တက်ကြွရပ်ဆိုင်းမှုဆိုတာဘာလဲ။

တက်ကြွသောဆိုင်းထိန်းစနစ်ကိုဆိုင်းငံ့ခြင်းဟုခေါ်သည်။ တနည်းအားဖြင့်တက်ကြွသောဆိုင်းထိန်းစနစ်သည်ကားဘီးများ၏ဒေါင်လိုက်ရွေ့လျားမှုကို (ဟိုက်ဒရောလစ်နှင့်လျှပ်စစ်သံလိုက်) ထိန်းချုပ်နိုင်သည်။ ၎င်းကိုလမ်း၊ လေ၊ အရှိန်နှင့်မော်တော်ယာဉ်၏ ၀ န်ဆောင်မှုများအားခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာသည့် on-board စနစ်ဖြင့်အသုံးပြုသည်။

တက်ကြွရပ်ဆိုင်းမှုကဘာလဲ

ဤဆိုင်းငံ့မှုအမျိုးအစားကိုအဓိကအတန်းအစားနှစ်ခုခွဲနိုင်သည်။ အတန်းနှစ်ခုအကြားခြားနားချက်မှာတက်ကြွသော suspension သည် shock absorbers နှင့်အခြားသော chassis ၏အခြား element နှစ်ခုလုံးကိုအကျိုးသက်ရောက်နိုင်သော်လည်း adaptive suspension သည် shock absorbers ကိုသာသက်ရောက်နိုင်သည်။

တက်ကြွသောဆိုင်းထိန်းစနစ်သည်ယာဉ်အန္တရာယ်ကင်းရှင်းရေးကိုတိုးတက်စေရန်နှင့်ခရီးသည်များပိုမိုသက်တောင့်သက်သာရှိစေရန်ဒီဇိုင်းပြုလုပ်ထားသည်၊ ၎င်းကိုဆိုင်းထိန်းစနစ်ဖွဲ့စည်းပုံကိုပြောင်းလဲခြင်းဖြင့်ရရှိနိုင်သည်။

ဤဆိုင်းထိန်းစနစ်သည်အခြားမည်သည့်ရပ်ဆိုင်းမှုစနစ်ကဲ့သို့မဆိုယာဉ်မောင်းနှင့်ခရီးသည်များ၏သက်တောင့်သက်သာနှင့်လုံခြုံမှုကိုသေချာစေသည့်အစိတ်အပိုင်းများနှင့်ယန္တရားများပေါင်းစပ်ထားခြင်းဖြစ်သည်။

ကား၏ကိုင်တွယ်မှုနှင့်တည်ငြိမ်မှုသည်ဆိုင်းထိန်းစနစ်၏အရည်အသွေးပေါ်တွင်များစွာမူတည်သည်။ ထို့ကြောင့်ကားထုတ်လုပ်သူများနှင့်ပိုင်ရှင်များသည်မည်သည့်လမ်းမျက်နှာပြင်နှင့်မဆိုလိုက်လျောညီထွေဖြစ်စေနိုင်သောညှိနှိုင်းမှုကိုပြောင်းလဲလာကြသည်။

အဆိုပါ device ကိုနှင့်တက်ကြွရပ်ဆိုင်းမှု၏လုပ်ဆောင်ချက်၏နိယာမ

ကိရိယာတစ်ခုအနေဖြင့်၊ တက်ကြွသောရပ်ဆိုင်းမှုသည်ခေတ်သစ်ကားများတွင်တွေ့ရသောစံဆိုင်းထိန်းစနစ်နှင့်သိသိသာသာမတူပါ။ အခြားဆိုင်းထိန်းစနစ်အမျိုးအစားများတွင်ချို့တဲ့နေသည့်အချက်မှာဆိုင်းထိန်းစနစ်ကိုဘုတ်အဖွဲ့မှထိန်းချုပ်ထားခြင်းဖြစ်သည်။

တက်ကြွသောဆိုင်းထိန်းစနစ်သည်၎င်း၏သဘောသဘာဝကိုအလိုအလျောက်ပြောင်းလဲနိုင်သည် (fly) ပေါ်တွင်အစပြုခဲ့သည်။

သို့သော်ထိုသို့ပြုလုပ်ရန်သူမသည်ယာဉ်၏လက်ရှိမောင်းနှင်မှုအခြေအနေနှင့် ပတ်သက်၍ လိုအပ်သောအချက်အလက်များကို ဦး စွာကောက်ယူရမည်။ ကားရွေ့လျားနေသည့်လမ်းမျက်နှာပြင်၏အမျိုးအစားနှင့်ချောချောမွေ့မွေ့၊ ကားကိုယ်ထည်အနေအထား၊ မောင်းနှင်မှုသတ်မှတ်ချက်များ၊ မောင်းနှင်မှုပုံစံနှင့်အခြားအချက်အလက်များ (လိုက်လျောညီထွေသောကိုယ်ထည်အမျိုးအစားပေါ် မူတည်၍) အချက်အလက်များစုဆောင်းသောအာရုံခံကိရိယာအမျိုးမျိုးကို အသုံးပြု၍ ပြုလုပ်သည်။ ) ။

အာရုံခံကိရိယာများမှကောက်ယူရရှိသောအချက်အလက်များသည်မော်တော်ယာဉ်၏အီလက်ထရောနစ်ထိန်းချုပ်ရေးယူနစ်သို့ရောက်ရှိပြီး၎င်းကိုထုထည်ချို့တဲ့သောစုပ်ယူသူများနှင့်အခြားဆိုင်းထိန်းစနစ်များသို့ပို့ဆောင်ပေးသည်။ သတ်မှတ်ချက်များကိုပြောင်းလဲရန် command ကိုပေးသည်နှင့်တပြိုင်နက်၊ စနစ်သည်ပုံမှန်၊ အဆင်ပြေသောသို့မဟုတ်အားကစားဖြစ်သောသတ်မှတ်ထားသောရပ်ဆိုင်းမှုစနစ်နှင့်အံဝင်ခွင်ကျဖြစ်လာသည်။

Active ရပ်ဆိုင်းမှုဒြပ်စင်

• အီလက်ထရောနစ်ထိန်းချုပ်မှု;
• ချိန်ညှိလှံတံ;
• တက်ကြွသော shock absorbers;
• အာရုံခံကိရိယာ

adaptive system ၏အီလက်ထရောနစ်ယူနစ်သည်ဆိုင်းထိန်းစနစ်၏လည်ပတ်မှုပုံစံကိုထိန်းချုပ်သည်။ ဤဒြပ်စင်သည်အာရုံခံကိရိယာမှ၎င်းမှထုတ်လွှင့်သောသတင်းအချက်အလက်များကိုခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာပြီးယာဉ်မောင်းမှထိန်းချုပ်သောလက်စွဲထိန်းချုပ်ကိရိယာသို့အချက်ပြပို့သည်။

အီလက်ထရောနစ်ယူနစ်မှပေးပို့သောအချက်ပြပေါ် မူတည်၍ ချိန်ညှိထားသောလှံတံသည်၎င်း၏တောင့်တင်းမှုအတိုင်းအတာကိုပြောင်းလဲသည်။ ခေတ်မီလိုက်လျောညီထွေရှိသည့်ထိန်းညှိစနစ်ထိန်းချုပ်စနစ်များသည်ယာဉ်မောင်းများအားဆိုင်းထိန်းစနစ်ကိုချက်ချင်းပြောင်းလဲစေနိုင်သည့်အချက်ပြမှုများကိုလျင်မြန်စွာလက်ခံရရှိသည်။

ချိန်ညှိထိတ်လန့်စုပ်ယူ

ဤဒြပ်စင်သည်လမ်းမျက်နှာပြင်အမျိုးအစားနှင့်ယာဉ်ရွေ့လျားပုံကိုချက်ချင်းတုန့်ပြန်နိုင်ပြီးဆိုင်းထိန်းစနစ်၏တင်းကြပ်မှုအတိုင်းအတာကိုပြောင်းလဲနိုင်သည်။ တက်ကြွရပ်ဆိုင်းမှုများတွင်အသုံးပြုသော dampers သည်တက်ကြွသော solenoid dampers နှင့် magnet rheological fluid dampers များဖြစ်သည်။

ပထမအမျိုးအစားဖြစ်သော shock absorbers သည်လျှပ်စစ်သံလိုက်အားဖြင့်ဆိုင်းထိန်းမှု၏တောင့်တင်းမှုကိုပြောင်းလဲစေပြီးဒုတိယအမျိုးအစားသည်အထူးအရည်နှင့်ပြည့်နှက်သည်။ ၎င်းသည်သံလိုက်စက်ကွင်း၏သြဇာလွှမ်းမိုးမှုအောက်ရှိ၎င်း၏ viscosity ကိုပြောင်းလဲစေသည်။

အာရုံခံကိရိယာ

ဤရွေ့ကားလိုအပ်ပါကရပ်ဆိုင်းမှု၏ setting နှင့် parameters များကိုပြောင်းလဲပစ်ရန် on-board ကိုကွန်ပျူတာပေါ်မှာလိုအပ်တဲ့ဒေတာကိုတိုင်းတာရန်နှင့်စုဆောင်းရန်ဒီဇိုင်းရေးဆွဲကိရိယာများဖြစ်ကြသည်။

ကျွန်ုပ်တို့တက်ကြွသောဆိုင်းငံ့ခြင်းအကြောင်းကိုအနည်းငယ်ပိုမိုရှင်းလင်းပြတ်သားစွာဖော်ပြနိုင်ခဲ့သည်ဟုမျှော်လင့်ရသည်၊ သို့သော်ဤဆိုင်းငံ့မှုသည်ယေဘုယျအားဖြင့်မည်သို့အလုပ်လုပ်သည်ကိုကြည့်ကြစို့။

သင်သည်အဝေးပြေးလမ်းမပေါ်တွင်ကားမောင်းနေသည်ကိုမြင်ယောင်ကြည့်ပါ၊ သင်၏စီးနင်းမှုမှာအတော်အတန်ချောမွေ့သည် (ပုံမှန်အဝေးပြေးလမ်းမများပေါ်တွင်ကဲ့သို့ချောချောမွေ့မွေ့) ။ သို့သော်၊ တစ်ချိန်ချိန်တွင်၊ သင်သည်အဝေးပြေးလမ်းမကြီးမှထွက်ခွာရန်နှင့်တွင်းပေါက်များနှင့်ကပ်နေသောတတိယတန်းလမ်းကိုသွားရန်ဆုံးဖြတ်သည်။

သင့်တွင်စံသတ်မှတ်ချက်ရပ်ဆိုင်းမှုတစ်ခုရှိပါကအခန်းအတွင်းရှိတုန်ခါမှုများကိုမြင်ရခြင်း မှလွဲ၍ အခြားရွေးချယ်စရာမရှိပါ။ သင်၏ကားသည်မကြာခဏနှင့်မနှစ်မြို့ဖွယ်ပိုများလာလိမ့်မည်။ မောင်းနှင်မှုနှင်နှေးကွေးစွာမောင်းနှင်သည့်အခါသတိထားရန်လိုအပ်သည်၊ အကြောင်းမှာယာဉ်ကြောများ၌ယာဉ်ထိန်းချုပ်မှုဆုံးရှုံးသွားနိုင်သည့်အန္တရာယ်ရှိသည်။

သို့သော် သင့်တွင် တက်ကြွသောဆိုင်းထိန်းစနစ်ရှိပါက၊ သင်စီးနေသော လူသွားလမ်းအမျိုးအစား၏ပြောင်းလဲမှုသည် သင့်အား မည်သည့်နည်းနှင့်မျှ ထိခိုက်မည်မဟုတ်ပါ၊ အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် သင်သည် အဝေးပြေးလမ်းမှ ထွက်ခွာပြီးသည်နှင့် သင်သည် အကာအရံများကို ရိုးရှင်းစွာ ပြင်ဆင်နိုင်ပြီး ၎င်းတို့ဖြစ်လာလိမ့်မည်" ပိုပြင်းပြင်း"။ သို့မဟုတ် အပြန်အလှန်အားဖြင့်- သင်သည် အဝေးပြေးလမ်းမပေါ်တွင် ရှုပ်ထွေးသောလမ်းပေါ်တွင် မောင်းနှင်နေပါက၊ ဆိုင်းထိန်းစနစ်ကို "ပျော့ပြောင်း" စေရန် ပြင်ဆင်နိုင်သည်။

သင်၏လမ်းနှင့်မောင်းနှင်မှုပုံစံကိုအလိုအလျောက်လိုက်လျောညီထွေဖြစ်စေနိုင်သောတက်ကြွသောဆိုင်းထိန်းစနစ်ကြောင့်ဤအရာအားလုံးကိုပြုလုပ်နိုင်သည်။

ဟုတ်ပါတယ်၊ အစမှာပြောခဲ့သလိုပဲ၊ ဆိုင်းထိန်းစနစ်က ဘယ်လောက်အထိ လိုက်လျောညီထွေဖြစ်အောင် လုပ်ဆောင်နိုင်မလဲဆိုတာကတော့ တက်ကြွမှုရှိမရှိ၊ ပထမအခြေအနေတွင်၊ သင်သည် ဆိုင်းထိန်းစနစ်တစ်ခုလုံးကို ချိန်ညှိနိုင်ပြီး ဒုတိယတွင်၊ ရှော့ခ်စုပ်ကိရိယာများသာဖြစ်သည်။

Active ရပ်ဆိုင်းမှု

စံနှင့်တက်ကြွရပ်ဆိုင်းမှုအကြားအဓိကကွဲပြားခြားနားမှု
အနိမ့်နှင့်အလယ်အလတ်တန်းစားမော်တော်ယာဉ်အားလုံးတွင်တွေ့ရသောစံရပ်ဆိုင်းမှုသည်ခရီးသွားနေစဉ်ယာဉ်အတွက်တည်ငြိမ်မှုနှင့်သက်တောင့်သက်သာရှိစေသော်လည်းအဓိကအားနည်းချက်တစ်ခုရှိသေးသည်။ လိုက်လျောညီထွေမရှိသောလုပ်ဆောင်ချက်များမရှိသောကြောင့်မော်တော်ယာဉ်တပ်ဆင်ထားသည့် shock absorbers အမျိုးအစားပေါ် မူတည်၍ လမ်းတွင်ကောင်းမွန်ပြီးကိုင်တွယ်မှုနှင့်သက်တောင့်သက်သာရှိပြီးမညီမညာဖြစ်နေသောလမ်းများပေါ်တွင်မောင်းနှင်သောအခါသက်တောင့်သက်သာရှိသည်။

ဆန့်ကျင်ဘက်အနေဖြင့်၊ တက်ကြွသောဆိုင်းထိန်းစနစ်သည်လမ်းမျက်နှာပြင်၊ မောင်းနှင်မှုပုံစံသို့မဟုတ်မော်တော်ယာဉ်အမျိုးအစားများမည်သို့ပင်ရှိစေကာမူသက်တောင့်သက်သာရှိပြီးကောင်းမွန်သောကိုင်တွယ်မှုကိုပေးစွမ်းနိုင်သည်။

သင်မည်သည့်နေရာ၌မဆို၊ တက်ကြွသောရပ်ဆိုင်းမှုစနစ်သည်အလွန်ဆန်းသစ်။ အလွန်မြင့်မားသောခရီးသွားသက်တောင့်သက်သာနှင့်စုစုပေါင်းလုံခြုံမှုကိုပေးနိုင်သည်။

ကျွန်ုပ်တို့ဖော်ပြနိုင်သောဤဆိုင်းထိန်းစနစ်အားတစ်ခုတည်းသောအားနည်းချက်များမှာစျေးနှုန်းမြင့်မားခြင်း၊ ကား၏စတင်စျေးနှုန်းကိုသိသိသာသာတိုးတက်စေခြင်းနှင့်တက်ကြွသောယာဉ်ထိန်းပိုင်ရှင်တိုင်းမှပေးဆပ်ရန်မျှော်လင့်သင့်သည့်ခိုင်မာသောပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုပမာဏဖြစ်သည်။ အနာဂတ္မွာ။

တက်ကြွရပ်ဆိုင်းမှု၏လျှောက်လွှာ

တက်ကြွသောဆိုင်းငံ့စျေးနှုန်းသည်အတော်လေးမြင့်မားသောကြောင့်ယနေ့ခေတ်တွင်ထိုကဲ့သို့သောရပ်ဆိုင်းမှုကို Mercedes-Benz, BMW, Opel, Toyota, Volkswagen, Citroen နှင့်အခြားအမှတ်တံဆိပ်များကဲ့သို့ဇိမ်ခံကားမော်ဒယ်များတွင်အဓိကတွေ့နိုင်သည်။

တစ် ဦး ချင်းစီကားအမှတ်တံဆိပ်များ၏ဒီဇိုင်းပေါ်မူတည်။ ထုတ်လုပ်သူတစ် ဦး ချင်းစီကသူတို့ကားမော်ဒယ်များအတွက်စီးပွားဖြစ်တက်ကြွရပ်ဆိုင်းမှုကိုအသုံးပြုသည်။

ဥပမာအားဖြင့်၊ AVS စနစ်ကို Toyota နှင့် Lexus တို့က အဓိကအသုံးပြုသည်၊ BMW သည် Adaptive Drive Active Suspension System ကိုအသုံးပြုသည်၊ Porsche သည် Porsche Active Suspension Management System (PASM) ကိုအသုံးပြုသည်၊ OPEL သည် Continuous Damping System (DSS) ကိုအသုံးပြုသည်၊ Mercedes-Benz ကိုအသုံးပြုသည်။ Adaptive Damping System (ADS)။ စသည်တို့

ဤတက်ကြွသောစနစ်တစ်ခုစီသည်ကားအမှတ်တံဆိပ်တစ်ခုစီ၏လိုအပ်ချက်များအတွက်ဒီဇိုင်းထုတ်ထားပြီးလုပ်ဆောင်မှုအမျိုးမျိုးကိုလုပ်ဆောင်နိုင်သည်။

ဥပမာ BMW BMW Adaptive Suspension သည် shock absorbers များ၏ damping force ကိုထိန်းညှိပေးပြီးမောင်းနှင်မှုသက်တောင့်သက်သာရှိစေသည်။ Adaptive Drive တွင်အီလက်ထရောနစ်စနစ် ရှိ၍ ခလုတ်များ၏အကူအညီဖြင့်ယာဉ်မောင်းသည်ပုံမှန်၊

Suspension Opel Continuous Damping Control (DSS) သည် သင့်အား တစ်ခုနှင့်တစ်ခု သီးခြားစီ damper ဆက်တင်များကို ချိန်ညှိနိုင်စေပါသည်။ Opel သည် ခလုတ်တစ်ချက်နှိပ်ရုံဖြင့် ဆိုင်းထိန်းမုဒ်ကို ရွေးချယ်နိုင်သည့် တက်ကြွသော ဆိုင်းထိန်းစနစ် - FlexRide မျိုးဆက်သစ်ကို ပြင်ဆင်နေသည်။

Porsche ၏ PASM စနစ်သည်ယာဉ်၏ဘီးအားလုံးနှင့်ဆက်သွယ်နိုင်ပြီး damping rate နှင့် ride height ကိုပါထိန်းချုပ်နိုင်သည်။

Mercedes ADS ၏တက်ကြွသောရပ်ဆိုင်းမှုတွင်၊ Spring နှုန်းကို shock absorbers များသို့မြင့်မားသောဖိအားဆီဖိအားပေးသော hydraulic actuator ဖြင့်ပြောင်းလဲသည်။ အဆိုပါ shock ကိုစုပ်ယူပေါ်တွင် coaxially တပ်ဆင်ထားနွေ ဦး, ဟိုက်ဒရောလစ်ဆလင်ဒါများ၏ဟိုက်ဒရောလစ်အရည်ကလွှမ်းမိုးနေသည်။

shock absorbers များ၏ဟိုက်ဒရောလစ်ဆလင်ဒါများကိုအီလက်ထရွန်နစ်စနစ်ဖြင့်ထိန်းချုပ်သည်။ ၎င်းတွင် (အာရုံခံကိရိယာ ၁၃ ခု (ခန္ဓာကိုယ်အနေအထား၊ longitudinal, lateral, vertical acceleration, overlapping) စသည်တို့ဖြစ်သည်။ ADS စနစ်သည်အမျိုးမျိုးသောမောင်းနှင်မှုအခြေအနေများတွင် (လှည့်ခြင်း၊ အရှိန်မြှင့်ခြင်း၊ ရပ်တန့်ခြင်း) တွင်ခန္ဓာကိုယ်၏ roller ကိုလုံးဝပိတ်ထားပြီးကိုယ်ထည်အမြင့်၏အနေအထားကိုလည်းညှိပေးသည် (ကားသည်တစ်နာရီလျှင် ၆၀ ကီလိုမီတာနှုန်းမြန်သောနှုန်းဖြင့် ၁၁ မီလီမီတာသို့ကျဆင်းသည်)

Hyundai မှ၎င်းတို့၏မော်တော်ယာဉ်များပေါ်တွင်ကမ်းလှမ်းသောတက်ကြွသောဆိုင်းထိန်းစနစ်၏စိတ်ဝင်စားစရာအကောင်းဆုံးစီမံကိန်းများထဲမှတစ်ခုဖြစ်သည်။ AGCS တက်ကြွသောဂျီသြမေတြီရပ်ဆိုင်းမှုစနစ်သည်ယာဉ်မောင်းအားဆိုင်းထိန်းလက်တံ၏အရှည်ကိုပြောင်းလဲစေပြီး၎င်းအားနောက်ဘီးသို့အကွာအဝေးကိုပြောင်းလဲစေသည်။ လျှပ်စစ် drive ကိုအရှည်ပြောင်းရန်သုံးသည်။

ဖြောင့်သောမျဉ်းကြောင်း၌မောင်းနှင်နေစဉ်နှင့်အနိမ့်မြန်သောအမြန်နှုန်းဖြင့်မောင်းနှင်သည့်အခါ, စနစ်နိမ့်ဆုံး convergence ကိုသတ်မှတ်။ သို့သော်အမြန်နှုန်းတိုးလာသည်နှင့်အမျှစနစ်ကလိုက်လျောညီထွေဖြစ်အောင်ပြုလုပ်ပြီးနောက်ဘီးနှင့်အကွာအဝေးကိုလျှော့ချပေးသည်။

တက်ကြွရပ်ဆိုင်းမှု၏အကျဉ်းသမိုင်း

Lotus အင်ဂျင်နီယာများသည် F1 ပြိုင်ကားများကိုတက်ကြွသောဆိုင်းထိန်းစနစ်တပ်ဆင်သည့်အခါဤဆိုင်းထိန်းစနစ်၏သမိုင်းသည်လွန်ခဲ့သောဆယ်စုနှစ်နှစ်ခုကျော်ကမှစတင်ခဲ့သည်။ ကံမကောင်းစွာဖြင့်ပထမကြိုးပမ်းမှုများသည်မအောင်မြင်ပါ။ ဆိုင်းထိန်းစနစ်သည်ဆူညံမှုသာမကဆူညံသံများနှင့်လည်းပြproblemsနာများဖြစ်ပွားခြင်းကြောင့်စွမ်းအင်အလွန်အကျွံသုံးစွဲခြင်းကြောင့်မအောင်မြင်ခဲ့ပါ။ အလွန်မြင့်မားသောကုန်ထုတ်လုပ်မှုကုန်ကျစရိတ်များနှင့်အတူဤဆိုင်းထိန်းစနစ်ကိုအဘယ်ကြောင့်ကျယ်ကျယ်ပြန့်ပြန့်မကျင့်သုံးရကြောင်းရှင်းရှင်းလင်းလင်းသိလာသည်။

သို့သော်လည်းနည်းပညာတိုးတက်မှုနှင့်အဓိကမော်တော်ယာဉ်ကုမ္ပဏီကြီးများ၏အင်ဂျင်နီယာဌာနများ၏စဉ်ဆက်မပြတ်ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုနှင့်အတူ adaptive suspension ၏ကန ဦး ချွတ်ယွင်းချက်များကိုကျော်ဖြတ်ခဲ့ပြီး၎င်းကိုဇိမ်ခံကားအချို့တွင်တပ်ဆင်ထားသည်။ သူတို့သည် Citroen၊ Mercedes၊ BMW၊ Toyota၊ Nissan၊ Volkswagen၊ စသည်ဖြင့် active suspension ကိုပထမဆုံးတပ်ဆင်ခဲ့သည်။

ဒီနေ့ခေတ်မှာဇိမ်ခံကားအမှတ်တံဆိပ်တွေကပိုလိုက်လျောညီထွေရှိတဲ့ရပ်ဆိုင်းမှုတပ်ဆင်ထားတယ်။ ကံမကောင်းစွာပဲ, ဒီရပ်ဆိုင်းမှုအမျိုးအစား၏စျေးနှုန်းနေဆဲပျမ်းမျှစားသုံးသူအဘို့အမြင့်မားလွန်းပေမယ့်မကြာမီငါတို့, လူလတ်တန်းစား, တက်ကြွရပ်ဆိုင်းမှုနှင့်အတူကားတစ်စီးကိုဝယ်နိုင်ဖို့မျှော်လင့်ပါတယ်။

မေးခွန်းနှင့်အဖြေများ:

Suspension က ဘာကိုဆိုလိုတာလဲ။ ၎င်းတို့သည် ကားဘော်ဒီ သို့မဟုတ် ဖရိန်ပေါ်တွင် damper ဒြပ်စင်များဖြင့် တပ်ဆင်ထားသော ရှော့ခ်စုပ်ကိရိယာများ၊ စပရိန်များ၊ လီဗာများ၊

ကားဆိုင်းထိန်းစနစ်က ဘာအတွက်လဲ။ လမ်းပေါ်တွင် မောင်းနှင်နေချိန်တွင် ကားသည် မညီမညာသော မျက်နှာပြင်များ (တွင်းများနှင့် အဖုများ) ကြောင့် ဘီးများမှ တုန်ခါမှုများနှင့် တုန်ခါမှုများ ရရှိသည်။ Suspension သည် သယ်ယူပို့ဆောင်ရေး ချောမွေ့မှုနှင့် ဘီးများ၏ အဆက်မပြတ်ထိတွေ့မှုကို ပံ့ပိုးပေးပါသည်။

ဆွဲသီးအမျိုးအစားတွေက ဘာတွေလဲ။ ပုံမှန်နှစ်ထပ်လီဗာ၊ လင့်ခ်မျိုးစုံ၊ De Dion၊ မှီခို၊ တစ်ပိုင်းမှီခိုနှင့် MacFarson strut။ ကားများစွာသည် ပေါင်းစပ်ဆိုင်းထိန်းစနစ် (McPherson strut ရှေ့နှင့် Semi-Independent အနောက်) ကို အသုံးပြုသည်။