BMW X3 ကို Land Rover Discovery Sport နှင့် Volvo XC60 တို့နှင့် စမ်းသပ်မောင်းနှင်ခဲ့သည်။

အထက်တန်းလွှာအလယ်အလတ်တန်းစားဒီဇယ် SUVs များ၏နှိုင်းယှဉ်စစ်ဆေးမှု။

ကျွန်ုပ်တို့သည် SUV မော်ဒယ်များလောကသို့ခရီးဆက်သည်။ ဒီတစ်ကြိမ်မှာတော့သူတို့ရဲ့အမှတ်တံဆိပ်တွေထဲမှာတောင်မှအလယ်အလတ်တန်းစား sedan တွေဖြစ်တဲ့ Troika, S နှင့် V60 သို့မဟုတ် XE နှင့် XF စတဲ့ရှုပ်ထွေးတဲ့ SUVs သုံးခုအကြောင်းပြောနေတာပါ။ ဟုတ်ကဲ့၊ သူတို့မှာဒီဇယ်အင်ဂျင်တွေရှိတယ်။

အသစ်စက်စက်မှတ်ပုံတင်ပြီးသောကားအရေအတွက်ကျဆင်းသွားပါက၎င်းတို့ကိုစမ်းသပ်ရန်ထိုက်တန်ပါသလား။ ဒီ SUV မော်ဒယ်သုံးမျိုးမှာဆိုရင်ငါတို့ကဟုတ်တယ်လို့ပြောတယ်၊ ဘာကြောင့်လဲဆိုတော့သူတို့ကနောက်ဆုံးပေါ်ယူရို 6d-Temp ထွက်ရှိတဲ့ဓာတ်ငွေ့စံနှုန်းအရအသိအမှတ်ပြုခံရလို့ပဲ။ ဆိုလိုသည်မှာမြင့်မားသော torque၊ တတ်နိုင်သောလောင်စာဆီများနှင့်မကြာသေးမီနှစ်များအတွင်းအထက်တန်းလွှာလူလတ်တန်းစားများကမ်းလှမ်းထားသောလုံခြုံမှုနှင့်သက်တောင့်သက်သာရှိမှုတို့၏အဆုံးမဲ့ပျော်ရွှင်မှုကိုဆိုလိုသည်။ ဒါတကယ်ဟုတ်လားကြည့်ရအောင်။

လုံခြုံမှုနှင့် သက်တောင့်သက်သာရှိမှုတို့သာ ဖြစ်သည်။ ဤတွင်၊ M Sport ပက်ကေ့ဂျ် (ယူရို ၃၃၀၀) ၏အနည်းငယ်ဖျော့ဖျော့အရောင်ရှိသော X3 တွင်ထည့်စရာတစ်ခုရှိသည်။ ပြီးတော့ ပထမမီတာကနေ သူဘာကိုဆိုလိုတယ်ဆိုတာကို ပြပေးတယ်။ 3300 လီတာ ဆလင်ဒါ ခြောက်လုံးထိုး ယူနစ်သည် နက်မှောင်ပြီး နွေးထွေးကာ တုန်ခါမှု မည်သည်ကို မသိရှိဘဲ လိုအပ်သည့်အခါတွင် မတ်စောက်သော တောင်စောင်းများကို လျစ်လျူရှုကာ မောင်းနှင်မှု အတွေ့အကြုံကို လွှမ်းမိုးထားသည့် ကြမ်းတမ်းသော စွမ်းအားကို ပေးဆောင်သည်။ မည်မျှအမြန်နှုန်းနှင့် မည်သည့်အတိုင်းအတာအထိ အံဝင်ခွင်ကျဖြစ်စေသော ရှစ်ချက်အမြန်နှုန်းဖြင့် အလိုအလျောက်ပြောင်းခြင်း - ယာဉ်မောင်းသူသည် အရှိန်ပိုလိုသောဆန္ဒကို ထုတ်ဖော်သည်နှင့် တပြိုင်နက် X3 သည် ၎င်းကို ချက်ခြင်း ထိထိမိမိ ဖြည့်ဆည်းပေးသည်။

သင်မျှော်လင့်ထားသည့်အတိုင်း၊ ယူရို 600 ရှိသော adaptive dampers တပ်ဆင်ထားသော စမ်းသပ်ကားတွင်၊ ကိုယ်ထည်သည် ကန့်ကွက်ခြင်းမရှိဘဲ ပြပွဲသို့ ဝင်ရောက်သည်။ စတီယာရင်စနစ်သည် လိုချင်သောလမ်းကြောင်းပြောင်းခြင်းကို လေးနက်စွာလုပ်ဆောင်ပေးသည်၊ ၎င်းသည် ထောင့်များကို အမြန်မောင်းနှင်သည့်အခါသာမက နေရာတိုင်းနှင့် အမြဲလိုလို နှစ်သက်မှုရှိသည်။ ဤကားသည် ၎င်း၏ယာဉ်မောင်းကို နားလည်ပြီး စိတ်အားထက်သန်စွာ ကစားသည် - လိုအပ်ပါက၊ နှစ်တန်နီးပါးရှိသော SUV မော်ဒယ်လ်သည် လှုပ်ခါပြီး နောက်ပြန်မဆုတ်ဘဲ လိုအပ်သည့်အတိုင်း လုပ်ဆောင်ပေးသည့် နယ်နိမိတ်မျဉ်းအတွင်း၌ပင် လိုအပ်ပါက၊

BMW သည်သက်တောင့်သက်သာရှိသည်ကိုပြသည်

သေချာတာပေါ့၊ မင်းကနေ့တိုင်းအရူးလုပ်နေတာမဟုတ်ဘူး၊ ဒါပေမယ့်လေးရက်အတွက်အားလပ်ရက်ကြီးတစ်ခုအတွက်အခွင့်အလမ်းကိုမဆုံးရှုံးဘဲသင်လုပ်နိုင်တာကိုသိရတာကောင်းတယ်။ နောက်ထိုင်ခုံများသည်အလွန်ကောင်းစွာပုံဖော်ထားပြီးရှေ့အားကစားခုံများကဲ့သို့ရှည်လျားသောခရီးများအတွက်သင့်တော်သည်။ လျှပ်စစ်လျှပ်စစ်တံခါး၏အောက်တွင်ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ်ပြောင်းနိုင်သောအိတ်အခန်းသည်နောက်ကျောနောက်ခံအစိတ်အပိုင်းသုံးခုကြောင့်အနည်းဆုံး ၅၅၀ လီတာကိုစုပ်ယူနိုင်ပြီး Comfort mode တွင် BMW မော်ဒယ်လ်သည်ဤစမ်းသပ်မှုနှင့်မကိုက်ညီသောချောချောမွေ့မွေ့စီးသည်။

Driver သည် ကောင်းမွန်စွာပေါင်းစပ်ထားပြီး၊ ပြတ်သားသောဂရပ်ဖစ်ပါရှိသော စက်ပစ္စည်းများကို ကြည့်ရှုနိုင်ပြီး လုပ်ဆောင်ချက်များစွာပါဝင်သောကြောင့် ပိုမိုကောင်းမွန်သောမီနူးအပ်ဒိတ်သည် iDrive စနစ်အပေါ် ကောင်းမွန်သောအကျိုးသက်ရောက်မှုရှိစေမည့် အချို့သောအခက်အခဲများကိုသာ မှတ်သားထားပါ။ မဟုတ်ပါက - အတွင်းဆူညံသံနည်းပါးခြင်း၊ သုံးစွဲမှုနည်းခြင်း (620 Newton မီတာ ကျေးဇူးကြောင့်၊ ၎င်းသည် မကြာခဏဆိုသလို ဓာတ်ငွေ့အနည်းငယ်ဖြင့် ရွေ့လျားနေသည်)၊ အရည်အသွေးမြင့်လက်ရာ၊ ကျယ်ပြန့်သော ယာဉ်မောင်းအကူအညီစနစ်များနှင့် ချိတ်ဆက်မှုများ။ ငါတို့မှာ ဝေဖန်စရာမရှိဘူးလား။ ဆန့်ကျင်ဘက်တွင်၊ စျေးနှုန်းမြင့်မားပြီး နောက်တွဲဝန် (နှစ်တန်) သည် အတော်လေး မလုံလောက်ပါ။

Land Rover ကသူ့ကိုပိုပြီးအေးဆေးစွာဆက်ဆံချင်သည်

ဤကိစ္စနှင့် ပတ်သက်၍ Discovery Sport သည် မတူညီသော လုပ်ရည်ကိုင်ရည်ရှိသည်။ ၎င်းတွင် 2,5 တန်တွဲချိတ်နိုင်သည့် တွဲဘားတစ်ခုပါရှိပြီး ၎င်းသည် စမ်းသပ်မှုတွင် အတိုဆုံးကားဖြစ်သော်လည်း နောက်ထိုင်ခုံများ၏ တတိယတန်း၏အကူအညီဖြင့် ၎င်းကို ခုနစ်ယောက်စီးဗားရှင်းအဖြစ်သို့ ပြောင်းလဲနိုင်သည်။

ဒီဇိုင်းတွင်၊ Disco သည် အတော်လေးလက်တွေ့ကျပြီး HSE ဗားရှင်းတွင် ၎င်းကို ပဒေသရာဇ်အသုံးအနှုန်းဖြင့် တပ်ဆင်ထားသည် - နှင့် SUV အရည်အသွေးများဖြင့် စားသောက်ဆိုင်မီးမောင်းထိုးပြထားသည့်အတိုင်း မြေပြင်အနေအထားနှင့် ကြီးမားသောဆိုင်းထိန်းခရီးစဥ်အမျိုးအစားအားလုံးအတွက် မတူညီသောမောင်းနှင်မှုမုဒ်များ၏ရလဒ်ဖြစ်သည်။ . ကံမကောင်းစွာပဲ၊ နောက်ပိုင်းမှာတော့ သက်တောင့်သက်သာ မောင်းနှင်နိုင်ဖို့ အထောက်အကူမပြုပါဘူး။ ယင်းအစား Land Rover သည် အပေါက်များကြားမှ ခိုင်ခံ့သော တံတားများကဲ့သို့ အပေါက်များကြားတွင် ခိုအောင်းနေပါသည်။ စီမံခန့်ခွဲနိုင်စွမ်းကော။ ကောင်းပြီ၊ ပျမ်းမျှအလုပ်။

သွယ်ဝိုက်၍ အနည်းငယ်ပျင်းရိသော စတီယာရင်စနစ်သည် အလျင်အမြန်ပြေးခြင်းသည် အမြဲတမ်း အလွန်အကျွံဖြစ်ပြီး နေရာအပြင်မှဖြစ်ကြောင်း ရှင်းရှင်းလင်းလင်းဖြစ်စေသည့် ပြင်းထန်သော တုန်လှုပ်ချောက်ချားသောမှတ်ချက်ဖြင့် ကားသည် ဦးတည်ရာကို လျင်မြန်စွာပြောင်းလဲမှုကို တုံ့ပြန်သည်။ လမ်းမပေါ်တွင် ချောမွေ့စွာ ရွက်လွှင့်ခြင်းသည် အရပ်ရှည်သော Disco ၏ အလယ်ဗဟိုတွင် ပိုမိုများပြားပြီး ဒုတိယတန်းတွင် နေရာပိုရနိုင်ကာ စမ်းသပ်မှုတွင် အခြားမော်ဒယ်များထက် ခရီးဆောင်အိတ်များ သိသိသာသာ ပိုပေးဆောင်ပေးသည့် အရပ်ရှည်သော Disco ၏ဗဟိုချက်ဖြစ်သည်။

၎င်း၏ 9,2 လီတာ ဆလင်ဒါလေးလုံးထိုးအင်ဂျင်သည် အလွန်ကြမ်းတမ်းပြီး ဆွဲငင်အားနှင့် အရှိန်နှင့်ပတ်သက်လာလျှင် လှုံ့ဆော်မှုကင်းမဲ့သည့်အတွက် သနားစရာဖြစ်သည်။ ထို့အပြင်၊ 100 မြန်နှုန်းအော်တိုသည် အင်ဂျင်ထုံထိုင်းမှုကို ဖုံးကွယ်ရန် အနည်းငယ်သာလုပ်ဆောင်သည်။ သူသည် အနည်းငယ် ကိုးရိုးကားရား နိမ့်ဆင်းတတ်သည်၊ ရုပ်ဆိုးသော ဆောင့်ချက်များ ကို မကြာခဏ ခံကာ လိုက်လျောညီထွေ မဖြစ်အောင် ပုံပေါ်သည်။ ထို့အပြင်၊ အနှေးဆုံးကားသည် လောင်စာအများဆုံးစားသုံးသည် - XNUMX l / XNUMX ကီလိုမီတာ။

ဒီလိုမှမဟုတ်ရင်ကလေးများအရောင်စာအုပ်လိုကဒ်ပြားသေးသေးလေးတစ်လုံးကိုဗဟိုပြုပြီးလုပ်ဆောင်ချက်ထိန်းချုပ်မှုတွေဟာနေရာအတော်များများမှာထူးဆန်းနေပြီးသားရေထိုင်ခုံတွေဟာပုံမှန်ထက်ပိုပြီးအဆင်ပြေပါတယ်။ LED မီးလုံးများကိုဤကမ္ဘာပေါ်ရှိမည်သည့်နေရာတွင်မဆိုမှာယူရန်မဖြစ်နိုင်ပါ။ တစ်ခါတစ်ရံမလိုအပ်ဘဲ activation လုပ်ခြင်းနှင့်ဤစမ်းသပ်မှုတွင်ဘရိတ်အကွာအဝေးသည်အရှည်ဆုံးဖြစ်သည်။ ၀ ယ်သူအများစုအတွက်လမ်းအပြုအမူသည်အလွန်အရေးကြီးသည်။

Volvo သည်သေးငယ်သောစက်ဘီးများကိုသာအားကိုးသည်

ထိုနေရာတွင် XC60 ကို မကြာခဏတွေ့နိုင်ပြီး ဝယ်သူများသည် ၎င်းအတွက် တန်းစီနေပါသည်။ ဒါက နားလည်ရလွယ်ပါတယ် - အသွင်အပြင်နဲ့ အတွင်းပိုင်းဒီဇိုင်းက ဆွဲဆောင်မှုရှိပြီး ပရိဘောဂတွေက အရည်အသွေးမြင့်ပြီး စတိုင်ကျတဲ့အပြင် အခန်းထဲမှာ နေရာလွတ်က အရင်ခေတ်ကထက် သိသိသာသာ တိုးလာပါတယ်။

သို့သော်၊ အင်ဂျင်နှင့် အတူတူပင် မသက်ဆိုင်ပါ - ဒဏ္ဍာရီလာ ဟောက်သည့် ဆလင်ဒါငါးလုံး၏ နေ့ရက်များ ကုန်ဆုံးသွားပြီ။ Volvo တွင်၊ အထက်ကန့်သတ်ချက်ကို ဆလင်ဒါလေးလုံးနှင့် ရွေ့လျားမှု နှစ်လီတာတွင် သတ်မှတ်ထားသည်။ ဤသည်မှာ လူများစွာအတွက် တိုးတက်သော တွေးခေါ်မှုကို သက်သေပြနေသော်လည်း၊ ထူးထူးခြားခြား ဟောက်သံတစ်ခုကြားရသည့်အခါမျိုးရိုးဆန်သော Volvo မှ ဆလင်ဒါလေးလုံးသည် ယာယီဖြေရှင်းချက်ကဲ့သို့ အသံထွက်သည် သို့သော်လည်း စီးနင်းမှုမှာ အေးဆေးတည်ငြိမ်ပြီး ချောမွေ့နေချိန်တွင် တာဘိုဒီဇယ်သည် သူ့ဘာသာသူ စကားပြောနေသကဲ့သို့ တိုးညှင်းစွာ ညည်းညူနေသော်လည်း ပို၍အားကောင်းသည့် X3 ၏ ကုန်ကျစရိတ်အားသာချက်မှာ 0,1 လီတာသာရှိပြီး ၎င်းကို ထုတ်ဖော်ပြောဆိုရန်ပင် တန်ဖိုးမရှိပါ။

သို့သော်၊ Volvo သည် ၎င်း၏အနိမ့်ဆုံးပါဝါ (235bhp) ကို ကောင်းမွန်စွာအသုံးပြုထားပြီး ယေဘုယျအားဖြင့် ကျေနပ်ဖွယ်ကောင်းသော မော်တာဖြစ်ကြောင်း ခံစားရသည် - စမ်းသပ်ကား၏လေကြောင်းဆိုင်းထိန်းစနစ် (€2270) သည် patched အလယ်တန်းလမ်းများထက် ပိုမိုချောမွေ့စွာ တုံ့ပြန်နိုင်သည့် အဝေးပြေးလမ်းပေါ်တွင် လျင်မြန်စွာမောင်းနှင်နေချိန်၌ပင် ယေဘုယျအားဖြင့် ကျေနပ်ဖွယ်ကောင်းသော မော်တာဖြစ်ကြောင်း ခံစားရပါသည်။ XC60 သည် ၎င်းတို့ကိုဖြတ်၍ လျင်မြန်စွာ ရွေ့လျားသော်လည်း ထောင့်ထဲသို့ အလျင်စလိုမဖြစ်လိုပါ။ ဤနေရာတွင်လည်း၊ ၎င်းသည် BMW မော်ဒယ်၏ စိတ်အားထက်သန်မှု တိကျမှုနှင့် ဝေးကွာသည်၊ ဤစမ်းသပ်မှုတွင် "ယာဉ်မောင်း၏ကား" ဘွဲ့နှင့် ထိုက်တန်ပါသည်။

ဗဟိုမော်နီတာမှလုပ်ဆောင်ချက်များကိုထိန်းချုပ်ရန်လေ့လာရန်အချိန်ယူရသည့်အချက်သည်ကျွန်ုပ်တို့၏စာမျက်နှာများပေါ်တွင်မကြာခဏမှတ်ချက်ပေးလေ့ရှိသည်။ တူညီသောသည် Semi- ကိုယ်ပိုင်အုပ်ချုပ်ခွင့်ရသောမောင်းနှင်မှုကို ဦး တည်သည့်ကြွယ်ဝသောအထောက်အကူပြုစနစ်များနှင့်လည်းသက်ဆိုင်သည်။ အဆုံးမှာတော့ Volvo ကမသက်သာဘူး၊ Munich ကဒီပြproblemsနာကိုမဖြေရှင်းနိုင်ဘူး။

စာသား: မိုက်ကယ် Harnishfeger

ဓာတ်ပုံ။ Ahim Hartmann