BMW F 800 R ။

• Видео

အင်ဂျင်နီယာများသည် F 800 R. အမည်ရှိ nudist အသစ်အတွက်လုပ်စရာများစွာမရှိသဖြင့်၎င်းသည်လွန်ခဲ့သောသုံးနှစ်ကမိတ်ဆက်ခဲ့သော F 800 S သို့မဟုတ် ST ကို အခြေခံ၍ ၎င်းသည်ဆလင်ဒါနှစ်လုံးတပ်အင်ဂျင်အသစ်ကိုအခြေခံသည်။ "small" GS တွင်တွေ့နိုင်သည်၊ သို့သော်ယမန်နှစ်ကစွန့်စားမှုလောကသို့အောင်မြင်စွာထိုးဖောက်နိုင်ခဲ့သည်။ ...

စျေးကွက်ထဲ ၀ င်ရောက်လာသောအခါ S / ST ပြိုင်ကားကိုစမ်းသပ်ခဲ့ပြီးငါတို့သည်အလွန်အားနည်းသောမှန်ကန်သောအရွယ်အစားထုံးတစ်ခုနှင့်အလွန်ကောင်းသောထုတ်ကုန်တစ်ခုဟုမဆိုင်းမတွပြောနိုင်ပါသည်။ ကြီးမားသော BMWs များကဲ့သို့ကြီးမားပြီး၊ ကမ္ဘာတစ် ၀ န်းကျေနပ်စရာခရီးအတွက်နေရာတစ်လီတာကိုရွှေ့ပြောင်းစရာတစ်လီတာတောင်မလိုအပ်သောမည်သူမဆိုအတွက်စံပြဖြစ်သည်။

မော်တာအားကစားလောကသို့ပြန်လာသောမိန်းကလေးများစတင်သူများအတွက်။ . သို့သော် ရိုက်ချက်ကိုကြည့်ပါ - F 800 S နှင့် ခရီးသွားကို ဦးတည်သော Twin ST သည် အလွန်ရောင်းကောင်းခဲ့သည် ။ ၎င်းတို့သည် Fazer နှင့် CBF တို့ကဲ့သို့ ကျွန်ုပ်တို့၏ ရောင်းအားအကောင်းဆုံးများထက် များစွာပို၍ ဈေးကြီးသောကြောင့်လား၊ သို့မဟုတ် (ဂျပန်) ပြိုင်ဖက်များနှင့် အထူးကွာခြားသည့် အပြင်ပန်းဒီဇိုင်းကြောင့်လား။ ဝတ်လစ်စားလစ်ဖြစ်ရင် ပိုကောင်းမလား?

ထို့ကြောင့် R သည် မတူညီသောအလင်းရောင်နှင့် ပိုကျယ်ပြီး ပိုမြင့်သော လက်ကိုင်ဘားပါရှိသော ပလပ်စတစ်တစ်ဝက်လက်ကိုင်မပါသော S ဖြစ်သည်။ ဒါပေမယ့် နောက်ထပ်စိတ်ဝင်စားစရာကောင်းတဲ့ အသစ်အဆန်းတစ်ခုရှိပါတယ် - torque ကို ခါးပတ်အစား ဂန္ထဝင်ကွင်းဆက်တစ်ခုမှတစ်ဆင့် နောက်ဘီးသို့ လွှဲပြောင်းပေးပါသည်။ ၎င်း၏ရင်သပ်ရှုမောဖွယ်စွမ်းဆောင်ရည်များတွင် အဆင့်မြှင့်ထားသော Ra ကို အသုံးပြုထားပြီးဖြစ်သည့် Chris Pfeiffer က ယခုအခါ အရွယ်အစားအမျိုးမျိုးရှိ sprockets များရရှိရန် ပိုမိုလွယ်ကူလာပြီး ဂီယာအချိုးကို ချိန်ညှိနိုင်ပြီဖြစ်ကြောင်း Milan Motor Show ၌ မိတ်ဆက်ပွဲတွင် ပြောကြားခဲ့သည်။

ယခင်က၊ ခါးပတ်ပါသည့်စတန့်သမားတစ် ဦး ရှိခဲ့သည်၊ စံတစ်ခု မှလွဲ၍ မည်သည့်စက်တွန်းကိုမဆိုအော်ဒါလုပ်ရမည်၊ သို့သော်ယခုအခါဂီယာများကိုမည်သည့်အရွယ်အစားတွင်မဆိုရနိုင်သည်။ ကွင်းဆက်ကို၎င်း၏စျေးနှုန်းသက်သာစွာဖြင့်ရွေးချယ်ခဲ့ပြီး၎င်းသည်လမ်းပေါ်ရှိဖုန်များကိုထိခိုက်လွယ်မှုလည်းနည်းသည်။

တပ်ဆင်မှုကိုလည်းထိမိသည်၊ ထို့ကြောင့် R တွင် Sa နှင့် GS ထက်မြင်းနှစ်ကောင်ပိုကြီးပြီး GS ထက်နယူတန်မီတာသုံးအားပိုများသည်။ သို့သော်ဂီယာအုံတွင်ကွဲပြားသောဂီယာအချိုးနှင့်စတီယာရင် damper ကိုကွဲပြားစွာတပ်ဆင်ထားသည်၊ အနောက် swingarm အသစ်သည်အသစ်ဖြစ်သည်။ အိုး၊ အဲဒါမမှန်ပါဘူး။

နောက်ထပ် derailleurs အမည်ရစက်ဘီးကိုနောက်ထပ်အပြောင်းအလဲကြီးတစ်ခုပြုလုပ်ခဲ့သည်။ စတီယာရင်ဘီးတစ်ဖက်တစ်ချက်စီတွင်ခလုတ်နှစ်ခုမှအချက်ပြအချက်များကိုကွေ့မပေးတော့ဘဲကျွန်ုပ်တို့သည်အခြားနှစ်ဘီးတပ်ယာဉ်များအားလုံးနှင့်အကျွမ်းတဝင်ရှိသည်။ ကောင်းပြီ၊ ဒီ BMW ဟာအခြားသူတွေနဲ့မတူပါဘူး၊ ဘယ်ဘက်မှခလုတ်သည်ဘယ်ဘက်သို့ညာဘက်လှည့်အချက်ပြ၏နောက်ဘက်တွင်စက်ပိုင်းဆိုင်ရာမပါရှိဘဲ၊ မူလမူလနေရာတွင်အမြဲရှိနေသည်။

လက်တွေ့တွင်၊ ထိုကဲ့သို့သောအဝေးပြေးလမ်းမကြီးများပေါ်တွင်လမ်းများပြောင်းသည့်အခါပိုမိုမြန်နှုန်းမြင့်သောခလုတ်သည်ဘယ်ဘက်လက်မကိုကျွန်ုပ်တို့အမှန်ဖွင့်သည်ဖြစ်စေ၊ မပိတ်သည်ဖြစ်စေလုံလောက်သောတိကျသောသတင်းအချက်အလက်မပေးကြောင်းသိသာထင်ရှားသည်။ ဒက်ရှ်ဘုတ်ပေါ်တွင်ကောင်းစွာမြင်နိုင်သောသတိပေးမီးများဖြင့်ညွှန်ပြသောခန္ဓာကိုယ်သည်အလုပ်လုပ်သော်လည်းအမှန်တကယ်ခံစားချက်မရှိပါ။ ဒါမှမဟုတ်မင်းလက်ချောင်းကကလစ်မနှိပ်ရင်တောင်ဒီအရာကအလုပ်လုပ်ဖို့လိုတယ်။

R သည် ၎င်း၏အတန်းထဲတွင် အကြီးဆုံးတစ်ခုဖြစ်သည်။ ဥပမာအားဖြင့်၊ Monster 696 သည် 125cc အရုပ်ကဲ့သို့ ၎င်းဘေးတွင် ကစားသည်။ ဒါပေမယ့် ထိုင်ခုံက အရမ်းမမြင့်ပေမယ့် အမြင့်အမျိုးမျိုးကို ရွေးချယ်နိုင်ပါတယ်။ ဒီမှာ ခြေထောက်တင်စရာတွေ အများကြီးရှိတယ်၊ ဒူးအထက် 182 လက်မနဲ့ ဆီတိုင်ကီအနားမှာ ခြေချောင်းသုံးချောင်း ကျန်နေသေးတယ်။ ဝမ်းနည်းပါတယ်၊ အဲဒါက ဆီတိုင်ကီမဟုတ်ဘူး၊ ထိုင်ခုံအောက်မှာ ဝှက်ထားပြီး ညာဘက်ခြမ်းက အဖွင့်ကနေ ခဲကို ပြန်ဖြည့်ပါတယ်။

ဒီရိုးရှင်းတဲ့ BMW ရဲ့ အံ့သြစရာကောင်းတာက လေတိုက်တာကို ကာကွယ်ခြင်းပါပဲ။ မမှားပါနှင့် - ၎င်းသည် ပျယ်သွားရုံမျှသာဖြစ်ပြီး ခမောက်ပတ်ပတ်လည်တွင် လုံလောက်သောမူကြမ်းထက် ပိုနေသော်လည်း ၎င်းတွင်ရှိသော အတန်းပေါ်မူတည်၍ ပျမ်းမျှအထက် အခွံသည် လေတိုက်ခြင်းမှ ကောင်းစွာကာကွယ်ထားသည်။ ဆိုလိုချင်တာက ခြေထောက်တွေကို အရှိန်မြင့်ပြီး စက်ဘီးပေါ်ကနေ တွန်းမချဘဲ ရှေ့မီးကြီးပေါ်က ပလတ်စတစ်အပိုင်းအစတွေကြောင့် ကျွန်တော့်ရှေ့က ခန္ဓာကိုယ်ကို တော်တော်လေး ကောင်းကောင်း ကာကွယ်ထားရတယ်။

ယူနစ်သည် muffler ကို sportier တစ်ခုနှင့်အစားထိုးရန်လိုအပ်သော muffled drumming အသံကိုထုတ်သည်။ Logatech ပြိုင်ကွင်း၌ယမန်နှစ်ကငါစမ်းသပ်ခဲ့သော Pfeiffer ကားသံကိုသာငါတွေးခဲ့လျှင်။ ... အိုး၊ အဲဒါမတူဘူး။

အင်ဂျင်သည်မြို့တွင်းမောင်းနှင်မှု၌တစ်မိနစ်လျှင် ၂၀၀၀ မှချက်ချင်းတုံ့ပြန်မှုအပြင်တစ်စက္ကန့်လေးသောင်းမှငါးထောင်အကြားသိသိသာသာရုန်းအားကွာဟချက်ကိုအထင်ကြီးစေသည်။ စိတ်ဝင်စားစရာမှာ၎င်းကို GS အင်ဂျင်တစ်ခုတည်းနှင့်မခံစားခဲ့ရပါ။ သူတို့ကမြို့ပြအဆင်ပြေလွယ်ကူမှုကိုအနိမ့်ဆုံးအမြန်နှုန်းမှာတမင်သက်သက်တုံ့ပြန်မှုကိုတမင်တကာတိုးတက်စေတဲ့ဖြစ်နိုင်ချေရှိတယ်ဆိုပေမယ့်ဧရိယာတစ်လျှောက်လုံးမှာငါတို့ထင်မြင်ယူဆချက်ကပိုအရေးကြီးတယ်။ ဒါပေမယ့် laptop တစ်ခုကနေတစ်ဆင့်ရိုးရှင်းတဲ့လုပ်ဆောင်ချက်နဲ့သူတို့ဒီအမှားကိုဖြေရှင်းနိုင်တာဖြစ်နိုင်ပါတယ်။

၅၅၀၀ rpm ထက်ကျော်သောဆလင်ဒါနှစ်လုံးထိုးအင်ဂျင်သည်သိသိသာသာတုန်ယင်လာပြီး F 5.500 R သည်ပြိုင်ကားဖြစ်လာသည်။ စက်ဘီးသည်မြန်နှုန်းများသောထောင့်များတွင်အမြဲတစေရှိနေပြီး၎င်းသည် BMW အများစုအတွက်ကောင်းမွန်သောစရိုက်တစ်ခုဖြစ်ခဲ့သည်။ နက်ရှိုင်းသောတောင်စောင်းများတွင်ပင်၎င်းသည်ငြိမ်သက်နေပြီးညွှန်ပြသည့်လမ်းညွှန်ချက်အတိုင်းလိုက် လုပ်၍ ကျယ်ပြန့်သောလက်ကိုင်ဘားအားကျေးဇူးတင်သဖြင့်၎င်းသည်တိုတောင်းသောအလှည့်များတွင်ပင်အလွယ်တကူခုန်နိုင်သည်။

(ဆိုးရွားသော) စလိုဗေးနီးယားလမ်းများပေါ်တွင်သက်တောင့်သက်သာစီးနင်းလိုသူများအတွက်စက်ဘီးသည် Bavarian အတွက်အဖုအထစ်ကိုမြိုသိပ်ရန်ခက်ခဲသောကြောင့်စက်ဘီးသည်အတက်အကျဖြစ်နိုင်သည်။ F 800 R တွင်လမ်းဘေးတိုက်ခိုက်ရေးရှိပါသလား။ တနည်းအားဖြင့် Tuon၊ Street Triple (သို့) TNT ဘေးတွင်အံဝင်ခွင်ကျဖြစ်ရန်အလွန်အေးမြသောအပြင်ပန်းနှင့်ကင်းမဲ့သောဇာတ်ကောင်မရှိခြင်းကြောင့်ပြောရခက်သည်။ သူသည်လမ်းအသုံးပြုသူဖြစ်သည်၊ ဆိုလိုသည်မှာသူရဲကောင်းမဟုတ်၊ လမ်းအသုံးပြုသူဖြစ်သည်။

BMW အဆင့်ဖြင့် အလှဆင်ထားသော်လည်း ပို၍ပင် လှပအောင် ပြုလုပ်နိုင်သည့် သေးငယ်သည့် အရာများ ရှိနေပြန်သည်။ ငါအလေးပေး - ပိုကောင်းမဟုတ်, ဒါပေမယ့်ပိုကောင်း! ဥပမာအားဖြင့်၊ ခရီးသည်တင် ခြေဖဝါးများသည် စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ အင်ဂျင်နီယာ ကျောင်းသားတစ်ဦး လက်တွေ့ကျသော သင်ခန်းစာတွင် တင်ပြနိုင်သောအရာ ဖြစ်သည်။ . လုပ်ဆောင်နိုင်ပေမယ့် မသာယာပါဘူး။

၎င်းသည်ပြင်ပအပူချိန်၊ ပျမ်းမျှနှင့်လက်ရှိ (!) စားသုံးမှု၊ ပါဝါအရံ၊ ပျမ်းမျှမြန်နှုန်း၊ ပေါင်ပေါ်ချိန်ကိုတိုင်းတာနိုင်သောစွမ်းရည်ပါ ၀ င်သောဆက်စပ်ပစ္စည်းများနှင့်ပြည့်စုံသည်။ ဘရိတ်များသည်အလွန်ကောင်းမွန်သည် (ရှေ့လီဗာကို offset ချိန်ညှိနိုင်သည်) နှင့် lock-lock ဘရိတ်များပါ ၀ င်သည်၊ ထို့နောက်အပူပေးသောအဆင့်နှစ်ခုပါသောလီဗာနှင့်အချက်ပေးသံများပါ ၀ င်သည်။ ခရီးသည်ထိုင်ခုံများ၊ ခရီးဆောင်သေတ္တာများ၊ ကွဲပြားသောမျက်နှာဖုံးများ၊ အင်ဂျင်ကာကွယ်မှု ...

အတိုချုပ်ဆိုရလျှင်ဂျာမန်တို့သည်အခြေခံမော်ဒယ်၏အခြားသင့်တင့်သောစျေးနှုန်းကိုမြှင့်တင်ရန်သင်အတွက်လုံလောက်သောဆက်စပ်ပစ္စည်းစာရင်းရှည်ကိုပြင်ဆင်ထားသည်။ အဖြူရောင်ကိုမမှတ်မိလောက်ဘူးလို့ထင်လား။ သတ္တုမီးခိုးရောင်အပြင်၊ R အသစ်ကိုပိုမိုမှတ်မိစေရန်တောက်ပသောလိမ္မော်ရောင်ကိုသင်စဉ်းစားနိုင်သည်။ မြို့တွင်သို့မဟုတ်အကွေ့အကောက်များသော karst လမ်းတစ်ခုပေါ်တွင်

“မကောင်းပါဘူး လူလေး၊ ဒါပေမယ့် ပြိုင်ကား BMW နဲ့တူတယ်” ဟု အထက်တန်းကျောင်းတွင် ကားနှင့်ပတ်သက်သော “အရူး” နှင့် ဆိုင်ကယ်ကို သိပ်စိတ်မဝင်စားသော ဓာတ်ဆီဆိုင်မှ အတန်းဖော်ဟောင်းတစ်ဦးက ပြောသည်။ ၎င်းသည် ပလတ်စတစ်မပါသော ultrasonic ပြိုင်ကားအင်ဂျင်တစ်မျိုးဖြစ်ကြောင်း ဖိုရမ်အား ကျွန်ုပ်တိုတိုရှင်းပြပါသည်။ “အိုး၊ ဒီထက်ပိုတဲ့ မြို့ပြမြင်ကွင်း၊” သူက ကျွန်တော့်ရှင်းပြချက်ကို နားလည်သည်။

ဟုတ်တယ်အယ်၊ အဲဒါငါ့အတွက်တော်တော်မိုက်မဲတဲ့အသံပဲ။ BT သည်ငါ့အတွက်လည်းအလုပ်မလုပ်ပုံရသည်။ ဒါပေမယ့်လည်းသူကတော်တယ်။

BMW F 800 R ။

အခြေခံမော်ဒယ်စျေးနှုန်း 8.200 EUR

ကားစျေးနှုန်းစုံစမ်းပါ။ 9.682 EUR

အင်ဂျင်: ဆလင်ဒါနှစ်လုံးတပ်၊ လေးချက်ထိုး၊ အရည်အေး၊ ၇၈၉ စင်တီမီတာ လျှပ်စစ်လောင်စာဆီထိုး၊

အများဆုံးပါဝါ 64 kW (87 KM) မှာ 8.000/min

အများဆုံး torque: ၉၆ Nm @ ၈,၂၅၀ rpm

စွမ်းအင်လွှဲပြောင်း ဂီယာ ၆ ချက်၊ ဆွဲကြိုး။

ဘောင်: လူမီနီယံ။

ဘရိတ် ရှေ့ကွိုင်နှစ်ခုလား။ 320mm, 4-piston calipers, rear disc? ၂၅၆ မီလီမီတာ၊ single piston cam

ရပ်ဆိုင်းမှု ဂန္ထဝင်အဝေးကြည့်မှန်ပြောင်းရှေ့တွင်လား။ ၄၃ မီလီမီတာ၊ ၁၂၅ မီလီမီတာခရီး၊ နောက်ချိန်ညှိနိုင်သောရှော့ခ်။ ၁၂၅ မီလီမီတာလှုပ်ရှားမှု

တာယာများ 120/70-17, 180/55-17.

မြေပြင်မှထိုင်ခုံအမြင့် ၈၀၀ မီလီမီတာ (+/- ၂၅ မီလီမီတာ)

ဆီတိုင်ကီ 16 ဌ။

ဘီးအခြေ 1.520 မီလီမီတာ။

အလေးချိန် ၂၅၄ ကီလိုဂရမ် (အခြောက်အလေးချိန် ၂၂၈ ကီလိုဂရမ်)

ကိုယ်စားလှယ် BMW Group Slovenia, www.bmw-motorrad.si

ငါတို့ချီးမွမ်းခြင်းနှင့်ကဲ့ရဲ့ခြင်း

မြန်နှုန်းနိမ့်တွင်ယူနစ်၏တုံ့ပြန်မှု

ကျယ်ဝန်းမှု +

အပိုင်းအားဖြင့်လေကာကွယ်မှု

+ ဘရိတ်

+ ဆက်စပ်ပစ္စည်းများကြွယ်ဝသောစာရင်း

+ ခြားနားချက်

လက်ရာ +

- Torque hole 4.500 rpm တွင်

- ပျော့ပျောင်းသောအလှည့်အချက်ပြခလုတ်များ

Matevž Gribar၊ ဓာတ်ပုံ - Ales Pavletić