နာမည်ကြီး မော်ဒယ်လေးခု- အာကာသဘုရင်များ စမ်းသပ်မောင်းနှင်ပါ။

BMW 218i Grand Tourer, Ford Grand C-Max 1.5 Ecoboost, Opel Zafira Tourer 1.4 Turbo နှင့် VW Touran 1.4 TSI တို့တွင်လည်းခုနစ်ခုံပါ ၀ င်သည်။

လက်တွေ့ကျသောကားများနှင့် ပတ်သက်၍ အများပြည်သူ၏ထင်မြင်ချက်သည်မကြာမီက SUV မော်ဒယ်ကိုညွှန်ပြလေ့ရှိသော်လည်းဗင်ကားများတွင် "station wagon" ခေါင်းစဉ်တပ်ထားဆဲဖြစ်သည်။ မင်းမေ့သွားတယ် ၎င်းတို့သည်အတွင်းပိုင်းအသွင်ပြောင်းမှု၏ဘုရင်များနှင့်ကုန်ပစ္စည်းareaရိယာ၏ပိုင်ရှင်များဖြစ်သည်။ ကလေးများရှိသောမိသားစုများအတွက်အကောင်းဆုံးစျေးဝယ်ခြင်း။ အထူးသဖြင့် BMW 218i Gran Tourer၊ Ford Grand C-Max 1.5 Ecoboost, Opel Zafira Tourer 1.4 Turbo နှင့် VW Touran 1.4 TSI တို့ကဲ့သို့ဗင်ကားများသည်ခုနစ်ခုပါသောဗားရှင်းများတွင်လည်းရရှိနိုင်သည်။

VW Touran သည်သက်တောင့်သက်သာရှိပြီးကောင်းမွန်သောဒိုင်းနမစ်နှင့်အတူ

အောင်မြင်သူရဲ့ ကံကြမ္မာက ဘယ်လိုလဲ။ ချစ်သည်ဖြစ်စေ မုန်းသည်ဖြစ်စေ။ Wolfsburg မှ ရောင်းအားအကောင်းဆုံးအဖြစ် ဂျာမန်အွန်လိုင်းဖိုရမ်များပေါ်တွင် Mumblers များထံမှ အာရုံစူးစိုက်မှုကို ဆွဲဆောင်နိုင်သည့် အခြားဗင်ကားမဟုတ်ပေ။ ပြီးတော့ သူ့ရဲ့ရိုးရှင်းတဲ့အသွင်အပြင်ကို အမြဲတမ်းလိုလို ဝေဖန်တယ်။ နောက်ဆုံးဒုတိယမျိုးဆက်တွင်၊ အလွန်လက်တွေ့ကျသော အကြောင်းပြချက်များဖြင့် ၎င်းသည် များစွာပြောင်းလဲခြင်းမရှိပေ။ ထောင့်ဒီဇိုင်းသည် အကောင်းဆုံးမြင်ကွင်းကိုသာမက အတွင်းခန်းအကျယ်ဆုံးနေရာကိုလည်း ပေးစွမ်းသည်။

ဒီဇိုင်နာများသည် ဒုတိယမျိုးဆက်၏ wheelbase ကို Passat အသစ်အဆင့်သို့ တိုးမြှင့်လိုက်သည် - နောက်ထိုင်ခုံများတွင် ခရီးသည်များအတွက် သက်တောင့်သက်သာရှိစေမည့်၊ နှိုင်းယှဉ်ထားသော မော်ဒယ်များတွင် အခြားမည်သည့်နေရာမှ ချောမွေ့စွာ ရွေ့လျားနိုင်မည်မဟုတ်ပေ။ ၎င်းသည် ဒုတိယအတန်းရှိ တတိယလူနှင့် အပြည့်အဝသက်ဆိုင်ပါသည်။

အဲဒီမှာ ထိုင်ခုံသုံးခုကို အလျားလိုက် လမ်းကြောင်းအတိုင်း 20 စင်တီမီတာလောက် သီးခြားစီ ရွှေ့နိုင်ပါတယ်။ ပထမအကြိမ်တွင်၊ အပြင်ဘက်နောက်ထိုင်ခုံနှစ်ခုကို အပိုကုန်ကျစရိတ်ဖြင့် အပူပေးနိုင်ပြီး သုံးဇုန်အလိုအလျောက်လေအေးပေးစက်ဖြင့် ခရီးသည်များသည် ၎င်းတို့၏ကိုယ်ပိုင်အပူချိန်ကို ထိန်းညှိပေးနိုင်ပါသည်။ Comfortline အဆင့်နှင့် အထက်တွင်၊ ရှေ့ညာဘက်ထိုင်ခုံနောက်မှီသည် စံအဖြစ် ရှေ့သို့ခေါက်သည်။ ထို့နောက် ဗင်ကားသည် အရှည် 2,70 မီတာအထိ ကုန်ပစ္စည်းများ သယ်ဆောင်သည့် လမ်းကြောင်းဖြစ်လာသည်။ ထိုင်ခုံခုနစ်လုံးဖွဲ့စည်းပုံတွင်၊ ခရီးဆောင်အိတ်ပမာဏမှာ 137 ဖြစ်ပြီး၊ ထိုင်ခုံငါးခုံပုံစံတွင် 743 ဖြစ်ပြီး ကျောမှီများကို 1980 လီတာအထိ ခေါက်ထားကာ စမ်းသပ်ထားသည့်မော်ဒယ်များထဲတွင် စံချိန်တင်ထားသည်။

အများဆုံးကုန်တင်ရန်နေရာလိုအပ်ပါက၊ ပင်စည်အဖုံးကို ဖြုတ်ပြီး ကြမ်းပြင်အောက်တွင် သိမ်းဆည်းနိုင်သည်။ ထို့အပြင်၊ ပင်စည်ရှိမီးခွက်ကိုဖယ်ရှားပြီးဓာတ်မီးအဖြစ်အသုံးပြုနိုင်သည်။ အများအပြား niches များနှင့်သေတ္တာများ၊ ရှေ့ထိုင်ခုံအောက်ရှိနောက်ထပ်သေတ္တာများ၊ ခရီးသည်၏ခြေရင်းရှိပစ္စည်းများအတွက်သေးငယ်သောပိုက်ကွန်တစ်ခုနှင့်ရှေ့ထိုင်ခုံနောက်ကျောအပေါ်ပိုင်းရှိအိတ်များ - VW သည်အရာအားလုံးကိုစဉ်းစားထားသည်။

သို့သော်၊ ပြိုင်ဆိုင်မှုမှ အကြီးမားဆုံးကွာခြားချက်မှာ ကားမောင်းခြင်းတွင်ဖြစ်သည်- ၎င်းသည် မီနီဘတ်စ်အတန်းအစားနှင့် မယှဉ်နိုင်သော သက်တောင့်သက်သာရှိသော အသိစိတ်ဖြင့် သက်သောင့်သက်သာ ပါရှိသည်။ နောက်ဆက်တွဲ adaptive shock absorbers များသည် အစအနမရှိဘဲ အဖုအထစ်များကို စုပ်ယူသည်။ မကြာခဏကြားရသော တစ်ခုတည်းသော အရာမှာ ဘီးလှိမ့်သံဖြစ်သည်။

ထို့ကြောင့်ကိုယ်ထည်သည်ကိုယ်ထည်နှင့်သီးခြားနေသလား။ ဝမ်းသာစွာဖြင့်။ လမ်းသွင်ပြင်များစစ်ဆေးမှုတွင် Touran သည် pylon များကြားပိုမိုမြန်ဆန်စွာသွားလာနိုင်ပြီး၊ ၎င်း၏တိကျသောစတီယာရင်သည်သင့်တင့်လျောက်ပတ်သောခံစားမှုရရှိစေပြီး၎င်း၏လုပ်ဆောင်ချက်များကိုပုံမှန်အားဖြင့်လည်ပတ်စေသည်။

ကြိုတင်ခန့်မှန်းတွက်ချက်မှုအရ VW သည်လုံခြုံမှုအပိုင်း၏အားနည်းချက်များကိုခွင့်မပြုပါ။ အထောက်အပံ့စနစ်များအရ၎င်းသည် BMW မော်ဒယ်ထက်သာလွန်သည်။ သို့သော် Touran သည်အတိုဆုံးရပ်နားနိုင်သည့်အကွာအဝေးကို (၁၃၀ ကီလိုမီတာ) နှုန်းဖြင့် (ဘရိတ်နှင့်ပူပြင်းစွာဖြင့်) သတင်းပို့သည်။

နှစ်သိမ့်မှုအတွက်အားနည်းချက်များနှင့်အတူ BMW 2 Series Gran Tourer

BMW နဲ့ Van လား? သံသယမရှိပါ၊ ဤသည်မှာ 2nd စီးရီး Gran Tourer ဖြစ်သည်။ ၎င်းနှင့်အတူ BMW သည် လုံးလုံးလျားလျား မရင်းနှီးသော မြေပြင်အနေအထားသို့ ပထမဆုံးခြေလှမ်းများ - ရှေ့ဘီးယက်၊ ထိုင်ခုံခုနစ်လုံးအထိ၊ မြင့်မားသောအမိုးပါသည့် ပုံသဏ္ဌန်တစ်ခုအထိ လုပ်ဆောင်သည်။ သွက်လက်သောမောင်းနှင်မှု၏ Holy Grail ၏ထိန်းသိမ်းသူသည် အထူးသဖြင့် ရုပ်ပုံနှင့်မလိုက်ဖက်သော ဤနေရာကိုဝင်ရောက်ရန် သတ္တိများစွာလိုအပ်သည်။

BMW မော်ဒယ်သည် ဆလင်ဒါသုံးလုံးထိုးအင်ဂျင်ဖြင့် နှိုင်းယှဉ်စမ်းသပ်မှုတွင် တစ်ခုတည်းသော အမျိုးအစားဖြစ်ပြီး ကြမ်းတမ်းသော အလုပ်ဆူညံသံများကို နှစ်သက်သူများသာ နှစ်သက်နိုင်မည်ဖြစ်သည်။ 136 hp အင်ဂျင်ပါရှိသော Mini platform တွင် ၎င်း၏တွဲဖက်နှင့် မတူပါ။ Gran Tourer သည် ပေါ့ပါးစွာ မော်တာဟု ခံစားရသည် - စမ်းသပ်မှုတွင် အကောင်းဆုံး အရှိန်အဟုန်နှင့် လောင်စာဆီ အသက်သာဆုံးလည်း ဖြစ်သည်။

ထိုစဉ်က BMW ကားကို ဓာတ်တိုင်များကြားတွင် စိတ်အားထက်သန်စွာ ပစ်ချမည်ဟု မျှော်လင့်ထားသူများသည် ရွေ့လျားမှုကို စမ်းသပ်ရန် စိတ်ပျက်ကြသည်။ ၎င်း၏ ညီငယ်၊ Active Tourer၊ ဗန်သည် သိသိသာသာ ပျော့သွားသည်၊ ၎င်း၏ တုံ့ပြန်မှုများမှာ မတိကျပုံပေါ်ပြီး လမ်းကြော အပြောင်းအလဲ နှစ်ခုစလုံးတွင် ပျမ်းမျှအချိန်များထက် အားနည်းပါသည်။ ချိန်ညှိချက်များတွင်၊ ဒီဇိုင်နာများသည် တင်းတင်းမာမာအပေါ် မှီခိုအားထားနေရပြီ၊ ယခင်စမ်းသပ်မှုများတွင် ဗားရှင်းများနှင့်မတူဘဲ၊ ယခု စက်သည် ချိန်ညှိနိုင်သော ရှော့ခ်စုပ်ကိရိယာများ မတပ်ဆင်ရသေးဘဲ တင်းကျပ်လွန်းနေသည်။ ခန္ဓာကိုယ်နှင့် ခရီးသည်များသည် မြို့တွင်း၌ဖြစ်စေ၊ ပုံမှန်လမ်းပေါ်တွင်ဖြစ်စေ၊ အဝေးပြေးလမ်းမကြီးပေါ်တွင်ဖြစ်စေ မည်သည့်အခါမျှ အထီးကျန်မနေပါ။ ၎င်းသည် တိုတောင်းသောအကွာအဝေးတွင်ပင် သင့်ကို စိတ်အနှောင့်အယှက်ဖြစ်စေနိုင်ပြီး ဆိုင်းထိန်းအဆင့်သတ်မှတ်ချက်များကို သိသိသာသာ လျော့နည်းစေသည်။ အပိုအခကြေးငွေဖြင့် ကမ်းလှမ်းထားသည့် သက်တောင့်သက်သာရှိသော မုဒ်ဖြင့် ရှော့ခ်စုပ်ကိရိယာများပေါ်တွင် လက်ဝါးကပ်တိုင်တင်ရန် ဖြစ်နိုင်ချေရှိသော ဝယ်ယူသူများကို ကျွန်ုပ်တို့ ပြင်းပြင်းထန်ထန် အကြံပြုအပ်ပါသည်။

အတွင်းပိုင်းပရိဘောဂမျှကန့်ကွက်ပေါ်ပေါက်။ ဥပမာအားဖြင့် "သုံး" တွင်၊ BMW သည်ငွေစုဆောင်းရန်အလွန်အမင်းရည်မှန်းချက်ထားကြောင်းပြသသည်။ Gran Tourer ၏ဖြစ်ရပ်တွင်ဤအရာသည်မလွယ်ကူပါ။ လွင်ပြင်ပလပ်စတစ်ကိုတိရစ်၏အောက်ခြေတွင်သာတွေ့နိုင်သည်၊ ဒိုင်ခွက်ကို (အပိုဆောင်းကုန်ကျစရိတ်ဖြင့်) သတ္တု bezel ဖြင့်အလှဆင်ထားသည်။

သေးငယ်သော Active Tourer နှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက wheelbase ကို ဆယ့်တစ်စင်တီမီတာအထိ ချဲ့ထွင်ထားသည်။ ထို့ကြောင့် နောက်တန်းတွင် ခရီးသည်နှစ်ဦးသည် ခြေထောက်အလုံအလောက်ရှိသော်လည်း ၎င်းတို့ကြားတွင် ဖြစ်နိုင်ခြေရှိသော သုံးပုံတစ်ပုံသည် အပြစ်ပေးခံရသကဲ့သို့ ထိုင်သည် - အလယ်ထိုင်ခုံသည် ကျဉ်းလွန်းပြီး အရွယ်ရောက်ပြီးသူများအတွက် လက်တွေ့တွင် အသုံးမ၀င်ပေ။

အင်ဂျင်နီယာများသည်ရိုးရိုးရှင်းရှင်းလေ့လာမှုကိုသာမကသာမကပင်စည်အတွက် roller blind ကိုပါအားစိုက်ထုတ်ခဲ့သည်။ ၎င်းကိုဖယ်ရှားခြင်းသည်များသောအားဖြင့်စိတ်အနှောင့်အယှက်ဖြစ်စေသည်။ သို့သော် Gran Tourer နှင့်အတူနှစ်ဆခရီးဆောင်အိတ်အောက်၌သိုလှောင်ထားသည့်နေရာကိုဖယ်ရှားရန်အလွန်လွယ်ကူသည်။ အနောက်ဘက်မှာပစ္စည်းသေးသေးလေးတွေအတွက်ကြီးမားတဲ့စည်ပိုင်းတစ်ခုရှိတယ်။

အိတ်များနှင့်ဈေးဝယ်အိတ်များအတွက်ခရီးဆောင်အိတ်များနှင့်ချိတ်များသည်ကုန်ပစ္စည်းကဏ္ sector ၏အခြေအနေကိုဖြည့်ဆည်းပေးသည်။ ဒီနှိုင်းယှဉ်မှုစမ်းသပ်မှုမှာသာနောက်ကျောထိုင်ခုံခုံအဝေးထိန်းကိရိယာကိုအသုံးပြုသည်။ ယင်း၏အကူအညီဖြင့်သူတို့သည်ပင်စည်မှခေါက်။ သုံးပိုင်းခွဲထားသည်။ သို့သော် Opel နှင့် VW တို့နှင့်မတူဘဲအနိမ့်ပိုင်းများသည်နှစ်ထပ်ကိန်းအချိုးဖြင့်ရှေ့သို့လှည့်နိုင်သည်။

လန်းဆန်းစေသည့်လမ်းခရီးနှင့်အတူ Ford Grand C-Max ကားထိုင်ခုံမှာအားနည်းနေသည်

Grand C-Max သည် van class တွင်ပိုမိုအားကောင်းသည့်တက်ကြွမှုရှိကြောင်းပြသသည်။ ၎င်း၏ကိုယ်ထည်ကို Ford မှ စတင်၍ အဆုံးအထိတည်ဆောက်သည်။ မှတ်မိကြရအောင် - Focus သည်ခိုင်မာသောဆိုင်းထိန်းစနစ်ကိုသာမှီခိုစရာမလိုဘဲဒစ်ဂျစ်တယ်အဆင့်အတန်းသို့ဒိုင်းနမစ်ကိုပို့ဆောင်သောပုံစံမဟုတ်ခဲ့ပေ။ ဒါဟာရေချိုးခန်းနှင့်အတူတူပင်ပါပဲ။ BMW ကဲ့သို့ပင်၎င်းသည်သမားရိုးကျ shock absorbers များကိုအသုံးပြုသော်လည်း၎င်းတို့သည်ကောင်းစွာညှိနှိုင်းထားသည်။ နောက်ဆုံးပေါ်နည်းပညာဆိုင်ရာပြုပြင်ပြောင်းလဲမှုသည် damping valves များကိုပိုမိုမြန်ဆန်သောတုန့်ပြန်မှုဖြင့်မိတ်ဆက်ပေးခဲ့သည်။

Ford အရည်အသွေးမြှင့်တင်ရန်ဤအခွင့်အလမ်းကိုယူသင့်သည်မှာသေချာသည်။ ဒိုင်ခွက်ဘောင်၏တစ်ပိုင်းစီသည်ယာယီတပ်ဆင်ထားသကဲ့သို့၊ ပင်စည်ရှိခြစ်ရာထိခိုက်လွယ်သည့်ပလတ်စတစ်နှင့်အောက်ရှိသေတ္တာရှိစတိုရိုဖောင်းများတည်ငြိမ်နေခြင်းကိုမထင်ထားပါ။ ငါဆောက်လုပ်ရေးပစ္စည်းများစတိုးဆိုင်မှာစျေးဝယ်ခြင်းအားဖြင့်ငါ့အစွမ်းသတ္တိကိုစမ်းသပ်ချင်ကြဘူး။

ဒါပေမယ့် ကိုယ်ထည်ကို ပြန်သွားပါ။ အခြေခံဆက်တင်သည် တင်းကျပ်သော်လည်း အပြည့်အ၀ဝန်အောက်ရှိ လေယာဉ်မှူးခန်း၏သက်ရောက်မှုများကိုသာ ခွင့်ပြုပြီး ထောင့်များတွင် ဆိုးရွားသော ဘေးဘက်ခြမ်းကို တားဆီးထားသည်။ C-Max စတီယာရင်ဘီးသည် တိုက်ရိုက်မောင်းနှင်ရသည်ကို နှစ်သက်သည်၊ ၎င်းသည် အလယ်တန်းလမ်းများတွင် လန်းဆန်းတက်ကြွသော်လည်း ကားလမ်းများတွင် ကြာရှည်အကူးအပြောင်းကိုခံနိုင်ရည်ရှိစေမည့် ဆိုင်းထိန်းစနစ်ကို သက်သာစေသည်။ ဒိုင်းနမစ်ကို အချို့က နားလည်ပုံရသည်။

ဤနှိုင်းယှဉ်စမ်းသပ်မှုတွင် တစ်ခုတည်းသော လျှောလိုက်အနောက်တံခါးများကြောင့် ဒုတိယတန်းသို့ဝင်ရောက်ရန်မှာ အထူးလွယ်ကူပါသည်။ ဒါပေမယ့် Ford မော်ဒယ်ကို အော်ဒါမှာထားတာကို မြန်မြန်ဆန်ဆန် သတိထားမိမှာပါ။ ပထမဆုံးအနေနဲ့ အလယ်တန်းခရီးသည်တွေက အဲဒါကို ခံစားရတယ်။

ကံမကောင်းစွာဖြင့်ကားနောက်ဘီးများသည်အကွာအဝေးများအတွက်အလွန်အဆင်ပြေသည်မဟုတ်၊ BMW ကားကဲ့သို့ပင်အလယ်ထိုင်ခုံအတွက်အထူးသင့်လျော်သည်။ ထိုတွင်ထိုင်သူမည်သူမဆိုအလယ်ခါးပတ်ကိုသုံးရန် carabiner နှင့်ချိတ်ထားရမည်။ ၎င်းသည်ကုန်ပြားကြမ်းခင်းပြားတစ်ခုရရန်အတွက်သင့်အနေဖြင့် backrest ကိုခေါက်ပြီးနောက်သင်၏ကားနှင့်ပါလာသည်ဟုခံစားမိသည့်ကုမ္မဏီကိုတပ်ဆင်ရန်လိုအပ်သည်။

Opel ရေချိုးခန်းတွင်ကဲ့သို့ အပြင်ဘက်နောက်ထိုင်ခုံများကို ဖြုတ်၍မရပါ။ အရေးပေါ်အခြေအနေတွင်သာ အသုံးပြုနိုင်သည့် အလယ်ထိုင်ခုံကို မလိုအပ်ပါက၊ ၎င်းကို ညာဘက်အပြင်ဘက်ထိုင်ခုံအောက်တွင် ခေါက်ထားနိုင်ပြီး၊ ထို့နောက် ကုန်တင်လမ်းကြောင်းတစ်မျိုးကို ဖွဲ့စည်းထားသည် - ဥပမာ၊ အားကစားပစ္စည်းများ ရှည်လျားသည်။ သို့မဟုတ် တတိယလိုင်းသို့ ဝင်ရောက်ရန်။ သို့သော် Grand C-Max ကို သူငယ်တန်းသို့ တက္ကစီအဖြစ် အသုံးပြုမှသာ ဤအပိုထိုင်ခုံများကို အကြံပြုနိုင်ပါသည်။ မဟုတ်ပါက ယူရို 760 အပိုထပ်ကြေးဖြင့် အလွယ်တကူ သက်သာနိုင်ပြီး ထိုင်ခုံငါးလုံးရွေးချယ်မှုကို မှာယူနိုင်ပါသည်။

လက်တွေ့ကျကျများအတွက် Opel Zafira Tourer

Zafira သည် Lounge seating system ဟုခေါ်သော သက်တောင့်သက်သာရှိသော သီးခြားထိုင်ခုံ ၃ လုံးကို ကုလားထိုင်နှစ်လုံးအဖြစ် ပြောင်းလဲနိုင်သော အပြင် ဗဟိုလက်စွပ်တစ်ခုပါရှိသော စမ်းသပ်မှုတွင် ပါဝင်နေသည်။ ၎င်းသည် ကြိုးစားအားထုတ်မှုများစွာ လိုအပ်သော်လည်း ၎င်းသည် သင့်အား ပိုမိုလွတ်လပ်စွာ လှုပ်ရှားနိုင်စေသည် - နှင့် အခြားမည်သူမှ ထိုသို့သောလှည့်ကွက်များကို မပေးဆောင်ပါ။

ရှေ့ထိုင်ခုံများကြားတွင် ဘက်စုံသုံး အံဆွဲသေတ္တာတစ်ခုရှိသည်။ တတိယတန်း (အမိန့်ပေးလျှင်) သေးငယ်သောအရာများအပြင် ကမ်းရိုးတန်းများပါရှိသည်။ ထိုသို့သော လက်တွေ့ဆန်သော ကားတွင်၊ ရိုးရှင်းသော ပစ္စည်းအမျိုးအစားများနှင့် မျက်နှာပြင်ပြသမှုများအပြင် အလယ်ကွန်ဆိုးရှိ ခလုတ်များစွာနှင့် ရှုပ်ထွေးသော လုပ်ဆောင်မှုထိန်းချုပ်မှုဆိုင်ရာ ယုတ္တိဗေဒတို့ကို ခွင့်လွှတ်ရန် သင်မကူညီနိုင်ပါ။

ကားမောင်းရင်ကော။ ဤတွင်၊ Opel သည် မြင့်မားသော payload သည် ဗင်ကားနှင့်တူသော အပြုအမူဆီသို့ ဦးတည်နေမည်မဟုတ်ကြောင်း ပြသသည်။ Zafira သည် အနည်းငယ် နှေးကွေးသည်ကို ငြင်းမရနိုင်သော်လည်း ဗန်သည် ဖျတ်လတ်စွာ ဖြတ်နိုင်ပြီး ၎င်း၏ အရပ်ရှည်သော်လည်း၊ မောင်းနှင်ရလွယ်ကူပြီး Touran နောက်တွင် ဒုတိယ သက်တောင့်သက်သာရှိသော ဆိုင်းထိန်းစနစ်ကို ပံ့ပိုးပေးပါသည်။ သို့ရာတွင်၊ ပိုသိပ်သည်းသော Ford Zafira နှင့် တိုက်ရိုက်နှိုင်းယှဉ်ပါက၊ ဆွဲဆောင်မှုနည်းသော အမူအကျင့်များ၏ အထင်အမြင်မှာ ကျန်ရှိနေဆဲဖြစ်သည်။ လမ်းဒိုင်းနမစ်စစ်ဆေးမှုများတွင် ESP ပါဝင်သည့်အခါ လမ်းကြောများပြောင်းရန် သဘောထားမှာ ထင်ရှားသည်။ ထို့ကြောင့် လမ်းပေါ်တွင် ဘေးကင်းသော အပြုအမူအတွက် အမှတ်များကို နုတ်ယူသည်။

ဤတွင် Zafira သည် VW ရေချိုးခြင်း၏သက်တောင့်သက်သာရှိမှုဖြင့်သင့်ကိုလှုံ့ဆော်ပေးနိုင်မည်မဟုတ်ပါ။ ယင်းသည်အဓိကအားဖြင့်၎င်း၏တာဘိုအားသွင်းစက်သည်၎င်း၏စွမ်းအင်ကိုချဲ့ထွင်ရန်မစွမ်းနိုင်သည့်၎င်း၏ ၄ ဆလင်ဒါအင်ဂျင်ကြောင့်ဖြစ်သည်။ အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော်အရှိန်မြှင့်သောအခါ Zafira သည်ရှေ့သို့မြန်မြန်ပြေးထွက်သွားသည်။ Absolute dynamic performance သည်အမှန်တကယ်လုံလောက်ပါသည်။ သို့သော် Touran နှင့် C-Max နှင့်အတူလိုက်နိုင်ရန်သင် revs များကိုလုံ့လစိုက်ထုတ်။ အမြန်နှုန်းဂီယာလီဗာဖြင့်ပိုမိုတက်ကြွစွာပြောင်းလဲရန်အားထုတ်ရမည်။

VW Touran သည်နှစ်လယ်ပိုင်းပြန်လည်သုံးသပ်ခြင်း၏ရှေ့တန်းမှဖြစ်သည်

အရည်အသွေးအရ VW သည်အဆင့်သတ်မှတ်ချက်ကိုကျော်လွန်ပြီးထိပ်ဆုံးမှရပ်တည်သည်။ အကောင်းဆုံးအနေအထားရှိရပ်ဆိုင်းခြင်းသက်တောင့်သက်သာရှိခြင်း၊ ချောမွေ့။ အစွမ်းထက်သောအင်ဂျင်နှင့်လမ်းပေါ်တွင်လွယ်ကူစွာနှင့်ထိရောက်စွာကိုင်တွယ်နိုင်ခြင်းတို့အား semi-position ဖြင့်အာမခံသည်။ ၎င်းသည် BMW ၏နောက်တွင်လိုက်လံရှာဖွေသည့်အခါအနည်းဆုံးတစ်စိတ်တစ်ပိုင်းအနေဖြင့်ကားမောင်းခြင်းသက်တောင့်သက်သာရှိစေရန်အပိုဆောင်းလုံခြုံရေးကမ်းလှမ်းမှုများ၊ အထောက်အကူပြုစနစ်များနှင့်မာလ်တီမီဒီယာပစ္စည်းကိရိယာများအပြင်ကုန်ကျစရိတ်သက်သာစွာဖြင့်အားနည်းချက်များကိုတစ်စိတ်တစ်ပိုင်းလျော်ကြေးပေးသည်။

Ford နှင့် Opel တို့သည် လေးစားဖွယ်အကွာအဝေးတွင် လိုက်နာကြသည် - မော်ဒယ်နှစ်မျိုးလုံးသည် ပံ့ပိုးမှုစနစ်များတွင် ကြီးမားသောကွာဟချက်ရှိသည်။ ထို့အပြင်၊ Grand C-Max သည် ၎င်း၏အရည်အသွေးကို စွဲမက်ဖွယ်ကောင်းသောကြောင့် အမှတ်များဆုံးရှုံးကာ ၎င်း၏လောင်စာဆီသုံးစွဲမှု အမြင့်ဆုံးအတွက် အပျက်သဘောဆောင်ကာ ထင်ရှားသော်လည်း Zafira Tourer သည် ဆလင်ဒါလေးလုံးတပ်အင်ဂျင်အား နှေးကွေးသောဂီယာအုံနှင့် အနည်းငယ်ရှုပ်ထွေးသောလမ်းအပြုအမူကြောင့် နောက်ကျကျန်နေပါသည်။

VW Touran - စျေးအကြီးဆုံး၊ သို့သော်အနိုင်ရရှိနေဆဲဖြစ်သည်။

မော်ဒယ်လေးခု၏တစ်ခုတည်းသော Touran သည် dual-clutch transmission (DSG) တွင်ပါ ၀ င်သည်။ ၎င်းသည်ယူရို ၁၉၅၀ ကုန်ကျပြီးအခြေခံစျေးနှုန်းခန့်မှန်းချက်မှ ၃ မှတ်အနုတ်ထင်ဟပ်နေသည်။ စမ်းသပ်မှုတွင် VW van သည်စျေးအကြီးဆုံးဖြစ်သည်။ manual gear shifting နှင့်မော်ဒယ်များနှင့်နှိုင်းယှဉ်နိုင်သည့်သက်တောင့်သက်သာရှိမှုအားသာချက်ကိုသုံးပွင့်ဆိုင်ကားနှင့်အားကစားဆိုင်ရာအဆောက်အအုံများကလည်းတန်ဖိုးထားသည်။ Touran သည်အခြားအချက်တစ်ချက်ကိုဆုံးရှုံးသွားသည်။ အကြောင်းမှာ၎င်းသည်အနည်းငယ်လှည့်ဖျားခြင်းဖြင့်စတင်သည် (အများအားဖြင့် start-stop စနစ်ကြောင့် "အိပ်ပျော်ပြီးနောက်") ။

ကျွန်ုပ်တို့၏စမ်းသပ်မှု Touran သည်စျေးကြီးသော Highline ဗားရှင်းတွင်လာသည်၊ သို့သော်ထိပ်တန်းတိုက်တေနီယမ်နှင့်အတူ Ford Grand C-Max ထက်ပိုမိုကောင်းမွန်သည်။ BMW ရေချိုးကန်ကဲ့သို့ပင်၎င်းအတွက်အပိုဆောင်းပေးရလိမ့်မည်။

သို့သော် အားသာချက်လိုင်းတွင် BMW မော်ဒယ်တွင် အလိုအလျောက် လေအေးပေးစက်နှင့် ခရုဇ်ထိန်းချုပ်မှု ပါရှိသည်။ သူဘာတွေ ချို့တဲ့နေလဲ။ “ခေါက်မောင်းထိုင်ခုံ၊ ရေဒီယိုပါတဲ့ CD ပလေယာ၊ အပူပေးထိုင်ခုံတွေ၊ အမိုးသံလမ်းတွေနဲ့ အပူပေးဝေဖာတွေလို အရာတွေပါ။

ကုန်ကျစရိတ်များကိုတွက်ချက်ရာတွင်ကန ဦး Opel သည်၎င်း၏စျေးပေါသောကုန်ပစ္စည်းများနှင့်ကောင်းမွန်စွာစွဲမှတ်သွားခဲ့သည်။ Zafira Edition အတွက်အော်တိုလေအေးပေးစက်၊ အပူပေးသောထိုင်ခုံများနှင့်ပန်းခြံများပါ ၀ င်သည့်အထုပ်တစ်ထုပ်မှာအကောင်းဆုံးဖြစ်သည်။ မိုးရွာသည့်အာရုံခံကိရိယာနှင့်ခရီးဆောင်အိတ်များစီစဉ်ထားသည့် VW ကဲ့သို့သောပစ္စည်းများကို VW နှင့်အတူတူဖြစ်သည်။

စျေးကြီးသော DSG ကြောင့် Touran သည် ကုန်ကျစရိတ်အပိုင်းတွင် အမှတ်ဆုံးရှုံးရခြင်းသည် ၎င်း၏ ရှင်းလင်းသာလွန်မှုကို မထိခိုက်စေပါ။ ၎င်းသည် ကမ္ဘာပေါ်တွင် အကောင်းဆုံး ကျစ်ကျစ်လစ်လစ် ဗင်ကားဖြစ်ပြီး ၎င်း၏ adaptive dampers သည် အတန်းထဲတွင် စံအသစ်ဖြစ်သည်။ ၎င်းကို ဆိုင်းထိန်းစနစ် သက်တောင့်သက်သာရှိမှသာ ပိုမိုသိသာထင်ရှားသော ချို့ယွင်းချက်များကို ခွင့်ပြုပေးသော BMW မော်ဒယ်နောက်တွင် ဖြစ်သည်။

Grand C-Max သည် ဖိုင်နယ်တွင် ၎င်း၏ တတိယနေရာကို ဆက်လက်ထိန်းထားနိုင်ခဲ့ပြီး ၎င်း၏သွက်လက်သောအပြုအမူဖြင့် အထင်ကြီးစရာကောင်းသည်။ အနီးကပ်အကွာအဝေးတွင် ၎င်းသည် အလွန်လက်တွေ့ကျသော်လည်း တောက်ပြောင်ခြင်းမရှိသည့် Zafira Tourer ၏နောက်တွင် ရှိနေသည်။

နိဂုံး

၁။ VW Touran ၁.၄ TSI444 အချက်များ

ကုန်ကျစရိတ်အရ Touran တွင်ပြိုင်ဆိုင်မှုမရှိပါ။ သူဘာကြောင့်အနိုင်ရတာလဲလို့သူမေးချင်တယ်။

2. BMW ကား 218i Gran Tourer420 အချက်များ

ဆိုင်းထိန်းစနစ်သက်တောင့်သက်သာရှိခြင်းသည်စိတ်ပျက်စရာဖြစ်သည်။ အကယ်၍ ၎င်းကိုလျစ်လျူရှုပါက arm class ၏အထင်ကြီးစရာ armada ပါ ၀ င်သော van class တွင်လက်တွေ့ကျကျကျယ်ကျယ်ပြန့်ပြန့်ပွဲထွက်လာသည်ကိုကျွန်ုပ်တို့တွေ့လိမ့်မည်။

3. Ford Grand C-Max 1.5 Ecoboost ။402 အချက်များ

ကိုယ်ထည်သည် BMW ထက်ပိုကောင်းသည်။ ဒိုင်းနမစ်ပုံသဏ္bodyာန်ရှိသောကိုယ်ထည်သည်အတွင်းပိုင်းနေရာလိုအပ်သည်။ လက်တွေ့ကျသောတံခါးများ။

4. Opel Zafira Tourer 1.4 Turbo394 အချက်များ

မိုးသည်းထန်စွာ Zafira ဘာမျှမပျက်ကွက်ပေမယ့်ဘာမှနှင့်အတူတောက်ပပါဘူး။ စက်ဘီးကအတော်လေးလောဘကြီးပေမယ့်အားနည်းနေတယ်။ အလွန်အနည်းငယ် Ford ကားမော်ဒယ်နောက်ကွယ်မှ။

စာသား: Markus Peters

ဓာတ်ပုံ - Arturo Rivas