ကား crankcase စနစ်ဆိုတာဘာလဲ။

crankcase ဓာတ်ငွေ့စနစ်

crankcase လေဝင်လေထွက်စနစ်သို့မဟုတ် crankcase ဓာတ်ငွေ့စနစ်သည် crankcase မှအန္တရာယ်ရှိသောအရာဝတ္ထုများအားလေထုအတွင်းသို့ထုတ်လွှတ်မှုကိုလျှော့ချရန်ဒီဇိုင်းပြုလုပ်ထားသည်။ အင်ဂျင်လည်ပတ်သောအခါ crankcase ရှိလောင်ကျွမ်းသောအခန်းများမှထွက်လာသောဓာတ်ငွေ့သည်လွတ်မြောက်နိုင်သည်။ crankcase မှာဆီ၊ ဓာတ်ဆီနဲ့ရေနွေးငွေ့တွေပါပါတယ်။ အတူတူသူတို့ကို blow-by ဓာတ်ငွေ့ဟုခေါ်ကြသည်။ crankcase ဓာတ်ငွေ့များစုဆောင်းခြင်းသည်အင်ဂျင်ဆီ၏ဂုဏ်သတ္တိများနှင့်ဖွဲ့စည်းမှုကိုသက်ရောက်ပြီးသတ္တုအင်ဂျင်အစိတ်အပိုင်းများကိုဖျက်ဆီးသည်။ မျက်မှောက်ခေတ်အင်ဂျင်များသည်အတင်းအကျပ် crankcase လေဝင်လေထွက်စနစ်ကိုအသုံးပြုသည်။ မတူညီသောထုတ်လုပ်သူများနှင့်အင်ဂျင်အမျိုးမျိုးမှ crankcase လေဝင်လေထွက်စနစ်သည်ဒီဇိုင်းအမျိုးမျိုးရှိနိုင်သည်။ သို့သော်ဤစနစ်၏အောက်ဖော်ပြပါအဓိကဖွဲ့စည်းတည်ဆောက်ပုံဆိုင်ရာအစိတ်အပိုင်းများထွက်ပေါ်လာသည်။ ဆီခွဲခြင်း၊ ဆီစက်သည်အင်ဂျင်၏လောင်ကျွမ်းသောအခန်းထဲသို့ ၀ င်ရောက်ခြင်းမှကာကွယ်ပေးနိုင်သောကြောင့်ရေငွေ့ဖြစ်ပေါ်မှုကိုလျော့နည်းစေသည်။

ဓာတ်ငွေ့ကဒ်စနစ်၏ခြုံငုံသုံးသပ်ချက်

ဓာတ်ခွဲခန်းနှင့်ဓာတ်ငွေ့များမှဆီများကိုခွဲထုတ်ရန်သိပ္ပံနည်းကျနည်းလမ်းများအကြားခွဲခြားသတ်မှတ်ပါ။ ခေတ်မီအင်ဂျင်များတွင်ရေနံခွဲစက်တပ်ဆင်ထားသည်။ Labyrinth ဆီခွဲစက်တစ်ခုတွင် crankcase ၏လှုပ်ရှားမှုသည်နှေးကွေးသွားပြီးနံရံများပေါ်သို့ကျသောရေနံများကျလာပြီး crankcase သို့ ၀ င်ရောက်သည်။ တစ် ဦး က centrifugal ရေနံ separator crankcase ဓာတ်ငွေ့ကနေရေနံအပိုဆောင်းခွဲခြာပေးသည်။ လောင်စာဆီခွဲထုတ်စက်ကို ဖြတ်၍ စီးဆင်းသောဓာတ်ငွေ့များကိုလှည့်ပတ်သည်။ centrifugal force ၏လုပ်ဆောင်မှုအောက်ရှိအမှုန်များသည်ရေနံ separator နံရံများပေါ်တွင်အခြေချပြီး crankcase သို့ ၀ င်ရောက်သည်။ crankcase မှာရှိတဲ့လှိုင်းလေထန်တာကိုကာကွယ်ဖို့အတွက် centrifugal ဆီခွဲထုတ်ပြီးနောက် labyrinth အမျိုးအစားစတင်တည်ငြိမ်စေပါတယ်။ ၎င်းသည်ဓာတ်ငွေ့နှင့်ဆီကိုနောက်ဆုံးခွဲထုတ်ခြင်းဖြစ်သည်။ crankcase လေဝင်လေထွက်စနစ်။

crankcase ဓာတ်ငွေ့စနစ်လည်ပတ်မှု

အဆိုပါ crankcase လေဝင်လေထွက်အဆို့ရှင်ဟာစားသုံးမှုထူးထူးအပြားပြားထဲသို့ဝင် crankcase ဓာတ်ငွေ့များ၏ဖိအားကိုထိန်းညှိဖို့အသုံးပြုသည်။ ယိုစီးမှုအဆို့ရှင်လေးတစ်ခုနဲ့ဖွင့်ထားတယ်။ ၀ င်ပေါက်အတွင်းသိသိသာသာစီးဆင်းမှုရှိပါကအဆို့ရှင်ပိတ်သွားသည်။ crankcase လေဝင်လေထွက်စနစ်၏လည်ပတ်မှုသည်အင်ဂျင်၏အ ၀ င်အထွက်တွင်ဖြစ်ပေါ်သောလေဟာနယ်ကိုအသုံးပြုခြင်းအပေါ်အခြေခံသည်။ ရောစပ်သောအခါဓာတ်ငွေ့ crankcase မှဖယ်ရှားပစ်ပါသည်။ ရေနံခွဲစက်တွင် crankcase ဓာတ်ငွေ့များကိုရေမှသန့်စင်သည်။ ထို့နောက်ဓာတ်ငွေ့များကို Injector များသို့ ဖြတ်၍ လေနှင့်အတူရောစပ်။ လောင်ကျွမ်းသောအခန်းများတွင်မီးရှို့သည်။ turbocharged အင်ဂျင်များအတွက် crankcase လေဝင်လေထွက်အခိုးအငှေ့ညှိရာကိရိယာကိုထိန်းချုပ်သည်။ ဓာတ်ဆီငွေ့ပြန်လည်ထူထောင်ရေးစနစ်။ အငွေ့ပျံစေသောထုတ်လွှတ်မှုထိန်းချုပ်စနစ်သည်ဓာတ်ငွေ့အငွေ့ပျံခြင်းကိုလေထုထဲသို့မကျရောက်စေရန်ဒီဇိုင်းပြုလုပ်ထားသည်။

လက်ဆွဲအိတ်ကိုဘယ်မှာသုံးသလဲ

လောင်စာဆီတိုင်ကီတွင်ဓာတ်ဆီကိုအပူပေးသည့်အခါနှင့်လေထုဖိအားကိုလျှော့ချသည့်အခါအငွေ့များဖြစ်ပေါ်သည်။ အင်ဂျင်ကိုစတင်သောအခါဓာတ်ဆီအငွေ့သည်စနစ်အတွင်းစုဆောင်းခြင်း၊ စားသုံးမှုထူးထူးခြားခြားတွင်ပြသခြင်းနှင့်အင်ဂျင်တွင်လောင်ကျွမ်းခြင်းတို့ဖြစ်ပေါ်စေသည်။ ဒီစနစ်ကိုခေတ်သစ်ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်မော်ဒယ်များအားလုံးမှာအသုံးပြုသည်။ အဆိုပါဓာတ်ဆီငွေ့ပြန်လည်ထူထောင်ရေးစနစ်ကကျောက်မီးသွေး adsorber ပေါင်းစပ်။ ပိုက်လိုင်းများသန့်ရှင်းရေးနှင့်ချိတ်ဆက်မှုအတွက် solenoid အဆို့ရှင်။ စနစ်ဒီဇိုင်း၏အခြေခံသည်ဓာတ်ငွေ့ပိုက်လိုင်းမှဓာတ်ငွေ့အငွေ့များကိုစုဆောင်းပေးသောစုပ်ယူစက်ဖြစ်သည်။ adsorber တွင်ဓာတ်ငွေ့အခိုးအငွေ့များကိုတိုက်ရိုက်စုပ်ယူသိုလှောင်ထားသော activated carbon granules များဖြင့်ပြည့်နှက်နေသည်။ အဆိုပါ adsorber သုံးခုပြင်ပဆက်သွယ်မှုရှိပါတယ်: လောင်စာဆီတိုင်ကီ။ ၎င်းမှတစ်ဆင့်လောင်စာဆီငွေ့များသည်လေထုထဲရှိအစုအဝေးမှတစ်ဆင့်စုပ်ယူစက်ထဲသို့ဝင်သည်။ လေစစ်စက်သို့မဟုတ်သီးခြားစားသုံးမှုအဆို့ရှင်မှတဆင့်။

crankcase ဓာတ်ငွေ့စနစ်ပုံ

သန့်ရှင်းရေးလုပ်ဖို့လိုအပ်တဲ့ differential ကိုဖိအားကိုဖန်တီးပေးပါတယ်။ ဓာတ်ဆီငွေ့ပြန်လည်ထူထောင်ရေးစနစ်ပုံ။ စုဆောင်းထားသောဓာတ်ဆီအငွေ့မှ adsorber ကိုထုတ်လွှတ်ခြင်း (regeneration) ဖြင့်ပြုလုပ်သည်။ ပြန်လည်ထူထောင်ခြင်းလုပ်ငန်းစဉ်ကိုထိန်းချုပ်ရန် EVAP solenoid အဆို့ရှင်သည် EVAP စနစ်တွင်ပါဝင်သည်။ အဆိုပါအဆို့ရှင်အင်ဂျင်စီမံခန့်ခွဲမှုစနစ်၏ actuator သည်နှင့်စားသုံးမှုထူးထူးအပြားပြားနှင့်ကွန်တိန်နာချိတ်ဆက်ပိုက်လိုင်းတွင်တည်ရှိသည်။ အဆိုပါကွန်တိန်နာအချို့အင်ဂျင်လည်ပတ်မှုအခြေအနေများ (အင်ဂျင်အမြန်နှုန်း, ဝန်) ကိုအောက်တွင်ရှင်းလင်း။ အအေးခံခြင်းဖြင့်သော်လည်းကောင်း၊ အေးသောအင်ဂျင်ဖြင့်သော်လည်းကောင်းသန့်ရှင်းရေးပြုလုပ်ခြင်းမရှိပါ။ အီလက်ထရောနစ်ထိန်းချုပ်မှုယူနစ်နှင့်အလုပ်လုပ်သောအခါ solenoid အဆို့ရှင်ဖွင့်သည်။

crankcase ဓာတ်ငွေ့စနစ်နိယာမ

အဆိုပါ adsorber တွင်တည်ရှိဓာတ်ဆီအငွေ့ဟာစားသုံးမှုထူးထူးအပြားပြားမှလေဟာနယ်အားဖြင့်ထောက်ပံ့နေကြသည်။ ၎င်းတို့ကိုထူးထူးအပြားပြားသို့ပို့ပြီးအင်ဂျင်လောင်ကျွမ်းသောအခန်းများတွင်မီးရှို့လိုက်သည်။ ဝင်လာသောဓာတ်ဆီအငွေ့ပမာဏကိုအဆို့ရှင်ဖွင့်ချိန်ကထိန်းချုပ်သည်။ တစ်ချိန်တည်းမှာပင်၊ အင်ဂျင်သည်လေနှင့်လောင်စာအချိုးကိုအကောင်းဆုံးထိန်းသိမ်းထားသည်။ တာဘိုအင်ဂျင်များတွင်၊ တာဘိုအားသွင်းစက်လည်ပတ်ချိန်တွင်စားသုံးမှုထူးထူးအပြားပြားတွင်အဘယ်သူမျှမထွက်ပေါ်လာပါ။ အကျိုးဆက်အားအပိုနှစ်လမ်းသွားအဆို့ရှင်သည် EVAP စနစ်တွင်ပါ ၀ င်သည်။ ၎င်းသည်အသက်ဝင်စေပြီးပစ္စတင်ဖိအားအောက်ရှိကွန်တိန်နာအ ၀ င်အ ၀ င်သို့သို့သို့ထိုးသည့်တွန်းစက်ထဲသို့လောင်စာငွေ့ကိုလွှတ်လိုက်သောအခါလောင်စာငွေ့ကိုလွှတ်သည်။

မေးခွန်းနှင့်အဖြေများ:

လေမှုတ်ထုတ်တဲ့ ဓာတ်ငွေ့တွေ ဘာကြောင့်ပေါ်လာတာလဲ။ ပစ္စတင်ကိုယ်ထည်ပေါ်တွင် ဝတ်ဆင်ခြင်းကြောင့်ဖြစ်သည်။ O-rings များ နွမ်းသွားသောအခါ၊ compression သည် ဓာတ်ငွေ့အချို့ကို crankcase အတွင်းသို့ တွန်းပို့သည်။ ခေတ်မီအင်ဂျင်များတွင် EGR စနစ်သည် ဆလင်ဒါအတွင်း လောင်ကျွမ်းပြီးနောက် ထိုဓာတ်ငွေ့များကို ညွှန်ကြားသည်။

crankcase gases ကို မှန်ကန်စွာ စစ်ဆေးနည်း။ လေစစ်စစ်၊ ဆီပိတ်များနှင့် အဆို့ရှင်အဖုံးလမ်းဆုံတွင် ဆီအစက်အပြောက်များ၊ အဖြည့်ခံလည်ပင်းတစ်ဝိုက်နှင့် အဆို့ရှင်အဖုံးတွင် ဆီအစက်အပြောက်များ၊ အိတ်ဇောမှ အပြာရောင်မီးခိုးများ ပေါ်လာသည်။

crankcase လေဝင်လေထွက်ဆိုတာ ဘာအတွက်လဲ။ ဤစနစ်သည် ဆလင်ဒါများအတွင်း လောင်ကျွမ်းမှုကြောင့် လေထုထဲသို့ လောင်စာဆီ၊ အိတ်ဇောဓာတ်ငွေ့နှင့် မလောင်ကျွမ်းရသေးသော ဓာတ်ငွေ့အရောအနှောများ (ဆီနှင့် ဓာတ်ငွေ့များ) ထုတ်လွှတ်မှုကို လျှော့ချပေးသည်။