ချစ်ပ်ကြိုးညှိခြင်း။ ပါဝါတက်လွယ်ခြင်း သို့မဟုတ် အင်ဂျင်ချို့ယွင်းခြင်းလား။

သင့်ကားတွင် ပါဝါပိုမိုရရှိရန် အိပ်မက်မက်နေသော်လည်း သင့်ကား၏အစိတ်အပိုင်းများ၏ ကြာရှည်ခံမှုကို လျှော့ချရန်နှင့် ဖြန့်ဖြူးရောင်းချသူအတွက် ပိုပေးချေမှုမလိုချင်တော့ပေ။ မေးခွန်းအားလုံးအတွက် ဟုတ်တယ်လို့ ဖြေရင် အီလက်ထရွန်းနစ် ချိန်ညှိခြင်းကို သင်စိတ်ဝင်စားနေပါလိမ့်မယ်။

Krzysztof သည် 4 Audi A7 B2.0 Avant 2007 TDI ပိုင်ရှင်ဖြစ်သည်။ သူ၏ကားသည် မကြာသေးမီက အမှတ် ၃၀၀,၁၅၀ ကျော်သွားခဲ့သည်။ ကီလိုမီတာ နှင့် နေ့စဉ် စိတ်ချယုံကြည်စွာ ဆောင်ရွက်ပေးလျှက်ရှိပါသည်။ အကယ်၍ 300 150 ကီလိုမီတာ ပြေးခြင်းဖြင့် Krzysztof သည် အီလက်ထရွန်နစ်ပစ္စည်းအကူအညီဖြင့် သူ၏အင်ဂျင်၏ စွမ်းအားကို မြှင့်တင်ရန် ဆုံးဖြတ်ခဲ့ခြင်းကြောင့် ဤအရာတွင် ထူးထူးခြားခြား ဘာမျှဖြစ်မည်မဟုတ်ပေ။ ဆေးထိုးမြေပုံတွင် အနည်းငယ်ပြောင်းလဲမှုနှင့် မြှင့်တင်ဖိအားအနည်းငယ်တိုးလာမှု (0,1 bar သာ) သည် ဒိုင်းနမိုမီတာတွင် 30 hp ပါဝါတိုးလာမှုကို ပြသခဲ့သည်။ (170 hp အစား 140 hp) နှင့် torque 56 Nm (ယခင်စက်များအစား 376 Nm)။ 320 Nm)။ ဆီစားနှုန်းကိုလည်း 0,5 l / 100 km ခန့်အထိ လျှော့ချထားသည်။ ပြုပြင်မွမ်းမံပြီးကတည်းက မိုင်ပေါင်း 150 ကျော်ဖြင့် အင်ဂျင် သို့မဟုတ် အခြားအစိတ်အပိုင်းများ တာရှည်ခံနိုင်ရည်အား လျော့ကျသွားကြောင်း အရိပ်အယောင်မတွေ့ရဘဲ - ဟုတ်တယ်၊ တာဘိုအားသွင်းကိရိယာသည် ပြန်လည်ထုတ်လုပ်ရန် မိုင် 250 လိုအပ်သော်လည်း အဆိုပါအကွာအဝေးတွင် ပြုပြင်မှုမှာ သာမန်ထက် ထူးထူးခြားခြားမဟုတ်ပေ။ Clutch၊ Dual-mass Wheel နှင့် အခြားအင်ဂျင် အစိတ်အပိုင်းများသည် မူလအတိုင်း ဖြစ်နေဆဲဖြစ်ပြီး ဟောင်းနွမ်းမှု လက္ခဏာ မပြပါ။ 

ယာဉ်မောင်းလိုင်စင်ကိုလည်းကြည့်ပါ။ အမျိုးအစား B နောက်တွဲတွဲဆွဲခြင်းအတွက် Code 96

အီလက်ထရွန်းနစ် အသံဖမ်းစက်သည် မကြာသေးမီနှစ်များအတွင်း အလွန်ရေပန်းစားခဲ့သည်။ တစ်ဖက်ကလည်း သူ့မှာ ပြိုင်ဘက်တွေလိုပဲ ထောက်ခံသူတွေ အများကြီးရှိတယ်။ ထိုသို့သော ဆုံးဖြတ်ချက်ကို ဆန့်ကျင်သူများသည် ၎င်းနှင့် လိုက်လျောညီထွေမရှိသော အင်ဂျင်ပါဝါကို တိုးမြှင့်ခြင်းသည် ကောင်းကျိုးထက် ဆိုးကျိုးပိုဖြစ်စေနိုင်ပြီး စက်ရုံတွင် တွက်ချက်ထားသည့် ပမာဏထက် ပိုကြီးသော ဝန်များနှင့် ထိတွေ့ပါက ကား၏ဒြပ်စင်များ ဟောင်းနွမ်းသွားလိမ့်မည်ဖြစ်ကြောင်း ငြင်းခုံကြသည်။ ပိုမြန်လာသည်။

အမှန်တရား ဘယ်မှာလဲ

ဟုတ်ပါတယ်, စက်ရုံရှိကားပေါ်တွင်တပ်ဆင်ထားသောအင်ဂျင်တိုင်းတွင်၎င်း၏ကိုယ်ပိုင်ပါဝါအရံရှိသည်။ ဒီလိုမှမဟုတ်ရင် သူ့ရဲ့ တာရှည်ခံနိုင်မှုဟာ အလွန်နည်းပါတယ်။ ထို့အပြင်၊ များစွာသောကားမော်ဒယ်များကို မတူညီသော ပါဝါရွေးချယ်ခွင့်တစ်ခုဖြင့် ရောင်းချသည် - ဥပမာအားဖြင့် BMW 3 စီးရီးမှ နှစ်လီတာဒီဇယ်သည် မြင်းကောင်ရေ ၁၁၆ ကောင်အား ထုတ်ပေးနိုင်သည်။ (designation 116d) သို့မဟုတ် မြင်းကောင်ရေ ၁၉၀ (ဒီဇိုင်း 316d)။ ဟုတ်ပါတယ်၊ ၎င်းသည် ပူးတွဲပါဖိုင်များ (တာဘိုချာချာ၊ ပိုထိရောက်သော နော်ဇယ်များ) တွင် ကွဲပြားသော်လည်း ၎င်းသည် လုံးဝကွဲပြားသော ယူနစ်မဟုတ်ပါ။ ပါဝါရွေးချယ်စရာများစွာဖြင့် အင်ဂျင်တစ်မျိုးတည်းကို တီထွင်ခြင်းဖြင့် အပိုမြင်းကောင်ရေအတွက် မတန်တဆ အပိုကြေးများ ကောက်ခံနိုင်သည်ကို လုပ်ငန်းရှင်များက ပျော်ရွှင်ကြသည်။ ထို့အပြင်၊ အချို့နိုင်ငံများတွင် ကားအာမခံ ကုန်ကျစရိတ်သည် ၎င်း၏ ပါဝါပေါ် မူတည်ပြီး ထုတ်ပေးသည် - ထို့ကြောင့် အင်ဂျင်များသည် ထုတ်လုပ်မှုအဆင့်တွင် "အတု" ဖြင့် အရှိန်မြှင့်ထားသည်။ ဒီဇယ်အင်ဂျင်များကို ကျွန်ုပ်တို့ဖော်ပြထားသည်မှာ တိုက်ဆိုင်မှုမဟုတ်ပါ - ၎င်းတို့နှင့် စူပါအားသွင်းဓာတ်ဆီယူနစ်များသည် ပါဝါတိုးရန် အခံရနိုင်ဆုံးဖြစ်ပြီး ဤလုပ်ထုံးလုပ်နည်းကို အကောင်းဆုံး သည်းခံနိုင်သည် ။ သဘာဝအတိုင်း ရှူရှိုက်မိသော အင်ဂျင်များတွင် ပါဝါကြီးမားသော (၁၀%) ထက်ပို၍ တိုးလာမည့် ကတိများကို မယုံကြည်ပါနှင့်။ ဤကိစ္စတွင် တိုးတက်မှုများသည် သေးငယ်သော အကျိုးကျေးဇူးများကိုသာ ဆောင်ကြဉ်းပေးနိုင်သည် - အမြင့်ဆုံး ပါဝါနှင့် ရုန်းအား ကျဆင်းခြင်းနှင့် လောင်စာဆီသုံးစွဲမှု သင်္ကေတ လျှော့ချခြင်းတို့ ဖြစ်သည်။

ကျွန်ုပ်တို့၏စမ်းသပ်မှုတွင် Fiat 500C ကိုလည်းကြည့်ပါ။ 

အဘယ်ကြောင့်ဒီလိုဖြစ်သနည်း

ကောင်းပြီ၊ supercharged engine တွင်၊ သင်သည် နောက်ထပ် parameters များကို မွမ်းမံပြင်ဆင်နိုင်သည် - ၎င်းတို့တွင် လောင်စာဆီပမာဏ၊ စက်နှိုးချိန်နှင့် ထောင့် (ဒီဇယ်အင်ဂျင်တွင် ဆေးထိုးခြင်း)၊ ဖိအားမြှင့်တင်ရန်နှင့် အမြင့်ဆုံးခွင့်ပြုထားသော အင်ဂျင်အမြန်နှုန်း။

ထိန်းချုပ်ဆော့ဖ်ဝဲလ်ကို မပြောင်းမီ၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် ကား၏နည်းပညာပိုင်းဆိုင်ရာအခြေအနေကို ဂရုတစိုက်လေ့လာသင့်သည် - ကျွန်ုပ်တို့ကိုစိုးရိမ်ရသည့် ပါဝါပြတ်လပ်မှုသည် ချို့ယွင်းမှုတစ်မျိုးမျိုးနှင့် ဆက်နွယ်နေနိုင်သည် - ဥပမာ၊ နော်ဇယ်များ မှားယွင်းခြင်း၊ ဟောင်းနွမ်းနေသော တာဘိုအားသွင်းကိရိယာ၊ ယိုစိမ့်မှုများ၊ intake၊ မှားယွင်းသော flow meter။ သို့မဟုတ် catalytic converter ပိတ်ဆို့နေသည်။ ချို့ယွင်းချက်အားလုံးကို ဖယ်ရှားပစ်ရန် သို့မဟုတ် ကျွန်ုပ်တို့၏ကား၏ နည်းပညာပိုင်းဆိုင်ရာဘက်ခြမ်းသည် အမှားအယွင်းမရှိကြောင်း သေချာစေခြင်းဖြင့်သာ သင်အလုပ်လုပ်နိုင်မည်ဖြစ်သည်။

အပြောင်းအလဲများ

အီလက်ထရွန်းနစ် ချိန်ညှိခြင်း၏ အနုပညာ တစ်ခုလုံးသည် ကား၏ ယူနစ် သို့မဟုတ် အခြားအစိတ်အပိုင်းများကို ဝန်ပိုမချမိစေရန် ပြုပြင်မွမ်းမံမှုကို ကောင်းစွာချိန်ညှိရန်ဖြစ်သည်။ အတွေ့အကြုံရှိ စက်ပြင်ဆရာသည် ယာဉ်အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုချင်းစီ၏ စက်ရုံသက်တမ်းကန့်သတ်ချက်ကို သိမည်ဖြစ်ပြီး ၎င်းကန့်သတ်ချက်ထက် မကျော်လွန်ဘဲ ချိန်ညှိမှုများ ပြုလုပ်မည်ဖြစ်သည်။ ထိန်းချုပ်မှုမရှိဘဲ ပါဝါအရှိန်မြှင့်ခြင်းသည် တာဘိုအားသွင်းကိရိယာ ချို့ယွင်းမှု သို့မဟုတ် အင်ဂျင်ပေါက်ကွဲခြင်းအထိ ပြင်းထန်သော ချို့ယွင်းချက်များကို လျင်မြန်စွာဖြစ်ပေါ်စေနိုင်သည်။ ထို့ကြောင့်၊ ဒိုင်နိုပေါ်ရှိ အရာအားလုံးကို သတ်မှတ်ခြင်းသည် အရေးကြီးပါသည်။ ထိုနေရာတွင်၊ မှန်ကန်စွာ ချိန်ညှိထားသော ဟာ့ဒ်ဝဲသည် ရည်ရွယ်ထားသော ယူဆချက်များကို ရောက်ရှိရန် ပါဝါနှင့် ရုန်းအား တိုးလာမှုကို အဆက်မပြတ် စောင့်ကြည့်နေမည်ဖြစ်ပါသည်။

အီလက်ထရွန်းနစ် ပြုပြင်မွမ်းမံမှု အမျိုးအစား နှစ်မျိုး ရှိသည် - ပထမတစ်မျိုး ဟုခေါ်သည်။ ယာဉ်၏ လျှပ်စစ်စနစ်နှင့် ချိတ်ဆက်ထားသည့် ပါဝါထောက်ပံ့မှုများသည် အင်ဂျင်ထိန်းချုပ်ကိရိယာ၏ စက်ရုံဆက်တင်များကို မပြောင်းလဲပါ။ ဤဖြေရှင်းချက်ကို အာမခံသက်တမ်းရှိ မော်တော်ယာဥ်အသစ်များတွင် အသုံးပြုလေ့ရှိပြီး အာမခံသက်တမ်းကို ပျက်ပြယ်စေမည့် ပြုပြင်မွမ်းမံမှုများ၊ ဥပမာအားဖြင့် ကားကို စစ်ဆေးရန်အတွက် ခွင့်ပြုထားသော ဝန်ဆောင်မှုစင်တာသို့ ခေါ်သွားပါက၊ အသုံးပြုသူများသည် ပါဝါထောက်ပံ့မှုကို ဖြုတ်ပြီး ပြုပြင်မွမ်းမံမှုကို မမြင်ရအောင် ပြုလုပ်နိုင်သည်။ ပြုပြင်မွမ်းမံခြင်း၏ ဒုတိယအမျိုးအစားမှာ မကြာခဏဆိုသလို OBD ချိတ်ဆက်ကိရိယာမှတစ်ဆင့် အင်ဂျင်ထိန်းချုပ်ကိရိယာသို့ ဆော့ဖ်ဝဲအသစ်ကို တိုက်ရိုက်ဒေါင်းလုဒ်လုပ်ခြင်းဖြစ်သည်။ ယင်းကြောင့်၊ ၎င်း၏ အစိတ်အပိုင်းအားလုံး၏ ဝတ်ဆင်မှုကို ထည့်သွင်းစဉ်းစားကာ ပရိုဂရမ်အသစ်ကို ကား၏ နည်းပညာဆိုင်ရာ အခြေအနေနှင့် ပြည့်စုံစွာ ချိန်ညှိနိုင်သည်။

အီလက်ထရွန်းနစ် ပြုပြင်မွမ်းမံမှုများကို ဆုံးဖြတ်သည့်အခါ၊ လုပ်ငန်းတစ်ခုလုံးကို သင့်လျော်သော အလုပ်ရုံသို့ အပ်နှင်းရန် အရေးကြီးပါသည်။ ကား၏နည်းပညာပိုင်းဆိုင်ရာအခြေအနေများကို စေ့စေ့စပ်စပ်စစ်ဆေးခြင်းကို ကျော်လွှားပြီး dyno ပေါ်ရှိ အရာအားလုံးကို စစ်ဆေးခွင့်မပြုသော ကမ်းလှမ်းချက်များကို ရှောင်ကြဉ်ပါ။ ဂုဏ်သိက္ခာရှိသောအချက်များသည် တိုးတက်မှုပမာဏကို အတည်ပြုသည့် တိကျသောပုံနှိပ်မှုများကို ကျွန်ုပ်တို့အား ပေးဆောင်မည်ဖြစ်ပြီး ဝန်ဆောင်မှုအတွက် အာမခံချက်ကိုလည်း ကျွန်ုပ်တို့ရရှိမည်ဖြစ်ပါသည်။ ဒိုင်းနမိုမီတာကို စမ်းသပ်သည့်အခါ လေအပူချိန်နှင့် လေထုဖိအား၏ ဘောင်များကို အာရုံစိုက်ပါ။ သူတို့ဟာ ငါတို့လမ်းမှာတွေ့တဲ့ တကယ့်အစစ်အမှန်တွေနဲ့ အတတ်နိုင်ဆုံး နီးစပ်သင့်တယ်။ ၎င်းတို့ ကွဲပြားပါက တိုင်းတာမှုရလဒ်သည် လက်တွေ့နှင့် ကွဲပြားနိုင်သည်။

အကျဉ်းချုပ်

chip tuning ကို မကြောက်သင့်ဘဲ မူအရ၊ စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ ဆေးထိုးထိန်းချုပ်ထားသော ကားများ အပါအဝင် ၎င်းအတွက် သင့်လျော်သည့် မည်သည့်ကားတွင်မဆို လုပ်ဆောင်နိုင်ပါသည်။ ဤလုပ်ထုံးလုပ်နည်းမစမီ၊ သင်သည် ကား၏နည်းပညာပိုင်းဆိုင်ရာအခြေအနေကို အလွန်ဂရုတစိုက်စစ်ဆေးရန်၊ ၎င်း၏ချို့ယွင်းချက်အားလုံးကို ဖယ်ရှားရန်နှင့် ဤအမျိုးအစားကိုမွမ်းမံရာတွင် အတွေ့အကြုံများစွာရှိသည့် သက်သေပြအလုပ်ရုံတစ်ခုကို ရှာဖွေရန် လိုအပ်သည်။ သိသာထင်ရှားသော စုဆောင်းခြင်း သို့မဟုတ် "ထောင့်ဖြတ်ခြင်း" ကြိုးပမ်းမှုတိုင်းသည် မကြာမီ သို့မဟုတ် နောက်ပိုင်းတွင် လက်စားချေလိမ့်မည်။ ပြီးတော့ ဒါဟာ စျေးပေါတဲ့ ကလဲ့စားချေခြင်းတော့ မဟုတ်ပါဘူး။