အေးသောအင်ဂျင်တွင် ပန်ကာဖွင့်ခြင်းနှင့် ပြဿနာကို ဖြေရှင်းနည်းက အဘယ်ကြောင့် အန္တရာယ်ရှိသနည်း။

ပြည်တွင်းကားဟောင်းများတွင် အင်ဂျင်အအေးခံစနစ်၏ လုပ်ဆောင်ချက်သည် အလွန်ရိုးရှင်းပါသည်။ သို့သော် ခေတ်မီကားများတွင် လျှပ်စစ်ပန်ကာနှင့် အာရုံခံကိရိယာမျိုးစုံ တပ်ဆင်ထားပြီး ယင်းလုပ်ဆောင်ချက်သည် အင်ဂျင်အအေးခံခြင်း၏ စွမ်းဆောင်ရည်ကို မြှင့်တင်ရန် ရည်ရွယ်သည်။ အချိန်ကြာလာသည်နှင့်အမျှ ဤအရာများသည် ပန်ကာ၏စွမ်းဆောင်ရည်ကို ထိခိုက်စေသည့် ဤအရာများ ချွတ်ယွင်းသွားနိုင်သည်။ ထို့ကြောင့်၊ ကားပိုင်ရှင်များသည် ဖြစ်နိုင်ချေရှိသော ပြဿနာများကို ၎င်းတို့ကိုယ်တိုင် ဖြေရှင်းရန် သို့မဟုတ် အထူးဝန်ဆောင်မှုတစ်ခုထံ ဆက်သွယ်ရမည်ဖြစ်သည်။

အင်ဂျင်အေးတဲ့အခါ အအေးခံပန်ကာ ဘာကြောင့်ဖွင့်တာလဲ။

အအေးခံစနစ်မပါဘဲ ကား၏ ပါဝါယူနစ်၏ လည်ပတ်မှုသည် မဖြစ်နိုင်ပေ။ ၎င်းနှင့်ပတ်သက်ပြီး ပြဿနာများရှိပါက မော်တာသည် အပူလွန်ကဲကာ ပျက်စီးသွားကာ ပြုပြင်မှုစရိတ်များ ကုန်ကျမည်ဖြစ်သည်။ ဤစနစ်တွင် အဓိက အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုမှာ အအေးခံပန်ကာဖြစ်သည်။ ဤကိရိယာ၏ ချို့ယွင်းချက်ကို ညွှန်ပြသော လက္ခဏာများ ပေါ်လာပါက အကြောင်းရင်းကို ရှာဖွေပြီး ဖယ်ရှားသင့်သည်။ ၎င်းတို့တွင်များစွာရှိနိုင်သောကြောင့်၊ ၎င်းတို့တစ်ခုချင်းစီတွင်ပိုမိုအသေးစိတ်ကျသင့်သည်။

စနစ်အတွင်းအရည်ချို့တဲ့ခြင်း။

ပြဿနာတစ်ခုရှာဖွေခြင်းသည် coolant (အအေးခံရည်) ဖြင့် တိုက်ရိုက်စတင်သင့်သည် သို့မဟုတ် ၎င်း၏အဆင့်ကို စစ်ဆေးခြင်းဖြင့် စတင်သင့်သည်။ ပုံမှန်ထက် နိမ့်နေပါက coolant sensor သည် အအေးခံထားသော အင်ဂျင်တွင်ပင် အလုပ်လုပ်ပြီး ပန်ကာကို ဖွင့်ပေးပါသည်။ အရည်အနည်းငယ်သည် အလွန်လျင်မြန်စွာ လောင်ကျွမ်းစေသည့်အချက်ကို ရှင်းပြထားသည်။ ပြဿနာကိုဖြေရှင်းရန်၊ တိုးချဲ့တိုင်ကီနှင့် ရေတိုင်ကီအတွင်းရှိ အအေးဓာတ်အဆင့်ကို စစ်ဆေးရန် လိုအပ်ပြီး လိုအပ်ပါက ၎င်းကို ပုံမှန်ဖြစ်စေရန် လိုအပ်သည်။

coolant အဆင့် မလုံလောက်ပါက ပန်ကာသည် အေးသောအင်ဂျင်တွင် အလုပ်လုပ်နိုင်သည်။

အအေးခံမှုအဆင့်ကို ပုံမှန်စောင့်ကြည့်ပြီး လိုအပ်သလို ပြန်လည်ဖြည့်တင်းထားရမည်ဖြစ်ပြီး၊ အထူးသဖြင့် နွေရာသီကာလအတွက် ပုံမှန်ဖြစ်သည့် အအေးဓာတ်သည် အငွေ့ပျံသွားနိုင်သောကြောင့် ဖြစ်သည်။

အာရုံခံဝါယာရှော့

coolant test မအောင်မြင်ပါက အာရုံခံကိရိယာကိုယ်တိုင် အာရုံစိုက်သင့်သည်။ လျှပ်စစ်ပန်ကာ၏အဆက်မပြတ်လည်ပတ်မှုဆီသို့ဦးတည်သောဤဒြပ်စင် "တုတ်" အခါများရှိသည်။ ရောဂါရှာဖွေခြင်းအတွက်၊ အင်ဂျင်လည်ပတ်မှုနှင့်အတူ အာရုံခံကိရိယာများ၏ ခံနိုင်ရည်အား တိုင်းတာသည့် multimeter လိုအပ်မည်ဖြစ်သည်။ အာရုံခံကိရိယာ အလုပ်လုပ်နေပါက၊ ကိရိယာသည် အကန့်အသတ်မဲ့ ခံနိုင်ရည်ကို ပြသသင့်သည်။ မာလ်တီမီတာသည် ခံနိုင်ရည်တစ်မျိုးကို ပြသသောအခါ၊ အာရုံခံကိရိယာများ၏ အဆက်အသွယ်များကို ပိတ်ပြီး ကောင်းသောတစ်ခုနှင့် အစားထိုးရမည်ဟု ဆိုလိုသည်။

ဗီဒီယို- အာရုံခံကိရိယာပေါ်ရှိ ပန်ကာခလုတ်ကို စစ်ဆေးနေသည်။

မြေပြင်မှ ဝါယာရှော့

ပန်ကာကို အလိုအလျောက်ဖွင့်ခြင်းသည် ပန်ကာကိုယ်တိုင် ချွတ်ယွင်းချက်ကြောင့် ဖြစ်နိုင်သည်။ ပြဿနာမှာ ၎င်း၏အဆက်အသွယ်များကို ပိတ်ပစ်ခြင်းတွင် တည်ရှိသည်။ ရလဒ်အနေဖြင့် ကိရိယာသည် အာရုံခံကိရိယာဖြင့် ဆားကစ်ကို ကျော်ဖြတ်ကာ ဘက်ထရီမှ တိုက်ရိုက်အလုပ်လုပ်သည်။ ချွတ်ယွင်းမှုကိုဖယ်ရှားရန်, လိုအပ်ပါက, ပန်ကာချိတ်ဆက်မှုများ၏ယုံကြည်စိတ်ချရမှုကိုစစ်ဆေးရန်လိုအပ်သည်, ဝါယာကြိုးများကို insulate လုပ်ပြီး, mount ကိုတင်းကျပ်။ အဆက်မပြတ်လည်ပတ်နေသောပန်ကာသည် အောက်ပါအကျိုးဆက်များကို ဖြစ်ပေါ်စေနိုင်သည်-

• ပရိတ်သတ်ဘဝတို
• ဘက်ထရီအားကုန်ခြင်း (စက်နှိုးပြီး အင်ဂျင်ပိတ်ခြင်း)၊
• အပူလွန်ကဲပါက ဝါယာကြိုးများ သူ့အလိုလို လောင်ကျွမ်းခြင်း။

အပူချိန်ထိန်းကိရိယာ

ခေတ်မီကားအချို့တွင် အာရုံခံကိရိယာပါသော အပူချိန်ထိန်းကိရိယာ တပ်ဆင်ထားသည်။ ဤဒီဇိုင်းဖြေရှင်းချက်သည် သင့်အား ပိုမိုကောင်းမွန်သော စွမ်းဆောင်ရည်ဖြင့် အအေးခံစနစ်ကို ထိန်းချုပ်နိုင်စေပါသည်။ သို့သော်၊ အာရုံခံကိရိယာတွင် ပြဿနာရှိလျှင် ပန်ကာသည် အဆက်မပြတ်လည်ပတ်နေလိမ့်မည်။ ထိန်းချုပ်ယူနစ်သည် အပူချိန်ထိန်းကိရိယာမှ အချက်ပြမှု မရရှိသည့်အတွက် ဤအပြုအမူကို ရှင်းပြသည်။ ရလဒ်အနေဖြင့် ယူနစ်သည် အရေးပေါ်မုဒ်သို့ ရောက်သွားပါသည်။ အပူချိန်ထိန်းကိရိယာကို စစ်ဆေးခြင်းသည် coolant sensor လုပ်ထုံးလုပ်နည်းနှင့် ဆင်တူသည်။

အာရုံခံကိရိယာပါသော အပူချိန်ထိန်းကိရိယာ၏ ဒီဇိုင်းသည် အအေးခံစနစ်ကို ပိုမိုထိရောက်စွာ ထိန်းချုပ်နိုင်စေသော်လည်း အာရုံခံကိရိယာကိုယ်တိုင်က တစ်ခါတစ်ရံ ပျက်သွားနိုင်သည်။

အပိုအာရုံခံကိရိယာ

အချို့ကားများတွင် လေအပူချိန်အာရုံခံကိရိယာ တပ်ဆင်ထားသည်။ ၎င်း၏အဓိကရည်ရွယ်ချက်မှာ ဝင်လာသောလေစီးဆင်းမှု၏ အပူချိန်ညွှန်းကိန်းများကို ထိန်းညှိရန်ဖြစ်သည်။ ပတ်ဝန်းကျင် အပူချိန် အလွန်မြင့်မားသောအခါ၊ အာရုံခံကိရိယာသည် ပန်ကာကိုဖွင့်ရန် အချက်ပြပေးသည်။ ထို့ကြောင့် မော်တာသည် ပိုအေးသည်။ ထိုကဲ့သို့သောဒြပ်စင်ကို သင့်ကားပေါ်တွင် တပ်ဆင်ထားပါက ပူပြင်းသောကာလတွင် ပန်ကာသည် အဆက်မပြတ်နီးပါးအလုပ်လုပ်ပြီး အင်ဂျင်ကို အေးစေပါသည်။ ဤကိစ္စတွင်၊ ပါဝါယူနစ်၏အပူလွန်ကဲမှုဖြစ်နိုင်ခြေတိုးလာသောကြောင့်အာရုံခံကိရိယာကိုပိတ်ရန်မအကြံပြုပါ။

ဓာတ်တိုးခြင်း သို့မဟုတ် အဆက်အသွယ်များ ကွဲအက်ခြင်း။

ကားတွင် အီလက်ထရွန်နစ်ယူနစ်မှ ထိန်းချုပ်ထားသော ပန်ကာတစ်ခု တပ်ဆင်ထားပါက၊ အဆက်အသွယ်များကိုယ်တိုင် ပြဿနာရှိနိုင်သည်။ အချိန်ကြာလာသည်နှင့်အမျှ၊ ၎င်းတို့သည် ပန်ကာ၏အဆက်မပြတ်လည်ပတ်မှုနှင့်အတူ အစိုဓာတ်ဝင်ရောက်လာသောအခါတွင် ၎င်းတို့သည် ဓာတ်ပြုနိုင်သည်။

အဆက်အသွယ်များ oxidized သို့မဟုတ် ပျက်စီးနေပါက ပန်ကာသည် အဆက်မပြတ် လှည့်နိုင်သည်။

နွေဦးနှင့် ဆောင်းဦးရာသီတိုင်းတွင် ဖြစ်နိုင်သော ဓာတ်တိုးခြင်းမှ အဆက်အသွယ်များကို သန့်စင်ရန် အကြံပြုထားပြီး အထူးချောဆီဖြင့် ဖုံးအုပ်ထားသည်။

လေအေးပေးစက်စနစ်က

လေအေးပေးစက်နှင့် ပါဝါယူနစ်၏ အအေးပေးစနစ် အပြန်အလှန်ချိတ်ဆက်ထားသည့် ဒီဇိုင်းပုံစံတွင် ကားများရှိသည်။ ထို့ကြောင့် လေအေးပေးစက်စနစ်၏ ရေတိုင်ကီ ပိတ်ဆို့ခြင်းကြောင့် ပင်မရေတိုင်ကီ၏ ပန်ကာသည် အသက်ဝင်ပါသည်။ ဤကိစ္စတွင်၊ လေအေးပေးစက် ရေတိုင်ကီအား ဖျန်းရန် လိုအပ်သော်လည်း စနစ်နှစ်ခုလုံး၏ စက်ပစ္စည်းများကို ထိုသို့သောနည်းလမ်းအတိုင်း ထားရှိခြင်းသည် ပိုကောင်းပါသည်။

အချို့ကားများတွင် လေအေးပေးစက်သည် အအေးခံစနစ်သို့ ချိတ်ဆက်ထားပြီး လေအေးပေးစက် ရေတိုင်ကီ၏ ညစ်ညမ်းမှုသည် ပန်ကာ၏လည်ပတ်မှုကို ထိခိုက်စေပါသည်။

ကိုယ်တိုင်ပြုပြင်ပြီး ဝန်ဆောင်မှုပေးတဲ့အခါ သင့်လျော်ပါတယ်။

သင့်ကားတွင် အအေးခံစနစ်၏ လျှပ်စစ်ပန်ကာလည်ပတ်မှုတွင် ပြဿနာများရှိနေပါက၊ အထက်ဖော်ပြပါ လုပ်ငန်းစဉ်အတိုင်း ပြဿနာကို သင်ဖြေရှင်းနိုင်ပါသည်။ ပြုပြင်မှုတိုင်းကို လက်နဲ့လုပ်လို့ရတယ်။ အဓိကပြဿနာများသည် အာရုံခံကိရိယာများ မှားယွင်းနေသောကြောင့် ၎င်းတို့ကို အစားထိုးရန် ခက်ခဲမည်မဟုတ်ပါ။ ချို့ယွင်းနေသော အစိတ်အပိုင်းကို ဖယ်ရှားပြီး ၎င်း၏နေရာတွင် အသစ်တစ်ခုကို တပ်ဆင်ရန် လုံလောက်ပါသည်။ ပြဿနာက မကောင်းသော အဆက်အသွယ်များတွင် ရှိနေပါက ၎င်းတို့ကို ရှင်းပစ်နိုင်သည် သို့မဟုတ် ပြင်းထန်သော အခြေအနေများတွင် ချိတ်ဆက်ကိရိယာများကို အစားထိုးနိုင်သည်။ သင့်အရည်အချင်းကို မယုံကြည်ပါက ပြဿနာအသစ်များကို ရှောင်ရှားရန်အတွက် ဝန်ဆောင်မှုကို ဆက်သွယ်ခြင်းသည် ပိုကောင်းပါသည်။

ဗီဒီယို- အဆက်မပြတ်လည်ပတ်နေသော ပန်ကာပြဿနာကို ဖြေရှင်းခြင်း။

အအေးခံပန်ကာသည် အဆက်မပြတ်လည်ပတ်နေသည်။ ပြဿနာဖြေရှင်းနည်း!!!

အအေးပေးပန်ကာ ပြဿနာများ သို့မဟုတ် ပြင်ပအကူအညီရယူခြင်းတွင် မိမိကိုယ်ကို ပြုပြင်ခြင်းပြုလုပ်ရကျိုးနပ်မည်လား ဆိုတာကို ဆုံးဖြတ်ရန်၊ ခွဲစိတ်မှုတစ်ခုအတွက် အနီးစပ်ဆုံး စျေးနှုန်းများကို သင့်ကိုယ်သင် ရင်းနှီးနိုင်ပါသည်။

ဇယား- သင့်ကိုယ်ပိုင်လက်ဖြင့် အအေးခံစနစ်ကို ပြုပြင်ခြင်းအတွက် ကုန်ကျစရိတ်

နာမတျောကို	အနီးစပ်ဆုံး ကုန်ကျစရိတ်၊ ပွတ်ပါ။
	လွတ်လပ်စွာ	ဝန်ဆောင်မှုတွင်
ပန်ကာအာရုံခံကိရိယာ အစားထိုးခြင်း။	150 ထံမှ	500 ထံမှ
Coolant ယိုစိမ့်မှု စစ်ဆေးခြင်း။	အခမဲ့	500 ထံမှ
Coolant Level စစ်ဆေးခြင်း။	အခမဲ့	500 ထံမှ
အအေးခံပန်ကာ အစားထိုးခြင်း။	500 ထံမှ	500-1000
မီးကြိုးအသေးစား ပြုပြင်ခြင်း။	အခမဲ့	200-500
ရေတိုင်ကီသန့်ရှင်းရေး	အခမဲ့	800 ထံမှ
အပူထိန်းကိရိယာကိုအစားထိုး	350 ထံမှ	800 ထံမှ

အေးသောအင်ဂျင်တွင် အအေးခံပန်ကာကို အဆက်မပြတ်လည်ပတ်ခြင်းသည် ပုံမှန်မဟုတ်ပါ။ ထို့ကြောင့်၊ စက်ပစ္စည်း၏ လျင်မြန်စွာ ဟောင်းနွမ်းမှုကို ဖယ်ရှားရန်အတွက် ဖြစ်ပေါ်လာသည့် ချို့ယွင်းချက်အား ကိုင်တွယ်ဖြေရှင်းရန်၊ ၎င်း၏ ဖြစ်ပေါ်လာရသည့် အကြောင်းရင်းကို ရှာဖွေပြီး ဖယ်ရှားပစ်သင့်သည်။ ရောဂါရှာဖွေခြင်းတွင် ကားပိုင်ရှင်တိုင်း လုပ်ဆောင်နိုင်သည့် အအေးခံအဆင့်နှင့် လျှပ်စစ်ပန်ကာ၏ လုပ်ဆောင်ချက်အတွက် တာဝန်ရှိသည့် အစိတ်အပိုင်းများကို စစ်ဆေးခြင်းတွင် ပါဝင်ပါသည်။