BMW X1၊ Jaguar E-Pace နှင့် VW Tiguan - သေးငယ်သော SUV ကားသုံးစီးကို စမ်းသပ်မောင်းနှင်ပါ။

ဗြိတိသျှ SUV ကားသစ်သည်ဂျာမန်ပြိုင်ဘက်များထက် ပို၍ ကောင်းပါသလား။

Jaguar သည်သူသည် SUVs များ၏ကျစ်လစ်သိပ်သည်းသောမော်ဒယ်လ်များနှင့်၎င်း၏မွေးရာပါစတိုင်လ်ကျသောထိန်းချုပ်မှုတို့ဖြင့်လူ့အဖွဲ့အစည်းအတွက်သင့်တော်သောအသွင်အပြင်ကိုရရှိခဲ့သည်။ ဒါပေမယ့်ဒီအတန်းထဲမှာကြော့ရှင်းနေရုံနဲ့မလုံလောက်ပါဘူး။ ဒါဆို E-Pace က BMW X1 နဲ့ VW Tiguan တို့နဲ့နှိုင်းယှဉ်စမ်းသပ်ရာမှာကောင်းပြီးလှပသလားဆိုတာကြည့်ရအောင်။

"ထပါ၊ ရန်သူတွေကိုလွင့်ပစ်ပြီးသူတို့ကိုချေမှုန်းပါ။ " သူတို့၏စိတ်ကူးများကိုရှုပ်ထွေးစေပြီးသူတို့၏လိမ်လည်လှည့်ဖြားသောအစီအစဉ်များကိုတားဆီးပိတ်ပင်သည်။ ယူနိုက်တက်ကင်းဒမ်း မှလွဲ၍ အခြားမည်သူလုပ်နိုင်သနည်း။ ပြီးတော့ E-Pace နဲ့ God Save the King ရဲ့ပထမဆုံးနှိုင်းယှဉ်စမ်းသပ်ချက်တွေကိုငါတို့ဘာလို့ကိုးကားနေတာလဲ။ သူဘယ်ကလာတယ်ဆိုတာသိဖို့ကောင်းတယ်။ Jaguar ကိုကျွန်းပေါ်ရှိလူနေထူထပ်သောထုတ်လုပ်မှုစက်ရုံများကြောင့် UK ၌တီထွင်ခဲ့သော်လည်း Jaguar သည်ဥရောပသမဂ္ဂ၏ဗဟိုတွင်၎င်း၏ Magna Steyr စက်ရုံ၌ compact SUVs များကိုထုတ်လုပ်သည်။ Brexit ပြီးနောက်၊ သူတို့သည် Jaguar ၏အခွန်ပြန်ရမှုများအတွက်စိတ်ပူစရာမလိုပါ။

ဒါပေမယ့် E-Pace မောင်းနှင်ရတာ ဘယ်လိုမျိုးလဲဆိုတာကို ပြောပြရပါမယ်။ ဒါကိုလုပ်ဖို့၊ BMW X1 နဲ့ VW Tiguan အတန်းထဲက တပ်ဆင်မှုနဲ့ နှိုင်းယှဉ်ကြည့်ရအောင်။ တင်သွင်းသူ သုံးဦးစလုံးတွင် ပြင်းထန်သော ယူရို 6 ဒီဇယ်များ၊ ဂီယာ နှစ်ခု၊ အော်တိုဂီယာများ – နှင့် ကြီးမားသော ရည်မှန်းချက်များ ရှိသည်။

Jaguar: သူအရှိန်မြှင့်ထားသလား

နိုင်ငံတော်သီချင်းတွင် အနည်းဆုံးဖော်ပြထားသည့်အတိုင်း Austria သည် မော်ဒယ် SUV ကားအတွက် သင့်တော်သောနေရာဖြစ်သည်- "တောင်များပြည်၊ မြစ်များပြည်၊ လယ်ကွင်းများ၊ ဘုရားရှိခိုးကျောင်းများမြေ၊ သံတူရာမြေ" ဘုရားကျောင်းများကို ဘေးဖယ်ထားရန် လွယ်ကူသည်ဟု ခံယူချက်ရရန် လွယ်ကူပါသည်။ “ တူတူလား? အာဘေး၊ အဲဒါ အလုပ်ဖြစ်နေပြီ။ အနည်းဆုံးတော့ E-Pace ဖြင့် Jaguar သည် ၎င်း၏ပြိုင်ဘက်များကို တိုက်ခိုက်ရန် ပြင်ဆင်နေသည့် Thesis သို့ ကူးပြောင်းနိုင်မည်ဖြစ်သည်။ စာနယ်ဇင်းပစ္စည်းများအရ၎င်းသည် "တက်ကြွသောမိသားစုများ" အတွက်ဒီဇိုင်းပြုလုပ်ထားသည်။

ဘယ်အမှတ်တံဆိပ်၏အခြားမော်ဒယ်များအိမ်ပိုင်ရှင်များပိုမိုသင့်လျော်သောဆန့်ကျင်ဘက်ကောက်ချက်ဆွဲရန်ခွင့်ပြုမထားဘူးသော ၎င်းအစား ၄.၄၀ မီတာရှည်လျားသည့် E-Pace သည်တက်ကြွသောတောင်တန်း / ကွင်းဆင်း / မြစ်လှုပ်ရှားမှုများအတွက်လုံလောက်သောနေရာပေးထားသည်။ သို့သော်အားကစားပစ္စည်းကိရိယာများသည်အလွန်ကြီးမားသောအရာမဟုတ်သင့်ပါ၊ အဘယ့်ကြောင့်ဆိုသော်နောက်ဘက်လိုင်း၏ကြမ်းတမ်းသောကြောင့်သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးစွမ်းရည်သည်အတားအဆီးတစ်ခုဖြစ်သည်။ ခရီးဆောင်အိတ်များမှာ ၄၂၅ လီတာ၊ X4,40 နှင့် Tiguan ထက် ၂၀ ရာခိုင်နှုန်းခန့်လျော့နည်းသည်။

တစ်ချိန်တည်းမှာပင်၊ ဤနေရာတွင် အသွင်ပြောင်းမှု အနည်းငယ်သာ ရှိပါသည်- ကျောခုံသည် တစ်ဝက်ကို ခေါက်သွားသည် - ဒါပါပဲ။ အနောက်ထိုင်ခုံများသည် လျှောကျနိုင်သည့် ပြိုင်ဘက်များနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက ရည်မှန်းချက် ကင်းမဲ့နေပုံရပြီး ၎င်းတို့၏ နောက်ကျောကို အပိုင်းသုံးပိုင်းခွဲကာ တိမ်းစောင်းရန် ချိန်ညှိနိုင်သည်။ ကြာမြင့်စွာသော ဝန်တင်များအတွက် ယာဉ်မောင်းထိုင်ခုံ၏ နောက်ကျောကိုပင် အလျားလိုက် ခေါက်နိုင်သည်။

ခရီးသည်များကို လိုက်လျောညီထွေဖြစ်စေရန်၊ E-Pace သည် နောက်ထိုင်ခုံတွင် နေရာလွတ်များရှိပြီး၊ ခြေထောက်ရှေ့တွင် ငါးစင်တီမီတာ လျော့နည်းကာ BMW မော်ဒယ်ထက် ခေါင်းပေါ် ခြောက်ထပ်ပို၍ နည်းပါးသည်။ ကား၏အရှေ့ဘက်သည် ပိုမိုပြင်းထန်သော သက်တောင့်သက်သာခံစားမှုကို ပေးစွမ်းပြီး ၎င်း၏ မြင့်မားသော အနေအထား (လမ်းအထက် 67 စင်တီမီတာ) ရှိသော်လည်း ယာဉ်မောင်းအား တက္ကစီအတွင်းသို့ နက်နက်နဲနဲငုပ်ဆင်းနိုင်စေပါသည်။ ပထမတစ်ချက်မှာ ဒါက မင်းမျိုးမင်းနွယ်ပုံပဲ။ Leather ကူရှင်သည် Jaguar ၏စံနှုန်းဖြစ်ပြီး S ဗားရှင်းတွင် သတင်းအချက်အလက်ပေးစနစ်နှင့် ထိတွေ့မျက်နှာပြင်လမ်းညွှန်မှုတို့ကို ထည့်သွင်းထားသည်။ ဒါပေမယ့် ပြီးအောင်တော့ အထူးဂရုပြုစရာ မရှိပါဘူး - တံခါးတွေရဲ့ အစွန်းတလျှောက် ရာဘာအလုံအလောက်တွေဟာ ချောင်နေပုံရပြီး ပတ္တာတွေကို မဖုံးထားသလောက်ဘဲ၊ နောက်ဖုံးမှာ ကေဘယ်ကြိုးက တွဲကျနေပါတယ်။

ထို့အပြင် infotainment စနစ်၏အရည်အသွေးအရအားစိုက်ထုတ်မှုများပိုမိုပြုလုပ်ရန်ကောင်းသည်။ သဘောတရားများနှင့်လုပ်ဆောင်ချက်ထိန်းချုပ်မှုနှင့်အသံထည့်သွင်းမှုအားလုံးသည်အာရုံစူးစိုက်မှုနှင့်စိတ်ရှည်မှုများစွာလိုအပ်သည်။ အရန်စနစ်များကိုစတီယာရင်ဘီးပေါ်မှခလုတ်များ သုံး၍ ဘုတ်ပေါ်ရှိကွန်ပျူတာမီနူးတွင်ပြုပြင်ရမည်။ ထို့ကြောင့်တိုက်မိခြင်းသတိပေးစနစ်သည်စိတ်ဖောက်ပြန်မှုကိုဖယ်ရှားပစ်လိမ့်မည်မဟုတ်ပါ။

“ဒါက အသေးအမွှားလေးတွေပဲ” လို့ Jaguar ပရိသတ်တွေက အော်ပြောပါလိမ့်မယ်။ ဟုတ်တယ်၊ ဒါပေမယ့် သူတို့ထဲက အနည်းအကျဉ်းရှိတယ်။ ဒါပေမယ့် အရေးကြီးဆုံးက E-Pace က လမ်းမပေါ်မှာ မောင်းနှင်ပုံနဲ့ ပြုမူပုံတွေကို သဘောတူပါတယ်။ ၎င်းသည် အဖွဲ့၏ဝမ်းကွဲဝမ်းကွဲများဖြစ်သော Range Rover Evoque နှင့် Land Rover Discovery Sport တို့၏ ပလပ်ဖောင်းနှင့် အင်ဂျင်ကို အသုံးပြုထားသောကြောင့် ကားအဖုံးအောက်တွင် အခြေခံဗားရှင်းတွင် ရှေ့ဘီးများကို မောင်းနှင်ပေးသည့် transverse အင်ဂျင်ဖြစ်သည်။ ပိုမိုအားကောင်းသည့် ဒီဇယ်မျိုးကွဲများအတွက်၊ ဂီယာနှစ်ခုစနစ်နှစ်ခု၏ ပိုမိုခေတ်မီလာလေလေဖြစ်သည်။ အားနည်းသောဗားရှင်းများတွင်၊ ရှေ့ axle ချော်သွားပါက၊ ပန်းကန်ပြားတစ်ခုမှ clutch သည် အနောက်ဒရိုက်ကို ချိတ်ဆက်နေပြီး D240 တွင် ထောင့်ရှိ ပြင်ပဘီးသို့ torque ပိုမိုညွှန်ကြားနိုင်သော clutch နှစ်ခုပါရှိသည် (torque vectoring) နှင့် understeer ဖြစ်နိုင်ခြေကို လျှော့ချရန်နှင့် စီမံခန့်ခွဲနိုင်စွမ်းကို ပိုမိုကောင်းမွန်စေရန်၊ .

သီအိုရီအရစမတ်ကျသည်၊ သို့သော်လမ်းပေါ်တွင်ပျမ်းမျှအလုပ်လုပ်သည်။ အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် ESP သည် E-Pace ကိုစောစောစီးစီးရပ်တန့်စေနိုင်ပြီး၎င်းသည် torque ကိုမဖြန့်ဖြူးမီတိုင်အောင်အရှိန်နှေးနှေးဖြင့်ရွေ့လျားနေသောကြောင့်ဖြစ်သည်။ ဒီကားကိုကွေးချင်တဲ့အတွက်စွမ်းအင်အနည်းငယ်ကိုဒီနေရာမှာကြိုဆိုပါတယ်။ ယင်းသည် elastic စတီယာရင်စနစ်ကြောင့်သာဖြစ်နိုင်သည်။ ၎င်းသည် VW များကဲ့သို့တိကျမှုမရှိနိုင်သကဲ့သို့ BMW ကားများကဲ့သို့ပြည့်စုံမှုမရှိနိုင်သော်လည်း E-Pace ၏တည်ငြိမ်အေးချမ်းမှုကင်းမဲ့သောသဘာဝကိုကောင်းစွာတုန့်ပြန်သည်။

၎င်း၏ရှေ့ဆိုင်းထိန်းစနစ်သည် MacPherson strut ဖြစ်ပြီး Jaguar ၏ရှည်လျားသောအင်ဂျင်နီယာပုံစံများတွင် F-Type အားကစားကားတစ်စီး၏ဘီးတစ်ခုစီတွင် crossbars တစ်စုံရှိသည်။ ဤသည်ကသူတို့ကိုပိုမိုသက်တောင့်သက်သာနှင့်ပြောင်းလဲနေသောကိုင်တွယ်ပေးသည်။ E-Pace သည်ကြားနေနှင့်လုံခြုံသောနည်းဖြင့်ရွေ့လျားသော်လည်းလှုံ့ဆော်မှုနှင့်နှစ်သိမ့်မှုသည်မွေးရာပါမဟုတ်သကဲ့သို့ ၂၀ လက်မအရွယ်ဘီးများဖြင့်လှိုင်းတိုများကိုခုန်ခြင်းဖြင့်လမ်းပေါ်ရှိပြောင်လဲခြင်းများကိုခက်ခဲသည်။ အလိုက်သင့်သော dampers (ယူရို ၁,၁၅၅) သည်ပိုမိုကောင်းမွန်သောအလုပ်ဖြစ်ကောင်းဖြစ်မည်၊ သို့သော်သူတို့သည်စမ်းသပ်ကားတွင်မပါ။

ယင်းအစား၊ ၎င်း၏အော်တိုဂီယာတွင် အခြားဝင်ပေါက်များထက် ဂီယာများ ပိုမိုပါဝင်သည် - ZF ၏ transverse ဂီယာတွင် ဂီယာကိုးခု ရွေးချယ်စရာရှိသည်။ ၎င်းသည် ဘေးကင်းစွာ၊ ချောမွေ့စွာနှင့် လျင်မြန်စွာ လုပ်ဆောင်နိုင်ပြီး ၎င်း၏ ဟိုက်ဒရောလစ်ပြောင်းစက်သည် 6 လီတာ ဒီဇယ်အင်ဂျင် (နွေရာသီနှောင်းပိုင်းမှ ယူရို 8,6d-Temp နှင့် လိုက်လျောညီထွေဖြစ်စေမည့်) 100 လီတာ ဒီဇယ်အင်ဂျင်၏ ကနဦး တုန်လှုပ်မှုများကို ပြေပြစ်စွာ ကိုင်တွယ်ပေးပါသည်။ E-Pace ၏ စားသုံးမှု နောက်ကျခြင်းအတွက် ရှင်းလင်းချက် (1 l/250 km) နှင့် ကြီးမားသော အလေးချိန်တွင် သွက်လက်သော စွမ်းဆောင်ရည်ကို တွေ့နိုင်သည် - XXNUMX သည် XNUMX ကီလိုဂရမ် ပေါ့ပါးသည်။ သို့သော် ပထမသုံးနှစ်အတွက် ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုစရိတ်များသည် သင့်အတွက် မလုံလောက်ပါက Jaguar ၏ ငွေတောင်းခံလွှာများကို အနည်းငယ်ချိုမြိန်စေပါသည်။

BMW: အားလုံးလား၊ X လား။

BMW ရှိလူများသည်လူတိုင်းကြိုက်နှစ်သက်မည့် SUV အစား Jaguar ကိုတီထွင်ရန်ဆုံးဖြတ်ခဲ့သောဗြိတိသျှကိုမနာလိုဖြစ်ဖွယ်ရှိသည်။ ယခင်က X1 မှာလည်းပိုပြီးရဲရင့်တဲ့လက္ခဏာရှိခဲ့တယ်။ ဒုတိယမျိုးဆက်တွင်အခြေခံရှေ့ဘီးနှင့်အမြင့်ဆုံးအသုံး ၀ င်သောအရည်အသွေးများရှိသော transverse engine ရှိသည်။

ဤ Bavarian ကားသည် E-Pace ထက် အနည်းငယ်ပိုရှည်သော်လည်း ခရီးဆောင်အိတ်များနှင့် ခရီးသည်များအတွက် နေရာများစွာရှိသည်။ လိုက်လျောညီထွေရှိမှု၊ လွယ်ကူစွာဝင်ရောက်နိုင်မှု၊ သေးငယ်သောအရာများအတွက် နေရာလွတ်များကို နေ့စဉ်ဘဝအတွက် စမတ်ကျသော အကျိုးကျေးဇူးများအားလုံးကိုလည်း ရယူပါသည်။ လေယာဉ်မှူးနှင့် ရေကြောင်းပြသူသည် ရှစ်စင်တီမီတာ နိမ့်သော်လည်း ၎င်းတို့သည် အတော်လေးမြင့်သည်။ ဟုတ်တယ်၊ BMW မော်ဒယ်တွေကို ခွဲခြားထားတဲ့ အတွင်းပိုင်း ပေါင်းစပ်မှုထက် တစ်ခုခုကို ဖယ်ထုတ်လုနီးပါး ခံစားရတယ်။ ကျွန်ုပ်တို့သည် X1 နှင့် ယခင်ဆက်သွယ်မှုတွင် ၎င်းကို လွတ်သွားခဲ့သည်။ 25i သည် အကောင်းဆုံးပုံစံမဟုတ်ပေ။ ဤ 25d သည် အဖုအထစ်များကို ကိုင်တွယ်ခြင်းကဲ့သို့ ပိုမိုကောင်းမွန်စွာ လုပ်ဆောင်နိုင်သည်။ ဓာတ်ဆီဗားရှင်းသည် လူသွားလမ်းပေါ်ရှိ အသေးငယ်ဆုံးသော ချို့ယွင်းချက်များကို ကျော်တက်သွားပါက၊ ယခု ဒီဇယ်သည် ပိုမိုပျော့ပျောင်းသွားကာ၊ ပြင်းထန်သော လှုပ်ယမ်းမှုများကို ပိုမိုကောင်းမွန်စွာ စုပ်ယူနိုင်ပြီး အားကစားမုဒ်တွင် ချိန်ညှိနိုင်သော ရှော့ခ်စုပ်ကိရိယာများ (M Sport ဗားရှင်းအတွက် ယူရို 160) ရှိသည့်တိုင် အဓိပ္ပါယ်မဲ့ပုံမပေါ်ပါ။ ခက်တယ်။ ရှင်းရှင်း ပြောရရင် X1 ဟာ အခက်တွေ့တဲ့ SUV ဖြစ်ပေမယ့် ဒီနေရာမှာတော့ အံကိုက်ပါပဲ။

လမ်းခရီး၌အပြုအမူနှင့် ပတ်သက်၍လည်း အလားတူပင်ဖြစ်သည်။ dynamic load ပြောင်းလဲသွားသည့်အခါ buttock သည်အနည်းငယ်တိုးသည်။ သို့သော်၎င်းသည်ကြောက်စရာထက် ပို၍ ပျော်စရာကောင်းသည်။ ပိုမိုတင်းကျပ်သောဂီယာအချိုး (စံသတ်မှတ်ထားသော M-Sport) ရှိသည့်အားကစားစတီယာရင်စနစ်သည်ကားကိုထောင့်များတွင်ပိုမိုတိကျစွာမောင်းနှင်နိုင်သည်၊ တုံ့ပြန်မှုပြင်းထန်ပြီး X1 ၏ထူးခြားသော XXNUMX လှုံ့ဆော်မှု၊ စွန့်စားမှုနှင့်မငြိမ်မသက်သောထောင့်စွမ်းရည်ကိုပေးသည်။ အဝေးပြေးလမ်းမကြီးပေါ်တွင်ကားမောင်းနေသည့်အချိန်မှသာ စ၍ စွဲမှတ်သွားသည်။

ဆန့်ကျင်ဘက်ကတော့တိတ်ဆိတ်ပြီးလည်ပတ်နေသောအင်ဂျင်အတွက်ပင်မှန်သည်။ NOX သိုလှောင်မှုဓာတ်ကူပစ္စည်းနှင့်ယူရီးယားဆေးထိုးခြင်းဖြင့်ထွက်ရှိသောဓာတ်ငွေ့များကိုသန့်စင်ပေးသော်လည်း ၂.၀ လီတာအားနည်းသောဒီဇယ်အင်ဂျင်နှင့်မတူဘဲ၎င်းသည်ယူရို 6c ထုတ်လွှတ်မှုစံနှုန်းနှင့်သာကိုက်ညီသည်။ ၎င်းသည်အဟောင်းများကိုရောင်းသည့်အခါမျက်မှန်ဆုံးရှုံးသွားစေသည်။ သို့သော်၎င်းကိုအားကောင်းသောဒီဇယ်အင်ဂျင်၊ ၀ န်ဆောင်မှုပေးနိုင်သော Aisin အလိုအလျောက်ဂီယာ၊ အမြန်နှုန်းနှင့်လောင်စာသုံးစွဲမှုနည်းခြင်း (၇.၀ လီ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ) တို့ကရရှိသည်။ ထို့ကြောင့် X7,0 သည်အရည်အသွေးဆန်းစစ်မှုတွင်အောင်ပွဲခံတော့မည်ဖြစ်သည်။ သူ၏အားနည်းချက်များသည်ဘရိတ်အုပ်ခြင်း၊ အလင်းရောင်နှင့်ယာဉ်မောင်းအထောက်အကူပြုပစ္စည်းကိရိယာများသည်သူ့ကို ၁၃ မှတ်မဆုံးရှုံးစေပါ။

VW: ပိုကောင်းပေမယ့်ဘယ်လောက်?

ဤအချက်များကိုသာ စျေးသက်သာသော Tiguan နှင့် အမီလိုက်ရန် ဤအညွှန်းကိန်းများတွင် မလုံလောက်ပါ။ ၎င်းသည် ပိုကောင်းလာသည်၊ အလင်းရောင်နှင့် အကူအညီစနစ်များအတွက် ရွေးချယ်စရာများကို ပေးစွမ်းပြီး တိုးတက်ပြောင်းလဲနိုင်သော အချိုးစတီယာရင်စနစ် (225 ယူရို) တိကျသော်လည်း ထောင့်များတွင် ပိုမိုတင်းကြပ်မှုကို ပြသထားသည်။ တုံ့ပြန်ချက်ကောင်းသော်လည်း၊ ၎င်းသည် ပိုမိုဝေးကွာသည်ဟု ခံစားရပြီး VW မော်ဒယ်သည် ကိုင်တွယ်မှုတွင် လွန်ကဲမှုလုံးဝမရှိဘဲ အနှောင့်အယှက်ကင်းသော အမြန်နှုန်းဖြင့် ရွေ့လျားနေသည်။

လူအများစုကကားတစ်စီးလုံးသည်သာမန်ထက်နည်းပါးသည်ဟုယုံကြည်ကြသည်။ သို့သော်သူသည်ရည်မှန်းချက်ကင်းမဲ့ပြီးထူးချွန်မှုအတွက်ကြိုးပမ်းနေသည်မဟုတ်ပါ။ ခရီးသည်နှင့်ခရီးဆောင်အိတ်များအတွက်နေရာအကျယ်အ ၀ န်း ပေး၍ BMW ကိုယ်စားလှယ်နှင့်အတူတကွလက်လှမ်းမီနိုင်သည့်စနစ်တကျလုပ်ဆောင်နိုင်ပြီး၎င်း၏အတွင်းပိုင်းကိုပိုမိုကောင်းမွန်။ ယုံကြည်စိတ်ချစွာပေးသည်။ R-Line အထုပ်နှင့် ၂၀ လက်မဘီးများ (ယူရို ၄၉၀) နှင့်အတူလိုက်လျောညီထွေရှိသည့် dampers တပ်ဆင်ထားသည့် VW သည်ရပ်ဆိုင်းမှုသက်တောင့်သက်သာရှိစေသည်။ သာတိုတောင်းသော Bump များပေါ်တွင်သာ၎င်းသည်ပုံမှန်ထက်အနည်းငယ်ပိုမိုပြင်းထန်စွာတုန့်ပြန်သော်လည်း၊ ၎င်း၏ပြိုင်ဘက်များထက်ပိုမိုနူးညံ့သည့်ကျောက်ခင်းရှေ့တွင်ပိုမိုကြီးမားသောလှိုင်းများကိုစုပ်ယူသည်။ E-Pace နှင့် X20 တို့နှင့်မတူဘဲ၎င်းသည်အဝေးပြေးလမ်းမကြီးတိုင်း၌ငြီးငွေ့ခြင်းမရှိချေ။

ယေဘုယျအားဖြင့် biturbo ဒီဇယ်အင်ဂျင်ပါ ၀ င်သည့် Tiguan ၏ဗားရှင်းသည်အထူးသဖြင့်ရှည်လျားသောနှင့်မြန်ဆန်သောခရီးများ၌အထူးသဖြင့်ယုံကြည်စိတ်ချစွာကိုင်တွယ်နိုင်သည်။ အဆိုပါအားသွင်း module ကိုအင်ဂျင် torque 500 Nm ကယ်နှုတ်တော်မူသောမြင့်မားခြင်းနှင့်အနိမ့်ဖိအား turbochargers ပါဝင်သည်။ အင်ဂျင်ကဓာတ်ငွေ့ကိုချက်ချင်းရုတ်တရက်ဆွဲတင်ရုံသာမကမြန်နှုန်းကိုမြန်စွာကောက်ယူနိုင်သည်။ 4000 rpm နှင့်အထက်တွင် Jaguar မော်ဒယ်လ်ကဲ့သို့၎င်း၏စွမ်းအင်သည်မဆုံးရှုံးပါ။ ယင်းအစား VW သည် rpm 5000 တွင် ပို၍ ညင်ညင်သာသာတုံ့ပြန်သောဓာတ်ဆီအင်ဂျင်ကန့်သတ်ချက်ကိုအသုံးပြုသည်။

Drivetrain သည်ဆူညံမှုအနည်းငယ်ရှိသည်။ အမြန်နှုန်းဆိုသော်ငြား ၇ ခုမြန်နှုန်း dual-clutch ဂီယာအဆိုင်းသည်ပြိုင်ဘက် torque converters များကဲ့သို့ချောချောမွေ့မွေ့ဖြစ်သဖြင့်ဖြန့်ချိရာတွင်လုံလောက်သောစွမ်းအင်ကိုဆွဲဆောင်နိုင်ပုံရသည်။ သို့သော်၎င်းသည် Tiguan ကိုအခြားသူများထက်ပိုမိုမြန်ဆန်အောင်မတားဆီးနိုင်ပါ။ အကယ်၍ BMW မော်ဒယ်သည်ချွေတာမှုမရှိပါက VW ၏ ၈.၀ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာလောင်စာသုံးစွဲမှုသည်အတော်အတန်သက်သာသည်။

သို့သော်လည်း စျေးပေါပြီး တပ်ဆင်ထားသော Tiguan ၏အောင်ပွဲအား မည်သည့်အရာကမှ ခြိမ်းခြောက်နိုင်မည်မဟုတ်ပေ။ ဤနေရာတွင် ပထမနေရာသည် ပျော်ရွှင်ဖွယ်အခြေအနေများ၏ ရလဒ်မဟုတ်ပါ။ ဝမ်းနည်းစရာပါ၊ တစ်နည်းတစ်ဖုံအားဖြင့် ကျွန်ုပ်တို့သည် ဤပျော်ရွှင်မှု၏ဂုဏ်အသရေကို ပွင့်လန်းစေလိုသော ဂျာမန်သီချင်းဖြင့် အဆုံးသတ်နိုင်သောကြောင့် ဖြစ်ပါသည်။

စာသား: Sebastian Renz

ဓာတ်ပုံ Dino Eisele

အကဲဖြတ်

1. VW Tiguan 2.0 TDI 4Motion – 461 အချက်များ

ဒီတစ်ခါမှာတော့သူက BMW ရဲ့ဘရိတ်အားနည်းချက်ကြောင့်အနိုင်ရရှိခဲ့ပါတယ်။ ပထမတန်းစားသက်တောင့်သက်သာရှိမှု၊ တက်ကြွသောကိုင်တွယ်မှု၊ အားအင်ပြည့်ဝသောအင်ဂျင်နှင့်နေရာများစွာတို့ပါ ၀ င်သည်။

2. BMW X1 xDrive 25d – 447 အချက်များ

VW မော်ဒယ်နှင့် ပတ်သက်၍ စိုးရိမ်ပူပန်နေစဉ်, X1 ၏သွက်လက်မြန်ဆန်သန့်ရှင်းသောစွမ်းဆောင်ရည်နှင့်အင်ဂျင်ကြီးသောဘရိတ်များသည်အားနည်းသောဘရိတ်များနှင့်ထောက်ခံမှုစနစ်များနည်းပါးခြင်းကြောင့်နောက်ကျကျန်ခဲ့သည်။

3. Jaguar E-Pace D240 All-wheel drive – 398 အချက်များ

များစွာသောအဆိုအရ E-Pace ၏တောက်ပမှုသည်၎င်း၏အားနည်းချက်များကိုလွှမ်းမိုးစေသည်။ အဆိုပါအင်ဂျင်, ဂီယာနှင့်ကိုင်တွယ်ကောင်းပါတယ်။ နေရာမရှိခြင်း၊ သက်သောင့်သက်သာရှိပြီးအသေးစိတ်ကိုဂရုမစိုက်ခြင်း။

နည်းပညာပိုင်းဆိုင်ရာအသေးစိတ်အချက်အလက်

၁။ VW Tiguan 1 TDI 2.0Motion	2. BMW X1 xDrive 25d	3. Jaguar E-Pace D240 AWD
အလုပ်လုပ်အသံအတိုးအကျယ်	1968 cc	1995 cc	1999 cc
စွမ်းအား	240 k.s. 176 rpm မှာ (4000 kW)	231 k.s. 170 rpm မှာ (4400 kW)	240 k.s. 177 rpm မှာ (4000 kW)
max ကို။ torque	500 rpm မှာ 1750 nm	450 rpm မှာ 1500 nm	500 rpm မှာ 1500 nm
တိုး။ မြန်စေခြင်း 0-100 km / h	အတူ 6,5	အတူ 6,9	အတူ 7,8
ဘရိတ်အကွာအဝေး 100 km / h တစ်မြန်နှုန်းမှာ	35,0 မီတာ	36,6 မီတာ	36,5 မီတာ
အပြည့်အဝမြန်နှုန်း	230 km / h	235 km / h	224 km / h
ပျမ်းမျှစားသုံးမှု စမ်းသပ်မှုအတွက်လောင်စာ	8,0 ဌ / 100 ကီလိုမီတာ	7,0 ဌ / 100 ကီလိုမီတာ	8,6 ဌ / 100 ကီလိုမီတာ
အခြေစိုက်စခန်းစျေးနှုန်း	ယူရို ၄၁,၁၇၅ (ဂျာမနီတွင်)	ယူရို ၄၁,၁၇၅ (ဂျာမနီတွင်)	ယူရို ၄၁,၁၇၅ (ဂျာမနီတွင်)

“အိမ်၊ “ဆောင်းပါးများ၊ ကွက်လပ်များ » BMW X1, Jaguar E-Pace နှင့် VW Tiguan - ကျစ်လစ်သိပ်သည်းသော SUVs သုံးခု