ကားတစ်စီးရဲ့ မြေပြင်ရှင်းလင်းရေးဆိုတာ ဘာလဲ ၊ ပွားနည်း ၆ မျိုး

မြေပြင်ရှင်းလင်းရေး သဘောတရား၏ အဓိပ္ပါယ်ဖွင့်ဆိုချက်တွင် ဝေါဟာရအသုံးအနှုန်းများနှင့် ပတ်သက်၍ အတော်လေး တင်းမာသော အငြင်းပွားမှုများ ရှိပါသည်။ မြေပြင်ရှင်းလင်းရေး နှင့် မြေပြင်ရှင်းလင်းရေးကြား ခြားနားချက်များကို ရှာဖွေလာကြသည့် အနေအထားသို့ ရောက်ရှိလာသည်။ တကယ်တော့ ဒါက အတူတူပါပဲ၊ အင်္ဂလိပ်လို “ရှင်းလင်းရေး” ရဲ့ ပကတိဘာသာပြန်၊

သို့သော်၊ အထူးသဖြင့် ကိစ္စများစွာတွင် ယာဉ်၏ ဤလက္ခဏာသည် အရေးကြီးဆုံးများထဲမှ တစ်ခုဖြစ်လာသောကြောင့် နောက်ထပ်ရွေ့လျားနိုင်ခြေကို အဆုံးအဖြတ်ပေးနိုင်သောကြောင့် ကွဲပြားမှုများရှိပါသည်။

ကင်းရှင်းခြင်းလို့ ခေါ်ရတာပဲ။

နိုင်ငံနှင့်စက်မှုလုပ်ငန်းနှင့် စားသုံးသူများက လက်ခံထားသောစံနှုန်းများပေါ်မူတည်၍ အဓိပ္ပါယ်ဖွင့်ဆိုချက်များစွာရှိသည်။

ကား၏အနီးဆုံးအစိတ်အပိုင်းမှ လမ်းမျက်နှာပြင်အထိ ရှင်းလင်းခြင်းသဘောတရားကို သတ်မှတ်ပေးသည့် တိုင်းတာမှုအမှတ်ကို ရှာဖွေခြင်းနှင့် ပတ်သက်သည်။

• လက်ရှိ ရုရှားနိုင်ငံ GOST အရ မြေပြင်ရှင်းလင်းရေးသည် အနိမ့်ဆုံးနေရာမှ လမ်းဆီသို့ အကွာအဝေးအဖြစ် တိုင်းတာသော်လည်း အောက်ခြေနှင့် ကိုယ်ထည်၏ အလယ်ပိုင်းတွင်သာ ဖြစ်သည်။

၎င်းသည် ကား၏အတိုင်းအတာဖြင့် ကန့်သတ်ထားသော စတုဂံ၊ ရှေ့နှင့်နောက်၊ သို့သော် ဘေးဘက်တွင် တာယာ၏အတွင်းမျက်နှာပြင်များကြား 80 ရာခိုင်နှုန်းအကွာအဝေးဧရိယာကို ဒေါင်လိုက်လေယာဉ်များဖြင့်သာ ပြုလုပ်ထားသည်။

နိမ့်သောဆိုင်းထိန်းဒြပ်စင်များ၊ ရွှံ့အကာများနှင့် ဘီးများ၏အနီးကပ်မှ အမှန်တကယ်ကာကွယ်ထားသည့် အခြားအစိတ်အပိုင်းများကို ထည့်သွင်းစဉ်းစားရန် ၎င်းကိုလုပ်ဆောင်သည်။

တိုင်းတာမှုကို ယာဉ်၏ အများဆုံးခွင့်ပြုထားသော အလေးချိန်ကို ပုံဖော်သည့် ဝန်တစ်ခုအောက်တွင် ပြုလုပ်သည်။

• ဂျာမန်စံနှုန်းများသည် အကြမ်းဖျင်းအားဖြင့် တူညီသောပန်းတိုင်သို့ ဦးတည်သော်လည်း မတူညီသောနည်းလမ်းဖြင့် လုပ်ဆောင်ကြသည်။ ဘီးများ၏ အတွင်းဘက်ခြမ်းနှင့် ကိုယ်ထည်၏ အနိမ့်ဆုံးအမှတ်ကို ရေးထိုးကာ စက်ဝိုင်းတစ်ခု၏ အကွေးတစ်ခုကို ရေးဆွဲထားသည်။ ထိုကဲ့သို့သော arcs များ၏ပေါင်းစပ်မှုသည်ဆလင်ဒါပုံစံဖြစ်ပြီး၊ သီအိုရီအရကားသည်ကိုယ်ထည်နှင့်ကိုယ်ထည်ကိုမဖမ်းမိဘဲဖြတ်သန်းသွားနိုင်သည်။

လမ်းအထက်ရှိ ဤဆလင်ဒါ၏ အနိမ့်ဆုံးအမြင့်သည် ရှင်းလင်းခြင်းဖြစ်လိမ့်မည်။ ထို့ကြောင့်၊ ဥပမာ၊ SUV ကားတစ်စီး၏ axle ဂီယာအုံများ၏ အချွန်အတက်များကို ထည့်သွင်းစဉ်းစားမည်မဟုတ်ပါ၊ ယင်းတို့သည် ယာဉ်၏အရှည်ဝင်ရိုးမှ တစ်ဖက်သို့ ရွေ့သွားပါက၊ လမ်းတစ်ခုတွင် မောင်းနှင်ရန်အတွက် အလွန်ယုတ္တိတန်ပါသည်။

• စစ်ရေးနည်းပညာတွင် အပေးအယူများကို ချန်လှပ်ထားသည်။ မြေပြင်ရှင်းလင်းမှုကို တိုင်းတာရာတွင် မည်သည့်အရာမှ မြေပြင်ကို မထိသင့်ပါ။ ထို့ကြောင့် အောက်ခံဧရိယာတစ်ခုလုံးကို အသုံးပြုသည်။
• တစ်ခါတစ်ရံတွင် ရှင်းလင်းချက်နှစ်ခုကို ညှိနှိုင်းထားပြီး၊ တစ်ခုသည် အဆက်မပြတ်ဖွဲ့စည်းပုံ၏ drive axles အောက်တွင်ဖြစ်ပြီး၊ ဒုတိယတစ်ခုသည် suspension ရှိသော အခြားအစိတ်အပိုင်းများအားလုံးအောက်တွင် ဖြစ်သည်။ ဆိုင်းထိန်းစနစ် အလုပ်လုပ်နေချိန်တွင် မြေပြင်ရှင်းလင်းရေးပြောင်းလဲမှုကို ခြေရာခံရန် အရေးကြီးသောကြောင့် ၎င်းသည် SUV ကားများအတွက် အဓိပ္ပာယ်ရှိပါသည်။ တံတား၏ အနိမ့်ဆုံးနေရာမှ အကွာအဝေးသည် မပြောင်းလဲသော်လည်း အရေးမကြီးပါ၊ လမ်းကြောင်း၏ အမောက်ပေါ်ရှိ မြေဆီလွှာကို ဖြတ်တောက်ရန်အတွက် တောင့်တင်းသော အဖုံးကို ပြုပြင်ထားသည်။

Clearance သည် များသောအားဖြင့် စက်၏ဝန်ပေါ်၌ များစွာမူတည်ပါသည်။ ထို့ကြောင့် ၎င်း၏ အကဲဖြတ်မှုတွင် ကွဲလွဲမှုများ ရှိနေသည်။ ထုတ်လုပ်သူအားလုံးသည် တိုင်းတာခြင်းနည်းလမ်းကို ရှင်းရှင်းလင်းလင်း မသတ်မှတ်ထားပေ။

မော်တော်ယာဉ်ရှင်းလင်းရေးဆိုတာဘာလဲ (RDM-Import မှအသုံးဝင်သောအကြံပြုချက်များ)

ရလဒ်အနေဖြင့်၊ ကားတစ်စိတ်တစ်ပိုင်းတင်ဆောင်ပြီးသည့်တိုင် 15-17 စင်တီမီတာအကွာအဝေးမှ 12-14 စင်တီမီတာအကွာအဝေးတွင် အမှန်တကယ်ရှိသည်။ အထူးသဖြင့် အရောင်းကိုယ်စားလှယ်သည် မောင်းနှင်ရန် အလွန်မလိုလားအပ်ဘဲ ပါဝါယူနစ်အတွက် အပိုအကာအကွယ်ကို တပ်ဆင်ပါက၊

overhang ဆိုတာဘာလဲ

များစွာသောကိစ္စများတွင်၊ ကားအမိုးအကာများသည် နိုင်ငံဖြတ်ကျော်နိုင်မှု၏ ဂျီဩမေတြီဆိုင်ရာ အရေးကြီးသော ညွှန်ပြချက်တစ်ခု ဖြစ်လာသည်။

၎င်းတို့သည် ကား၏ ပြင်ပအတိုင်းအတာအထိ လမ်းနှင့် ဘီးများ၏ အဆက်အသွယ် ဖာထေးမှုများမှ ရှေ့နှင့်နောက် အကွာအဝေးများဖြစ်သည်။ သို့သော် ၎င်းတို့အနေဖြင့် ၎င်းတို့သည် တစ်ချိန်တည်းတွင် ဖြစ်ပေါ်သည့် ထောင့်များကဲ့သို့ လုပ်ဆောင်ချက်ကို မထိခိုက်စေပါ။

မျဉ်းတစ်ကြောင်းကို အဆက်အသွယ်ပွိုင့်နှင့် overhang ၏အနိမ့်ဆုံးအပိုင်းကြားတွင် ရေးဆွဲပါက၊ ထိုမျဉ်းကြောင်းနှင့် လမ်းလေယာဉ်ကြားထောင့်သည် အဝင်ပေါက်ထောင့်အဖြစ် စံတွင် ပို၍တိကျစွာရည်ညွှန်းသည်။

အဓိပ္ပါယ်အရ၊ ဤထောင့်များတွင် ကိုယ်ထည် သို့မဟုတ် ဘောင်ဒြပ်စင်များ မရှိသောကြောင့်၊ ၎င်းတို့၏ တိုးမြင့်မှုသည် ပျက်စီးခြင်းမရှိဘဲ အတားအဆီးများအထိ မောင်းနှင်နိုင်စေသည်၊ ဥပမာအားဖြင့်၊ မြင့်မားသောအတားအဆီးပေါ်တွင် ရပ်ရန် သို့မဟုတ် မတ်စောက်သော တောင်တက်ခြင်းကို ချွန်ထက်သောချိုးဖြင့် ကျော်လွှားနိုင်စေပါသည်။ ကိုယ်ရေးအကျဉ်း။

အများအားဖြင့်၊ ထောင့်များကို ဘမ်ဘာများ၊ အိတ်ဇောစနစ် အစိတ်အပိုင်းများ သို့မဟုတ် ပူးတွဲပါဖိုင်များဖြင့် ကန့်သတ်ထားသည်။

ကား၏အသွင်အပြင်၏ လျင်မြန်မှုသည် beveled နှင့် high-mounted bumpers များကို ခံစားရစေသည်။ ဥပမာအားဖြင့်၊ ဤအရာကို Lexus RX မျိုးဆက်များ၏ ပထမနှင့် ဒုတိယမျိုးဆက်များ၏ ရှေ့မှောက်တွင် မည်သို့ဆုံးဖြတ်ထားကြောင်းနှင့် တတိယမျိုးဆက်များနှင့် အထူးသဖြင့် စတုတ္ထမျိုးဆက်များတွင် နိုင်ငံဖြတ်ကျော်စွမ်းရည်ကို တမင်စတေးခဲ့သည်ကို သင်ကြည့်ရှုနိုင်သည်။

နောက်ဘက် overhang ၏ထောင့်သည် အများအားဖြင့် ပိုမိုလွယ်ကူသည်၊ ၎င်းသည် aerodynamic pseudo-diffuser ၏ ဒီဇိုင်းစိတ်ကူးကြောင့် တိုးလာပါသည်။

ကားတစ်စီးရဲ့ မြေပြင်အကွာအဝေးကို ဘယ်လိုတိုင်းတာမလဲ။

မြေပြင်ရှင်းလင်းမှုကို တိုင်းတာရန်၊ ကားကို မျက်နှာပြင်ညီညာသော မျက်နှာပြင်ပေါ်တွင် တပ်ဆင်ရန်၊ လိုအပ်သောအဆင့်၊ အပြည့်အဝ သို့မဟုတ် တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းကို တင်ကာ အောက်ခြေအောက်ရှိ အနိမ့်ဆုံးအမှတ်ကို ရှာဖွေပြီး အတွင်းမျက်နှာပြင်မှ 10 စင်တီမီတာအကွာရှိ ဧရိယာအတွင်း အောက်ခြေအောက်ရှိ အနိမ့်ဆုံးအမှတ်ကို ရှာဖွေပါ။ ဘီးများ။

အများအားဖြင့် ၎င်းသည် အင်ဂျင်နှင့် ဂီယာ၏ crankcases အောက်တွင် အကာအကွယ်စာရွက် သို့မဟုတ် လမ်းကြမ်းယာဉ်များတွင် - drive axle gearbox ၏ "apple" ဖြစ်သည် ။

အိတ်ဇောစနစ်၊ ဆီတိုင်ကီများနှင့် လျှပ်စစ်ဝါယာကြိုးများ၊ ဘရိတ်နှင့် လောင်စာဆီလိုင်းများ အနိမ့်ဆုံးဖြစ်သည့် ကိုယ်ထည်အောက်ခြေတွင် ဒီဇိုင်းအမှားအယွင်းများလည်း ရှိပါသည်။ ကြမ်းတမ်းသောလမ်းများသည် အကာအကွယ်အစီအမံများမပါဘဲ ထိုကဲ့သို့သောကားများအတွက် ပြင်းထန်စွာတားမြစ်ထားသည်။

မြေပြင်ရှင်းလင်းရေးကို ဘယ်လိုတိုင်းတာမလဲ။

တွေ့ရှိသောအမှတ်မှ လမ်းသို့အကွာအဝေးကို သာမန်တိပ်ဖြင့်တိုင်းတာနိုင်သည်။ မြေပြင်ရှင်းလင်းရေးကို သိရှိခြင်းဖြင့် ဖြစ်နိုင်သောအတားအဆီးများထက် ကား၏ဘေးကင်းသောလမ်းကြောင်းကို ပိုမိုတိကျစွာခန့်မှန်းနိုင်သည်။

ကန့်လန့်ကာများကဲ့သို့သော ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ်ရှိသော အစိတ်အပိုင်းများကို ချန်လှပ်ထားနိုင်ပြီး ၎င်းတို့သည် မည်သည့်နည်းနှင့်မျှ ပျက်စီးမည်မဟုတ်ပါ။

မြေပြင်ရှင်းလင်းရေးတိုးမြှင့်ဖို့ဘယ်လို

ဆန္ဒရှိပါက စက်၏စွမ်းရည်ကို အမှီအခိုကင်းစွာ မြှင့်တင်နိုင်ပါသည်။ လိုချင်သောရလဒ်ကိုရရှိရန် မှန်ကန်မှုတွင် မတူညီသောနည်းလမ်းများစွာရှိပါသည်။

နဂိုအတိုင်းဖြစ်အောင်

ဤသည်မှာ အထိရောက်ဆုံးနည်းလမ်းများထဲမှ တစ်ခုဖြစ်သည်။ များသောအားဖြင့် suspension lift ဟုခေါ်သည်။ ဤကိစ္စတွင်၊ အထူးပြုလုပ်ထားသော spacers များကို suspension ၏ elastic နှင့် damping ဒြပ်စင်များ (စပရိန်များနှင့် shock absorbers) နှင့် ခန္ဓာကိုယ်ပေါ်ရှိ ၎င်းတို့၏ attachment point များကြားတွင် ထားရှိအသုံးပြုပါသည်။ spacers အမျိုးအစားများသည် suspension အမျိုးအစားပေါ်တွင်မူတည်သည်။

အသုံးအများဆုံးကိစ္စတွင်၊ MacPherson နိယာမအရ ဆိုင်းထိန်းစနစ်ကို ပြုလုပ်သောအခါ၊ စပရင်းများနှင့် ရှော့ခ်စုပ်ကိရိယာများကို ထိန်သိမ်းများအဖြစ် ပေါင်းစပ်သည့်အခါ၊ အပေါ်ပိုင်းနှင့် ကိုယ်ထည်မျက်မှန်များကြားတွင် spacers များကို ထားရှိကြသည်။ spacers များ၏အမြင့်သည်ပုံမှန်အားဖြင့် 3 စင်တီမီတာခန့်ဖြစ်ပြီး၊ ဖြစ်နိုင်ခြေသွေဖည်သည်။

ဒီဓာတ်လှေကားပမာဏနဲ့ဆိုရင် ကားရဲ့သွင်ပြင်လက္ခဏာတွေက အနည်းငယ်ပြောင်းလဲသွားပါလိမ့်မယ်။ ၎င်းကိုကျော်လွန်ပါက ကိုင်တွယ်ခြင်း၊ ဘီးချိန်ညှိခြင်းနှင့် ဒရိုက်များ၏သက်တမ်းကို လျော့ကျစေခြင်းစသည့် ပြဿနာများကို ဖြစ်စေနိုင်သည်။

ရှည်လျားသော သို့မဟုတ် မာကျောသော စမ်းချောင်းများ

ဥပမာအားဖြင့်၊ အခြားဂုဏ်သတ္တိများနှင့်အတူ elastic ဒြပ်စင်များကိုအသုံးပြုခြင်း၊ ဘားအထူသို့မဟုတ်အပိုကွိုင်များတိုးလာသောစပရိန်များကိုတင်းကြပ်စွာပြောရလျှင် suspension lift မဟုတ်ပါ။

Shock absorbers များ၏ mounting point များကို လွှဲပြောင်းခြင်း မပြုရ၊ suspension ခရီးသွားလာမှု ပြောင်းလဲသွားကာ၊ clearance သည် load ပေါ်တွင် အလွန်မူတည်ပါသည်။ ဤနည်းလမ်း၏ မှားယွင်းမှုမှာ သိသာထင်ရှားသော်လည်း အသုံးပြုရသည်မှာ အလွန်ရိုးရှင်းသောကြောင့် ၎င်းကို အသုံးပြုနေဆဲဖြစ်သည်။

အခြားကား၊ ပြုပြင်မွမ်းမံမှုများ သို့မဟုတ် ချိန်ညှိကုမ္ပဏီများမှ အထူးထုတ်လုပ်ထားသော စပရိန်များကို ဝယ်ယူတပ်ဆင်ရုံဖြင့် လုံလောက်ပါသည်။

ပုံမှန်အားဖြင့်၊ အစုံလိုက်သတ်မှတ်ချက်များသည် ဓာတ်လှေကားပမာဏကိုဖော်ပြသော်လည်း မည်သည့်ဝန်အောက်တွင်ရှိသည်ကို ရှင်းရှင်းလင်းလင်းမသိရသောကြောင့် အလျားနှင့်တင်းမာမှုအပြောင်းအလဲများကို ပေါင်းစပ်တွက်ချက်ရန် လိုအပ်သောကြောင့်ဖြစ်သည်။

Pneumohydraulic suspension (လေဝင်ပေါက်များ)

ဖိသိပ်ထားသော လေကူရှင်များကို ဟိုက်ဒရောလစ်ဖြင့် သို့မဟုတ် မပါဘဲ ပေါင်းစပ်အသုံးပြုခြင်းသည် spacers နှင့် ထပ်တိုး elastic ဒြပ်စင်များအဖြစ် နည်းလမ်းအမျိုးမျိုးဖြင့် ဖြစ်နိုင်သည်။

ထို့ကြောင့်၊ အားလုံးသည် အထက်တွင်ဖော်ပြထားသော ကိစ္စရပ်တစ်ခုနှင့် သက်ဆိုင်ပါသည်။ ဒါပေမယ့် အကျိုးကျေးဇူး နှစ်ခုရှိပါတယ်။

• ရှင်းလင်းချက်ကို ယာဉ်မောင်းထိုင်ခုံမှ လျင်မြန်စွာ ပြောင်းလဲနိုင်သည်။
• တဆက်တည်းတွင်၊ suspension ၏တင်းမာမှုကိုချိန်ညှိရန်ဖြစ်နိုင်သည်။

မကြာခဏ၊ နည်းလမ်းကို ချိန်ညှိနိုင်သော ရှော့ခ်စုပ်ကိရိယာများ တပ်ဆင်ခြင်းနှင့် ပေါင်းစပ်ထားပြီး၊ သွက်လက်တောင့်တင်းမှုကို ထိန်းချုပ်ကာ ရိုးရှင်းသော ဆိုင်းထိန်းစနစ်ကို လိုက်လျောညီထွေဖြစ်အောင် ပြောင်းလဲပေးသည်။ ထိုသို့သောပြောင်းလဲမှုများသည် အမြင့်ဆုံးအကျိုးသက်ရောက်မှုကိုပေးစွမ်းသော်လည်း ကုန်ကျစရိတ်မှာလည်း စံချိန်တင်မြင့်မားသည်။

အဆင့်မြင့်တာယာများ

တာယာများ၏ ဂျီသြမေတြီကို မှန်ကန်စွာပြောင်းလဲခြင်းသည် စက်ရုံမှရွေးချယ်ထားသော ဆိုင်းထိန်းဂုဏ်သတ္တိများကို ထိန်းသိမ်းထားစဉ် မြေပြင်ရှင်းလင်းမှုကို တိုးစေသော်လည်း အကန့်အသတ်အတိုင်းအတာအထိသာ ဖြစ်နိုင်သည်-

• ကြီးမားသောဘီးများသည် အဖုအထစ်များနှင့် ကွေ့ပတ်ခြင်းများကို ကျော်ဖြတ်မောင်းနှင်သည့်အခါ arches နှင့် chassis အစိတ်အပိုင်းများကို စတင်ထိတွေ့သည်။
• ကား၏ ဒိုင်းနမစ်များ ယိုယွင်းလာပြီး ဂီယာတွင် ပြောင်းလဲမှုများ လိုအပ်သည်။
• ကြီးမားသော စလစ်ထောင့်များသည် ကတ္တရာပေါ်တွင် ကိုင်တွယ်မှုကို လျော့နည်းစေသည်။

သို့သော်၊ မကြာခဏ ဘီးခုံးများကို ဖြတ်တောက်ထားကာ၊ ဆိုင်းထိန်းစနစ်နှင့် ကိုယ်ထည်ဓာတ်လှေကားများ ပြုလုပ်ထားသော SUV ကားများကို ချိန်ညှိသည့်အခါ ပိုကြီးသောတာယာများကို အမြဲတမ်းနီးပါး တပ်ဆင်လေ့ရှိသည်၊ ဂီယာဘောက်စ်များနှင့် လွှဲပြောင်းအိတ်များ၏ ဂီယာအချိုးအစားများ ပြောင်းလဲသွားပါသည်။

ပိုကြီးသော အခွေများ

မြေပြင်ရှင်းလင်းမှုကို တိုးမြှင့်ရန်အတွက် ချပ်ပြားများကို တိုးမြှင့်ရာတွင် အလွန်ရှားပါသည်။ အသွင်အပြင်ကို မြှင့်တင်ရန် သို့မဟုတ် ပိုမိုအားကောင်းသည့် ဘရိတ်များကို လိုက်လျောညီထွေဖြစ်စေရန်အတွက် မကြာခဏ ၎င်းကို လိုအပ်သည်။

ဘီး၏အချင်းဝက်ကို တိုးမြှင့်ရန် လိုအပ်သည့်ကိစ္စများတွင် ဖြစ်နိုင်သော်လည်း၊ ထိန်းချုပ်နိုင်မှုအား ထိန်းသိမ်းရန် အကြောင်းများကြောင့် ရော်ဘာပရိုဖိုင်ကို သင်မပြောင်းလိုပါ။

interturn ခေါင်းအုံးများ (buffers) အသုံးပြုခြင်း၊

နည်းလမ်းက ရိုးရှင်းသလောက် မမှန်ပါဘူး။ စပရိန်များ၏ ကွိုင်များကြားတွင် ရော်ဘာ သို့မဟုတ် polyurethane ဖြင့်ပြုလုပ်ထားသော နောက်ထပ် elastic ဒြပ်စင်များရှိပြီး ဆိုင်းထိန်း၏ တင်းမာမှုကို ပြောင်းလဲစေသည်။

မြေပြင်ရှင်းလင်းရေးသည် အမှန်တကယ် တိုးလာသည်၊ ကားသည် ပြိုင်ကားဆန်မှုဟု လွဲမှားသော တုံ့ပြန်မှုတွင် တောင့်တင်းမှုအချို့ကို ရရှိသည်။

သို့သော် တစ်ချိန်တည်းမှာပင်၊ ဆိုင်းထိန်းစနစ်သည် လုံးလုံးလျားလျား ဟန်ချက်မညီဘဲ၊ ကွိုင်များပေါ်တွင် မညီမညာရှိသော ဝန်ကြောင့် နွေဦးကွဲထွက်နိုင်ခြေ တိုးလာပြီး ရှော့ခ်စုပ်ကိရိယာများ၏ ပြန်ထွက်နှုန်း လျော့နည်းသွားသည်။

အမှန်မှာ၊ ၎င်းသည် stiffer springs ကိုအသုံးပြုခြင်း၏စျေးပေါသောဗားရှင်းဖြစ်သည်၊ သို့သော်ယုံကြည်စိတ်ချရမှုလျော့နည်းသွားသည်။ အထူးသဖြင့် နောက်တွဲယာဉ်ဖြင့် စက်ကို ထရပ်ကားအဖြစ် အသုံးပြုရန်သာ သင့်တော်ပါသည်။ ဆိုင်းငံ့မှုအခြေအနေကို စဉ်ဆက်မပြတ် စောင့်ကြည့်နေပါသည်။

ရှင်းလင်းရေးတိုးမြှင့်ခြင်းသည် အန္တရာယ်ကင်းသည့်လုပ်ဆောင်မှုတစ်ခုဖြစ်သောကြောင့် အရည်အချင်းပြည့်မီသော အထူးကုဆရာဝန်က ဆောင်ရွက်သင့်ပြီး အကျိုးဆက်များနှင့်ပတ်သက်၍ ယာဉ်မောင်းအား သတိပေးထားသည်။ မှန်ကန်သော ဆုံးဖြတ်ချက်မှာ စက်ရုံမှ သတ်မှတ်သည့် ကားကို ပိုမိုသင့်လျော်သော ကားသို့ ပြောင်းလဲရန် မှန်ကန်သော ဆုံးဖြတ်ချက်ဖြစ်သည်။