စမ်းသပ်မောင်းနှင်မှု Lexus RC F
အမှတ်တံဆိပ်သမိုင်းတွင်အင်အားအကောင်းဆုံး V8 ဖြစ်ပြီးအမြန်ဆုံး Lexus စာရင်းတွင် RC F သည်အခြားမည်သည့်အရာများကိုအံ့အားသင့်စေနိုင်သည်ကိုရှာဖွေသည်။
Lexus သည် ပြိုင်ကားထုတ်လုပ်သည့် သမိုင်းကြောင်း ရှည်လျားခြင်းမရှိပေ။ ပထမအခန်းမှာ 1991 ခုနှစ်မှ 2010 ခုနှစ်အထိ ထုတ်လုပ်ခဲ့သော SC မော်ဒယ်ဖြစ်ပြီး 100 km/h ကို 5,9 စက္ကန့်အတွင်း အရှိန်မြှင့်ခဲ့သည်။ ဒုတိယမှာ IS F (2008-2013) သည် 4,8 စက္ကန့်အတွင်း မြင်းကောင်ရေ 423 ကောင်အား အင်ဂျင်ကြောင့် ပထမရာ့ကို အောင်နိုင်ခဲ့သည်။ တတိယကားမှာ မြင်းကောင်ရေ ၅၅၂ ကောင်အား ပါဝါယူနစ်ပါရှိသော LFA စူပါကား (၂၀၁၀-၂၀၁၂) ဖြစ်ပြီး ၃.၇ စက္ကန့်အတွင်း ကီလိုမီတာ ၁၀၀ အထိ အရှိန်မြှင့်ခဲ့သည်။ ယနေ့အထိ နောက်ဆုံးထွက် Lexus ပြိုင်ကားကားသည် RC F ဖြစ်သည်။ Lexus ၏ အောင်မြင်မှုများ၏ မှတ်တမ်းများတွင် စတုတ္ထအခန်းသည် အဘယ်အရာဖြစ်လာကြောင်းနှင့် ဤကားတွင် နေရာတစ်နေရာရှိမရှိကို နားလည်ရန် ကြိုးစားခဲ့သည်။ မြို့။
ထူးဆန်းတဲ့ကိစ္စ။ ငါသည်ဒေါ်လာ ၆၈,၃၃၀ ကုန်ကျသောမြင်းကောင်ရေ ၅၀၀ အားကစားကားတွင်ထိုင်နေသည်။ ငါတူညီတဲ့အတန်းအတွက်စီး၏အမြန်နှုန်းမှာခိုးကြောင်ခိုးဝှက်။ ငါပိုပြီးတက်ကြွစွာသွားနှင့်လေဖြတ်၏အနည်းဆုံးထက်ဝက်ကျော်အရှိန်မြှင့်ညှစ်ချင်ပါတယ်, ဒါပေမယ့်ငါကဒီအဆုံးမဲ့ပုံစံများကိုမှအသုံးမပြုနိုင်ပါ။ ကျွန်တော့်ပတ် ၀ န်းကျင်မှာကားတွေအများကြီးရှိပြီးအနက်ရောင်ကာဗွန်ဖိုင်ဘာပါးပျဉ်းကဘယ်ဘက်မှညာသို့မြင်ကွင်းတစ်ခုလုံးကိုလွှမ်းမိုးထားတယ်။ ငါဟာတိုတိုအားကစားပြိုင်ပွဲမှာထိုင်နေတာမဟုတ်ပေမယ့် Mercedes E-class ထက်မက sedan မှာထိုင်တယ်လို့ထင်ရပါတယ်။
ပျော့ပျောင်းသော Console ပုံစံများနှင့် ပြိုင်ကားတစ်စီးတွင် အသုံးမဝင်သော သားရေများစွာကို ၎င်းတို့၏ တမင်ထုထည်ကြီးမားမှုဖြင့် တမင်တကာ နှိပ်ကွပ်ထားပြီး ညံ့ဖျင်းသောမြင်နိုင်စွမ်းသည် ပတ်ဝန်းကျင်အခြေအနေကို အပြည့်အဝထိန်းချုပ်ရန် မဖြစ်နိုင်ပါ။ မြို့တော်တွင်၊ ဤကားသည် အသက်မရှူနိုင်ဘဲ ပုံမှန်ခါးနာခြင်းအတွက် အချိန်မရှိ နေရာမရှိ၊ ဘောက်စ်သည် အားကစားမုဒ်တွင်ပင် အဆုံးမရှိ ဂီယာရှစ်ခုတွင် အဆက်မပြတ် ရှုပ်ထွေးနေပုံရသည်။ သင်အလိုရှိသော နယူတန်မီတာများသည် လေ့ကျင့်ခန်းကို စွန့်လွှတ်ပြီး ပြင်းထန်သောဘရိတ်များဖြင့် အင်ဂျင်၏ စိတ်ကို ငြိမ်းသတ်ပြီးသည့်အချိန်တွင် ဘီးများဆီသို့ ရောက်လာသည်။
ကျဉ်းကျပ်သောမြို့မှ ထွက်သွားပါ။ Moscow Ring Road အပြင်ဘက်မှာ အသက်ရှုရတာ ပိုလွယ်တယ်၊ ဒီမှာ နောက်ဆုံးတော့ အားကောင်းတဲ့ GXNUMX ကို ငါလေကို ပေးနိုင်တယ်။ ပါဝါယူနစ်သည် မှန်ကန်စွာနားလည်သည်- ဂီယာသုံးလေးချက်ချခြင်း၊ အသက်ပြင်းပြင်းရှူခြင်းအတွက် အထစ်အငေါ့ဖြစ်ပြီး - ထိုကဲ့သို့ လမ်းလျှောက်ခြင်း - သေတ္တာ၏ခြေရာများကို စီရန်မှာ ကွဲထွက်လုနီးပါးမရှိသည့် စိတ်အားထက်သန်စွာဖြင့် အရှိန်ပြင်းပြင်းဖြင့် အရှိန်အဟုန်ဖြင့် နားလည်နိုင်သည်။
ကျော်တက်ခြင်းကို တရားဝင်ခွင့်ပြုထားသည့် ပထမဆုံး "ကွန်ကရစ်" ၏ အဆက်မပြတ် အမှတ်အသားများဖြစ်သော မီတာ 50 တိုတောင်းသော ဇုန်များသည် သူ့အတွက် အထူးဖန်တီးထားပုံရသည်။ ဤနေရာတွင် သူ့ကိုယ်သူ ကျော်ဖြတ်ခြင်းသည် ၎င်း၏ကိုယ်ပိုင်လမ်းကြောတွင်ရှိပြီးသား နောက်ဆက်တွဲဘရိတ်အုပ်ခြင်းထက် အချိန်ပိုကြာသည် - လာမည့်ကားကို ရိုက်ချက်သည် အလွန်မြန်ပြီး လျင်မြန်သောကြောင့် စတီယာရင်ကို တင်းကျပ်စွာ ဆုပ်ကိုင်ထားရမည်ဖြစ်ပါသည်။ အပိုလှုပ်ရှားမှုတစ်ခု၊ ဤတွန်းအားသည် ကားကို လမ်းမပေါ်မှ ချက်ခြင်းဖယ်ထုတ်လိမ့်မည်။ ဒါပေမယ့် ခံစားချက်တွေကို တွေးကြည့်ရင်၊ ဒီအဆုံးမရှိတဲ့ ဆွဲငင်အားကို သင်စတင်ခံစားနိုင်တော့မှာ ဖြစ်ပြီး အလွန်ကြီးကျယ်ခမ်းနားပြီး ခိုင်ခံ့ပြီး အရွယ်အစားကြီးလွန်းတဲ့ ဒီကျယ်ပြန့်တဲ့ ပါးပြင်ကြီးဟာ ရှေ့က တစ်နေရာရာမှာ လျင်မြန်စွာ ပြောင်းလဲသွားပါတယ်။
ပစ္စည်းကရိယာ
RC F Coupe တွင် GS sedan ရှေ့ရှေ့နှစ်ဆစစ်ဆင်ရေးခုံရုံးနှင့် IS နောက်ဘက်စုံဆက်သွယ်မှုရပ်ဆိုင်းမှုတပ်ဆင်ထားသည်။ ကား၏ထူးခြားသောလက္ခဏာတစ်ခုမှာလူမီနီယမ်အစိတ်အပိုင်းများစွာဖြစ်သည်။ ဥပမာအားဖြင့်ဤသတ္တုကိုရှေ့ဆိုင်းထိန်းစနစ်၊ ရှေ့လက်မောင်းများ၊ စတီယာရင်လက်၊ လက်မောင်းနှင့်နောက်ဝင်ရိုးနှစ်ခုလုံးကိုရှေ့ဆိုင်းရပ်အောက်တွင်ပြုလုပ်ရန်အသုံးပြုသည်။ အားကစားကား၏ကိုယ်ထည်ကိုဖန်တီးသောအခါစွမ်းအားမြင့်သံမဏိအဆင့်များကို အသုံးပြု၍ လေဆာဖြင့်ဂေါက်ပေါက်ပေါက်များကိုသုံးသည်။ ပါးပျဉ်းနှင့်ဘေးထွက်အင်္ဂါများအကြားရှေ့လက်ဝါးကပ်တိုင်အင်္ဂါလူမီနီယံဖြင့်ပြုလုပ်ထားသည်။
LS sedan ၏ထိပ်တန်းဗားရှင်းမှ Lexus ပရိသတ်များနှင့်ရင်းနှီးကျွမ်းဝင်သောအင်ဂျင်ကိုအားကစားကားပေါ်တွင်တပ်ဆင်ထားသည်။ ၎င်းသည် ပို၍ ကြာရှည်ခံသောဆလင်ဒါပိတ်ပင်တားဆီးမှု၊ Dual VVT-iE ပြောင်းလဲနိုင်သောအဆို့ရှင်အချိန်ဇယားစနစ်နှင့်အင်ဂျင်နှစ်ခုနှင့်အတူလောင်စာဆီပေါင်းစပ်မှုတို့ကိုရရှိခဲ့သည်။ စဉ်ဆက်မပြတ်အမြန်နှုန်းဖြင့်မောင်းနေစဉ်ယာဉ်သည်လောင်စာဆီစွမ်းအားတိုးတက်စေရန်ဆလင်ဒါတစ်ဝက်ကိုပိတ်ထားနိုင်သည်။ RC F သည်စွမ်းအား ၄၇၇ မြင်းကောင်ရေရှိပြီးအများဆုံးလည်ပတ်အားမှာ ၅၃၀ Nm ရှိပြီး ၁၀၀ ကီလိုမီတာ / တစ်နာရီ ၄.၅ စက္ကန့်အတွင်းအရှိန်မြှင့ ်၍ တစ်နာရီလျှင် ၂၇၀ ကီလိုမီတာအမြင့်ဆုံးသို့ရောက်ရှိနိုင်သည်။
ကား၏ဘရိတ်စနစ်တွင်ရှေ့ပိုင်းတွင်ပစ္စတင်ခြောက်လုံးပါသည့်ရှေ့ပိုင်းတွင် Brembo လေဝင်လေထွက်စီဒီများနှင့် (၃၈၈ × ၃၄ မီလီမီတာ) နှင့်လေးပစ္စတင်ကယ်လီဖိုးနီးယားနှင့်အနောက်ဘက်ရှိ Brembo လေဝင်လေထွက်စီဒီများ (၃၄၅ × ၂၈ မီလီမီတာ) ပါဝင်သည်။
ရေကန်ထဲမှာ လက်လေးချောင်းနဲ့ ကားကို သုတ်လိုက်တယ်။ ကော်ဖီဆိုင်တစ်ခုရှိ ဖန်သားပြင်ပေါ်တွင် ဤလုပ်ငန်းစဉ်၏ တိုက်ရိုက်ထုတ်လွှင့်မှုကို ကျွန်ုပ်ကြည့်ရှုခဲ့သည်၊ ဝန်ထမ်းများသည် နံမည်ပြားများကို စစ်ဆေးကာ ခရီးသည်ခန်းနှင့် စည်ပိုင်းအတွင်းသို့ လှည့်ကြည့်လိုက်သည်။ “ကျွန်တော်တို့ ရော်ဘာမည်းခြင်းကို လက်ဆောင်တစ်ခုအနေနဲ့ လုပ်ခဲ့ပါတယ်” ဟု ဆိုင်းခေါင်းဆောင်က ကျွန်တော့်ကို ပြောပြသည်။ ပြီးတော့ ကားရေဆေးလုပ်သားတွေအားလုံး လမ်းပေါ်ထွက်ပြီး ကျွန်တော်ထွက်လာမယ့် Lexus RC F ကို ကြည့်တယ်။ ကားက လမ်းမပေါ်မှာ ပက်လက်လန်နေခဲ့တယ် - ယာဉ်ကြောပိတ်ဆို့မှုမှာ အိမ်နီးချင်းတွေရဲ့ စပ်စုတဲ့အသွင်အပြင်ကို အမြဲလိုလို သတိပြုမိပါတယ်၊ လမ်းသွားလမ်းလာတွေက အင်ဂျင်သံကို ပြန်ကြည့်နေတာကို မြင်ခဲ့ရတယ်။ Lexus RC F ဘေးက မီးပွိုင့်မှာ ရပ်နေတဲ့ ဆိုင်ကယ်သမားကတောင် လက်မထောင်ပြလိုက်တယ်။
ဒီအာရုံစူးစိုက်မှု၌အဘယ်သူမျှမ vulgar သို့မဟုတ် vulgar ရှိပါတယ်။ Lexus RC F ကားမောင်းခြင်းသည်မှန်ကန်သောရွေးချယ်မှုပြုလုပ်သူနှင့်တူသည်။ ဒါပေမဲ့ RC F ကိုရွေးလိုက်ရင်၊ လိမ္မော်ရောင်အရောင်ကိုကျွန်တော်ပိုနှစ်သက်တယ်။ စမ်းသပ်မှုအနေနှင့်ကျွန်ုပ်တို့သည်ကားဖြူတစ်စီးရရှိကာကာဗွန်ဖိုင်ဘာပါးပျဉ်း၊ ကာဗွန်အထုပ်သည် RC F 9,5kg ပိုမိုပေါ့ပါးပြီးဒေါ်လာ ၁,၃၃၄ ထက်ပိုသည်။ အဖြူရောင်ကိုယ်ထည်နှင့်ကာဗွန်ဖိုင်ဘာအဖုံးများပေါင်းစပ်ခြင်းကိုပထမဆုံးအကြိမ်တွေ့သောအခါ Lexus သည်အနီးအနားရှိကားဂိုဒေါင်တစ်ခုတွင်ပလပ်စတစ်ဖြင့်ပတ်ထားသည်ဟုထင်ခဲ့သည်။ ဒီကားရဲ့ထူးခြားတဲ့ဂျပန်ပုံပန်းသဏ္theseာန်ဟာဒီထပ်ဖြည့်စရာမလိုဘဲအတော်လေးလွတ်လပ်ပါတယ်။
သားရေအတွင်းပိုင်းအနီရောင်၊ အနက်ရောင် Alcantara လက်မောင်းအနီများ၊ ချုပ်အနီများတွင်သံမဏိထည့်သွင်းထားသောအားကစားရေပုံးများနှင့်ရွေးချယ်ထားသည့် mode ပေါ် မူတည်၍ ဒီဇိုင်းကိုပြောင်းလဲစေသော dashboard - ဤနေရာတွင်အရာအားလုံးကဤသည် supercar ဖြစ်သည်ဟုအော်ဟစ်သည်။ ဒါကအေးဆေးပဲ! သို့သော်ပြproblemနာတစ်ခုမှာ touchscreen multimedia screen control panel ဖြစ်သည်။ Lexus မော်ဒယ်များတွင်တူညီသောအလုပ်ကိုလုပ်သော Joystick သည် ပို၍ ကောင်းသည်။ ၄၇၇ မြင်းကောင်ရေသည်ကားတစ်စီး၏ပါးအောက်တွင်ရှိပြီး၊ touchpad ကို အသုံးပြု၍ ရေဒီယိုကိုပြောင်းလဲခြင်းဖြင့်အာရုံပျံ့လွင့်သွားနိုင်သည်။ ထို့ကြောင့်သင်ရေဒီယိုကိုပိတ်ထားရုံသာမကအင်ဂျင်၏စိတ်လှုပ်ရှားဖွယ်အသံကိုယာဉ်ကြောပိတ်ဆို့မှုများတွင်ပင်နားထောင်နိုင်သည်။ နောက်ဆုံးတွင်လမ်း၌လေ့ကျင့်ခန်းလုပ်ရန်နေရာရှိလျှင်သင်မောင်းနှင်မှုပုံစံကိုပြောင်းနိုင်သည်။
configuration နှင့်စျေးနှုန်း
Lexus RC F ကိုရုရှားတွင်ဇိမ်ခံကားနှင့်ကာဗွန်အဆင့်နှစ်ဆင့်ဖြင့်ရောင်းချသည်။ ပထမ option ကဒေါ်လာ ၆၅,၄၉၄ ။ ဒီပိုက်ဆံအတွက်လေအိတ် (၈) ခု၊ တက်ကြွသောထိန်းချုပ်မှုစနစ်များ၊ တောင်စကူအထောက်အကူ၊ တာယာဖိအားစောင့်ကြပ်ကြည့်ရှုခြင်း၊ အရေးပေါ်ဘရိတ်အကူအညီ၊ ယာဉ်ကြောပြောင်းလဲမှုလက်ထောက်၊ ၁၉ လက်မဘီးတပ်၊ လျှပ်စစ်နေပေါက်၊ သားရေအတွင်းပိုင်း မီးအလင်း၊ အာရုံခံကိရိယာ၊ ခရုဇ်ထိန်းချုပ်မှု၊ သော့မပါသောဝင်ပေါက်၊ အင်ဂျင်စတင် / မှတ်တိုင်ခလုတ်၊ ရှေ့နှင့်နောက်ကားရပ်နားသည့်အာရုံခံကိရိယာ၊ လေဝင်လေထွက်ရှေ့ထိုင်ခုံများ၊ ပြတင်းပေါက်များနှင့်မှန်များအားလုံး၏လျှပ်စစ် drive၊ ဘေးဘက်မှတ်ဉာဏ်ချိန်ညှိခြင်းမှန်များနှင့်ရှေ့ ထိုင်ခုံများ၊ အပူမျက်နှာစာထိုင်ခုံများ၊ ဘေးဘက်မှန်များ၊ စတီယာရင်နှင့် windshield၊ ဇုန်ခွဲရာသီဥတုထိန်းချုပ်မှု၊ DVD စက်၊ Mark Levinson အသံစနစ်၊ နောက်ဘက်ကင်မရာ၊ အရောင်ပြသခြင်း၊
ထိပ်တန်းဗားရှင်းသည်အမေရိကန်ဒေါ်လာ ၆၇,၂၅၆ ကုန်ကျပြီးကွဲပြားခြားနားသောဒီဇိုင်း၊ ပါးပျဉ်း၊ ခေါင်မိုးနှင့်ကာဗွန်ဖြင့်ပြုလုပ်ထားသောလုယူရာရထားဘီးများ၏ရှေ့မှောက်တွင်ဇိမ်ခံပစ္စည်းနှင့်ကွာခြားသည် (ထိုကဲ့သို့သောကားသည်သူနှင့်နှိုင်းယှဉ်လျှင် ၉.၅ ကီလိုဂရမ်ပိုမိုပေါ့ပါးသည်) ။ တစ်ချိန်တည်းမှာပင်ကာဗွန်အထုပ်တွင်နေပေါက်တစ်ခုနှင့်ယာဉ်ကြောပြောင်းလဲမှုအထောက်အကူပြုစနစ်မပါ ၀ င်ပါ။
ရုရှားစျေးကွက်တွင်ပြိုင်ကားကားများ၏အဓိကပြိုင်ဖက်များမှာ Audi RS5 coupe နှင့် BMW M4 coupe တို့ဖြစ်သည်။ Ingolstadt မှ ကားသည် မြင်းကောင်ရေ 450 အင်ဂျင်ပါဝါရှိပြီး 100 စက္ကန့်အတွင်း 4,5 km/h အရှိန်မြှင့်သည်။ All-wheel drive coupe သည် $64 မှစတင်သည်။ သို့သော်၊ စံအဖြစ် Lexus တွင်ပါ ၀ င်သည့်အချို့ရွေးချယ်မှုများအတွက်၊ သင်သည်ဤနေရာတွင်အပိုပေးဆောင်ရမည်ဖြစ်သည်။ ထို့ကြောင့် ကလေးထိုင်ခုံတပ်ဆင်ခမှာ $079 ကုန်ကျမည်ဖြစ်ပြီး ကုန်းစတင်စနစ်အတွက် $59 ကုန်ကျမည်ဖြစ်ပြီး၊ $59 lane change assistant – $407 cruise control – $199 auto-dimming mirrors – $255 engine start and stop button – $455 ကုန်ကျမည့် Bang&Olufsen အသံစနစ် $702,871၊ navigation system $1၊ အနောက်ကြည့်ကင်မရာကို $811 နှင့် Bluetooth module တစ်ခုကို $332။ ထို့ကြောင့် RC F နှင့်ဆင်တူသော RS221 ဗားရှင်းသည် $5 ခန့်ကုန်ကျမည်ဖြစ်သည်။
DCT ပါသော BMW M4 Coupe အတွက်စျေးနှုန်းမှာဒေါ်လာ ၅၇၆၃၃ ဖြစ်သည်။ ထိုသို့သောကားသည် ၄၃၁ မြင်းကောင်ရေအားရှိသည်။ ၄.၁ စက္ကန့်အတွင်း ၁၀၀ km / h သို့အရှိန်မြှင့်နိုင်သည်။ သို့သော် Bavarian ၏အမှု၌, သင်ရွေးချယ်စရာများအတွက်ပို။ ပင်ပေးဆောင်ရပါလိမ့်မယ်။ ပိတ်ထားသည့်လုပ်ဆောင်ချက်ပါသောခရီးသည်လေအိတ်သည် ၃၃ ဒေါ်လာကျသင့်မည်။ LED ရှေ့မီးများ - ဒေါ်လာ ၁၅၈၁၊ သက်သောင့်သက်သာမရှိသောလက်လှမ်းမီမှု - ၄၉၁,၇၄၂ ဒေါ်လာ၊ ငွေမှန်ကြေး - ၃၄၁ ဒေါ်လာ၊ ရှေ့နှင့်နောက်ကားရပ်နားသည့်အာရုံခံကိရိယာ - ၆၄၄ ဒေါ်လာ၊ ကားမောင်းသူရဲ့ထိုင်ခုံ - ၉၁၅ ဒေါ်လာ၊ ရှေ့ထိုင်ခုံအပူ - ဒေါ်လာ ၃၀၈ စတီယာရင် - ဒေါ်လာ ၁၅၈ Harman Kardon Surround အသံစနစ် - ဒေါ်လာ ၉၀၇၊ ပြင်ပကိရိယာချိတ်ဆက်မှုအတွက် connector - ဒေါ်လာ ၂၅၀, နောက်ဘက်ကင်မရာ - $ 57. တစ် ဦး သွားလာမှုစနစ် - $ 633, နောက်ထပ် $ 431 မှာ။ မင်းရှေ့လက်မောင်းကိုငွေပေးရတယ် စုစုပေါင်းဈေးအသက်သာဆုံး၊ တစ်ချက်ကြည့်လျှင် RC F နှင့်ဆင်တူသောပုံစံတစ်ခုသည်အနည်းဆုံးဒေါ်လာ ၆၅,၇၉၄ ကုန်ကျမည်။ အကယ်၍ သင်သည်အနည်းဆုံးအားကစားရပ်ဆိုင်းမှုတစ်ခုကို ($ 100) တွင်ထည့်ပါကစျေးနှုန်းသည် $ 4,1 ထက်ကျော်လွန်ပါလိမ့်မည်။
၎င်း၏ ကာဗွန်ဖိုက်ဘာ ပါးပျဉ်း၊ ပုံမှန်ထိုင်ခုံများအစား အနီရောင်ပြိုင်ကားပုံးများနှင့် ဆူးညံသောဟောက်သံနှင့်အတူ Lexus RC F သည် ကိုယ်ဟန်အနေအထား၏ အနှစ်သာရဖြစ်သည်။ ဒါကို ဆန့်ကျင်ဘက်အနေနဲ့၊ ငါတကယ်ကြိုက်နေပြီ၊ ဘာလို့လဲဆိုတော့ ငါတို့မှာရှိတဲ့ အာရှရဲ့ ခံစားချက်အားလုံးကို မျက်နှာပြင်ပေါ် လွှင့်ပစ်တဲ့ မျိုးရိုးဗီဇယန္တရားတွေကို တွန်းလှန်ဖို့ လေးစက္ကန့်ခွဲလောက် အချိန်ယူရလို့ပါပဲ။ ပထမတစ်ရာကိုရောက်ဖို့ RC F က အချိန်ယူရပါတယ်။
Lexus ကလေးလံပုံရသည်၊ သို့သော်၎င်းသည်ထင်ယောင်ထင်မှားဖြစ်စေသောအရာဖြစ်သည်။ အကြောင်းမှာပထမလိုအပ်ချက်ရှိဆွဲအားကောင်းသောကားများကဲ့သို့လျင်မြန်စွာမောင်းနှင်နိုင်သောကြောင့်၎င်းသည်၎င်းကဲ့သို့ဖြစ်ရန်ကြိုးစားသည်။ အကယ်၍ သင်ဟာယာဉ်မောင်းနှင့်လမ်းလျှောက်သူတွေကိုဆက်လက်ရှင်သန်နိုင်အောင်ကူညီပေးပြီး S + ကိုပြောင်းပြီး Dashboard ကိုအားကစားဆန်သောအရောင်များဖြင့်ပန်းချီစနစ်များအားလုံးကိုပိတ်ထားလျှင် ... ဟုတ်ကဲ့၊ ကျွန်တော်တို့လမ်းကြောင်းပေါ်မရောက်ခဲ့ပါ။
မီးပွိုင့်ကနေ မီးပွိုင့်အထိ၊ သူဘယ်လိုပဲ ထိန်းကျောင်း၊ သူ့ဘရိတ် ဘယ်လောက်ကောင်းလဲ၊ ဓာတ်ငွေ့တွေ အရမ်းကုန်ပြီးတာနဲ့ လိုင်းထဲကနေ ခုန်ထွက်ဖို့ တကယ်ကြိုးစားမှာလားဆိုတာ ကျွန်တော် ဘယ်တုန်းကမှ မသိခဲ့ပါဘူး။ မြို့နှင့်လမ်းကြောင်းနှစ်ခုစလုံးသည် အိုဟိုင်းယိုးပြည်နယ်မှ အကောင်းဆုံးလက်ဝှေ့သမား သို့မဟုတ် Floyd Mayweather နှင့် မည်သို့တိုက်ရမည်ကို မသိသော အခြားပြည်နယ်မှ အကောင်းဆုံးလက်ဝှေ့သမားကို သုံးပတ်လုံးတိုက်သည့် ပြပွဲတစ်ခုဖြစ်သည်။
တစ်ခုတည်းသောအရာမဟုတ်ပါက RC F သည် ပြိုင်ကားအတွက် မွေးဖွားလာသည်ဟု ဆိုနိုင်သည်၊ ၎င်းသည် ပြိုင်ကားများကို သီးသန့်ခြေရာခံရန် အလွန်အဆင်ပြေပါသည်။ Lexus သည် Lexus ဖြစ်ပြီး၊ ဤကိစ္စတွင် GS သည် ၎င်းထုတ်လုပ်ထားသည့် မော်ဒယ်သုံးမျိုးထဲမှ တစ်ခုဖြစ်သည်။ ကျယ်ဝန်းပြီး ခံ့ညားထည်ဝါသည် - ၎င်း၏ပတ်ဝန်းကျင်သည် အားကစားပုံးများနှင့် အံဝင်ခွင်ကျမဖြစ်သောကြောင့် RC F ၏ ပရိသတ်ကို နားမလည်ပါ။ ထိုကဲ့သို့သော coupes များ - အပြင်ဘက်တွင် အလွန်ဆန်ပြီး အတွင်းဘက်တွင် သက်တောင့်သက်သာရှိသော - လမ်းလျှောက်ပုံစံများအကြောင်း စုစည်းမှုများကို ဝယ်ယူနေကြပါသည်။ midlife အကျပ်အတည်း။ သို့သော် RC F သည် ရုပ်ရည်အလွန်နုပျိုသောကြောင့် ၎င်းတို့၏သခင်မများသည် အသက်နှစ်ဆယ်အောက်ဖြစ်ပုံရသည်။
ပုံပြင်
၂၀၁၃ ခုနှစ်တွင်တိုကျိုမော်တော်ပြပွဲ၌ Lexus RC ၏တရားဝင်ပြသမှုသည်ကုမ္ပဏီ၏မော်ဒယ်လိုင်းတွင် IS-based coupe ကိုအစားထိုးခဲ့သည်။ ဒီကားကို LF-CC concept car ကိုအခြေခံပြီးတည်ဆောက်ခဲ့တာပါ။ ၂၀၁၄ ခုနှစ်၊ ဇန်နဝါရီလတွင် Detroit Motor Show တွင်ကမ္ဘာပေါ်တွင်ပထမဆုံးသောပထမဆုံး V2013 စွမ်းအင်သုံးကားတစ်စီးဖြစ်သည့် RC F. ကိုတွေ့မြင်ခဲ့ရသည်။
ဂျပန်တွင် RC စီးရီးကားများကို 2014 ခုနှစ် ဒုတိယနှစ်ဝက်တွင် US တွင် စတင်ရောင်းချခဲ့သည် - 2014 ခုနှစ် နိုဝင်ဘာလတွင် ရုရှားတွင် - 2014 ခုနှစ် စက်တင်ဘာလတွင် - မော်ဒယ်ကို MIAS-2014 တွင် ပြသပြီးပြီးချင်းတွင် စတင်ရောင်းချခဲ့သည်။
လက်ရှိတွင် RC F သည်အမှတ်တံဆိပ်၏သမိုင်းတွင်တတိယအမြန်ဆုံး Lexus ဖြစ်သည်။ ထို့အပြင် LFA စူပါပြိုင်ကားနှင့်၎င်း၏အထူးပြိုင်ကား version LFA Nurburgrung ထုတ်ဝေမှုသာအားကစားအာဏာသိမ်းမှုထက်ရှေ့တွင်ရှိသည်။
ဤမော်ဒယ်အတွက်၊ Lexus သည် သူ့တွင်ရှိသော အကောင်းဆုံးအားလုံးကို ယူခဲ့သည်- GS ဆီဒင် - ကျယ်ဝန်းသောအင်ဂျင်ခန်းပါသည့် ရှေ့ဆုံးခန်း၊ hard middle - IS convertible မှ၊ အနောက်ဘိုဂျီ - လောင်းကစား IS-ဆလွန်း။ ဟုတ်ကဲ့၊ မော်တာသည် flagship LS မှဖြစ်သည်။ Lexus သည် ဂန္ထဝင်တန်ဖိုးများကို မှီဝဲသည်- လီတာပေါင်းများစွာ သဘာဝအတိုင်း ပြင်းပြသော V8၊ နောက်ဘီးယက်၊ ခေတ်ဟောင်းခလုတ်များပါသည့် အဆင့်မြင့် Mark Levinson အော်ဒီယိုစနစ်နှင့် မန်မိုရီကတ်အပေါက်များကို ဖုံးအုပ်ထားသည့် ထိထိမိမိဖုံးအုပ်ထားသည်။
ပုံမှန်မဟုတ်သောမျဉ်းကြောင်းများနှင့် RC F ၏ LED အနားကွပ်များနောက်တွင် Maserati နှင့် Aston Martin ၏မနာလိုမှုကိုဖန်တီးထားသောဂန္ထဝင်ပြိုင်ကားကိုမြင်နိုင်ရန်လွယ်ကူသည်။ Lexus ၏အားကစားသမိုင်းသည်အခန်းငယ်သုံးခန်းသာရှိသည်၊ ကုမ္ပဏီသည်ငယ်ရွယ်သော်လည်း၎င်းသည်တိုယိုတာနည်းပညာ၏စွမ်းအားဖြစ်သည်။
ကျွန်ုပ်တို့သည်ရိုက်ကူးရေးအတွက်သူတို့၏အကူအညီအတွက် Hals ရေအားကစားအခြေစိုက်စခန်းနှင့် SportFlot ကလပ်တို့အားကျေးဇူးတင်ရှိကြောင်းဖော်ပြလိုပါသည်။
အချိန်ကြာမြင့်စွာငါစည်အဖုံးပေါ်ရှိခလုတ်ကိုမတှေ့နိုငျနဲ့သော့နှင့်ဖွင့်လှစ်။ ခရီးဆောင်အိတ်၏အရေးပါသောနေရာကိုဘီးအပိုများကသိမ်းပိုက်ထားရန်သာဖြစ်သည်။ ရှေ့ပုံးများသည်ခရီးသည်များကိုပြန်ခိုင်းရန်ခဲယဉ်းသော်လည်းဒုတိယတန်းသည်အံ့သြစရာကောင်းလောက်အောင်ကျယ်သည်။
ဂြိုလ်သားများအကြောင်း ရုပ်ရှင်ထဲကလို ထူးထူးဆန်းဆန်း ပုံသဏ္ဍာန်ကြီးမားသော လှေကားထစ်များ ၊ သို့သော် လူ့ခန္ဓာကိုယ်နှင့် အတော်လေး အံဝင်ခွင်ကျ ဖြစ်နေသည် ။ ပြီးတော့ သူတို့ရဲ့ အနီရောင် အသားအရည်က သွေးတွေနဲ့ ပြည့်နေပုံရတယ်။ ရှေ့ panel သည် IS sedan တွင်ကဲ့သို့နီးပါးဖြစ်သည်၊ သို့သော် RC F တွင် ၎င်း၏ကိုယ်ပိုင်နှင့် အလွန်မိုက်မဲသောသပ်ရပ်မှုရှိသည်- အချို့သောနံပါတ်များ၊ မြှားများ၊ ပုံချပ်များသည် လုပ်ငန်းပရောဂျက်တစ်ခု၏တင်ဆက်မှုတွင်ကဲ့သို့၎င်းပေါ်တွင်အဆက်မပြတ်တုန်ခါနေပါသည်။ သေးငယ်သောအမြန်နှုန်းပြကိရိယာပေါ်တွင် ခွင့်ပြုထားသောအမြန်နှုန်းကို ခြေရာခံခြင်းသည် လွယ်ကူသောအလုပ်မဟုတ်ပါ။
Lexus ရဲ့ ကတိကဝတ်ပြုမှုက လေးစားစရာကောင်းပါတယ်။ ဟုတ်ပါသည်၊ တာဘိုအားသွင်းခြင်းအတွက် သူမ၏ ဝါသနာသည် မလွန်ဆန်ဘဲ၊ နှစ်လီတာသုံး တာဘိုလေးလုံးအား မော်ဒယ်အများအပြားတွင် တပ်ဆင်နေသည် - ၎င်းတို့သည် သဘာဝပတ်ဝန်းကျင်ဆိုင်ရာ လိုအပ်ချက်များဖြစ်သည်။ သို့သော် Lexus အင်ဂျင်များ၏ ကျန်အင်ဂျင်များသည် သဘာဝအတိုင်း စုပ်ယူထားသော ဆလင်ဒါအစုံပါရှိသည်။ RC F ကို 100 စက္ကန့်အတွင်း 4,5 km/h အရှိန်မြှင့်ပေးသော အမျိုးအစားကဲ့သို့ပင်။ နည်းပညာမြင့် G3 သည် Atkinson စက်ဝန်းတွင် light loads များအလုပ်လုပ်ခြင်းဖြင့် လောင်စာဆီချွေတာနိုင်သော်လည်း ဓာတ်ငွေ့များများပေးလေ၊ တော်လှန်ရေးပေါင်း ခုနစ်ထောင်ကျော်အထိ လှပလေဖြစ်သည်။ တစ်ခုတည်းသော သနားစရာမှာ အင်ဂျင်၏ သဘာဝမကျသော အသံသည် ချောမွေ့သော ဆွဲငင်အားကို ခံစားရန် အနှောင့်အယှက် ဖြစ်နေခြင်းပင်ဖြစ်သည်။ စပီကာများအကူအညီဖြင့် ယင်းသို့သောအင်ဂျင်သံကို မြှင့်တင်ရန် အဘယ်ကြောင့် လိုအပ်သည်မှာ ပဟေဠိတစ်ခုဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် mpXNUMX ဖိုင်မဟုတ်ပါ။
ပြီးတော့ TVD လို့အမည်တပ်ထားတဲ့ခလုတ်ကဘာလဲ။ စစ်ပြဇာတ်ရုံတစ်ခုကိုရွေးချယ်ခြင်းလား။ ပြိုင်ပွဲလမ်းကြောင်းအတွက် Track mode၊ streamers အတွက် Slalom mode နှင့်ဆင်တူသည်။ ဒီခလုတ်ဟာအီလက်ထရွန်နစ်ထိန်းချုပ်မှုစနစ်ရဲ့နောက်ဖက်ပုံစံများကိုထိန်းချုပ်သည်။ အင်ဂျင်လေးလံသောကားအတွက်ထိုကဲ့သို့သောထောင့်ကန်ဘောင်အတွင်းမှအကူအညီလိုအပ်နေသည်။ ဒါပေမယ့်သာမန်လမ်းမပေါ်မှာတော့ standard mode နဲ့ track and slalom mode တို့ရဲ့ခြားနားချက်ကိုသင်မခံစားရဘူး။ အဖြစ်ကောင်းစွာ RC အက်ဖ်၏သုံးပုံတစ်ပုံကြုံနေရမဟုတ်သကဲ့သို့
သူကပြိုင်ပွဲလမ်းကြောင်းကိုသွားဖို့တောင်းပန်ခဲ့တယ်။ ခွင့်ပြုထားသောအမြန်နှုန်းကိုထိန်းသိမ်းရန်မလိုအပ်ပါ။ အမြန်နှုန်းပြောက်ကျားများနှင့်လမ်းရထားများမရှိခြင်း၊ Coupe ကအံ့အားသင့်သွားစေသည်။ RC-F သည် BMW M-Sport, Jaguars နှင့် Porsches နှင့်ယှဉ်ပြိုင်နိုင်သည့်နေရာဖြစ်သည်။ ပြီးတော့ဒီအံ့သြစရာကောင်းတာကသူတို့ကိုမပေးရင်ငါအံ့သြမှာမဟုတ်ဘူး။ မြို့သည်သာမန် RC ၏ကျက်စားရာနေရာဖြစ်ပြီး၎င်း၏အခြေခံအကျဆုံးမော်တာသည်မျက်စိနောက်ကွယ်တွင်ရှိလိမ့်မည်။
