Sway Bar က ဘာလုပ်တာလဲ။

Anti-roll bar (ဆန့်ကျင် roll bar သို့မဟုတ် anti-roll bar ဟုခေါ်သည်) သည် အချို့သောယာဉ်များတွင် ဆိုင်းထိန်းအစိတ်အပိုင်းတစ်ခုဖြစ်သည်။ ကား သို့မဟုတ် ထရပ်ကားတစ်စီးကို "လှုခြင်း" သည် ကောင်းသောကိစ္စမဟုတ်ကြောင်း သင်ခန့်မှန်းနိုင်သည်၊ ထို့ကြောင့် anti-roll bar သည် အသုံးဝင်မည်ဖြစ်ပြီး အကျယ်ဆုံးအားဖြင့်...

Anti-roll bar (ဆန့်ကျင် roll bar သို့မဟုတ် anti-roll bar ဟုခေါ်သည်) သည် အချို့သောယာဉ်များတွင် ဆိုင်းထိန်းအစိတ်အပိုင်းတစ်ခုဖြစ်သည်။ ကား သို့မဟုတ် ထရပ်ကားကို "လှုခြင်း" သည် ကောင်းသောကိစ္စမဟုတ်ကြောင်း သင်ခန့်မှန်းနိုင်သည်၊ ထို့ကြောင့် anti-roll bar သည် အသုံးဝင်မည်ဖြစ်ပြီး ယေဘူယျအသုံးအနှုန်းအများစုတွင် ၎င်းသည် မှန်ပါသည်။ ဒါပေမယ့် အဲဒါထက် နည်းနည်းပိုရှုပ်ထွေးပါတယ်။

Anti-roll bar ၏ လုပ်ဆောင်ချက်နှင့် ရည်ရွယ်ချက်ကို နားလည်ရန်၊ အခြားအစိတ်အပိုင်းများသည် ယာဉ်၏ဆိုင်းထိန်းစနစ်နှင့် ၎င်းတို့လုပ်ဆောင်သည့်အရာတို့ကို ထည့်သွင်းစဉ်းစားရန် အထောက်အကူဖြစ်စေပါသည်။ ကားဆိုင်းထိန်းစနစ်တစ်ခုစီတွင် အောက်ပါတို့ပါဝင်သည်-

• ဘီးနှင့်တာယာ။ တာယာများသည် ကားအား အရှိန်မြှင့်ရန်၊ အရှိန်လျှော့ရန် (နှေးကွေးသည်) နှင့် ကွေ့ရန် ခွင့်ပြုပေးသည့် ဆွဲငင်အား ("ဆွဲငင်အား") ပေးသည်။ ၎င်းတို့သည် သေးငယ်သော အဖုအထစ်များနှင့် အခြားလမ်းအဖုအထစ်များမှ တုန်လှုပ်မှုကိုလည်း စုပ်ယူပါသည်။

• စမ်းရေ။ Springs များသည် ခရီးသည်များနှင့် ကုန်တင်ကုန်ချများကို ကြီးမားသော ထိခိုက်မှုမှ ကာကွယ်ပေးသည်။

• Shock absorbers သို့မဟုတ် struts။ ကားအတိုက်အခိုက်၊ ရှော့ခ်စုပ်ကာ သို့မဟုတ် strut ထိမိသောအခါ စပရိန်က ရှော့ခ်ကို ဖုံးအုပ်ထားစဉ်၊ ထူထဲသော ဆီဖြည့်ဆလင်ဒါသည် တူညီသောအဖု၏ စွမ်းအင်ကို စုပ်ယူကာ ကားကို ခုန်ရပ်တန့်သွားစေသည်။

• စတီယာရင်စနစ်။ စတီယာရင်စနစ်သည် ယာဉ်မောင်းသူ၏ လုပ်ဆောင်ချက်များကို စတီယာရင်ဘီးမှ ဘီးများ၏ အပြန်အလှန်လှုပ်ရှားမှုအဖြစ်သို့ ပြောင်းလဲပေးသည်။

• အချိတ်အဆက်များ၊ ချုံများနှင့် ပတ္တာများ။ ဆိုင်းထိန်းစနစ်တစ်ခုစီတွင် ယာဉ်ရွေ့လျားနေချိန်တွင် ဘီးများကို မှန်ကန်သောအနေအထားတွင်ရှိနေစေမည့် ချိတ်ဆက်မှုများများစွာပါဝင်သည့်အပြင် မှန်ကန်သောရွေ့လျားမှုပမာဏကို ပံ့ပိုးပေးနေချိန်တွင် ချိတ်ဆက်မှုများကို ချိတ်ဆက်ရန်အတွက် ဘွတ်ရှ်များနှင့် မဏ္ဍိုင်များပါဝင်ပါသည်။

အချို့သောယာဉ်များတွင် တစ်ခုမှမရှိသောကြောင့် ဤစာရင်းတွင် anti-roll bar မပါဝင်ကြောင်း သတိပြုပါ။ ဒါပေမယ့် တော်တော်နည်းတဲ့အတွက် နည်းနည်းထပ်ပြီး ဆန်းစစ်ကြည့်ရအောင်။ အထက်ဖော်ပြပါ အစိတ်အပိုင်းများ မပါရှိစေရန် Stabilizer သည် အဘယ်အရာလုပ်ဆောင်သနည်း။

ဆန့်ကျင်လိပ်ဘား၏ရည်ရွယ်ချက်

အဖြေသည် အပေါ်က ယူဆချက်သို့ ပြန်သွားသည်၊ တုန်ခါမှု (သို့မဟုတ် အမှန်တကယ် ဆန့်ကျင်ဘက်) ဘားသည် ကားကို မလှုပ်မယှက်ဖြစ်စေသည် (သို့မဟုတ် ပို၍တိကျသည်မှာ၊ တစ်ဖက်သို့ တိမ်းစောင်းခြင်းမှ) ဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် anti-roll bar ၏လုပ်ဆောင်မှုဖြစ်သည်၊ ၎င်းသည် ခန္ဓာကိုယ်ကို တိမ်းစောင်းခြင်းမှ ကာကွယ်ပေးသည်။ ကားသည် တစ်ဖက်သို့ မယိမ်းမယိုင်နေလျှင် ဆန့်ကျင်ဘက်ဘားသည် ဘာမှမတတ်နိုင်ဘဲ ပိန်သွားသောအခါ (အများအားဖြင့် ကားလှည့်နေသည်ဟု ဆိုလိုသည်- ကား သို့မဟုတ် ထရပ်ကားတိုင်းသည် ထောင့်စွန်းမှ ပိန်သွားတတ်သည်)၊ bar သည် တစ်ဖက်စီရှိ suspension တွင် တွန်းအားအား သက်ရောက်သည်၊ တစ်ဖက်နှင့်တစ်ဖက် အပေါ်အောက် တိမ်းစောင်းမှုကို ခံနိုင်ရည်ရှိသည်။

Anti-roll bar သည် မည်သို့အလုပ်လုပ်သနည်း။

Anti-roll bar တစ်ခုစီသည် လှည့်ပတ်အားကို ခံနိုင်ရည်ရှိသော သတ္တုအပိုင်းအစတစ်ခုဖြစ်သည်။ Stabilizer ကို အစွန်းတစ်ဖက်စီတွင် တပ်ဆင်ထားပြီး တစ်ဖက်မှ ဘီးတစ်ဖက်နှင့် အခြားတစ်ဖက်ကို ဆန့်ကျင်ဘက်ဘီး (ရှေ့ သို့မဟုတ် နောက်နှစ်ဖက်) တွင် ချိတ်ထားသောကြောင့် ဘီးတစ်ဖက်စီထက် ပိုမြင့်နေစေရန်အတွက် stabilizer ကို လိမ်ရမည်ဖြစ်သည်။ Anti-roll bar သည် ဤအလှည့်အပြောင်းကို တန်ပြန်စေပြီး ဘီးများကို မူလအမြင့်သို့ ပြန်သွားရန်နှင့် ကားကို အဆင့်သတ်မှတ်ပေးသည်။ အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် ကားကိုယ်ထည်သည် တစ်ဖက်သို့ တိမ်းစောင်းမသွားပါက တည်ငြိမ်ဆေးသည် ဘာမှမလုပ်ဆောင်နိုင်ဘဲ- ဘီးနှစ်ခုလုံးသည် တစ်ချိန်တည်း (အဖုအထစ်ဖြစ်နေသကဲ့သို့) သို့မဟုတ် ပြုတ်ကျခြင်း (ပြုတ်ကျသကဲ့သို့) တည်ငြိမ်မှုစနစ်သည် အလုပ်မလုပ်ပါ။ လှည့်ရန် မလိုအပ်သောကြောင့် အကျိုးသက်ရောက်မှု မရှိပါ။

Stabilizer ကို ဘာကြောင့် သုံးတာလဲ။

ပထမ၊ ကားသည် ထောင့်များအလွန်အကျွံ စောင်းသွားသည့်အခါ စိတ်မသက်မသာဖြစ်စေရန်၊ ရှက်စရာဖြစ်စေ သို့မဟုတ် အန္တရာယ်ဖြစ်စေနိုင်သည်။ ပို၍ သိမ်မွေ့သောအားဖြင့်၊ ထိန်းချုပ်မရသောကိုယ်ထည်လိပ်သည် ဘီးချိန်ညှိမှုတွင် အပြောင်းအလဲများဖြစ်ပေါ်စေပြီး အထူးသဖြင့် ၎င်းတို့၏ camber (အဝင် သို့မဟုတ် အပြင်သို့ စောင်းနေခြင်း)၊ ၎င်းတို့၏ ဆွဲငင်အားကို လျော့ကျစေသည်။ ဘော်ဒီလိပ်ကို ကန့်သတ်ခြင်းသည် ဘရိတ်အုပ်ခြင်းနှင့် ကွေ့သည့်အခါတွင် ပိုမိုတည်ငြိမ်စွာ ဆုပ်ကိုင်ထားနိုင်စေသည့် camber control ကိုလည်း ခွင့်ပြုပေးပါသည်။

ဒါပေမယ့် တောင့်တင်းတဲ့ anti-roll bar တွေကို တပ်ဆင်ရာမှာ အားနည်းချက်တွေလည်း ရှိပါတယ်။ ပထမဦးစွာ ကားတစ်စီးသည် တစ်ဖက်တွင် အဖုအထစ်နှင့် တိုက်မိသောအခါတွင် ကားဘော်ဒီလိပ်ကဲ့သို့ ဆိုင်းထိန်းအပေါ် တူညီသော အကျိုးသက်ရောက်မှုရှိသည်- တစ်ဖက်မှ ဘီး (အတိုက်ခံရသည့် တစ်ဖက်) သည် ကားကိုယ်ထည်နှင့် နှိုင်းယှဉ်ကာ ရွေ့လျားသည်၊ မဟုတ်ဘူး Anti-roll bar သည် ဘီးများကို တူညီသော အမြင့်တွင်ထားရန် အတင်းတွန်းအားပေးခြင်းဖြင့် ဤလှုပ်ရှားမှုကို ခုခံသည်။ ထို့ကြောင့် ဤကဲ့သို့ အဖုအထစ်ကို ထိမိသော တောင့်တင်းသော ဆန့်ကျင်လိပ်ဘားရှိသော ကားသည် အဖု၏တစ်ဖက်ခြမ်းတွင် (အလွန်တောင့်တင်းသော စပရိန်များပါသည့်အတိုင်း) တောင့်တင်းမှုကို ခံစားရမည်ဖြစ်ပြီး၊ တာယာကို အခြားတစ်ဖက်မှ လမ်းမပေါ်မှ ရုတ်သိမ်းလိုက်ပါ သို့မဟုတ် နှစ်မျိုးလုံး ခံစားရမည်ဖြစ်ပါသည်။ နှင့်အခြား။

မြင့်မားသော ထောင့်ဖြတ်တွန်းအားများနှင့် ရင်ဆိုင်ရသည့် ယာဉ်များသည် တာယာကို အများဆုံး ကိုင်တွယ်ရန် အရေးကြီးသော်လည်း လမ်းကြမ်းပေါ်တွင် မောင်းနှင်လေ့ရှိသော ယာဉ်များသည် ကြီးမားပြီး ခိုင်ခံ့သော ကန့်လန့်ကာများကို အသုံးပြုလေ့ရှိသည်။ Ford Mustang ကဲ့သို့သော အားကောင်းမောင်းသန်ကားများတွင် ထူထဲသော ရှေ့နှင့်နောက် ဆန့်ကျင်ဘက်အလိပ်ဘားများ တပ်ဆင်ထားလေ့ရှိပြီး ပိုထူပြီး တောင့်တင်းသော ကန့်လန့်ကာများကိုပင် နောက်စျေးကွက်တွင် ရရှိနိုင်ပါသည်။ အခြားတစ်ဖက်တွင်၊ Jeep Wrangler ကဲ့သို့သော လမ်းကြမ်းယာဉ်များတွင် ကြီးမားသောအဖုအထစ်များကို ညှိနှိုင်းနိုင်ရမည်၊ တောင့်တင်းမှုနည်းပါးသော ရိုးရိုးအတားအဆီးများပါရှိပြီး အထူးထုတ်လုပ်ထားသော လမ်းကြမ်းယာဉ်များသည် တစ်ခါတစ်ရံ ၎င်းတို့ကို လုံးဝဖယ်ရှားပစ်နိုင်သည်။ Mustang သည် လမ်းကြောင်းပေါ်တွင် ယုံကြည်မှုရှိပြီး Jeep သည် ကြမ်းတမ်းသောမြေပြင်တွင် တည်တည်ငြိမ်ငြိမ်ရှိသော်လည်း နေရာပြောင်းသောအခါတွင်မူ ကောင်းစွာအလုပ်မလုပ်နိုင်တော့သည်- Mustang သည် ကျောက်ဆောင်မြေပြင်တွင် အနည်းငယ် အဖုအထစ်များခံစားရပြီး Jeep သည် တင်းကျပ်သောထောင့်များတွင် အလွယ်တကူ လှိမ့်သွားနိုင်သည်။