BMW iX xDrive50၊ Nyland ပြန်လည်သုံးသပ်ခြင်း။ ဘုရားရှိခိုးကျောင်းလိုပါပဲ ဆိတ်ဆိတ်နေပါ။ ထို့အပြင် ခေါင်မိုး၏ ပွင့်လင်းမြင်သာမှုကို ပြောင်းလဲပေးနိုင်သည်။

Bjorn Nyland သည် xDrive50 ဗားရှင်းတွင် 105,2 kWh ဘက်ထရီနှင့် ဘီးလုံးဒရိုက်ဖြင့် BMW iX ကို စမ်းသပ်ခဲ့သည်။ ဤဖွဲ့စည်းပုံပါရှိသော ကားတစ်စီးတွင် ပါဝါအထွက် 385 kW (523 hp) ရှိပြီး ပိုလန်တွင် PLN 455 မှ ကုန်ကျစရိတ်ရှိသည်။ Nyland သတိပြုမိသော ပထမဆုံးအချက်မှာ အလွန်ထိရောက်သော အခန်းတွင်း အသံလုံခြင်းဖြစ်ပါသည်။ 

ကားဖွဲ့စည်းပုံဒီမှာ။

BMW iX - Björn Nyland ၏ အထင်ကြီးစရာများ

အသံသွင်းခြင်းတွင် ဤတိတ်ဆိတ်မှုကိုပင် သင်ကြားနိုင်သည်။ အပြင်မှ ဆူညံသံများသည် ကင်မရာမိုက်ခရိုဖုန်းသို့ ရောက်ရှိသော်လည်း ကတ္တရာပေါ်တွင် တာယာလိပ်သံနှင့် ကိုယ်ထည်မှ လေသံကြောင့် ၎င်းတို့ကို ခွဲခြားရန် ခက်ခဲသည်။ Nyland ၏ အရှိန်ဖြင့် ဘီးများသည် အဓိက အစိတ်အပိုင်းအတွက် တာဝန်ဖြစ်နိုင်သည်။ ပြတင်းပေါက်များတွင် ကော်ထားသော ပြတင်းပေါက်များ မရှိသော်လည်း အခန်းတွင်းရှိ တိတ်ဆိတ်မှုသည် အမြင့်ဆုံးမြန်နှုန်း 200 km/h အထိ ရှိနေသည်။

BMW i3 လိုပဲ BMW iX တွင် ဘက်ထရီအားပြည့်လုနီးပါးဖြစ်နေသည့်တိုင် ပြန်လည်သက်သာလာနိုင်သည်။. အသုံးပြုသူတစ်ဦး၏အမြင်အရ၊ ဤသည်မှာ ကောင်းမွန်သောချဉ်းကပ်နည်းဖြစ်သည်၊ "ဘက်ထရီအဆင့်ကြောင့် Restore is not possible" ဆိုတဲ့ မက်ဆေ့ချ်ကြောင့် အံ့သြမနေပါနဲ့။ တည်းဖြတ်သူများအနေဖြင့် Kia (EV6 တွင်) နှင့် Volvo (XC40 Recharge Twin) တို့သည် မကြာသေးမီက အလားတူနိဂုံးချုပ်လာသည်ကို ကျွန်ုပ်တို့သတိပြုမိပါသည်- ဆက်ထားပါ။

နံနက် 10:34 နာရီဝန်းကျင်တွင်၊ ဗီဒီယိုတွင် အမူအယာများ မည်သို့လုပ်ဆောင်သည်ကို သင်မြင်နိုင်သည်- Nyland ၏လက်ရွှေ့သောအခါ ယခင်က ပိတ်ထားသည့် ရေဒီယိုအသံအတိုးအကျယ်ကို ကားက ဖွင့်ပေးသည်။ နော်ဝေနိုင်ငံသားသည် ဤအချက်ကြောင့် အတော်လေး အံ့အားသင့်သွားပြီး BMW iX သည် သင့်အား စခရင်ကိုမထိဘဲ စနစ်၏လုပ်ဆောင်ချက်အချို့ကို ထိန်းချုပ်နိုင်စေသည်ဟု နောင်တွင်သူသတိပေးခံရပေလိမ့်မည်။

BMW iX သည် Tesla Model X နှင့် Audi e-tron တို့၏ analogue တစ်ခုဖြစ်သည်။... Nyland သည် ကား၏ကျယ်ဝန်းသောအတွင်းခန်း၊ ကားအရွယ်အစားအတွက် အလှည့်အပြောင်းအဝိုင်းငယ်နှင့် ညာဘက်ခြေဖဝါးအောက်ရှိ ပါဝါအလွန်အကျွံသုံးနိုင်မှုတို့ကို ချီးကျူးခဲ့သည်။ နောက်ပိုင်းတွင်၊ အရှိန်မြှင့်စက်ကိုနှိပ်ခြင်းနှင့် iX ရှေ့သို့ခုန်ခြင်းကြားနှောင့်နှေးခြင်းအတွက် သူအံ့အားသင့်သွားခဲ့သည်။

အချို့သောအကွာအဝေးများတွင် နှေးကွေးလာပြီး လမ်းကို နှောင့်နှေးစေသည့် လမ်းကြောင်းပြခြင်းအလုပ်ကို သူမကြိုက်ပါ။ ဒါပေမယ့် ဒီအချက်က စျေးကွက်ထဲက ကားအားလုံးနဲ့ သက်ဆိုင်တယ်လို့ ဆိုရမှာဖြစ်ပြီး အများစုကတော့ စနစ်တွေက ပိုနှေးကွေးတယ်လို့ ဆိုရမှာပေါ့။ BMW i4 ၏ ရိုးရာအတွင်းပိုင်းနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက၊ BMW iX ၏ တက္ကစီသည် ပို၍ avant-garde နှင့် atypical ဖြစ်သည်။... Nyland ရဲ့ အဆိုအရတော့ BMW i3 ထက် အနည်းငယ် ပိုဝေးသွားနိုင်ပါတယ်။

Semi-autonomous driving system (ADM) သည် လမ်းများကို တစ်စိတ်တစ်ပိုင်း မမြင်နိုင်သော လမ်းကြောများဖြင့် စီမံထားသည်။ အသက်ဝင်သော အသံထွက်ကားသည် အာကာသယာဉ်၊ ကြီးမားသော (သို့သော်လည်း တိတ်ဆိတ်) ပျံတက်ယာဉ် သို့မဟုတ် ထူးခြားသော ဘလောက်နင်းထားသော တာယာပေါ်ရှိ မြေပြင်မှ ယာဉ်တစ်စီးနှင့် တူသည်။ ဒုတိယရုပ်ရှင် (8:50) တွင် စိတ်ဝင်စားဖွယ်အကောင်းဆုံး အသစ်အဆန်းဖြစ်နိုင်သည် - ကားခွင့်ပြုသည်။ မှန်ခေါင်မိုး၏ ပွင့်လင်းမြင်သာမှုကို ပြောင်းလဲခြင်း။... ယာဉ်မောင်းနှင့် ခရီးသည်များသည် ၎င်းတို့၏ ဦးခေါင်းထက် အမြင့်ကို သဘောကျနိုင်သည် သို့မဟုတ် အချင်းချင်း ရောင်ပြန်ဟပ်မှုများကို ကြည့်ရှုနိုင်သည်။

ခရိုင်လမ်းများပေါ်တွင် မောင်းနှင်ပြီးနောက် စွမ်းအင်သုံးစွဲမှုမှာ အမြန်လမ်းပေါ်တွင် စမ်းသပ်မှုများ (အမြင့်ဆုံး) ဖြစ်ခဲ့သည်။ ၁၅.၄ ကီလိုဝပ်နာရီ / ကီလိုမီတာ ၁၀၀ဆိုလိုသည်မှာ တော်တော်များသည်။ သို့သော်၊ အမျိုးအစားကွဲပြားသောလမ်းများပေါ်တွင် Nyland ဖုံးလွှမ်းထားသည့်အကွာအဝေးကိုမသိသောကြောင့်ဤတန်ဖိုးကိုခန့်မှန်းရန်ခက်ခဲသည်။ စမ်းသပ်မှုအသစ်များအတွက် စောင့်ရန်ကျန်သေးသည်။

BMW iX Part II ၏ အထင်အမြင်များ/ပြန်လည်သုံးသပ်ခြင်း။ 15:38 ဝန်းကျင်တွင် စတင်ဆွေးနွေးသည်။

၎င်းသည် သင့်အား စိတ်ဝင်စားနိုင်သည်-