စမ်းသပ်မောင်းနှင်မှု Bosch သည် IAA 2016 တွင် ဆန်းသစ်တီထွင်မှုများကို တင်ဆက်သည်

အနာဂတ်၏ထရပ်ကားများချိတ်ဆက်အလိုအလျောက်နှင့်လျှပ်စစ်ဖြစ်ကြသည်

Bosch ကထရပ်ကားကိုနည်းပညာပြပွဲတစ်ခုအဖြစ်ပြောင်းလဲလိုက်သည်။ Hanover ရှိ ၆၆ ကြိမ်မြောက်အပြည်ပြည်ဆိုင်ရာထရပ်ကားပြပွဲတွင်နည်းပညာနှင့် ၀ န်ဆောင်မှုပေးသူသည်အနာဂတ်အတွက်ဆက်သွယ်ထားသော၊ အလိုအလျောက်နှင့်လျှပ်စစ်ဓာတ်အားပေးသောကုန်တင်ကားများအတွက်၎င်း၏အကြံဥာဏ်များနှင့်ဖြေရှင်းနည်းများကိုတင်ပြသည်။

အရာအားလုံးကိုဒစ်ဂျစ်တယ်ဘေးထွက်မှန်များနှင့်ခေတ်မီပြသမှုများတွင်တွေ့မြင်နိုင်သည်။

ဖန်သားပြင်အသစ်များနှင့် အသုံးပြုသူ အင်တာဖေ့စ်- ချိတ်ဆက်မှု နှင့် infotainment တို့သည် ပြောင်းလဲလာသည်။ Bosch သည် ဤအင်္ဂါရပ်များကို ပိုမိုလွယ်ကူစွာ အသုံးပြုနိုင်ရန် ထရပ်ကားများတွင် ကြီးမားသော မျက်နှာပြင်များနှင့် ထိတွေ့မျက်နှာပြင်များကို တပ်ဆင်နေပါသည်။ လွတ်လွတ်လပ်လပ် ပရိုဂရမ်ထုတ်နိုင်သော ဖန်သားပြင်များသည် အရေးကြီးသော အချက်အလက်များကို အမြဲပြသသည်။ ဥပမာအားဖြင့်၊ အန္တရာယ်ရှိသော အခြေအနေများတွင် ဖန်သားပြင်သည် သတိပေးချက်များကို ဦးစားပေးပြီး ၎င်းတို့ကို အမြင်အာရုံဖြင့် အာရုံစိုက်သည်။ Bosch neoSense ထိတွေ့မျက်နှာပြင်ရှိ ခလုတ်များသည် အမှန်တကယ်ခံစားရသောကြောင့် ယာဉ်မောင်းသည် ၎င်းတို့ကိုမကြည့်ဘဲ နှိပ်နိုင်သည်။ လွယ်ကူသောလုပ်ဆောင်ချက်၊ အလိုလိုသိနိုင်သော မီနူးလမ်းကြောင်းပြခြင်းနှင့် အာရုံထွေပြားမှုနည်းပါးခြင်းသည် Bosch မှပေးဆောင်သော စမတ်ဖုန်းအမျိုးအစားအမျိုးမျိုး၏ ပေါင်းစပ်မှု၏အကျိုးကျေးဇူးများဖြစ်သည်။ Apple CarPlay နှင့်အတူ Bosch ၏ mySPIN သည် Android နှင့် iOS စက်ပစ္စည်းများကို infotainment စနစ်သို့ချိတ်ဆက်ရန်အတွက် တစ်ခုတည်းသောအခြားရွေးချယ်စရာဖြေရှင်းချက်ဖြစ်သည်။ Bosch သည် မြေပုံများကို အလွယ်တကူ ဝင်ရောက်ကြည့်ရှုနိုင်စေမည့် GPS စက်များကိုလည်း တီထွင်လျက်ရှိသည်။ ၎င်းတို့တွင် အသုံးပြုသူများ ၎င်းတို့၏ ပတ်ဝန်းကျင်ကို သွားလာရာတွင် အထောက်အကူဖြစ်စေရန်အတွက် မြေပုံအဆင့်တစ်ခုတွင် အင်္ဂါရပ်အဆောက်အအုံများကဲ့သို့သော XNUMXD အစိတ်အပိုင်းများ ပါဝင်သည်။ ထို့အပြင် ရာသီဥတုနှင့် လောင်စာဆီဈေးနှုန်းများအကြောင်း အချိန်နှင့်တပြေးညီ အချက်အလက်များကို ပြသပေးမည်ဖြစ်သည်။

ဒစ်ဂျစ်တယ် အပြင်ပိုင်းကြည့်မှန်များ- ထရပ်ကား၏ ဘယ်ဘက်နှင့် ညာဘက်ရှိ ကြီးမားသောမှန်များသည် ယာဉ်မောင်း၏နောက်ဘက်မြင်ကွင်းကို ပံ့ပိုးပေးသည်။ ဤမှန်များသည် ဘေးကင်းရန်အတွက် အရေးကြီးသော်လည်း၊ ၎င်းတို့သည် ယာဉ်၏လေခွင်းအားကို ထိခိုက်စေပြီး ရှေ့မြင်နိုင်စွမ်းကို ကန့်သတ်ထားသည်။ IAA တွင် Bosch သည် ဘေးကြည့်မှန်နှစ်ခုကို လုံးဝအစားထိုးသည့် ကင်မရာအခြေခံဖြေရှင်းချက်ကို တင်ဆက်နေသည်။ Mirror Cam System - "မှန်-ကင်မရာစနစ်" ဟုခေါ်ပြီး လေတိုက်ခံနိုင်ရည်ကို သိသိသာသာ လျှော့ချပေးကာ လောင်စာဆီသုံးစွဲမှုကို 1-2% လျှော့ချပေးသည်။ ဗီဒီယိုအာရုံခံကိရိယာများကို ဗီဒီယိုရုပ်ထွက်ပေါ်သည့် မော်နီတာများထားရှိရာ ယာဉ်မောင်း၏တက္ကစီတွင် ပေါင်းစပ်နိုင်သည်။ ဒစ်ဂျစ်တယ်နည်းပညာများသည် သီးခြားအခြေအနေတစ်ခုအတွက် မျက်နှာပြင်တစ်ခုကို ဖန်တီးပေးသည်။ ထရပ်ကားသည် အဝေးပြေးလမ်းတစ်လျှောက် ရွေ့လျားလာသောအခါ ယာဉ်မောင်းသည် ကားကိုအဝေးဆုံးမှမြင်ရပြီး မြို့တွင်း၌ ဘေးကင်းစေရန်အတွက် မြင်ကွင်းရှုထောင့်သည် အတတ်နိုင်ဆုံး ကျယ်သည်။ ခြားနားမှုကို တိုးမြှင့်ခြင်းသည် ညသင်တန်းများအတွင်း မြင်နိုင်စွမ်းကို တိုးတက်စေသည်။

Bosch မှဆက်သွယ်မှုအဖြေများဖြင့်လမ်းပေါ်တွင်လုံခြုံမှုနှင့်ထိရောက်မှုပိုရှိစေသည်

ချိတ်ဆက်မှု ထိန်းချုပ်မှု မော်ဂျူး- Bosch ၏ ချိတ်ဆက်မှု ထိန်းချုပ်မှု မော်ဂျူး - ချိတ်ဆက်မှု ထိန်းချုပ်ရေး ယူနစ် (CCU) သည် လုပ်ငန်းသုံး ယာဉ်များတွင် ဗဟို ဆက်သွယ်ရေး ယူနစ် ဖြစ်သည်။ CCU သည် ၎င်း၏ကိုယ်ပိုင် SIM ကတ်နှင့် ကြိုးမဲ့ဆက်သွယ်ပြီး GPS ကို အသုံးပြု၍ ယာဉ်၏တည်နေရာကို ရွေးချယ်ဆုံးဖြတ်နိုင်သည်။ မူရင်းဖွဲ့စည်းမှုပုံစံနှင့် အပိုထည့်သွင်းမှုများအတွက် မော်ဂျူးတစ်ခုအဖြစ် နှစ်မျိုးလုံးရနိုင်သည်။ on-board diagnostics (OBD) အင်တာဖေ့စ်မှတစ်ဆင့် ယာဉ်ပေါ်ပါကွန်ရက်သို့ ချိတ်ဆက်နိုင်သည်။ CCU သည် ထရပ်ကားလည်ပတ်မှုဒေတာကို cloud ဆာဗာတစ်ခုထံ ပေးပို့ပြီး ဖြစ်နိုင်ချေရှိသော ဝန်ဆောင်မှုများစွာကို တံခါးဖွင့်ပေးသည်။ နှစ်ပေါင်းများစွာ Bosch သည် နောက်တွဲယာဉ် ထိန်းချုပ်မှု ယူနစ်များကို ထုတ်လုပ်ခဲ့သည်။ ၎င်းသည် နောက်တွဲယာဉ်၏ အနေအထားနှင့် အအေးပေးသည့် အပူချိန်ကို မှတ်ပုံတင်နိုင်ပြီး၊ ပြင်းထန်သော တုန်ခါမှုများကို မှတ်ပုံတင်နိုင်ပြီး သင်္ဘောမန်နေဂျာထံသို့ အချက်အလက်များ ချက်ချင်းပေးပို့နိုင်သည်။

Connected Horizon - Bosch ၏အီလက်ထရောနစ်မိုးကုပ်စက်ဝိုင်းသည်နှစ်ပေါင်းများစွာစျေးကွက်ထဲသို့ရောက်နေခဲ့ပြီးဖြစ်သော်လည်းယခုအချိန်တွင်ကုမ္ပဏီသည်၎င်းကိုအချိန်နှင့်တပြေးညီအချက်အလက်များကိုတိုးချဲ့လျက်ရှိသည်။ မြေမျက်နှာသွင်ပြင်ဆိုင်ရာသတင်းအချက်အလက်အပြင်လက်ထောက်လုပ်ငန်းဆောင်တာများသည်တိမ်တိုက်ထဲမှဒေတာများကိုအချိန်နှင့်တပြေးညီအသုံးပြုနိုင်သည်။ ထို့ကြောင့်အင်ဂျင်နှင့်ဂီယာအုံထိန်းချုပ်မှုများသည်ပြုပြင်ထားသောလမ်းများ၊ ယာဉ်ကြောပိတ်ဆို့မှုများနှင့်ရေခဲသောလမ်းများပင်ထည့်သွင်းစဉ်းစားလိမ့်မည်။ အလိုအလျှောက်မြန်နှုန်းထိန်းချုပ်မှုသည်လည်းလောင်စာဆီသုံးစွဲမှုကိုလျှော့ချပေးပြီးမော်တော်ယာဉ်၏စွမ်းဆောင်ရည်ကိုတိုးတက်စေသည်။

Secure Truck ကားရပ်ရန် - စမတ်ဖုန်းအက်ပလီကေးရှင်းသည်အပန်းဖြေနေရာများရှိကားရပ်နားရန်နေရာများကိုကြိုတင်စာရင်းသွင်းရန်အပြင်ငွေသားမရှိဘဲအွန်လိုင်းတွင်ငွေပေးချေရန်လွယ်ကူစေသည်။ ဤသို့ပြုလုပ်ရန် Bosch သည်ယာဉ်ရပ်နားခြင်းဆိုင်ရာအခြေခံအဆောက်အအုံကို dispatch နှင့်ထရပ်ကားမောင်းသူများအသုံးပြုသောသတင်းနှင့်ဆက်သွယ်ရေးစနစ်များနှင့်ဆက်သွယ်ပေးသည်။ Bosch သည်၎င်း၏ကိုယ်ပိုင် cloud မှအချိန်နှင့်တပြေးညီယာဉ်ရပ်နားရန်အချက်အလက်များပေးသည်။ ကားရပ်ရန်နေရာများကိုအသိဉာဏ်ရှိသောဗွီဒီယိုနည်းပညာဖြင့်ကာကွယ်ထားသည်။ ဝင်ရောက်ခွင့်ကိုလိုင်စင်ပြားများပေါ်တွင်မှတ်ပုံတင်ခြင်းဖြင့်ထောက်ပံ့ထားသည်။

နည်းပြများအတွက် ဖျော်ဖြေရေး- Bosch ၏ အစွမ်းထက်သော သတင်းတင်ဆက်မှုစနစ်များသည် ဘတ်စ်ကားဒရိုင်ဘာများကို စနစ်သို့ မာလ်တီမီဒီယာအကြောင်းအရာအမျိုးအစားအမျိုးမျိုးကို ဒေါင်းလုဒ်ဆွဲကာ ကြည်လင်ပြတ်သားမှုမြင့်သော မော်နီတာများနှင့် Bosch မှထုတ်လုပ်သည့် တိကျသေချာသော အသံစနစ်များပေါ်တွင် ကစားနိုင်သည့် ကြွယ်ဝသောအင်တာဖေ့စ်ကို ပံ့ပိုးပေးပါသည်။ Coach Media Router သည် ခရီးသည်များအား Wi-Fi နှင့် ရုပ်ရှင်များ၊ တီဗီရှိုးများ၊ တေးဂီတနှင့် မဂ္ဂဇင်းများကို တိုက်ရိုက်ကြည့်ရှုခြင်းဖြင့် ၎င်းတို့စိတ်ကြိုက်ဖျော်ဖြေမှုကို ပေးဆောင်သည်။

ကူညီခြင်းနှင့်အလိုအလျောက်မောင်းနှင်မှုများအတွက်မျက်စိနှင့်နား

MPC - ဘက်စုံသုံးကင်မရာ- MPC 2.5 သည် အကြီးစားထရပ်ကားများအတွက် အထူးထုတ်လုပ်ထားသည့် ဘက်စုံသုံးကင်မရာဖြစ်သည်။ ပေါင်းစပ်ရုပ်ပုံလုပ်ဆောင်ခြင်းစနစ်သည် ထရပ်ကား၏ပတ်ဝန်းကျင်ရှိ အရာဝတ္ထုများကို တိကျမှုနှင့် ယုံကြည်စိတ်ချရမှုမြင့်မားသောအဆင့်ဖြင့် ခွဲခြားသတ်မှတ်ပြီး၊ ခွဲခြားသတ်မှတ်ကာ နေရာချပေးသည်။ 2015 ဆောင်းဦးပေါက်ကတည်းက 8 တန်ကျော်အလေးချိန်ရှိသော EU ရှိ ထရပ်ကားများအားလုံးအတွက် မဖြစ်မနေလိုအပ်သည့် အရေးပေါ်ဘရိတ်စနစ်အပြင်၊ ကင်မရာသည် အရန်လုပ်ဆောင်ချက်များစွာအတွက် ဖြစ်နိုင်ချေကို ဖွင့်ပေးပါသည်။ ၎င်းတို့ထဲမှတစ်ခုမှာ ဉာဏ်ရည်ထက်မြက်သည့် ရှေ့မီးကို ထိန်းချုပ်နိုင်ပြီး ညဘက်မောင်းနှင်သည့်အခါ သို့မဟုတ် ဥမင်လိုဏ်ခေါင်းထဲသို့ ဝင်သည့်အခါတွင် မီးကို အလိုအလျောက်ဖွင့်ပေးသည့် ဉာဏ်ရည်ဉာဏ်သွေးဖြစ်သည်။ ယာဉ်မောင်းအား ပိုမိုကောင်းမွန်စွာအသိပေးနိုင်ရန် ယာဉ်မောင်းအား ပိုမိုကောင်းမွန်စွာအသိပေးနိုင်ရန် တက္ကစီမျက်နှာပြင်ပေါ်တွင် ပြသခြင်းဖြင့် ကင်မရာသည် ယာဉ်အသွားအလာ လက္ခဏာများကို မှတ်မိစေရန်လည်း ကူညီပေးပါသည်။ ထို့အပြင်၊ ကင်မရာသည် အကူအညီစနစ်များစွာ၏ အခြေခံဖြစ်သည် - ဥပမာ၊ လမ်းသွားထွက်ခွာမည့် သတိပေးစနစ်သည် ယာဉ်မောင်းအား လမ်းကြောမှထွက်ခွာတော့မည့် စတီယာရင်ဘီး၏တုန်ခါမှုဖြင့် သတိပေးသည်။ လမ်းကြောမှတ်မိခြင်းအတွက် ဉာဏ်ရည်ထက်မြက်သောဘေးကင်းရေးယန္တရားများနှင့်အတူ MPC 2.5 သည် စတီယာရင်ဘီးချိန်ညှိမှုများဖြင့် ကားကိုလမ်းကြောတွင်ရှိနေစေမည့် MPC XNUMX ၏အခြေခံလည်းဖြစ်သည်။

ရှေ့ဘက်အကွာအဝေးရေဒါအာရုံခံကိရိယာ- အပေါ့စားလုပ်ငန်းသုံးယာဉ်များအတွက် Bosch သည် ရှေ့အကွာအဝေးရေဒါအာရုံခံကိရိယာ (Front MRR) ကို ပေးထားသည်။ ၎င်းသည် ယာဉ်ရှေ့ရှိ အရာဝတ္တုများကို ထောက်လှမ်းပြီး ၎င်းနှင့် သက်ဆိုင်သည့် ၎င်းတို့၏ အမြန်နှုန်းနှင့် တည်နေရာကို ဆုံးဖြတ်ပေးသည်။ ထို့အပြင်၊ အာရုံခံကိရိယာသည် FM ရေဒါလှိုင်းများကို ထုတ်လွှင့်သည့် အင်တင်နာများမှတစ်ဆင့် 76 မှ 77 GHz အကွာအဝေးအတွင်း ထုတ်လွှင့်သည်။ ရှေ့ဘက် MRR ဖြင့် Bosch သည် ယာဉ်မောင်းအကူအညီပေးသည့် ACC လုပ်ဆောင်ချက်များဖြစ်သည့် လိုက်လျောညီထွေရှိသော ခရုဇ်ထိန်းချုပ်မှုနှင့် အရေးပေါ်ဘရိတ်စနစ်တို့ကို အကောင်အထည်ဖော်ပေးပါသည်။

နောက်အလယ်အလတ်တန်းစားရေဒါအာရုံခံကိရိယာ - နောက်ဘက်တပ်ဆင်ထားသည့်နောက် MRR ရေဒါအာရုံခံဗားရှင်းသည်ဗင်ကားမောင်းသူအားမျက်စိကန်းသောအစက်များကိုစစ်ဆေးရန်ခွင့်ပြုသည်။ ကားများတွင်နောက်ဘမ်ပါ၏အစွန်းတွင်ကွယ်ဝှက်ထားသောအာရုံခံကိရိယာနှစ်ခုတပ်ဆင်ထားသည်။ စနစ်သည်ထရပ်ကား၏မျက်စိကန်းသောနေရာများရှိယာဉ်များအားလုံးကိုရှာဖွေတွေ့ရှိပြီးယာဉ်မောင်းအားသတိပေးသည်။

စတီရီယိုကင်မရာ- Bosch ၏ကျစ်လစ်သိပ်သည်းသော SVC စတီရီယိုကင်မရာသည် အပေါ့စားလုပ်ငန်းသုံးကားများတွင် ယာဉ်မောင်းအကူအညီစနစ်များစွာအတွက် mono-sensor ဖြေရှင်းချက်တစ်ခုဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် ကား၏ 3D ပတ်၀န်းကျင်ကို အပြည့်အဝဖမ်းယူနိုင်ပြီး 50m 1280D မြင်ကွင်းကျယ်ကို ပေးစွမ်းသည်။ အရောင်မှတ်သားမှုနည်းပညာနှင့် CMOS (Optional Metal Oxide Semiconductor - Additional MOSFET Logic) တပ်ဆင်ထားသော အလွန်ထိခိုက်လွယ်သော ရုပ်ပုံအာရုံခံကိရိယာနှစ်ခုစီသည် XNUMX x XNUMX megapixels ရှိသည်။ ဘေးကင်းရေးနှင့် သက်တောင့်သက်သာရှိသော အင်္ဂါရပ်များစွာကို ဤကင်မရာဖြင့် အကောင်အထည်ဖော်ထားပြီး၊ အလိုအလျောက် အရေးပေါ်ဘရိတ်အုပ်ခြင်းမှ ယာဉ်ကြောပိတ်ဆို့မှုအကူများအထိ၊ လမ်းပြုပြင်မှု၊ ကျဉ်းမြောင်းသောအပိုင်းများ၊ ရှောင်လွှဲ၍မရသော တိမ်းရှောင်မှုများနှင့် ACC တို့ဖြစ်သည်။ SVC သည် ဉာဏ်ရည်ထက်မြက်သော ရှေ့မီးအား ထိန်းချုပ်မှု၊ လမ်းသွားထွက်ခွာမှုသတိပေးချက်၊ လမ်းသွားထိန်းသိမ်းမှုနှင့် ဘေးဘက်လမ်းညွှန်မှုနှင့် ယာဉ်လမ်းကြောင်း မှတ်သားမှုတို့ကိုလည်း ပံ့ပိုးပေးပါသည်။

Proximity ကင်မရာစနစ်များ- အနီးကပ်ကင်မရာစနစ်များနှင့်အတူ Bosch သည် ဗင်ကားမောင်းသူများကို အလွယ်တကူရပ်ရန်နှင့် လှည့်ပတ်ရန် ကူညီပေးသည်။ CMOS အခြေပြု အနောက်ကြည့်ကင်မရာသည် ၎င်းတို့အား နောက်ပြန်လှည့်သည့်အခါ ၎င်းတို့၏ အနီးပတ်ဝန်းကျင်ကို လက်တွေ့ကျကျ မြင်ကွင်းကို ပေးသည်။ မက်ခရိုကင်မရာလေးလုံးသည် Bosch ဘက်စုံကင်မရာစနစ်၏ အခြေခံဖြစ်သည်။ ကင်မရာတစ်လုံးကို အရှေ့ဘက်တွင် တပ်ဆင်ထားပြီး နောက်တစ်လုံးမှာ ဘေးကြည့်မှန်များတွင် တပ်ဆင်ထားသည်။ တစ်ခုချင်းစီတွင် 192 ဒီဂရီ အလင်းဝင်ပေါက် ပါရှိပြီး မော်တော်ကားပတ်ဝန်းကျင်တစ်ခုလုံးကို ဖုံးအုပ်ထားသည်။ အထူးပုံရိပ်ဖော်နည်းပညာကြောင့်၊ မျက်နှာပြင်ပေါ်တွင် သုံးဖက်မြင်ပုံများကို ပြသပါသည်။ ယာဉ်မောင်းများသည် ကားရပ်နားရန်နေရာရှိ အနည်းငယ်သော အတားအဆီးကိုပင် မြင်လိုသော ရှုထောင့်ကို ရွေးချယ်နိုင်သည်။

Ultrasonic အာရုံခံကိရိယာ: ဗန်ပတ်ပတ်လည်အရာအားလုံးကိုမြင်ရန်ခက်ခဲလေ့ရှိသော်လည်း Bosch ultrasonic sensor များသည်ပတ်ဝန်းကျင်ကို ၄ မီတာအကွာအဝေးတွင်ဖမ်းယူနိုင်သည်။ သူတို့ကဖြစ်နိုင်သောအတားအဆီးများကိုရှာဖွေတွေ့ရှိနိုင်ပြီး၊ အာရုံခံကိရိယာမှအချက်အလက်များသည်ကားရပ်နားသူထံသို့ပို့သည်၊ ၎င်းသည်ယာဉ်မောင်းကိုယာဉ်ရပ်နားရန်နှင့်လုံခြုံစွာစီမံရန်ကူညီပေးသည်။

Bosch ကုန်တင်ကားတွေအတွက်စတီယာရင်စနစ်ကသင်တန်းကိုသတ်မှတ်ပေးခဲ့တယ်

Bosch Servotwin သည်ကုန်ကားကြီးများ၏ထိရောက်မှုနှင့်သက်သာမှုကိုတိုးတက်စေသည်။ လျှပ်စစ်-ဟိုက်ဒရောလစ်စတီယာရင်စနစ်သည်ဟိုက်ဒရောလစ်ပါဝါစတီယာရင်ထက်လောင်စာပိုသုံးသော active reaction control အတွက်အမြန်နှုန်းအထောက်အပံ့ပေးသည်။ servo ယူနစ်သည်လမ်းပေါ်မညီညာမှုအတွက်စိတ်ချစွာလျော်ကြေးပေးပြီးယာဉ်မောင်းအားဆွဲအားကိုကောင်းကောင်းထောက်ပံ့ပေးသည်။ အီလက်ထရောနစ် interface သည်စတီယာရင်စနစ်အား lane assist နှင့် crosswind လျော်ကြေးကဲ့သို့သောအပိုလုပ်ဆောင်ချက်များ၏အလယ်ဗဟိုတွင်ထားသည်။ စတီယာရင်စနစ်ကို Actros အလိုအလျောက်မောင်းနှင်သည့်သေနတ်အပါအ ၀ င်ထရပ်ကားမော်ဒယ်များစွာတွင်အသုံးပြုသည်။ Mercedes-Benz ။

Rear Axle Control- eRAS သည် လျှပ်စစ်နောက်ဘက်ဝင်ရိုးစတီယာရင်စနစ်ဖြစ်ပြီး axle သုံးခု သို့မဟုတ် ထို့ထက်ပိုသော ထရပ်ကားများ၏ မောင်းနှင်မှုနှင့် နောက်တန်းများကို မောင်းနှင်နိုင်သည်။ ၎င်းသည် လှည့်ပတ်မှုကို လျှော့ချပေးပြီး အကျိုးဆက်အနေဖြင့် တာယာဝတ်ဆင်မှုကို လျော့နည်းစေသည်။ ERAS တွင် အစိတ်အပိုင်းနှစ်ခုပါဝင်သည် - ပေါင်းစပ်ကုဒ်ဒါတစ်ခုပါရှိသော ဆလင်ဒါတစ်ခုနှင့် အဆို့ရှင်စနစ်နှင့် ပါဝါထောက်ပံ့မှု။ ၎င်းတွင် လျှပ်စစ်ဖြင့် မောင်းနှင်သည့် ပန့်နှင့် ထိန်းချုပ်မှု မော်ဂျူးတို့ ပါဝင်သည်။ CAN ဘတ်စ်မှတစ်ဆင့် ပို့လွှတ်သော ရှေ့ axle ၏စတီယာရင်ထောင့်အပေါ်အခြေခံ၍ စတီယာရင်စနစ်သည် နောက်ဘက်မှန်အတွက် အကောင်းဆုံးစတီယာရင်ထောင့်ကို ဆုံးဖြတ်သည်။ အလှည့်ပြီးနောက်၊ စနစ်သည် ဘီးများကို ဖြောင့်စေသောတာဝန်ကို ထမ်းဆောင်သည်။ eRAS သည် စတီယာရင်ဘီးလှည့်သည့်အခါမှသာ ပါဝါစားသုံးသည်။

အီလက်ထရွန်းနစ်လေအိတ်ထိန်းချုပ်ယူနစ်- အီလက်ထရွန်းနစ်လေအိတ်ထိန်းချုပ်ယူနစ်နှင့်အတူ Bosch သည် လုပ်ငန်းသုံးယာဉ်များ၏ ယာဉ်မောင်းနှင့် ခရီးသည်များအား အကာအကွယ်ပေးမှုကို ပိုမိုကောင်းမွန်စေသည်။ အီလက်ထရွန်းနစ်ထိန်းချုပ်မှုယူနစ်သည် အရှိန်မြှင့်အာရုံခံကိရိယာများမှ ပေးပို့သော အချက်ပြမှုများကို ဖတ်ပြပြီး passive ဘေးကင်းရေးစနစ်များဖြစ်သည့် ထိုင်ခုံခါးပတ်နှင့် လေအိတ်များကို တိကျစွာအသက်သွင်းသည်။ ထို့အပြင်၊ အီလက်ထရွန်းနစ်ထိန်းချုပ်မှုယူနစ်သည် ယာဉ်၏ရွေ့လျားမှုကို အဆက်မပြတ်ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာပြီး ထရပ်ကားတစ်စီး၏ လှည့်ပတ်မှုကဲ့သို့သော အရေးကြီးသောအခြေအနေများကို အသိအမှတ်ပြုသည်။ ယာဉ်မောင်းနှင့် ခရီးသည်များအပေါ် ယာဉ်တိုက်မှု၏ သက်ရောက်မှုများကို လျော့ပါးစေရန်အတွက် ဤအချက်အလက်ကို ထိုင်ခုံခါးပတ်နှင့် ရှေ့ဘက်နှင့် ရှေ့လေအိတ်များကို အသက်သွင်းရန် အသုံးပြုပါသည်။

Drive electrification သည် torque ကိုတိုးပွားစေပြီးလောင်စာဆီသုံးစွဲမှုကိုလည်းလျော့နည်းစေသည်

48-Volt Starter Hybrid: Fast Recovery System: ပေါ့ပါးသောစီးပွားဖြစ်ယာဉ်များအတွက် Bosch 48-Volt Starter Hybrid ဖြင့်သင်သည်လောင်စာဆီချွေတာရန်ကမ်းခြေရှိရာစွမ်းအင်ပိုမိုမြင့်မားခြင်းကြောင့်၎င်းသည်သမားရိုးကျဗို့အားအသုံးချမှုများထက်စွမ်းအင်ကိုပိုမိုကောင်းမွန်စေသည်။ သမားရိုးကျခါးပတ်ဖြင့်မောင်းနှင်သည့်ဓာတ်လှေခါးအစားထိုးတစ်ခုအနေဖြင့် 48V BRM မြှင့်တင်စနစ်သည်သက်တောင့်သက်သာရှိသောအင်ဂျင်ကိုစတင်သည်။ စွမ်းဆောင်ရည်မြင့်သောမီးစက်ကဲ့သို့ BRM သည်ဘရိတ်စွမ်းအင်ကိုအခြားစားသုံးသူများအသုံးပြုရန် (သို့) အင်ဂျင်ကိုမြှင့်တင်ရန်အတွက်လျှပ်စစ်အဖြစ်ပြောင်းလဲပေးသည်။

လျှပ်စစ်စပ်စပ်မောင်းနှင်မှု - Bosch သည်ကုန်တင်ယာဉ်များအတွက် ၁၂၀ kW အပြိုင်စပ်သည့်စပ်စနစ်ကိုတီထွင်ခဲ့သည်။ ၎င်းသည်လောင်စာသုံးစွဲမှုကို ၆% လျှော့ချနိုင်သည်။ တန်ချိန် ၂၆ မှ ၄၀ ကြားတန်သောထရပ်ကားများအပြင်လမ်းကြမ်းများတွင်လည်းအသုံးပြုနိုင်သည်။ ခရီးဝေးသယ်ယူပို့ဆောင်ရေးအတွက်အဓိကအစိတ်အပိုင်းများမှာလျှပ်စစ်မော်တာနှင့်လျှပ်စစ်ပစ္စည်းများဖြစ်သည်။ အဆိုပါကျစ်လစ်သိပ်သည်းသောလျှပ်စစ် drive ကိုအင်ဂျင်နှင့်ဂီယာအုံများအကြားပေါင်းစပ်ထားသဖြင့်အပိုထပ်ဆောင်းဂီယာမလိုအပ်ပါ။ ၎င်းသည်လောင်ကျွမ်းသောအင်ဂျင်ကိုထောက်ပံ့သည်၊ စွမ်းအင်ကိုပြန်လည်ရရှိစေ။ အင်အားနှင့်လျှပ်စစ် drive ကိုထောက်ပံ့ပေးသည်။ အင်ဗာတာမှ DC current ကိုမော်တာအတွက် AC current သို့ပြောင်းလဲပြီးလိုအပ်သော torque နှင့်အင်ဂျင်အမြန်နှုန်းကိုထိန်းညှိသည်။ တစ် ဦး က start-stop function ကိုလည်းထပ်မံလောင်စာချွေတာအလားအလာတိုးမြှင့်ပေါင်းစည်းနိုင်ပါတယ်။

အမျိုးမျိုးသောတာဘိုင်ဂျီသြမေတြီ - ခရီးသည်တင်ကားများကဲ့သို့ပင်လောင်စာသုံးစွဲမှုနှင့်ထုတ်လွှတ်မှုများကိုလျှော့ချရန်လိုအပ်ချက်များသည်ပိုမိုတင်းကြပ်လာသည်။ အိပ်ဇောတာဘိုင်သည်အလွန်အရေးကြီးသောအခန်းကဏ္ plays မှပါ ၀ င်သည်။ လေယာဉ်အစိတ်အပိုင်းများကိုအကောင်းဆုံးဖြစ်စေခြင်းဖြင့်ပွတ်တိုက်အားလျှော့ချခြင်းနှင့်အပူစွမ်းအင်သိပ္ပံနည်းကျစွမ်းဆောင်ရည်ကိုတိုးမြှင့်ခြင်းအပြင် Bosch Mahle Turbo Systems (BMTS) သည်စီးပွားဖြစ်မော်တော်ယာဉ်အင်ဂျင်အတွက် Variable Geometry Turbines (VTG) ကိုတီထွင်ခဲ့သည်။ ဤနေရာတွင်ဖွံ့ဖြိုးမှုသည်အဓိကအားဖြင့်အကွာအဝေးတစ်ခုလုံး၏ဂျီသြမေတြီအားဖြင့်မြင့်မားသောအပူစွမ်းအင်သိပ္ပံနည်းကျစွမ်းဆောင်ရည်ရရှိရန်နှင့်စနစ်တစ်ခုလုံး၏သက်တမ်းကိုတိုးမြှင့်ခြင်းကိုအဓိကထားအာရုံစိုက်သည်။

Bosch သည်ဆောက်လုပ်ရေးလုပ်ငန်းများအတွက်လျှပ်စစ် drive တစ်ခုပြင်ဆင်နေသည်

လမ်းကြမ်းအင်ဂျင်များအတွက် လျှပ်စစ်မောင်းနှင်မှု- ကားများ၏အနာဂတ်သည် လျှပ်စစ်သာမက၊ လမ်းကြမ်းအသုံးပြုမှုများ၏အနာဂတ်သည်လည်း လျှပ်စစ်နှင့်ချိတ်ဆက်ထားသည်။ ၎င်းသည် ဓာတ်ငွေ့ထုတ်လွှတ်မှုလိုအပ်ချက်များကို လိုက်နာရန် ပိုမိုလွယ်ကူစေပြီး လျှပ်စစ်စက်များသည် ဥပမာအားဖြင့် ဆောက်လုပ်ရေးလုပ်ငန်းခွင်များတွင် ဆူညံသံအဆင့်ကို သိသိသာသာ လျှော့ချပေးမည်ဖြစ်သည်။ Bosch သည် အမျိုးမျိုးသော လျှပ်စစ်မောင်းနှင်မှု အစိတ်အပိုင်းများသာမက SUV ကားများအတွက် ပြီးပြည့်စုံသော မောင်းနှင်မှုစနစ်ကိုလည်း ပေးဆောင်ပါသည်။ ပါဝါသိုလှောင်မှု module နှင့်ပေါင်းစပ်ထားပြီး၊ ၎င်းသည် မောင်းနှင်မှုအကွာအဝေးအပြင်ဘက်ရှိ လမ်းကြမ်းစျေးကွက်တွင် အမျိုးမျိုးသောအပလီကေးရှင်းများအတွက် လျှပ်စစ်ဓာတ်အားရရှိရန် သင့်လျော်ပါသည်။ ၎င်းသည် အမြန်နှုန်းထိန်းချုပ်မှုနှင့် torque ထိန်းချုပ်မှုနှစ်ခုလုံးဖြင့် လုပ်ဆောင်နိုင်သည်။ ၎င်းစနစ်ကို အတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းခြင်းအင်ဂျင် သို့မဟုတ် axle သို့မဟုတ် ကွင်းဆက်ကဲ့သို့သော အခြားဂီယာအမျိုးအစားတစ်ခုကဲ့သို့ အခြား module တစ်ခုသို့ ချိတ်ဆက်ရုံဖြင့် အဆိုပါစနစ်ကို မည်သည့်ယာဉ်တွင်မဆို တပ်ဆင်နိုင်သည်။ လိုအပ်သော တပ်ဆင်မှုနေရာနှင့် အင်တာဖေ့စသည် တူညီသောကြောင့်၊ စီးရီး hydrostatic hybrid ကို အပိုကုန်ကျစရိတ်အနည်းငယ်ဖြင့် တပ်ဆင်နိုင်သည်။

နောက်ဆုံးပေါ်အပူပြန်လည်ထူထောင်ခြင်းစမ်းသပ်ခြင်းလုပ်ထုံးလုပ်နည်းများ - အပူပြန်လည်ထူထောင်ရေးစနစ် (စီးပွားဖြစ်ယာဉ်များ) သည်လေယာဉ်စီးသူများအတွက်ကုန်ကျစရိတ်ကိုလျှော့ချပြီးသဘာ ၀ အရင်းအမြစ်များကိုထိန်းသိမ်းသည်။ WHR စနစ်သည်အိပ်ဇောစနစ်တွင်ဆုံးရှုံးခဲ့သောစွမ်းအင်အချို့ကိုပြန်လည်ရရှိသည်။ ယနေ့ကုန်တင်ယာဉ်မောင်းများအတွက်အဓိကစွမ်းအင်အများစုသည်အပူအဖြစ်ဆုံးရှုံးသွားသည်။ စွမ်းအင်အချို့ကိုရေနွေးငွေ့သံသရာကိုအသုံးပြုသော WHR စနစ်ဖြင့်ပြန်လည်ရယူနိုင်သည်။ ထို့ကြောင့်ထရပ်ကားများ၏လောင်စာဆီသုံးစွဲမှုကို ၄% လျှော့ချနိုင်သည်။ ရှုပ်ထွေးသော WHR စနစ်များကိုဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်စေရန် Bosch သည်ကွန်ပျူတာခြင်း simulation နှင့်လက်တွေ့ခုံတန်းရှည်စမ်းသပ်ခြင်းပေါင်းစပ်မှုအပေါ်တွင်မှီခိုသည်။ ကုမ္ပဏီသည်စာရေးသူနှင့်သက်ဆိုင်သောအစိတ်အပိုင်းများကိုလုံခြုံ။ ထပ်ခါတလဲလဲစစ်ဆေးခြင်းနှင့်ပြည့်စုံသော WHR စနစ်များအတွက်ဓာတ်ငွေ့ပူပြင်းသည့်စစ်ဆေးခြင်းခုံတန်းရှည်ကိုအသုံးပြုသည်။ ဖိအားအဆင့်များ၊ တပ်ဆင်သည့်နေရာနှင့်စနစ်တစ်ခုလုံး၏လုံခြုံမှုဆိုင်ရာအယူအဆအပေါ်အရည်၏လည်ပတ်မှုအကျိုးသက်ရောက်မှုများကိုစမ်းသပ်ရန်နှင့်အကဲဖြတ်ရန်ခုံတန်းရှည်ကိုအသုံးပြုသည်။ ထို့အပြင်စနစ်၏ကုန်ကျစရိတ်နှင့်အလေးချိန်ကိုပိုကောင်းအောင်အမျိုးမျိုးသောစနစ်အစိတ်အပိုင်းများကိုနှိုင်းယှဉ်နိုင်သည်။

Modular Common Rail စနစ် - လိုအပ်ချက်တိုင်းအတွက် အကောင်းဆုံးဖြေရှင်းချက်

ဘက်စုံသုံး: ထရပ်ကားများအတွက်ခေတ်မီဘုံရထားလမ်းစနစ်ကယာဉ်အသွားအလာနှင့်အခြား application များအတွက်လက်ရှိနှင့်အနာဂတ်လိုအပ်ချက်များကိုအားလုံးဖြည့်ဆည်းပေးနိုင်သည်။ modular system သည် 4-8 cylinders ရှိသောအင်ဂျင်များအတွက်ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသော်လည်း SUVs များတွင် ၁၂ အထိအထိအင်ဂျင်အတွက်ပင်အသုံးပြုနိုင်သည်။ Bosch system သည် ၄ မှ ၁၇ လီတာနှင့် ၆၃၅ kW အထိအဝေးပြေးလမ်းနှင့် 12 kW လမ်းများအတွက်သင့်တော်သည်။ ...

ပြီးပြည့်စုံသောကိုက်ညီမှု - စနစ်အစိတ်အပိုင်းများနှင့်မော်ဂျူးများကိုအင်ဂျင်ထုတ်လုပ်သူများ၏နှစ်သက်မှုနှင့်ကိုက်ညီရန်အမျိုးမျိုးသောပေါင်းစပ်မှုများတွင်ပေါင်းစပ်ထားသည်။ Bosch သည်အမျိုးမျိုးသော Mounting အနေအထားများအတွက်လောင်စာဆီနှင့်ဆီပန့်များ (CP4, CP4N, CP6N), injectors (CRIN) နှင့်မျိုးဆက်သစ် MD1 လောင်စာထူးထူးအပြားပြားနှင့်ကွန်ယက်စနစ်များအတွက်အသင့်တော်ဆုံးသောအီလက်ထရောနစ်ထိန်းချုပ်မှုယူနစ်များကိုထုတ်လုပ်သည်။

ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ်ခြင်းနှင့်ကျွမ်းကျင်ပိုင်နိုင်မှု - ဖိအားအဆင့်အမျိုးမျိုးကို ၁ မှ ၈၀၀ ဘားအထိရရှိနိုင်သောကြောင့်ထုတ်လုပ်သူများသည်ကဏ္ and နှင့်စျေးကွက်အမျိုးမျိုးအတွက်လိုအပ်ချက်များကိုဖြည့်ဆည်းပေးနိုင်သည်။ ဝန်ပေါ် မူတည်၍ စနစ်သည်လမ်းပေါ်တွင်ကီလိုမီတာ ၂ သန်း (သို့) လမ်းကြောင်းမှ ၅၀၀.၆ နာရီခံနိုင်ရည်ရှိသည်။ Injector များ၏စီးဆင်းမှုနှုန်းသည်အလွန်မြင့်မားသောကြောင့်လောင်ကျွမ်းခြင်းနည်းဗျူဟာကိုအကောင်းဆုံးအသုံးပြုနိုင်ပြီးအလွန်မြင့်မားသောအင်ဂျင်စွမ်းအားကိုရရှိနိုင်သည်။

ထိရောက်မှု - အီလက်ထရောနစ်ထိန်းချုပ်ထားသော eGP လောင်စာဆီသည်လိုအပ်ချက်အရလောင်စာဆီကြိုတင်စီးဆင်းမှုကိုညှိနှိုင်းပေးသောကြောင့်လိုအပ်သော drive power ကိုလျော့နည်းစေသည်။ သံသရာတစ်ကြိမ်လျှင်ရှစ်ကြိမ်အထိထိုးသွင်းနိုင်သောကြောင့်ဆေးထိုးခြင်းပုံစံနှင့်ပိုမိုကောင်းမွန်သောဆေးထိုးဆေးများသည်လောင်စာဆီသုံးစွဲမှုကိုထပ်မံလျှော့ချပေးသည်။

စီးပွားရေးအရ- ယေဘုယျအားဖြင့်၊ မော်ဂျူလာစနစ်သည် သမားရိုးကျစနစ်များထက် လောင်စာဆီသုံးစွဲမှုကို 1% လျှော့ချပေးသည်။ လေးလံသောယာဉ်များအတွက် တစ်နှစ်လျှင် ဒီဇယ်လီတာ ၄၅၀ အထိ ပေးနိုင်သည်။ စနစ်သည် drive electrification အတွက် အဆင်သင့်ဖြစ်သည် - ၎င်းသည် ဟိုက်ဘရစ်လည်ပတ်မှုအတွက် လိုအပ်သော start-stop process 450 ကို ကိုင်တွယ်နိုင်သည်။

လောင်ကျွမ်းသောကုန်တင်များအတွက်အခြား Bosch တီထွင်မှုများ

ထွန်းသစ်စစျေးကွက်များအတွက်ရထားလမ်း၏ပုံမှန်ရထားလမ်းစနစ် - အလယ်အလတ်နှင့်လေးလံသောကုန်တင်ယာဉ်များအတွက် ၂၀၀၀ ဘားအထိစနစ်၏ဖိအားများနှင့် CRSN အခြေခံစနစ်များသည်ထွန်းသစ်စစျေးကွက်များ၏လိုအပ်ချက်များနှင့်ကိုက်ညီသည်။ ၎င်းတို့သည် Baseline ရေပန့်များနှင့် nozzle အမျိုးမျိုးတို့ကိုတပ်ဆင်ထားသည်။ ပေါင်းစပ်ခြင်း၊ စံကိုက်ညှိခြင်းနှင့်အသိအမှတ်ပြုခြင်းမြင့်မားသောအဆင့်မြင့်မားခြင်းကြောင့်ကားမော်ဒယ်များကိုဤစနစ်များနှင့်လျင်မြန်စွာတပ်ဆင်နိုင်သည်။

သဘာဝဓာတ်ငွေ့သုံးလျှပ်စစ်ဓာတ်အားပေးစက်ရုံများ - ဓာတ်ဆီသုံးကုန်တင်ကားများသည်ဒီဇယ်နှင့်တိတ်ဆိတ်။ စီးပွားရေး၊ Bosch ၏မူလပစ္စည်းကိရိယာအရည်အသွေးသည် CO2 ထုတ်လွှတ်မှု ၂၀% အထိလျော့နည်းစေသည်။ Bosch သည် CNG drive ကိုစနစ်တကျတိုးတက်အောင်ပြုလုပ်နေသည်။ အင်ဂျင်စီမံခန့်ခွဲမှု၊ လောင်စာထိုးခြင်း၊ စက်နှိုးခြင်း၊ လေကိုစီမံခန့်ခွဲခြင်း၊

Exhaust Gas Treatment - တင်းကြပ်သောတရားဝင်ကန့်သတ်ချက်များသည်နိုက်ထရိုဂျင်အောက်ဆိုဒ်ကိုလျှော့ချရန် SCR ဓာတ်ကူပစ္စည်းအဖြစ်ကုသမှုစနစ်ပြုလုပ်ပြီးနောက်တက်ကြွသောစည်းမျဉ်းဖြင့်သာလေးစားလိမ့်မည်။ Denoxtronic မီတာစနစ်သည် ၃၂.၅% ယူရီးယားရေအောက်အဖြေတစ်ခုကို SCR catalytic converter မတိုင်မီအိပ်ဇောစီးထဲသို့ထည့်သွင်းသည်။ ထိုတွင်အမိုးနီးယားသည်နိုက်ထရိုဂျင်အောက်ဆိုဒ်ကိုရေနှင့်နိုက်ထရိုဂျင်အဖြစ်သို့ပြိုကွဲစေသည်။ အင်ဂျင်လည်ပတ်မှုဆိုင်ရာအချက်အလက်များနှင့်အာရုံခံဖတ်ခြင်းများကိုလုပ်ဆောင်ခြင်းအားဖြင့်စနစ်သည် NOx ပြောင်းလဲမှုကိုအမြင့်ဆုံးဖြစ်စေရန်အတွက်အင်ဂျင်လည်ပတ်မှုအခြေအနေများနှင့်ဓာတ်ကူပစ္စည်းစွမ်းဆောင်ရည်နှင့်ကိုက်ညီသောဓာတ်တိုးမှုပမာဏကိုညှိနိုင်သည်။