ပုံမှန်ဓာတ်ငွေ့နှင့် ပရီမီယံဓာတ်ငွေ့- ကွာခြားချက်နှင့် ကျွန်ုပ်ဂရုစိုက်သင့်ပါသလား။

ဒေါ်လာအနည်းငယ်ချွေတာရန် လိုအပ်သော အပိုသုတေသနပြုခြင်းသည် ကျွန်ုပ်တို့အများစုအတွက် လုပ်ရိုးလုပ်စဉ်တစ်ခုဖြစ်သည်။ အခြားတစ်ဖက်တွင်၊ ကျွန်ုပ်တို့၏ပိုက်ဆံအိတ်သည် ပုံမှန်ထက် ပိုထွားလာသောအခါ၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် ပို၍လွတ်လပ်စွာ သုံးစွဲလေ့ရှိပါသည်။ သို့သော် ပန့်သို့ရောက်သောအခါ ပရီမီယံကြေးပေးရမည့်ကားတွင် ပုံမှန်ဓာတ်ငွေ့ထည့်ခြင်းသည် အဓိပ္ပာယ်ရှိပါသလား။ ပုံမှန်လိုအပ်သော ကားထဲသို့ ပရီမီယံဓာတ်ဆီလောင်းခြင်းသည် အဓိပ္ပာယ်ရှိပါသလား။ အဖြေတွေက သင့်ကို အံ့အားသင့်စေနိုင်ပါတယ်။

အင်ဂျင်က ဓာတ်ဆီ ဘယ်လိုသုံးလဲ။

ဓာတ်ဆီ၏ ခြားနားချက်များကို နားလည်ရန်၊ ဓာတ်ငွေ့သုံးသောအခါတွင် သင့်အင်ဂျင် မည်သို့လုပ်ဆောင်သည်ကို အတိအကျသိရှိရန် အထောက်အကူဖြစ်စေပါသည်။ ဓာတ်ဆီသည် လောင်ကျွမ်းမှုအခန်းအတွင်း မီးပွားတစ်ခုမှသေးငယ်သောလျှပ်စီးကြောင်းတစ်ခုအား ပေးပို့သောအခါတွင် မီးလောင်ရာလေပင့်ရာတွင် အထောက်အကူဖြစ်စေသည်။ ဤတုံ့ပြန်မှုမှ ဖန်တီးထားသော စွမ်းအင်သည် ဆလင်ဒါများတွင် ပစ္စတင်များကို မောင်းနှင်စေပြီး သင့်ကားကို ရွေ့လျားရန် လိုအပ်သည့် စွမ်းအားကို ပေးသည်။

လောင်ကျွမ်းမှုသည် အတော်လေးနှေးကွေးသော လုပ်ငန်းစဉ်ဖြစ်ပြီး မီးပွားပမာဏသည် မီးပွားပလပ်အနီးရှိ လေ/လောင်စာအရောအနှောကို လောင်ကျွမ်းရန် လုံလောက်ပြီး အခြားအရာအားလုံးကို လောင်ကျွမ်းစေရန် တဖြည်းဖြည်း ချဲ့ထွင်လာပါသည်။ အင်ဂျင်ကို ဤတုံ့ပြန်မှုအတွက် အကောင်းဆုံးဖြစ်အောင် ပြုလုပ်ထားသောကြောင့် စွမ်းအင်ကို တတ်နိုင်သမျှ စုပ်ယူနိုင်ပြီး အင်ဂျင်များစွာကို မတူညီသော ရည်ရွယ်ချက်များအတွက် ကွဲပြားစွာ ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသည် (ဥပမာ၊ အားကစားကားကို ပါဝါအတွက် တည်ဆောက်ထားပြီး၊ ဟိုက်ဘရစ်ကားကို လောင်စာဆီချွေတာရန်အတွက် တည်ဆောက်ထားသည်)။ အဲဒါတွေကြောင့် လူတိုင်းက အလုပ်တွေ မတူကြဘူး။

ဤနည်းဖြင့် အင်ဂျင်ကို ကောင်းမွန်အောင်ပြုလုပ်ခြင်းသည် အကြောင်းရင်းများစွာအတွက် အရေးကြီးပါသည်။ မီးအရှေ့ဘက်သို့ မရောက်နိုင်သော လေ-လောင်စာအရောအနှောသည် တုံ့ပြန်မှုမပြုမီ ဖိအားနှင့် အပူချိန်တွင် သိသိသာသာ ပြောင်းလဲသွားသည်။ ဆလင်ဒါအတွင်းရှိ အခြေအနေများတွင် လေ/လောင်စာဆီအရောအနှောအတွက် အပူ သို့မဟုတ် ဖိအားများလွန်းပါက ၎င်းသည် သူ့အလိုလို မီးလောင်သွားကာ အင်ဂျင်ခေါက်ခြင်း သို့မဟုတ် "ပေါက်ကွဲခြင်း" ဖြစ်ပေါ်လာသည်။ ဒါကို "knocking" လို့လည်းခေါ်ပြီး အင်ဂျင်ကို အကောင်းဆုံးလုပ်ဆောင်ဖို့လိုအပ်တဲ့ အချိန်နဲ့အမျှ လောင်ကျွမ်းမှုမဖြစ်ပေါ်တာကြောင့် မြည်တဲ့အသံကို ဖန်တီးပေးပါတယ်။ အင်ဂျင်ခေါက်ခြင်းသည် လုံးဝအရေးမပါပါ သို့မဟုတ် လျစ်လျူရှုပါက ပြင်းထန်သောအကျိုးဆက်များ ရှိနိုင်သည်။

ဓာတ်ဆီဆိုတာ ဘာလဲ၊ ဈေးနှုန်းက ဘယ်လိုလဲ။

ရေနံသည် အဓိက အစိတ်အပိုင်းအဖြစ် ကာဗွန်နှင့် ရေတို့ ပါဝင်သော ဟိုက်ဒရိုကာဗွန်ဒြပ်ပေါင်းဖြစ်သည်။ ဓာတ်ဆီမှ မတူညီသော ဟိုက်ဒရိုကာဗွန် ၂၀၀ ခန့် အပါအဝင် အထူးချက်ပြုတ်နည်းများအတိုင်း ရောစပ်ထားသည်။ ဓာတ်ဆီ၏ ခေါက်ဒဏ်ခံနိုင်ရည်ကို အကဲဖြတ်ရန် ဟိုက်ဒရိုကာဗွန် နှစ်ခုကို အသုံးပြုသည်- isooctane နှင့် n-heptane ပေါင်းစပ်မှုသည် လောင်ကျွမ်းနိုင်သော အလားအလာအရ လောင်စာ၏ မတည်ငြိမ်မှုကို ဆုံးဖြတ်သည့် ပေါင်းစပ်မှုဖြစ်သည်။ ဥပမာအားဖြင့်၊ isooctane သည် အလိုအလျောက် ပေါက်ကွဲခြင်းကို ခံနိုင်ရည်ရှိပြီး n-heptane သည် အလိုအလျောက် ပေါက်ကွဲခြင်းကို အလွန်ခံနိုင်ရည်ရှိသည်။ ဖော်မြူလာတစ်ခုတွင် အနှစ်ချုပ်လိုက်သောအခါ အဆင့်သတ်မှတ်ချက်တစ်ခုရရှိသည်- ထို့ကြောင့် ဟင်းချက်နည်းတစ်ခု၏ 200% သည် isooctane ဖြစ်ပြီး 85% သည် n-heptane ဖြစ်ပါက အဆင့်သတ်မှတ်ခြင်း သို့မဟုတ် octane အဆင့်ကို ဆုံးဖြတ်ရန် 15 (ရာခိုင်နှုန်း isooctane) ကို အသုံးပြုပါသည်။

ဤသည်မှာ အသုံးအများဆုံး ဓာတ်ဆီ ချက်ပြုတ်နည်းများအတွက် ပုံမှန် octane ပမာဏကို ပြသသည့် စာရင်းဖြစ်သည် ။

• 85-87 - ပုံမှန်
• 88-90 - သာလွန်
• 91 နှင့်အထက် - ပရီမီယံ

ဂဏန်းတွေက ဘာကိုဆိုလိုတာလဲ။

ဤကိန်းဂဏာန်းများသည် အင်ဂျင်တွင် အသုံးပြုမည့် အခြေအနေများ အရ ဓာတ်ဆီ မည်မျှ လျင်မြန်စွာ လောင်ကျွမ်းသည်ကို အခြေခံအားဖြင့် ဆုံးဖြတ်သည်။ ထို့ကြောင့် ပရီမီယံဓာတ်ဆီသည် ပုံမှန်ဓာတ်ဆီထက် အင်ဂျင်ကို စွမ်းအင်ပိုပေးစရာမလိုပါ။ ၎င်းသည် ပိုမိုပြင်းထန်သောအင်ဂျင်များ (ဆိုပါစို့၊ တာဘိုအားသွင်းအင်ဂျင်များ) သည် ဓာတ်ဆီတစ်ဂါလံမှ ပါဝါပိုမိုရရှိစေပါသည်။ ဤနေရာတွင် ကားများအတွက် လောင်စာဆီ အရည်အသွေးဆိုင်ရာ အကြံပြုချက်များ ဝင်လာပါသည်။

ပိုအားကောင်းသောအင်ဂျင်များ (Porsche 911 Turbo) သည် အားကောင်းသောအင်ဂျင်များ (Honda Civic) ထက် အပူနှင့် ဖိအား ပိုထုတ်ပေးသောကြောင့်၊ ၎င်းတို့သည် ကောင်းမွန်စွာလည်ပတ်ရန် octane အဆင့်တစ်ခု လိုအပ်ပါသည်။ အင်ဂျင်ခေါက်ရန် သဘောထားသည် compression ratio ပေါ်တွင်မူတည်ပြီး ၎င်းသည် လောင်ကျွမ်းခန်း၏ ဒီဇိုင်းကို အကျိုးသက်ရောက်စေသည်။ ပိုမိုမြင့်မားသော compression ratio သည် expansion stroke အတွင်း ပါဝါပိုပေးသည်၊ ၎င်းသည် ဆလင်ဒါအတွင်းရှိ ဖိအားနှင့် အပူချိန်ကို တိုက်ရိုက်ဖြစ်စေသည်။ ထို့ကြောင့် အင်ဂျင်ကို octane ဆီမလုံလောက်သဖြင့် ဖြည့်ပါက ခေါက်ရန် အလားအလာ ပိုများသည်။

စီမံခန့်ခွဲနိုင်စွမ်းအတွက် ဒါက ဘာကိုဆိုလိုတာလဲ။

Car and Driver ပရိုဂရမ်သည် မတူညီသော လောင်စာအမျိုးအစားများနှင့် မတူညီသောကားများနှင့် ထရပ်ကားများ၏ အင်ဂျင်စွမ်းဆောင်ရည်ကို မည်ကဲ့သို့အကျိုးသက်ရောက်စေသည်ကို စမ်းသပ်ခဲ့သည်။ နှစ်ပိုင်းစမ်းသပ်မှုတစ်ခုတွင် ၎င်းတို့သည် ပုံမှန်ဓာတ်ငွေ့ဖြင့် ကားအများအပြား (အချို့က ပုံမှန်ဓာတ်ငွေ့နှင့် အချို့သော ပရီမီယံသုံး) ကားအများအပြားကို စမ်းသပ်ခဲ့ပြီး တိုင်ကီများကို ညှစ်ထုတ်ကာ ပရီမီယံဓာတ်ငွေ့ဖြင့် ရက်အနည်းငယ်ကြာအောင် စမ်းသပ်ပြီးနောက် ထပ်မံစမ်းသပ်ခဲ့သည်။ အဆုံးတွင်၊ ပရီမီယံတက်ခြင်းမှ စွမ်းဆောင်နိုင်မှု တစ်စုံတစ်ရာသည် သိသာထင်ရှားစွာ ဝေးကွာနေပြီး စျေးနှုန်းတိုးခြင်းမှာ လုံးဝတန်ဖိုးမရှိပါ။ အခြားတစ်ဖက်တွင်မူ အကြံပြုထားသည့်လောင်စာဆီအသုံးမပြုပါက ယာဉ်အများစု (၃)စီးတွင် ဆိုးရွားပါသည်။

ကားအင်ဂျင်များသည် အချို့သော စွမ်းဆောင်ရည် အကောင်းဆုံး အဆင့်ကို ထိန်းသိမ်းထားရန် တည်ဆောက်ထားပြီး လောင်စာဆီ အကြံပြုချက်များကို ၎င်းစိတ်ထဲတွင် ပြုလုပ်ထားသည်။ အင်ဂျင်ချို့ယွင်းချက်ချင်း မဖြစ်ပွားနိုင်သော်လည်း ပြုပြင်မှုစရိတ်များ ကုန်ကျနိုင်သည့် ရေရှည်ဆိုးကျိုးများ ရှိနိုင်သည်။

ကားကို ဆီမှားဖြည့်မိပါသလား။ အမြန်ဆုံးစစ်ဆေးရန် စက်ပြင်ဆရာကို ခေါ်ပါ။