်းမှုမီတာ၏လည်ပတ်မှုအမှားများပေါ်လာနိုင်သည်။ ဆက်သွယ်မှုလမ်းကြောင်းသည်၎င်းတွင်ပါ ၀ င်ပြီး၎င်းသည်ထုတ်ကုန်၏ output တွင်ဗို့အားမြင့်တက်စေနိုင်သည်။ ဤ node အတွင်းရှိ voltage တိုးတက်မှုသည်ဖြစ်နိုင်သမျှချောမွေ့သင့်သည်။ ဒီလိုမှမဟုတ်ရင်သူက control unit ရဲ့လုပ်ဆောင်မှုကိုထိခိုက်လိမ့်မယ်။ ဤသည် misfiring နှင့်လေထု / လောင်စာအရောအနှောများအလွန်အကျွံကြွယ်ဝစေနိုင်ပါတယ်။ ရလဒ်အနေနှင့်အင်ဂျင်ပါဝါပြတ်တောက်သွားပြီးကားတွင်အားနည်းနေသည်။

စီးဆင်းသောမီတာ၏အသုံး ၀ င်မှုကိုရှာဖွေတွေ့ရှိရန်အတွက်ဗို့အားတိုင်းတာခြင်းစနစ်သို့ multimeter ထားရှိပြီးအသုံးပြုသည်။ 5V ၏လက်ရှိလျှောက်ထားသောအခါ device ကိုသူ့ဟာသူ activated ဖြစ်ပါတယ်။ အင်ဂျင်ပိတ်ခြင်းနှင့်စက်နှိုးစက်နှင့်အတူ multimeter အဆက်အသွယ်များစီးဆင်းမီတာအဆက်အသွယ်ချိတ်ဆက်နေကြသည်။ စီးဆင်းသောမီတာကိုကိုယ်တိုင်လည်ပတ်ရန်လိုအပ်သည်။ voltmeter ပေါ်တွင်အလုပ်လုပ်သောစက်တစ်ခုဖြင့်မြှားသည် 0.5-4.5V အတွင်းတွင်သွေဖီသွားလိမ့်မည်။ ဤစစ်ဆေးမှုကိုအအေးနှင့်ပူပြင်းသည့်အတွင်းလောင်ကျွမ်းသောအင်ဂျင်နှစ်ခုလုံးတွင်ပြုလုပ်သင့်သည်။

potentiometer ထိတွေ့သည့်လမ်းကြောင်းသည်မပျက်စီးစေရန်သေချာစေရန်သင်အရက်ဖြင့်သုတ်ပါ။ ရွေ့လျားနေသောအဆက်အသွယ်ကိုထိ။ မရစေရန်၎င်းကိုကွေးခြင်းမပြုရ။ လေနှင့်လောင်စာအရောအနှော၏ဖွဲ့စည်းမှုကိုချိန်ညှိရန်အတွက်ချိန်ညှိချက်များကိုမခေါက်ပါနှင့်။

Motronic M1.7 စနစ်တပ်ဆင်ထားသောမော်တာကိုစတင်ရန်ခက်ခဲခြင်းသည်စံဆန့်ကျင်ခိုးယူမှုစနစ်၏ချွတ်ယွင်းမှုများနှင့်ဆက်စပ်နေဆဲဖြစ်သည်။ Immobilizer သည် control unit နှင့်ချိတ်ဆက်ထားခြင်းဖြစ်ပြီး၎င်း microprocessor မှ၎င်း၏ချို့ယွင်းချက်အား Motronic system ၏ချွတ်ယွင်းမှုဖြစ်စေသည့်မှားယွင်းစွာအသိအမှတ်ပြုလိမ့်မည်။ သင်ဤချွတ်ယွင်းမှုကိုအောက်ပါအတိုင်းစစ်ဆေးနိုင်သည်။ Immobilizer သည်ယူနစ် (အဆက်အသွယ် ၃၁) မှပြတ်တောက်သွားပြီးပါဝါယူနစ်ကိုစတင်သည်။ အကယ်၍ ICE ကိုအောင်မြင်စွာစတင်နိုင်ပြီဆိုလျှင်၊ ခိုးယူသော anti-the system system ၏အမှားများကိုသင်ရှာဖွေရန်လိုအပ်သည်။

အားသာချက်များနှင့်အားနည်းချက်များ

အဆင့်မြင့်ဆေးထိုးသည့်စနစ်၏အားသာချက်များအနက်မှအောက်ပါတို့ပါဝင်သည်။

• အင်ဂျင်စွမ်းဆောင်ရည်နှင့်စီးပွားရေးအကြားကောင်းမွန်သောချိန်ခွင်လျှာကိုရရှိသည်
• System ကိုယ်တိုင်အမှားများကိုပြုပြင်ပေးသောကြောင့်၊ ယူနစ်ကိုပြန်လည်ပြုပြင်ရန်မလိုအပ်ပါ။
• အသေးစိတ်ညှိထားသောအာရုံခံကိရိယာများစွာရှိနေသော်လည်းစနစ်သည်အလွန်စိတ်ချရသည်။
• ယာဉ်မောင်းသည်တူညီသောလည်ပတ်မှုအခြေအနေများတွင်လောင်စာဆီသုံးစွဲမှုတိုးလာမည်ကိုစိုးရိမ်ရန်မလိုအပ်ပါ။ စနစ်သည်ဆေးထိုးခြင်းကို ၀ တ်ဆင်ထားသောအစိတ်အပိုင်းများ၏ဝိသေသလက္ခဏာများနှင့်ညှိပေးသည်။

Motronic စနစ်၏အားနည်းချက်များမှာနည်းပါးသော်လည်း၎င်းတို့သည်သိသာထင်ရှားသည်။

• စနစ်ဒီဇိုင်းတွင်အာရုံခံကိရိယာများစွာပါ ၀ င်သည်။ ချွတ်ယွင်းမှုကိုရှာဖွေရန် ECU အမှားမပြလျှင်ပင်နက်ရှိုင်းသောကွန်ပျူတာစစ်ဆေးခြင်းကိုပြုလုပ်ရန်အလွန်အရေးကြီးသည်။
• စနစ်၏ရှုပ်ထွေးမှုကြောင့်၎င်း၏ပြုပြင်မှုသည်အတော်လေးစျေးကြီးသည်။
• ယနေ့ထိပြုပြင်ပြောင်းလဲမှုတစ်ခုစီ၏လုပ်ဆောင်မှု၏ရှုပ်ထွေးမှုများကိုနားလည်သောအထူးကျွမ်းကျင်သူမများပါ၊ ထို့ကြောင့်ပြုပြင်ရန်အတွက်သင်သည်တရားဝင် ၀ န်ဆောင်မှုစင်တာတစ်ခုသို့သွားရမည်။ သူတို့၏ ၀ န်ဆောင်မှုများသည်သမားရိုးကျအလုပ်ရုံဆွေးနွေးပွဲများထက်များစွာစျေးကြီးသည်။

မည်သို့ပင်ဖြစ်စေ၊ အဆင့်မြင့်နည်းပညာများသည်မော်တော်ယာဉ်မောင်းသူအတွက်ဘဝကိုပိုမိုလွယ်ကူစေရန်၊ ကားမောင်းခြင်းသက်တောင့်သက်သာရှိစေရန်၊ ယာဉ်အသွားအလာလုံခြုံမှုကိုတိုးတက်စေရန်နှင့်ပတ် ၀ န်းကျင်ညစ်ညမ်းမှုကိုလျှော့ချရန်ဒီဇိုင်းပြုလုပ်ထားသည်။

ထို့အပြင်ကျွန်ုပ်တို့သည် Motronic စနစ်၏လည်ပတ်မှုနှင့်ပတ်သက်သောဗွီဒီယိုအတိုကိုကြည့်ရှုရန်အကြံပြုသည်။

BMW Motronic အင်ဂျင်စီမံခန့်ခွဲမှုဗီဒီယိုသင်ခန်းစာ

မေးခွန်းနှင့်အဖြေများ:

အဘယ်ကြောင့်သင် Motronic system ကိုလိုအပ်ပါဘူး။ ၎င်းသည် power unit ၏လည်ပတ်မှုအတွက်အရေးကြီးသောလုပ်ဆောင်ချက်နှစ်ခုကိုတစ်ပြိုင်တည်းလုပ်ဆောင်သောစနစ်ဖြစ်သည်။ ပထမ ဦး စွာဓာတ်ဆီပါဝါယူနစ်တွင်စက်နှိုးခြင်းကိုဖြစ်ပေါ်စေခြင်းနှင့်ဖြန့်ဖြူးခြင်းကိုထိန်းချုပ်သည်။ ဒုတိယအချက်မှာ Motronic သည်လောင်စာဆီပမာဏကိုထိန်းချုပ်သည်။ ဒီစနစ်၏ပြုပြင်ပြောင်းလဲမှုများစွာရှိပါသည်။ ၎င်းတွင် mono injection နှင့် multipoint injections တို့ပါ ၀ င်ပါသည်။

Motronic စနစ်၏အားသာချက်များကားအဘယ်နည်း။ ပထမ ဦး စွာအီလက်ထရွန်းနစ်သည်စက်နှိုးခြင်းနှင့်လောင်စာဆီပေးပို့မှု၏အချိန်ကိုက် ပို၍ တိကျစွာထိန်းချုပ်နိုင်သည်။ ဤသို့သောကြောင့်ပြည်တွင်းလောင်ကျွမ်းသောအင်ဂျင်သည်စွမ်းအင်ဆုံးရှုံးမှုမရှိဘဲအနည်းဆုံးဓာတ်ဆီပမာဏကိုလောင်ကျွမ်းစေနိုင်သည်။ ဒုတိယအချက်မှာ BTC ကိုလုံးဝလောင်ကျွမ်းခြင်းကြောင့်ကားသည်မီးအားလောင်ကျွမ်းသောအန္တရာယ်ရှိသောအရာများကိုထုတ်လွှတ်သည်။ တတိယအချက်အနေဖြင့်စနစ်တွင်အီလက်ထရွန်းနစ်ပြfailနာများပေါ်ပေါက်လာသည့်အားနည်းချက်များနှင့် actuators များကိုချိန်ညှိနိုင်သည့် algorithm တစ်ခုရှိသည်။ စတုတ္ထအချက်အနေနှင့်အချို့သောကိစ္စရပ်များတွင် system ၏ control unit သည်အမှားအယွင်းများကိုအမှီအခိုကင်းစွာဖယ်ရှားပစ်နိုင်သည်။ သို့မှသာ system ကိုပြန်လည်ပြုပြင်ရန်မလိုအပ်ပေ။