ဘယ်အရာက ပိုကောင်းလဲ။ အပိုပစ္စည်း၊ ယာယီအပိုပစ္စည်း၊ ပြုပြင်ကိရိယာတစ်ခု ဖြစ်နိုင်ပါသလား။

နှစ်ပေါင်းများစွာ ကားတိုင်း၏ အဓိက စက်ပစ္စည်းသည် အပိုဘီးဖြစ်ပြီး အချိန်ကြာလာသည်နှင့်အမျှ ပြုပြင်ရေးကိရိယာဖြင့် အစားထိုးပါသည်။ ဘယ်အရာက ပိုကောင်းလဲ။

ကားတာယာအထိုးခံရသည့် အခြေအနေဟု လူများက ခေါ်ဝေါ်ကြသည့်အတိုင်း “Run tyre” သည် ယာဉ်မောင်းတိုင်းတွင် ဖြစ်ကောင်းဖြစ်နိုင်သည်။ ဒီလိုအခြေအနေမျိုးမှာ တာယာက ပိုသက်သာပါတယ်။ မော်တော်ယာဥ်လုပ်ငန်း၏ ရှေ့ဆောင်ခေတ်အတွင်း တာယာနှင့် ဘီးများ ပျက်စီးမှုသည် ယနေ့ခေတ်တွင် အဖြစ်အများဆုံး ယာဉ်မောင်းများ ချို့ယွင်းချက်တစ်ခုဖြစ်သည်။ အကြောင်းရင်းမှာ လမ်းများ၏ အရည်အသွေးနှင့် တာယာများ ဆိုးရွားနေခြင်း ဖြစ်သည်။ ထို့ကြောင့် ဒုတိယကမ္ဘာစစ်မစတင်မီနီးပါးတွင် ကားအများအပြားသည် ဘီးအပိုဘီးနှစ်လုံးကို တပ်ဆင်ထားကြသည်။

ယခုတွင် ထိုသို့သော အကာအကွယ် မလိုအပ်သော်လည်း တာယာပျက်စီးမှုများ ဖြစ်ပေါ်နေပါသည်။ ထို့ကြောင့် ကားတစ်စီးစီတိုင်းတွင် တာယာအပိုတစ်ခု၊ ယာယီဘီးအပိုဘီး သို့မဟုတ် ပြုပြင်ကိရိယာတစ်ခု ရှိရပါမည်။ နောက်ပိုင်းတွင် တာယာအလုံပိတ်ကွန်တိန်နာနှင့် ယာဉ်၏ 12V ပလပ်ပေါက်နှင့် ချိတ်ဆက်ထားသော ကွန်ပရက်ဆာတစ်ခု ပါဝင်သည်။

ထုတ်လုပ်သူအများအပြားသည် တာယာအပိုတာယာကို ပြုပြင်သည့်ကိရိယာဖြင့် အဘယ်ကြောင့် အစားထိုးသနည်း။ အကြောင်းရင်းများစွာရှိပါသည်။ ပထမဦးစွာ အစုံလိုက်သည် ပေါ့ပါးသည်။ တစ်ချိန်တည်းမှာပင်၊ အပိုဘီးသည် အနည်းဆုံး 10-15 ကီလိုဂရမ် အလေးချိန်ရှိပြီး ထိပ်တန်းကားများ သို့မဟုတ် SUV များတွင် 30 ကီလိုဂရမ် အလေးချိန်ရှိသည်။ ဒီဇိုင်နာတွေက ကားတစ်စီးဆုံးရှုံးဖို့ စဉ်းစားနေတဲ့အချိန်၊ ကီလိုဂရမ်တိုင်းကို နုတ်ဖို့ အရေးကြီးပါတယ်။ ပြုပြင်ကိရိယာအစုံဖြင့် ကားများကို တပ်ဆင်ရခြင်း၏ အရေးကြီးသော အကြောင်းရင်းမှာ ကားစည်အတွင်း အပိုနေရာကို ရှာရန်ဖြစ်သည်။ ပြုပြင်သည့်ကိရိယာအတွက် ဘေးဘက်တွင်လည်း နေရာလွတ်ရှိသည့် boot ကြမ်းပြင်အောက်တွင် အပိုသိုလှောင်မှုအတွက် အပိုဘီးနေရာကို အသုံးပြုနိုင်သည်။

ပြုပြင်ခြင်းကိရိယာများကို မိတ်ဆက်ခြင်းမှာ ယာယီတာယာအပိုဖြစ်သည်။ ၎င်းတွင် ရည်ရွယ်ထားသည့် စံကားဘီး၏ အချင်းရှိသည်။ အခြားတစ်ဖက်တွင်၊ ၎င်းတွင်ရှိသောတာယာသည်ပိုမိုကျဉ်းမြောင်းသည်။ ဤနည်းအားဖြင့် ထုတ်လုပ်သူများသည် နှာမောင်းအတွင်း နေရာပိုရရန် ကြိုးစားနေကြသည် - ကျဉ်းမြောင်းသောတာယာသည် ၎င်းတွင် နေရာပိုနည်းသည်။

ဒါဆို ဘယ်စတော့က ပိုကောင်းလဲ။ - ခရီးဝေးသွားလာသောယာဉ်မောင်းများအတွက် ကားအားလပ်ဘီးတပ်ဆင်ထားရမည်ဟု Skoda Driving School မှ နည်းပြဆရာ Radoslaw Jaskulski မှပြောကြားခဲ့သည်။ - တာယာပျက်စီးနေသည့်အခြေအနေတွင်၊ ၎င်းတို့သည် ဆက်လက်၍လမ်းလျှောက်နိုင်စေရန် အာမခံပါသည်။

Auto Skoda School မှ ပြောရေးဆိုခွင့်ရှိသူ၏ ပြောကြားချက်အရ ပြုပြင်ရေးကိရိယာသည် မြို့တွင်းအများစုတွင် ကောင်းမွန်စွာအလုပ်လုပ်နိုင်သော သီးသန့်ဖြေရှင်းချက်တစ်ခုဖြစ်သည်။ - ပြုပြင်ကိရိယာ၏အားသာချက်မှာ၎င်း၏အသုံးပြုရလွယ်ကူသည်။ ဥပမာအားဖြင့် 30 ကီလိုဂရမ်အလေးချိန်ရှိသော Skoda Kodiaq ၏ကိစ္စတွင်ဘီးကိုဝက်အူဖြုတ်ရန်မလိုအပ်ပါ။ သို့သော်၊ ၎င်း၏ဘေးနံရံကဲ့သို့သောတာယာပိုမိုပျက်စီးပါက၊ ပြုပြင်ကိရိယာသည်အလုပ်မလုပ်ပါ။ ဤဖြေရှင်းချက်သည် နင်းရှိအပေါက်ငယ်များအတွက်ဖြစ်သည်။ ထို့ကြောင့်၊ လမ်းပေါ်တွင် ပို၍ဆိုးရွားသောတာယာပျက်စီးမှုဖြစ်ပေါ်ပြီး ပြုပြင်ရေးကိရိယာသည် နှာမောင်းတွင်သာရှိနေပါက၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် လမ်းပေါ်တွင် ကူညီရန် အကျုံးဝင်ပါသည်။ - Radoslav Jaskulsky ကပြောပါတယ်။

ဒါပေမယ့် ပြုပြင်မှုကိရိယာနဲ့ တာယာမှာ အပေါက်တစ်ခုကို ဖာထေးနိုင်ရင်၊ တာယာပေါ်မှာ ကီလိုမီတာ ဆယ်ဂဏန်းလောက်နဲ့ မောင်းနှင်နိုင်ပြီး အမြန်နှုန်း 80 ကီလိုမီတာထက် မပိုဘူးဆိုတာ မှတ်သားထားရပါမယ်။ တာယာပြုပြင်သည့်ကိရိယာကို အသုံးပြုပြီးနောက် တာယာအရောင်းဆိုင်သို့ ချက်ချင်းဆက်သွယ်ခြင်းသည် အကောင်းဆုံးဖြစ်သည်။ ဝန်ဆောင်မှုက ပိုစျေးကြီးတဲ့အတွက် ဒုတိယပြဿနာပေါ်လာတယ်။ အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် အပေါက်ကို ဖာထေးခြင်းမပြုမီ တာယာအတွင်းသို့ ယခင်ဖိထားသော ပြင်ဆင်မှုကို ဖယ်ရှားရန် လိုအပ်သောကြောင့် ဖြစ်သည်။

၎င်းသည် ယာယီတာယာဖြစ်ပါသလား။ - ဟုတ်ကဲ့၊ ဒါပေမယ့် ထည့်သွင်းစဉ်းစားရမယ့် အချက်အနည်းငယ်ရှိပါတယ်။ ဤတာယာ၏အမြန်နှုန်းသည် တစ်နာရီ 80 ကီလိုမီတာထက် မကျော်လွန်နိုင်ပါ။ ထို့အပြင်၊ ပြုပြင်သည့်ကိရိယာနှင့် တူညီသောနိယာမသည် တာယာဆိုင်ကို အမြန်ဆုံးရှာဖွေပါ။ ယာယီတာယာအား အကြာကြီးမောင်းနှင်ခြင်းသည် ယာဉ်၏ ဆွဲငင်အားကို ထိခိုက်နိုင်သည်။ Radoslav Jaskulsky က သတိပေးသည်။