Caterham Seven 160- SimpleSeven – အလိုအလျောက် အားကစားနည်း
ကျွန်ုပ်တို့သည်Nürburgringမှကီလိုမီတာ ၁၀၀၀ ဝေးပြီးဆောင်းရာသီ၏နေရောင်သည်နံနက်နှင်းရည်ကိုတဖြည်းဖြည်းခြောက်သွေ့စေသည်။ Welsh's Black Mountains များသည်ဤမျှလှပပုံမပေါ်ပါ၊ နှင်းများမကျမီနောက်ဆုံးရက်အနည်းငယ်ကရာသီဥတုသာယာမှုကိုခံစားသောစက်ဘီးစီးသူလက်တစ်ဆုပ်စာ မှလွဲ၍ သူတို့ဖြတ်သွားသောလမ်းသည်သဲကန္တာရဖြစ်သည်။ ဤသည်ကားကြီးကျယ်သောရည်မှန်းချက်ရှိသည့်ကားကိုတွေ့ကြုံခံစားရန်ပြီးပြည့်စုံသောနေရာနှင့်အချိန်ဖြစ်သည်။ ကားမောင်းခြင်း၏အနှစ်သာရကိုဖော်ကျူးသည်။ အောင်မြင်ရန်လိုအပ်သောအရာရှိပါသလား။ ကြည့်ရအောင်။ ဆလင်ဒါသုံးလုံး၊ ၆၀၀ စီစီ၊ မြင်းကောင်ရေ ၈၀၊ အရှိန် ငါးမြန်နှုန်းစက်ပြင်၊ ကိုယ်ခန္ဓာ in လူမီနီယံ စာလုံးအသေးလေးလုံးနှင့် စက်ဝိုင်း ၁၄ လက်မမှဖုံးအုပ်ထားသည် Avon ZT5 ၁၅၅/၆၅ ။ Ring ပေါ်တွင်ပေါင်ပေါ်တင်ထားသောအချိန်သည်အလင်းနှစ်နှစ်ကွာသည်။ ဒါပေမယ့်လည်း…
ဒါက Caterham ပါ ၁၆၀ ခုနစ်၅၅၀ ကီလိုဂရမ်သာအလေးချိန်ရှိပြီး ၁၇.၉၅၀ € ၂၁.၅၃၀ ပြီးစီးပြီး 550 17.950 €စုဝေးသောအဆင့်သစ်မော်ဒယ် ဓာတ်ဆီသတိပေးချက်မီး မှလွဲ၍ ဤနေရာတွင်ကောင်းစွာအလုပ်မလုပ်ပါ၊ ဓာတ်လှေကားအပြည့်ဖွင့်လျှင်တောင်မှအခြားနှေးကွေးသောကားများကိုကျော်တက်နိုင်ရန်ကောင်းမွန်သောဖြောင့်ဖြောင့်တန်းတန်းတစ်ခုလိုအပ်သည်။ နာရီတစ်လုံးအပြင် Nordchleife ရှိရင်ခွင်အချိန်များကိုတိုင်းတာရန်ပြက္ခဒိန်တစ်ခုလိုသည်။ သို့သော်လက်ကမ်းကြော်ငြာကိုယူပါ Momo သင်တင်နိုင်သောအဆစ်များကိုသန့်ရှင်းပါ သော့ စက်နှိုးတဲ့သော့မှာပေါက်ကွဲမှုတစ်ခုရှိတယ်။ လျှော့ခူကောင်ပါသော ultralight ခုနစ်လုံး၏စိတ်ကူးသည်သေးငယ်သောအားဖြင့်ရွေ့သွားသည်။ တာဘိုအင်ဂျင် မူလ ဆူဇူကီး တန်းစီတာကိုဗိုက်ဆာတာကငါ့အတွက်အဆင်ပြေပုံရတယ်။
ဒရိုင်ဘာထိုင်ခုံမှ မြင်ကွင်းက ရင်းနှီးသည်။ ဘယ်ဘက်ခြမ်းမှာ လက်ကမ်းကြော်ငြာတစ်ခုရှိတယ်၊ tachometer နံပါတ် ၈ အထိတက်သွားပြီးဘယ်ဘက်တွင် full-scale speedometer သည်အကောင်းမြင် ၂၆၀ km / h အထိရောက်သည်။ ကားရှေ့ ရိုးရှင်းသော၊ ရိုးရာ၊ ရှည်သည် ဦး ထုပ် in လူမီနီယံ с လေဝင်လေထွက်ပေါက်များ transverse, ငါ တောင်ပံများ ကတ္တရာပေါ်ခုန်တက်သောစက်ဘီးများနှင့်၎င်းတွင် chrome ခွက်နှစ်ခွက် Fari Seven နှင့်ကောင်းကင်၏ ဦး ခေါင်းပုံပျက်နေသောပုံကိုထင်ဟပ်ပြပါ။
အဓိက ထိန်းချုပ်မှုအများစုအတွက် ရိုးရှင်းသော ခလုတ်များနှင့် အလင်းတန်းမြင့်ခလုတ်များနှင့် အလှည့်အချက်ပြများအားလုံးကို တစ်ခုတည်းဖြင့် ပြုလုပ်ပါ။ dashboard အလွန်သတိထားမဲရောင်၊ မောင်းနှင်မှုပတ်ဝန်းကျင်သည် အခြေခံအားဖြင့်သာဖြစ်သည်။ ဒါပေမယ့်လည်း အရမ်းရင်းနှီးပါတယ်- မင်းက ပြတင်းပေါက်မှာ လက်တစ်ဖက်နဲ့ လက်တစ်ဖက်နဲ့ ပြတင်းပေါက်ကို မောင်းပြီး နောက်တစ်ဖက်ကို ပြတင်းပေါက်မှာ ထားလိုက်တယ်။ ဥမင်လိုဏ်ခေါင်း di ထုတ်လွှင့် ကလေးငယ်များကိုထိန်းကျောင်းရန်စတီယာရင်ဘီးအောက်၌ခြေထောက်များကိုတင်းကျပ်စွာထားပါ ခြေနင်း တစ်ယောက်နဲ့တစ်ယောက်အရမ်းရင်းနှီးကြတယ်။ နှင့်နှိုင်းယှဉ်ပါလေယာဉ်မှူး Morgan 3 Wheeler ဒြပ်စင်များ၏ဒေါသကိုတင်းကျပ်စွာဖွင့်ပါ ၁၆၀ ခုနစ် ငါအတုယူချင်ပါတယ်၊ ၎င်းသည်အလွန်ရင်းနှီးပြီးချက်ချင်းငြိမ်သက်သွားပြီးချက်ချင်းအာရုံစိုက်သည်။ အားလုံးခြုံကြည့်လိုက်ရင်တော့မင်းအဆင်သင့်ဖြစ်နေပြီ။
ဒိုင်ခွက်၏အလယ်ဗဟို၌အနီရောင်မီးရောင်သည်ရပ်တန့်သွားသည်အထိစောင့်ပါ၊ ဆိုလိုသည်မှာမလှုပ်မယှက်ဘဲပိတ်ထားသည်နှင့်သော့ကိုပြန်ဖွင့်ပါ။ အင် ဆလင်ဒါသုံးလုံး အားကြီးသောအခေါက်နှင့်နိုးလာသည်။ ၎င်းသည်ပင်လျှင်ကောင်းသောအစဖြစ်သည် အင်ဂျင်ကို ပိုမိုငြိမ်သက်သောအသံသို့ငြိမ်သက်စေပြီးလေမှုတ်ပိုက်အရွယ်အိတ်ဇောမှညင်ညင်သာသာဖွင့်ဟသည်။ ဆလင်ဒါသုံးလုံး တာဘို 660cc ကိုဂျပန် kei ကားများအတွက်မူလကတီထွင်ခဲ့ပြီးအနည်းဆုံးရှိခဲ့သည် звук ရေခဲသေတ္တာထဲမှအနည်းငယ် ဒါပေမယ့်ဒါကထိပ်ဆုံးရောက်တဲ့အခါအံ့သြစရာအချို့နဲ့ရောက်လာနိုင်တယ် စွမ်းအား ၈၀ နာရီ ၇၀၀၀ rpm နှင့် limiter သည် ၇၇၀၀ rpm တွင်စတင်သည်။ အဲဒီမှာ လင်မယား ၃.၄၀၀ မှာ ၁၀၇ Nm အဲဒီမှာ Caterham ၆.၅ စက္ကန့်အတွင်း ၁၆၀ ၀-၁၀၀ အတွက်ကြေငြာသည် အများဆုံးအမြန်နှုန်း နှိုင်းယှဉ်ရန်- 160-မြင်းကောင်ရေ Ford Sigma 1.6 သည် Roadsport မှ 120 km/h ကို 100 စက္ကန့်အတွင်း အရှိန်မြှင့်ပြီး 5,9 km/h သို့ ရောက်ရှိသည်။
လီဗာလက်မောင်း အရှိန် အနက်ရောင် anodized သတ္တုသည်ထိတွေ့ရန်အေးမြပြီးချည်များကိုဖြတ်ရန်အင်အားအနည်းငယ်လိုအပ်သည်။ ကားစတင်ရွေ့သည်နှင့်တစ်ပြိုင်နက်ဒုတိယနှင့်တတိယရောက်လာသည်ကိုမျက်စိတစ်မှိတ်အတွင်းရောက်သည်။ ၁၆၀ ရှိတယ် စာချုပ် အလွန် တိုသည် အမြင့်ဆုံးမြင်းကောင်ရေ ၈၀ အားညှစ်ထုတ်ရန်၊ ဒုတိယသည် ၇၀ ကီလိုမီတာ / ၇၀ အထိကောင်းမွန်ပြီး၊ မင်းတတိယကို ၁၁၀ ကီလိုမီတာ / နာရီအထိအရှိန်မြှင့်ရန်လိုအပ်သည်။ ဂီယာပြောင်းခြင်းနှင့်သူမ၏ရုပ်ပိုင်းဆိုင်ရာမောင်းနှင်မှု ၃၀၀ ရှိသော်လည်း၊ မီတာများကသူမနှင့်သူမ၏ဆိုင်ကယ်ကိုချစ်မိရန်လုံလောက်သည်။ ၃၅၀၀ rpm အထိ၎င်းတွင်ထူးခြားသောဆလင်ဒါသုံးလုံးအသံပါ ၀ င်သည်၊ ၎င်းသည်အဆက်မပြတ် ၅.၅၀၀ rpm ထက်ကျော်လွန်သောကြောင့်ခံစားရန်ခက်ခဲသည်။ အထက်တန်းကျောင်းပြီးဆုံးသည် လုံးလုံးလျားလျား ဖုံးထားသည်။ အင်ဂျင်သည် 7.500 rpm အထိ လျင်မြန်စွာ လည်ပတ်ပြီးနောက် limiter သို့ အနည်းငယ်နှေးကွေးသည်။ ထိုသို့သော ဂီယာတိုများဖြင့် turbo lag သည် မည်သည့်အခါမျှ ပြဿနာမဖြစ်ပါ။ 65 မှ 100 km/h အကြား၊ Seven 160 သည် လုံးဝပြီးပြည့်စုံသော ပါဝါ/ဆွဲအားအချိုးဖြင့် အမှန်တကယ် အမြန်ကားတစ်စီးဖြစ်သည်။ ပြီးတော့ ဂီယာဘောက်ကိုလည်း ကြိုက်တယ်။ ဘောင် မင်းကိုအမြဲအလုပ်ရှုပ်စေတယ်။
ရိုးရှင်းမှုအောက် ကားကိုယ်ထည် in လူမီနီယံ standard ခုနစ်ခုပါသောကိုယ်ထည်တစ်ခု၊ တပ်ဆင်ရန်အထူးပြုပြင်ထားသောထက်ပိုသောကိုယ်ထည်တစ်ခုရှိသည် 160 အဲဒါကိုအရင်ခုနစ်ကထဲကယူထားပုံရတယ်။ အမှန်တော့၊ Superlight ဗားရှင်းတွေမှာငါတို့မြင်ဖူးနေကျပုံစံတွေထက် standard double wishbones တွေရှိတယ်၊ ဆိုလိုတာက၊ လူသွားလမ်း ပိုထူထပ်သည်။ အနောက်ဘက်တွင်နောက်ဆုံးခုနစ်လုံး၏ဝိသေသဖြစ်သည့် de Dion တံတားအစားဘရိတ်ပါ ၀ င်သောသီးခြား axle တစ်ခုရှိသည်။ ဟိ Caterham သူတို့ကပိုပေါ့ပါးတယ်၊ ပိုရိုးရှင်းတယ်၊ စျေးလည်းပိုသက်သာတာကြောင့်သူတို့ကဒီဆုံးဖြတ်ချက်ချခဲ့တယ်။ ပိုမိုချောမွေ့သောလမ်းကြောင်းများတွင်လွတ်လပ်သောအနောက် axle သည်ကောင်းပါသည် (၃၆၉ ကီလိုဂရမ် Caterham Fireblade ဟောင်းတစ်ခုပါ ၀ င်သောလွတ်လပ်သောနောက်ကျောရိုးပါ ၀ င်သော Meeden ကိုမေးပါ) အထူးသဖြင့်ဘီးများတပ်ဆင်သည့်အခါ တာယာများ တကယ့်ကားထက်အရုပ်ကားအတွက်ပိုသင့်တော်ပါတယ်။
ဤအခြေခံ ၇ ကိုအသုံးပြုရန်အချိန်အနည်းငယ်ကြာသည်။ လေးနာရီလောက်အကြာကလေးမွေးပြီးတောင်မှ အင်ဂျင်ကို ၅.၅၀၀ rpm မှာပဉ္စမမြောက်ဟောင်တယ်၊ အပူ လမ်းကတောင်တွေကို ၀ င်သွားပြီးငါလည်ပင်းကိုဆွဲထုတ်လိုက်တာနဲ့အရာအားလုံးကိုရွှေ့ဖို့ဟိုဟိုဒီဒီလှည့်ပတ်လိုက်တယ်။ Superlight သည်အကြမ်းဖျဉ်း၊ စီမံခန့်ခွဲနိုင်ပြီးတိကျသည်၊ မီလီမီတာသို့ရောက်သောအခါ၊ ၁၆၀ သည်အနည်းငယ်ကြမ်းတမ်းသည်၊ လွတ်လပ်သောအနောက်ဝင်ရိုးပေါင်းစပ်မှုနှင့် ဆိုင်းငံ့ခြင်း ပိုကြီးတဲ့ ရောဂါဗေဒ မင်းကိုထိုင်ခုံပေါ်မှာကခုန်စေတယ်။ အကြမ်းတမ်းဆုံးလမ်းများပေါ်တွင်ထိုင်ခုံနောက်ဘက်မှခုန်ခြင်းသည်အနောက်ရိုးတန်းကိုခုန်ရန်အကောင်းဆုံးဖြစ်သည်။ ပထမကီလိုမီတာတွင်အင်ဂျင်သည်ကိုယ်ထည်အတွက်ပင်အလွန်အကျွံဖြစ်ပုံရပြီး ၁၆၀ သည်ကြောက်စရာကောင်းသည်။ ၎င်းသည်အဓိပ္ပာယ်မဲ့ပုံရသည်၊ သို့သော်၎င်းသည်
သို့သော်ဤကန ဦး ထိတ်လန့်မှုသည်ပူသော Sauna ပြီးနောက်ရေခဲရေပန်းနှင့်တူသည်။ ၎င်းသည်သင်၏နှလုံးအားခဏတာအေးခဲစေသော်လည်းနောက်ဆုံးတွင်သင်သာလျှင်အကျိုးရှိသည်။ ကီလိုမီတာအနည်းငယ်အကြာတွင်အံ့သြမှုပျောက်ကွယ်သွားပြီးဤကားကိုကျန်ရစ်စေနိုင်သောကျေနပ်မှုများသာရှိသည်။ ပဲ့ကိုင်ဘီး... နောက်ဆုံးတော့မင်းစိတ်လျှော့လိုက်ပါ၊ သူမကိုအဓမ္မပြုကျင့်ဖို့ကြိုးစားတာကိုရပ်ပြီးသူ့တုံ့ပြန်မှုကိုအားကိုးပြီးကွေ့ပတ်ပြီးအလုပ်လုပ်ပါ ဖမ်းယူ ရှေ့နှင့်နောက်ဘက်တွင်စတီယာရင်ဘီးအသုံးပြုမှုအလွန်နည်းပါးသည်။ ဤအရာသည်ပျော်ရွှင်ရန်လျှို့ဝှက်ချက်ဖြစ်သည် ၁၆၀ ခုနစ်ဒါပေမယ့်အဲဒါကိုမှန်မှန်ကန်ကန်ဘယ်လိုအသုံးချရမလဲဆိုတာလေ့လာဖို့အချိန်ယူရတယ်။ ၁၆၀ သည်အမြဲတမ်းအနည်းငယ်နောက်သို့ပြန်ဆုတ်လျက်အစတွင်မင်းက arc ကိုဆွဲခြင်းဖြင့်ထောင့်ပတ်လည်ကိုရောက်ရန်ကြိုးစားသည်၊ ၎င်းအစားသင်ကကြိုး၏အဆုံးတည့်တည့်ကို ဦး တည်နေသည်ကိုတွေ့ရလိမ့်မည်။ အနောက်ဝင်ရိုး“ oversteers” ရှေ့ဝင်ရိုးသည်လိုအပ်သည်ထက်ပိုသည်။ ထောင့်တစ်နေရာအတွက်ပြင်ဆင်သောအခါ၊ သင်ကသန့်ရှင်း။ အနည်းငယ်သာရှိသောစတီယာရင်လှုံ့ဆော်မှုအားဖြင့်ဤအချက်ကိုထည့်သွင်းစဉ်းစားသင့်သည်။ ၎င်း၊ ၎င်းသည်အကောင်းဆုံးမောင်းနှင်မှုနည်းလမ်းဖြစ်ပြီးစိတ်ကျေနပ်စရာအကောင်းဆုံးဖြစ်သည်။ စက္ကန့်တိုင်း၌ဆံထိုးအလှည့်၌သာတွေ့ရသောအကန့်အသတ်စလစ်ခြားနားမှုမရှိဘဲဤအရာအားလုံး
ဤအမြဲတမ်းပြောင်းလဲနေသောဟန်ချက်နှင့် Caterham Seven 160 ၏စတီယာရင်အစား အရှိန်အဟုန်ဖြင့်လှည့်ရန် အအေးဆုံးအချက်မှာ ၎င်း၏ညီညွတ်မှုဖြစ်သည်။ ထို့ကြောင့် တတိယအမြန်နှုန်းမှာ 50 km/h နှင့် စတုတ္ထ- 100 km/h တွင်ဖြစ်ပြီး စတီယာရင်ဘီးသည် ကား၏ချိန်ခွင်လျှာတွင် အသေးစားပြင်ဆင်မှုများပြုလုပ်ရန် လိုအပ်ပါသည်။ GT 86 သို့မဟုတ် ကျစ်ကျစ်လစ်လစ် ပြိုင်ကားအများအပြား၏ "တတ်နိုင်သောစွမ်းဆောင်ရည်" ဟုခေါ်သည်ကို သင်သိပါသလား။ Seven 160 နှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက GT 86 သည် သင့်အား နိုးကြားစေပြီး ဖျော်ဖြေမှုရရန် မြန်နှုန်းမြင့်စွာ မောင်းနှင်ရန် လိုအပ်သော အလွန်မြင့်မားသော ရော်ဘာဘီလူးဖြစ်သည်။ အတူ Caterham အဲဒီအစား မင်းမှာ အများကြီး ပိုလွတ်လပ်တယ်။ သင်အရူးလိုဆွဲနိုင်ပြီး လမ်းမှထွက်ရန်ဘယ်တော့မှမစွန့်စားနိုင်ပါ၊ သင်သည် ဒုတိယနှင့်တတိယနေရာများတွင် ကန့်သတ်ချက်ကိုထိနိုင်ပြီး စက်ဘီးစီးသူများနှင့် ဘေးကင်းသူများအပါအဝင် အခြားလမ်းအသုံးပြုသူများ အပါအဝင် အခြားလမ်းအသုံးပြုသူများ- ဤနိုင်ငံသို့ပို့မည့်အစား သင့်အား နှုတ်ဆက်နိုင်သည်၊ မင်းသူတို့လက်နဲ့။ ဒါဟာ တက်ကြွတဲ့ခံစားမှုတစ်ခုပါ။
ဒါပေမယ့် ဘယ်လောက်ကြာမလဲ။ အဓိကကဒါပဲလေ။ မြင်းကောင်ရေ 80 ထုတ်ပေးနိုင်ပါတယ်။ - သင် 550 ကီလိုဂရမ်သာတွန်းရသော်လည်း - ဤလှပသောတောင်ပေါ်လမ်းများပေါ်တွင်ရက်အနည်းငယ်ကျော်ကြာအောင်ပျော်ပျော်ပါးပါးပျော်မွေ့နေပါသလား။ ဒီမေးခွန်းကို ဖြေဖို့ မလွယ်ဘူး။ 160 ၏ နူးညံ့သိမ်မွေ့မှုကို နှစ်သက်ပြီး အဆက်မပြတ် အာရုံစူးစိုက်မှု လိုအပ်သည် ဟူသောအချက်ကိုပင် မထိဘဲ အလှည့်အပြောင်းများ ဆက်တိုက် ဖြတ်သန်းရသောအခါတွင် ခံစားရသည့် ခံစားချက်။ စတီယာရင်ဤအရာမှကောင်းမွန်သောစွမ်းဆောင်ရည်တစ်ခုရရန်သူမကိုအကြမ်းဖက်ရန်လိုသည်။ သူကမင်းရဲ့အမှားတွေကိုခွင့်မလွှတ်ဘူး၊ သူလည်း ၀ င်ပါတယ်ဆိုတဲ့အချက်ကိုလည်းငါကြိုက်တယ် အလွန်အကျွံ သင်အလွန်မြန်စွာကွေ့လျှင်သို့မဟုတ်နောက်ကျလျှင်ဘရိတ်အုပ်ပါ။ ဒါကပညာရေးမှာဒိုင်းနမစ်ပဲ ဘောင် ဟုတ်ပါတယ်၊ ဒါက နှေးကွေးတဲ့ ရွေ့လျားမှုမှာ ပြီးသွားပေမယ့် ဒါဟာ ကြီးမားတဲ့ ပြဿနာတစ်ခု ဖြစ်နေတုန်းပါပဲ - အထူးသဖြင့် 160 ကနေ မြန်မြန်ဆန်ဆန် သွားနိုင်ဖို့က မလွယ်ပါဘူး၊ အထူးသဖြင့် ဘီးကောင်းကောင်းနဲ့ ခေတ်မီကျစ်လစ်တဲ့ ဘီးတွေနဲ့ တည်ငြိမ်မှု ထိန်းချုပ်မှု တပ်ဆင်ထားတာမျိုး ဖြစ်နိုင်တယ်။
မင်းကပိုတည်ငြိမ်တဲ့ကားတစ်စီးလိုချင်တာထက်နည်းနည်းပိုချမ်းသာတဲ့အချိန်ရှိသေးတယ် ဖမ်းယူ ပိုမိုကြီးမားသောအရှိန်နှင့် စိုစွတ်သောလမ်းများပေါ်တွင် ၁၆၀ သည်မြန်သောထောင့်များတွင်ကြောက်စရာကောင်းပြီးနှေးကွေးသောထောင့်များတွင်အနည်းငယ်မတည်မငြိမ်ဖြစ်နေသည် ခြားနားချက် ဖွင့်သည်။ လမ်းကြောင်းတစ်ခု၌ပျော်စရာကောင်းလိမ့်မည်ဟုငါထင်သည်၊ ဒါပေမယ့်သင်ယာဉ်ကြောဖြတ်ပြီးမောင်းခဲ့လျှင်အနည်းငယ်စိတ်ပျက်စရာကောင်းသည်ဟုငါထင်သည်။ သို့သော်ယေဘုယျအားဖြင့်လမ်းပေါ်တွင်၎င်းသည်အလျင်အမြန်မြန်ပြီးဘယ်တော့မှပျင်းလိမ့်မည်မဟုတ်ပါ။ ပြီးတော့သူ့မှာဒီအံ့သြဖွယ်ကောင်းတဲ့ retro လိုင်းလည်းရှိတယ် ... အဲဒါကထူးခြားတဲ့ Morgan 3 Wheeler look (အဲဒါဘယ်လိုဖြစ်နိုင်လဲ)၊ ဒါပေမယ့်အဲဒါကလမ်းမှာပိုကောင်းပြီးပိုမျှတတယ်။
ဟုတ်တယ်၊ မြင်းကောင်ရေ ၈၀ ရှိတယ်။ ပျော်စရာတစ်ခုရလောက်အောင် သင့်ကိုအကောင်းဆုံးလုပ်ရန်တွန်းအားပေးခြင်းဖြင့်ဤစက်သည်မင်းကိုငြီးငွေ့သည်ဟုပင်တွေးရန်မဖြစ်နိုင်သည့်အဆင့်သို့သင့်ကိုဆွဲဆောင်သည်။ ထိုစရိုက်လက္ခဏာမျိုးနှင့်မောင်းနှင်မှုပုံစံတို့ဖြင့်၎င်းကိုသင်နေ့စဉ်သုံးနိုင်သည်။ ပြသနာတစ်ခုသာရှိသည်။ တပ်ဆင်မှုအပါအ ၀ င်ယူရို ၁၆၀ ကုန်ကျစရိတ် ၁၆၀ ဆေးသုတ်လျှင်ထည့်ပါ ကိုယ်ခန္ဓာရာသီဥတုဆိုးရွားမှုအတွက်ပစ္စည်း (ကားရှေ့တံခါး၊ အမိုး) နှင့် အပူအရာအားလုံးဟာစိတ်ကြိုက်ရွေးချယ်ခွင့်၊ စြေး ဆားငန်။ ပြီးတော့ဒီမှာတစ်ခုရှိတယ် ခုနှစ် တစ်နှစ်ပြီးစီး၊ ဆေးဆိုးပြီးတစ်နှစ်လျှင်ဆယ့်နှစ်လ၊ ၎င်းသည်ယူရို ၂၆၀၀၀ ကျော် (လောလောဆယ်အင်္ဂလိပ်စျေးနှုန်းဖြင့်) စျေးပေါတဲ့ကားမဟုတ်ဘူး။
ငါနောက်ဆုံးစီးတုန်းကစျေးနှုန်းအကြောင်းငါစဉ်းစားနေတုန်း ၁၆၀ ခုနစ် အိမ်မပြန်ခင် Black Mountains မှာ ဒီကားအတွက်တကယ့်ကိုပြီးပြည့်စုံတဲ့နေ့ပါ၊ လမ်းနဲ့ငါ့ရှေ့ရင်သပ်ရှုမောဖွယ်မြင်ကွင်းတွေကပြီးပြည့်စုံပါတယ်။ ၎င်းသည်တောင်၏နံဘေးတစ်လျှောက်တွင်မြင့်တက်။ ကျုံ့ကာပြိုလဲနေသည်။ လမ်းထောင့်များစွာသည်မျက်စိကွယ်ပြီးလမ်း၏ဘေး၌မြင်ကွင်းကျယ်ဖွင့်ထားသောကြောင့်လမ်းမှားကိုတွေ့ရတတ်သည်။ ပုံစံအမျိုးမျိုးဖြင့်၊ ၁၆၀ ၏အဆိုးရွားဆုံးအိပ်မက်ဆိုးဖြစ်သည်။ လွတ်လပ်သောအနောက်ဝင်ရိုးကိုတုန်လှုပ်စေသောကြမ်းတမ်းသောလမ်းမတစ်ခုနှင့်မှားယွင်းသောဂီယာသို့သင့်အားတွန်းပို့နိုင်သောလမ်းစများ။ ထို့နောက်လမ်းသည်မီတာရာဂဏန်းကိုဖွင့်သည်၊ ကောင်းမွန်သောမြင်ကွင်းများနှင့်အမြန်လှည့်သောစုံတွဲများနှင့်အမှန်တကယ်စမ်းသပ်သောဘယ်ဘက်သို့လှည့်သည် ဘောင်.
ခုချိန်မှာတော့ငါကခုနစ်ယောက်ကိုဆွဲခေါ်သွားပြီးသူ့ရဲ့အဆက်မပြတ်တုန်ခါမှုတွေကိုအာရုံမစိုက်တော့ဘူး။
အဲဒီအစား၊ ထောင့်ထဲကိုကောင်းကောင်းရောက်ဖို့၊ ညာဘက်အရှိန်နဲ့ပြောင်းဖို့၊ ဘရိတ်ကိုအာရုံစိုက်နေတယ်၊ နောက်ပြန်ဂီယာကိုမောင်းထွက်စေပေမယ့်တာယာတွေချော်မသွားစေဖို့ခွင့်ပြုတယ်။ ဒါကအံ့သြစရာပါ။ သော်လည်း ဘရိတ်စည်ထိုအခါ ခြေနင်း စင်တာသည်အလွန်တုံ့ပြန်မှုရှိပြီးတိုးတက်သည်၊ ကားသည်သင်အလှည့်ကိုရှင်းရှင်းလင်းလင်းမြင်လျှင်၊ စတီယာရင်နှင့်ထိုင်ခုံမှတဆင့်၎င်း၏လုပ်ဆောင်ချက်များတွင်အလွန်ပွင့်လင်းသည်။ တတိယမှစတုတ္ထသို့အကူးအပြောင်းသည်အနည်းငယ်စိတ်ပျက်စရာကောင်းသည်၊ ၀ န်ဆောင်မှု၏ပြင်းထန်မှုကိုတားပြီးရှိနေခြင်းကိုပေးသည် တာဘို.
နည်းနည်းတော့ရှိတယ် လိပ်ဘရိတ်နှင့်တာယာများချော်သောအခါနှာခေါင်းသည်ကျဆင်းတတ်သည်။ အလှည့်တိုင်းအတွက်ဘယ်ဂီယာကမှန်တယ်ဆိုတာကိုတွက်ဆဖို့ငါလမ်းပေါ်မှာအရမ်းအာရုံစိုက်နေတယ်၊ ဒါပေမယ့်ငါအံ့သြတာကမင်းအဲဒါကိုဘယ်လောက်သုံးနိုင်မလဲဆိုတာဘဲ။ စတီယာရင်. အရှိန်မြှင့်စက်ဖြင့် လမ်းကြောင်းဆွဲခြင်းသည် ပျော်စရာကောင်းပြီး ပျော်စရာကောင်းသည်။
သို့သော်ဤပါဝင်မှုသည်မည်မျှကုန်ကျသနည်း။ လူတိုင်းဤမေးခွန်းကိုကွဲပြားစွာဖြေကြလိမ့်မည်။ ပုဂ္ဂိုလ်ရေးအရ၊ ၁၆၀ ကမလုပ်နိုင်တာကိုစိတ်မပူတော့ဘူး၊ လမ်းပေါ်မှာနေ့တိုင်းသုံးလို့ရတဲ့သူ့ရဲ့ထူးခြားတဲ့အရည်အသွေးတွေကိုအာရုံစိုက်ခဲ့တယ်။ တကယ့်ဇိမ်ခံပစ္စည်း။ ရုတ်တရက်သူ့စီးပွားရေးကတ်ပြား စြေး ဒီလောက်မြင့်ပုံမပေါ်တော့ဘူး ...
