BMW Z8 - ခေတ်ဟောင်းစူပါကား

Gullwing ဟုလူသိများသော Mercedes-Benz 300SL သည် ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ မော်တော်ကားလုပ်ငန်း၏ သမိုင်းတွင် ထာဝရဝင်ရောက်လာခဲ့သည်။ အဓိကအားဖြင့် ကိုယ်ခန္ဓာ၏ ပြောင်မြောက်သော လိုင်းများနှင့် ပြိုးပြိုးပြက်ပြက်ပြက်ပြနေသော အဖွင့်တံခါးများကြောင့် ဖြစ်သည်။ ကားသည် အလွန်စျေးကြီးသည်၊ အလွန်မြန်ဆန်ပြီး စတိုင်ကျသည်။ ၎င်း၏ပြိုင်ဘက် BMW 507 ကဲ့သို့ပင်။

Albrecht von Hertz မှ ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသော နည်းပညာ၏အံ့ဖွယ်ကောင်းမှုကို 1956-1959 တွင် အတွဲလိုက်အသေးများဖြင့် ထုတ်လုပ်ခဲ့သည်။ ထုတ်ဝေလိုက်သော စောင်ရေစုစုပေါင်းသည် တစ်ထောင်၏ လေးပုံတစ်ပုံကျော်မျှသာရှိသည်။ အံ့သြစရာမဟုတ်ပါ - ကမ္ဘာပေါ်တွင် အချမ်းသာဆုံးလူများအတွက်သာ ကားတစ်စီးဖြစ်ခဲ့သည်။

BMW သည် ၎င်း၏ ရာထူးနေရာ၌ ရှိနေသော်လည်း နှစ်ပေါင်းများစွာကြာအောင် ဤထူးခြားသော ကားအတွက် သင့်လျော်သော ဆက်ခံသူ မရှိခဲ့ပေ။ ပြီးခဲ့သောရာစုနှစ်ကုန်အထိ။ 1999 ခုနှစ်တွင် BMW Z8 သည် ၎င်း၏ရင်သပ်ရှုမောဖွယ်စျေးနှုန်းသာမက ၎င်း၏ဒီဇိုင်းကိုလည်း ရည်ညွှန်းကာ အထင်ကရ 507 ၏ဝိညာဉ်ရေးဆိုင်ရာအမွေဆက်ခံသူဖြစ်လာခဲ့သည်။

Стоил он немало (128 360 долларов) и конкурировал с Ferrari 7, Aston Martin DB911, Porsche и другими суперкарами. Кроме того, он поражал своим внешним видом. Он не преподносил себя так расово и агрессивно, как Феррари, не пытался насильно ссылаться на другие модели БМВ. Он был уникальным. Злоумышленники могли бы назвать это мыльницей, но нельзя отрицать мастерство датского стилиста Хенрика Фискера, показавшего свое удивительное чувство атмосферы -х годов.

BMW Z07 Concept ကို 1997 ခုနှစ်တွင် တိုကျိုတွင် ပြသခဲ့ပြီး တစ်နှစ်အကြာတွင် ဒက်ထရွိုက်တွင် ပြသခဲ့ပြီး ထုတ်လုပ်ရောင်းချခဲ့သော ရလဒ်ကြောင့် ရင်သပ်ရှုမောဖွယ် မြင်ကွင်းတစ်ခု ဖြစ်စေခဲ့သည်။ ကားအရောင်းကိုယ်စားလှယ်များအတွက် ပြင်ဆင်ထားသည့် မျှော်မှန်းချက်ကဲ့သို့ ထုတ်လုပ်မှုဗားရှင်းကို အလူမီနီယမ်ဖြင့် ပြုလုပ်ထားပြီး အလေးချိန် ဖြန့်ဖြူးမှုအား စံပြအချိုး 50:50 ဖြင့် သေချာစေရန် ဒီဇိုင်းပညာရှင်များက ကြိုးစားခဲ့ကြပြီး အလွန်ကောင်းမွန်သော ပါဝါယူနစ်နှင့် ပေါင်းစပ်ကာ လမ်းစတာကို ခွင့်ပြုပေးခဲ့သည်။ ပြင်းထန်သော ပါဝါယူနစ်ကို အာမခံချက်ပေးသော အရှိန်မြင့်သည့်တိုင် ယုံကြည်မှုရှိရှိ မောင်းနှင်ရန်။

အားကောင်းသော V8 အင်ဂျင်သည် ကားအဖုံးအောက်တွင် တည်ရှိပြီး ထုထည် 4,9 လီတာရှိပြီး မြင်းကောင်ရေ 400 အား ထုတ်လုပ်သည်။ နှင့် 500 Nm သည် လေးလံသော ယာဉ်အတွက် ကောင်းမွန်သော စွမ်းဆောင်ရည်ကို ရရှိစေရန် စွမ်းဆောင်နိုင်ခဲ့သည်။ ရာဂဏန်းအထိ အရှိန်မြှင့်ရန် 4,5 စက္ကန့်ခန့် အချိန်ယူရပြီး အမြင့်ဆုံးအမြန်နှုန်းမှာ 250 km/h ဝန်းကျင်တွင် ကန့်သတ်ထားသောကြောင့် ဤကားအမျိုးအစားတွင် အားနည်းချက်ဟု ယူဆနိုင်ပါသည်။ ကံကောင်းထောက်မစွာ၊ ပိတ်ဆို့ခြင်းကိုရုတ်သိမ်းနိုင်သည်၊ ထို့နောက် Z8 သည် 300 ကီလိုမီတာအမြန်နှုန်းရှိသောဒေသတွင်ပင်လျင်မြန်စွာသွားလိမ့်မည်။ BMW M5 (E39) သည် တူညီသော ပါဝါယူနစ်ကို ရရှိထားသောကြောင့် အဆိုပါ မော်ဒယ်ကို ဝယ်ယူပါက ပြိုင်ဖက် Ferrari ထက် အပိုပစ္စည်းများ ရရှိနိုင်မည်ဖြစ်သည်။

ကားသည် 5 နှင့် 7 စီးရီးမော်ဒယ်များတွင်အသုံးပြုထားပြီးသောနည်းပညာဆိုင်ရာတိုးတက်မှုများကိုအသုံးပြုထားသော်လည်း၊ လတ်ဆတ်ပြီးသန့်စင်ပုံရသည်။ အတွင်းခန်းသည် ဗဟိုတွင်ရှိသောနာရီနှင့် စျေးသက်သာသော retro ပုံစံချုံ့မှု (စတီယာရင်ဘီး၊ အလယ်ခလုတ်များ၊ wiper နှင့် turn signal levers) တို့ဖြင့် အထူးစွဲမက်ဖွယ်ကောင်းသည်။ ဤပုံစံရှိသော်လည်း၊ ခေတ်မီဖြေရှင်းနည်းများစွာကို အခန်းအတွင်းတွင် ဝှက်ထားပါသည်- နာမည်ကြီး Harman Kardon အမှတ်တံဆိပ် (10 စပီကာ၊ 250 W အသံချဲ့စက်) နှင့် တယ်လီဖုန်းတို့မှ GPS၊

Z8 တွင် အပိုပစ္စည်းမပါရှိသော်လည်း ၎င်းသည် ပြောင်ပြောင်တင်းတင်း ဒီဇိုင်းချို့ယွင်းချက်မဟုတ်သော်လည်း စိတ်ကူးယဉ်လုပ်ဆောင်မှုတစ်ခုဖြစ်သည်- BMW သည် ပျက်စီးသွားပြီးနောက် ကီလိုမီတာ 500 အကွာအဝေးကို ကာမိစေရန် အထူးဒီဇိုင်းထုတ်ထားသော Run-Flat တာယာများကို ရရှိခဲ့သည်။ တစ်နာရီကို 80 ကီလိုမီတာအထိအရှိန်မြှင့်ပါ။ ပင်စည်သည် ဂေါက်အိတ်နှစ်လုံးနှင့် ရှေးဦးသူနာပြုပစ္စည်းများကို ၎င်းတို့နှင့်အတူ ယူဆောင်ရန် BMW စျေးကွက်ရှာဖွေသူများ၏ ပြောကြားချက်အရ သိရသည်။

ထုတ်လုပ်မှုမပြီးဆုံးမီတစ်နှစ်အလို 2002 ခုနှစ်တွင် Alpina Z8 သည် ယခင်ကသိထားသည့် ခြောက်ချက်ချက်လက်စွဲနှင့် သေးငယ်သည့်အင်ဂျင်အစား အော်တိုဂီယာပါရှိသော အင်ဂျင်ကို အနည်းငယ်လျှော့ချခဲ့သည် - ယူနစ်ကို 4,8 လီတာအထိ အနည်းငယ်လျှော့ချခဲ့သည်။ ပါဝါကိုလည်း 375 hp အထိလျှော့ချခဲ့သည်။ ဒီဗားရှင်းက ကားကို အမေရိကန်ဈေးကွက်အတွက် အဓိက ရည်ရွယ်ထားပါတယ်။

BMW Z8 ၏ ပရိုမိုးရှင်းပွဲသည် The World Is Not Enough ဇာတ်ကားတွင် ဂျိမ်းစ်ဘွန်းအဖြစ် Pierce Brosnan က ဤမကောင်းဆိုးဝါးမြင်းကို ကုန်းနှီးတင်ကာ ကြီးမားသောပွဲတစ်ခုဖြင့် စတင်ခဲ့သည်။ သို့သော် ရောင်းအားမှာ အံ့သြစရာမဟုတ်ပေ။ ဒီကားကို လေးနှစ် (1999-2003) မှာ ထုတ်လုပ်ခဲ့ပြီး အဲဒီအတောအတွင်းမှာပဲ အချပ်ရေ 5700 လောက်ကို တပ်ဆင်မှုလိုင်းကနေ ထုတ်ပစ်လိုက်ပြီး တစ်ဝက်လောက်က 2006 ခုနှစ်အထိ အမေရိကန်ကို ရောင်းချခဲ့ပါတယ်။ နှိုင်းယှဉ်ကြည့်လျှင် Ferrari 360 သည် နှစ်ဆပိုကွဲသွားသည်။

BMW Z8 သည် ၎င်း၏စွမ်းဆောင်ရည်အတွက် ပြိုင်ဆိုင်မှုနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက အလွန်စျေးကြီးသော်လည်း ၎င်းသည် ၎င်း၏ခေတ်မီစတိုင်လ်နှင့် ကောင်းမွန်သောလက်ရာဖြင့် အံဝင်ခွင်ကျဖြစ်ခဲ့သည်။ ကားသည် အရောင်းရဆုံးဖြစ်မလာသောကြောင့် ယနေ့ 507 ကဲ့သို့ပင်၊ ၎င်းသည် အလွန်တန်ဖိုးရှိသည်။ အလွန်ကောင်းမွန်သောကားတစ်စီးအတွက် 80-100 သိန်းပေးဆောင်ရမည်။ ယူရိုသည် လွန်ခဲ့သောဆယ်စုနှစ်တစ်ခု၏ ကော်ပီအသစ်နှင့် နီးပါးတူသည်။ နှိုင်းယှဉ်ရန်အတွက် Ferrari 350 Modena Spider F1 ၏ပါးပျဉ်းပေါ်ရှိ ဒဏ္ဍာရီမြင်းတစ်စင်းပါသော အလွန်မြန်ဆန်သော အားကစားကားတစ်စီးသည် 40-60 ကုန်ကျသည်။ ယူရို။ ဟုတ်ပါတယ်၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် ထုတ်လုပ်သည့်နှစ်၏ မိတ္တူများနှင့် ခရီးအကွာအဝေးနည်းသော ကော်ပီများအကြောင်း ပြောနေပါသည်။ BMW Z8 သည် အံ့မခန်းစျေးနှုန်းရှိပြီး တစ်နှစ်ထက်တစ်နှစ် ပိုတန်ဖိုးရှိမည်မှာ သေချာပါသည်။ သို့သော်၊ ဤအရာတွင် အံ့သြစရာ တစ်စုံတစ်ရာမရှိပါ- ဂုဏ်သိက္ခာရှိသော အမှတ်တံဆိပ်တစ်ခု၊ ထုတ်လုပ်ထားသော ကော်ပီအနည်းအကျဉ်းနှင့် ဤအံ့သြဖွယ်ဒီဇိုင်း။