ကားဘောင်ဆိုတာဘာလဲ

မော်တော်ယာဉ်၏အရေးကြီးဆုံးသောအရာတစ်ခုမှာအထောက်အကူပြုစနစ်ဖြစ်သည်။ သူမသည်စက်၏အစိတ်အပိုင်းအားလုံးမှတစ်ခုလုံးကိုတစ်ခုတည်းဖြစ်စေရန်ပြုလုပ်ပေးသည်။ ယခင်ကမော်တော်ယာဉ်အားလုံးသည်ဘောင်တည်ဆောက်ပုံရှိသည်။ သို့သော်အချိန်ကြာလာသည်နှင့်အမျှ၎င်းသည်ခရီးသည်တင်ကားအားလုံးနီးပါးတွင်အသုံးပြုသော monocoque body အပါအဝင်အခြားအမျိုးအစားများဖြင့်အစားထိုးခဲ့သည်။ မည်သို့ပင်ဆိုစေ, ဘောင်အစိတ်အပိုင်းတစ်စိတ်တစ်ပိုင်းနေဆဲ - SUVs နှင့်ကုန်တင်ကားပေါ်တွင်အသုံးပြုနေဆဲဖြစ်သည်။

ကားဘောင်ဆိုတာဘာလဲ၊ ရည်ရွယ်ချက်၊

ကား၏ဘောင်သည်စွမ်းအင်သုံးစက်ရုံ၊ ဂီယာဒြပ်စင်များ၊ ကိုယ်ထည်စသည်တို့ကဲ့သို့သောအစိတ်အပိုင်းများနှင့်တပ်ဆင်မှုများအားလုံးကိုစွဲမြဲစေရန်အခြေခံအဖြစ်ဆောင်ရွက်သောရောင်ခြည်ဖွဲ့စည်းပုံဖြစ်သည်။ ဤစနစ်၏ဒီဇိုင်းပါ ၀ င်သောကိုယ်ထည်သည်ခရီးသည်များနှင့်ခရီးဆောင်သူများအတွက်နေရာလွတ်ပေးပြီးအပြင်အဆင်ကိုပြုလုပ်သည်။

ဘောင်၏အသုံးပြုမှုကိုခံနိုင်ရည်ရှိသည့်အစိတ်အပိုင်းကိုမြင့်မားသောစွမ်းအားပေးသည်။ ထို့ကြောင့်၎င်းကိုထရပ်ကားများနှင့် SUVs များတွင်အသုံးပြုသည်။ ၎င်းသည်ကွဲပြားခြားနားသောအတန်းများ၏မော်ဒယ်များအကြားယူနစ်များနှင့်ယန္တရားများ၏ပေါင်းစည်းမှုကိုတိုးမြှင့်စေသည်။

ယခင်ကကားထုတ်လုပ်သူများကကားကိုယ်ထည်အမျိုးမျိုးကို "ဆန့်" ခဲ့သည့်အခြေခံအစိတ်အပိုင်းများ (ဘောင်၊ အင်ဂျင်၊ ဂီယာအစရှိသည့်) နှင့်ကားကိုယ်ထည်ကိုထုတ်လုပ်သည်။

ကားထဲတွင်ဘောင်သည် "အရိုးစု" အဖြစ်ဆောင်ရွက်သည်။ သူမကားသည်ရွေ့လျားနေစဉ်နှင့်ရပ်ထားသောအခါ၌ပင်ပြင်ပနှင့်အတွင်းပိုင်းဝန်အားလုံးကိုသူသိသည်။ ဤအချက်ကြောင့်ကားဘောင်ပေါ်တွင်လိုအပ်ချက်များစွာရှိသည်။

• လုံလောက်သောခွန်အားနှင့်တင်းကျပ်;
• သေးငယ်သောအလေးချိန်၊
• ကား၏ဒြပ်စင်အားလုံး၏ဆင်ခြင်တုံတရားဆိုင်ရာလည်ပတ်မှုကိုအထောက်အကူပြုမည့်မှန်ကန်သောပုံသဏ္.ာန်။

အစိတ်အပိုင်းပါ ၀ င်သည့်ဘောင်သည်အားသာချက်များစွာရှိသည်။ ထို့ကြောင့်သူမသည်ကျေးဇူးတင်စွာဖြင့်ကားတစ်စီးကိုတပ်ဆင်ရန်နှင့်နောင်တွင်ပြန်လည်ပြုပြင်ရန်ပိုမိုလွယ်ကူလာသည်။ ကောင်းမွန်သောအထူးကုများနှင့်ပစ္စည်းများကြောင့်ဘောင်ဖွဲ့စည်းပုံနှင့်ကိုယ်ထည်တည်ဆောက်ပုံအကြားအဓိကကွာခြားချက်မှာမည်သည့်ပျက်ကွက်မှုကိုမဆိုအလွယ်တကူဖယ်ရှားနိုင်သည်။ နောက်ထပ်အရေးကြီးသည့်အားသာချက်တစ်ခုမှာမကောင်းသောလမ်းများပေါ်တွင်ကားမောင်းခြင်းသည်ကိုယ်ခန္ဓာပျက်ယွင်းခြင်း (တံခါးဖွင့်ခြင်းများ၊ တိုင်များစသည်ဖြင့်) မဖြစ်စေနိုင်ပါ။

ထို့အပြင်အားနည်းချက်များလည်းရှိသေးသည်။ ပထမတစ်ခုမှာသီးခြားဘောင်နှင့်ကိုယ်ခန္ဓာရှိနေခြင်းကြောင့်ယာဉ်အလေးချိန်သိသိသာသာတိုးခြင်းဖြစ်သည်။ ထို့ကြောင့်လောင်စာဆီသုံးစွဲမှုမှာလည်းပိုမိုမြင့်မားနိုင်သည်။ နောက်အားနည်းချက်တစ်ခုမှာဘေးဘက်အဖွဲ့ဝင်များကိုကားအောက်သို့နေရာချရန်ကားလိုအပ်သည်။ ကားအတွင်းသို့ ၀ င်ရောက်ခြင်းကိုရှုပ်ထွေးစေပြီးခရီးသည်အခန်း၏သိသာထင်ရှားသောအစိတ်အပိုင်းကိုယူသည်။

သက်ရောက်မှုရှိပါကကိုယ်ခန္ဓာနှင့်နှိုင်းယှဉ်လျှင်ဘောင်၏ရွေ့လျားမှုဖြစ်နိုင်သောကြောင့် passive လုံခြုံမှုလျော့နည်းခြင်းကိုလည်းသတိပြုမိသည်။ ထို့ကြောင့်, ဝန် - ကိုယ်ခန္ဓာသည်ခရီးသည်တင်ကား၏အရေးပါသောအစိတ်အပိုင်းတစ်ခုဖြစ်ပါတယ်။ တစ်ချိန်တည်းမှာပင်, frame ကိုဖွဲ့စည်းပုံထရပ်ကားများနှင့် SUVs မောင်းသောခက်ခဲသောအခြေအနေများနှင့်အတူကောင်းစွာကိုင်တွယ်ဖြေရှင်း။

ဘောင်အမျိုးအစားများ

frames များကိုအမျိုးအစားများစွာခွဲခြားထားပြီးဒီဇိုင်းပုံစံများကွဲပြားသည်။

• spar;
• ကျောရိုး;
• .ရာဝတီ။

အချို့သောမျိုးစိတ်များတွင်မျိုးစိတ်များရှိသည်။ ပေါင်းစပ်အမျိုးအစားများကိုလည်းဒီဇိုင်းအတွက်ကွဲပြားခြားနားသောဘောင်အမျိုးအစားများအစိတ်အပိုင်းများကိုပေါင်းစပ်ပြီးလည်းခွဲခြားထားပါသည်။

Spar ဘောင်

ဤသည်အသုံးအများဆုံးအမျိုးအစားဖြစ်ပါတယ်။ frame design တွင် spars ဟုခေါ်သော power longitudinal beam နှစ်ခုပါဝင်သည်။ သူတို့ကခန္ဓာကိုယ်တစ်လျှောက်မှာဆန့်တန်းနေပြီးလက်ဝါးကပ်တိုင်အင်္ဂါများဖြင့်ဆက်သွယ်ကြတယ်။ ထုပ်များကိုသံမဏိဖြင့်ပြုလုပ်သည်။ လှည့်စားစွမ်းဆောင်ရည်တိုးမြှင့်နိုင်ရန်အတွက်, Cross-section profile များကိုအမျိုးမျိုးကိုသုံးနိုင်သည်။

အဆိုပါ spars သေချာပေါက်ဖြောင့်မဟုတ် - တစ်ခါတစ်ရံတွင်သူတို့ဒေါင်လိုက်နှင့်အလျားလိုက်ကွေးနှစ် ဦး စလုံးရှိသည်။ ၄ င်းတို့ကိုအလျားလိုက်လေယာဉ်နှင့်အပြိုင်နှစ်ထပ်စလုံးတည်ရှိပြီး SUVs တွင်ပါ ၀ င်သည်။ အသင်းဝင်များနှင့်ချိတ်ဆက်ထားခြင်းကြောင့်မတူညီသောအသင်းဝင်များကိုကွဲပြားခြားနားသောအစီအစဉ်တစ်ခုထားရှိရန်လည်းဖြစ်နိုင်သည်။ ၎င်းသည်ကုန်တင်ကားများနှင့် SUVs များတွင်အများဆုံးလူကြိုက်အများဆုံးဘောင်ဆောက်လုပ်ခြင်းဖြစ်သည်။

ဒီဘောင်သည်ကြမ်းတမ်းသောလမ်းများပေါ်တွင်မောင်းနှင်ရန်ကောင်းမွန်သည်။ ၎င်းသည်ယာဉ်ပြုပြင်ခြင်းနှင့်တပ်ဆင်ခြင်းကိုရိုးရှင်းစေသည်။ ဆိုးကျိုးများမှာ spars များသည်အခန်း၏အစိတ်အပိုင်းအတော်များများကိုယူပြီးဆင်းသက်ခြင်းဖြစ်စဉ်ကိုအနည်းငယ်ရှုပ်ထွေးစေသည်။

Spar X-shaped

X-shape frame သည် spar အမျိုးအစားတစ်ခုဖြစ်သည်။ ၎င်း၏ဒီဇိုင်း၏ထူးခြားမှုသည်ရှေ့နှင့်နောက်ရှိအပိုများကွာရှင်းပြီးအလယ်ဗဟိုတွင်သူတို့အမြင့်ဆုံးလျှော့ချထားခြင်းဖြစ်သည်။ ဒီအမျိုးအစားက "X" လိုမျိုး beech နဲ့ဆင်တူပြီး၎င်းရဲ့အမည်ကြောင့်ဖြစ်သည်။

အရံပစ္စည်း

ဒါဟာ spar ဘောင်အမျိုးအစားတစ်ခုဖြစ်သည်။ ဒီအမျိုးအစားကိုဥရောပမှာလုပ်ထားတဲ့ကြီးမားတဲ့ဥရောပလုပ်ခရီးသည်တင်ကားများနဲ့အမေရိကန်ပြည်ထောင်စုက "dreadnoughts" ကိုစတင်အသုံးပြုလာခဲ့တာဖြစ်ပါတယ်။ ထိုကဲ့သို့သောဘောင်များတွင် spars အလွန်ကျယ်ပြန့်တည်ရှိသည်သောကြောင့်ခန္ဓာကိုယ်တပ်ဆင်နေစဉ်အတွင်းသူတို့တံခါးခုံမှာတည်ရှိသည်။ ၎င်းသည်ကြမ်းခင်းအဆင့်ကိုသိသိသာသာလျှော့ချနိုင်ပြီးတစ်ချိန်တည်းတွင်စက်၏ချက်ချင်းအမြင့်ကိုလျှော့ချနိုင်သည်။

ထိုကဲ့သို့သောစက်၏အရေးကြီးသောအားသာချက်မှာဘေးထွက်ဆိုးကျိုးများနှင့်အမြင့်ဆုံးအလိုက်သင့်ပြောင်းလဲနိုင်ခြင်းဖြစ်သည်။ သို့သော်သိသာသောဆိုးကျိုးတစ်ခုရှိသည် - ဘောင်သည်သိသိသာသာဝန်ကိုမခံနိုင်သောကြောင့်ကားကိုယ်ထည်သည်လိုအပ်သောအင်အားနှင့်တင်းကျပ်မှုရှိရမည်။

ကျောရိုးဘောင်

ဤဘောင်အမျိုးအစားများကို Tatra ကုမ္ပဏီမှကိုယ်စားလှယ်များကတီထွင်ခဲ့ပြီး၎င်းကိုထုတ်လုပ်သည့်စက်များအတွက်အဓိကအသုံးပြုသည်။ အဓိကလေယာဉ်တင်သင်္ဘောသည်အင်ဂျင်ရှေ့တွင်အင်ဂျင်နှင့်၎င်းအတွင်း၌ရှိသည့်ဂီယာပစ္စည်းများနှင့်ဆက်သွယ်ပေးသောပိုက်တစ်ခုဖြစ်သည်။ စင်စစ်အားဖြင့်ပိုက်သည်ဂီယာအုံ၊ လွှဲပြောင်းအိတ်နှင့်မောင်းနှင်ရန်အတွက်တစ်ခုတည်းအကန့်တစ်ခုအဖြစ်ဆောင်ရွက်သည်။ အင်ဂျင်မှဂီယာသို့ပေးပို့သော torque ကိုပြွန်အတွင်းရှိ shaft တစ်ခုဖြင့်ထောက်ပံ့သည်။ ထို့အပြင်၎င်းရိုးတံသည်ယုံကြည်စိတ်ချမှုပိုမိုကောင်းမွန်စေသည့်ကာရန်ရိုးမဟုတ်ပါ။

ဤဘောင်ဒီဇိုင်းသည်လွတ်လပ်သောဘီးဆိုင်းထိန်းစနစ်နှင့်ပေါင်းစပ်။ အလွန်ရှည်လျားသောခရီးကိုထောက်ပံ့ပေးသည်၊ ၎င်းသည်အထူးကားများတွင်မရှိမဖြစ်လိုအပ်သည်။

ကျောရိုးဘောင်၏အားသာချက်မှာ၎င်းသည်အလွန်မြင့်မားသော torsional တောင့်တင်းမှုရှိပြီးဂီယာပါ ၀ င်မှုများကိုပြင်ပလွှမ်းမိုးမှုများမှယုံကြည်စိတ်ချစွာကာကွယ်ထားသည်။ သို့သော်အချို့သောယန္တရားများသည် frame structure အတွင်း၌တည်ရှိခြင်းကြောင့်ပြုပြင်ခြင်းလုပ်ငန်းသည်သိသိသာသာပိုမိုရှုပ်ထွေးလာသည်။

Vilchato- ခေါင်

Fork-ridge frames များသည် "Tatra" ၏ဖွံ့ဖြိုးမှုဖြစ်သည်။ ဒီဗားရှင်းမှာတော့အင်ဂျင်ကိုဂီယာပိုက်နဲ့ချိတ်ထားတာမဟုတ်ပေမယ့်အထူးဘက် - ဘက်ချိတ်တဲ့အချိတ်တစ်ခုမှာပါ။ ၎င်းသည်အတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းခြင်းအင်ဂျင်မှဘောင်သို့ပို့လွှတ်သည့်တုန်ခါမှုအဆင့်ကိုလျှော့ချရန်နှင့်ကားကိုယ်ထည်ကိုလျှော့ချရန်ဖြစ်သည်။ သို့သော်ယနေ့ခေတ် fork-spine frames များကိုမော်တော်ယာဉ်လုပ်ငန်းများတွင်အသုံးမပြုတော့ပါ။

Spatial frame ကို

အားကစားကားများတွင်အသုံးပြုသောအခက်ခဲဆုံးဘောင်တည်ဆောက်မှုပုံစံ။ ဤဖွဲ့စည်းပုံသည်ပါးလွှာသောအလွိုင်းပိုက်များပေါ်တွင်အခြေခံထားသောဘောင်တစ်ခုဖြစ်ပြီးအလွန်တောင့်တင်းခိုင်မာသည်။ မော်တော်ယာဉ်ထုတ်လုပ်မှုလုပ်ငန်းတွင်မူဤဘောင်များကို monocoque ဖြင့်အစားထိုးခဲ့သည်။ သို့သော်ဘတ်စ်ကားများထုတ်လုပ်ရာတွင်အလားတူဒီဇိုင်းများကိုအသုံးပြုကြသည်။

ထမ်းရွက်အခြေစိုက်စခန်း

အထောက်အပံသည်ခန္ဓာကိုယ်နှင့်ဘောင်တည်ဆောက်ပုံအကြားရှိအရာဖြစ်သည်။ Spars များကိုဤနေရာတွင်လည်းသုံးသည်၊ သို့သော်၎င်းတို့သည်အောက်ခြေမှမဟုတ်ဘဲကြက်ခြေခတ်အင်္ဂါများဖြင့်စည်းလုံးသည်။ bearing အောက်ခြေ၏အကြီးမားဆုံးနှင့်လူကြိုက်အများဆုံးပိုင်ရှင်မှာ Volkswagen Beetle ဖြစ်ပြီးကိုယ်ထည်ကို bolts များဖြင့်ပြားသောကြမ်းပြင် panel တွင်တွဲထားသည်။ အခြားအမြောက်အမြားထုတ်လုပ်သောယာဉ် Renault 4CV သည်အလားတူဒီဇိုင်းရှိသည်။

ဝန်တင်ထားသောအောက်ခြေကိုထုတ်လုပ်မှုစွမ်းအားမြင့်မားပြီးအကြီးစားထုတ်လုပ်မှုတွင်အသုံးပြုသည်။ ဒီဒီဇိုင်းကကြမ်းခင်းနှင့်မြေထုဆွဲအား၏ဗဟိုကိုအနိမ့်အမြင့်ထားနိုင်ရန်ခွင့်ပြုသည်။

ကား၏အစိတ်အပိုင်းပါ ၀ င်သောဘောင်သည်ကုန်တင်ကားများနှင့် SUVs များအတွက်မရှိမဖြစ်လိုအပ်သောအားသာချက်များနှင့်အင်္ဂါရပ်များများစွာရှိသည်။ ကားဘောင်ကိုသတ်သတ်မှတ်မှတ်ကားအမျိုးအစားများအတွက်သာအသုံးပြုသော်လည်း၎င်း၏တည်ဆောက်ပုံ၏အချို့သောအစိတ်အပိုင်းများကိုမူကျယ်ကျယ်ပြန့်ပြန့်အသုံးပြုကြသည်။ မည်သည့်ခရီးသည်တင်ကားတွင်မဆိုအားဖြည့်ထားသောလှံများ၊