BMW 635d Coupe

ငါတို့အားလုံးအစမှာပြောကြတယ် (ကားကအရမ်းကောင်းတယ်) ဒါပေမယ့်ဆေးစစ်ချက်တွေကတရားခံ Agatha Christa လိုစာမဖတ်နိုင်တဲ့အတွက်နောက်ဆုံးမှာလူသတ်သမားကဘယ်သူလဲဆိုတာကိုထုတ်ဖော်ပြသခဲ့တယ်။ "လူသတ်သမား" ဒီမှာလား။ တာဘိုချာဂျာနှစ်လုံးပါသောသုံးလီတာဒီဇယ်လား။ Petika မှသိပြီးသား

မြူးနစ်၏မော်တော်ဆိုင်ကယ်တန်းတက်ကြယ်ပွင့်သည်သစ္စာရှိဓာတ်ဆီဆိုင်ဝါသနာအိုးများပင်အကြိုက်ဆုံးဖြစ်သည်။ ချောမောလှပသောဓာတ်ဆီသူဌေးကြီးသည်ကားတစ်စီး၏ခေါင်းဖုံးအောက်တွင်ရှိနေသေးသည်ဆိုသောအယူအဆသည်ရှိနေသေးသည်။ သင် ဦး ထုပ်သို့လမ်းလျှောက်သောအခါယူနစ်သည်ဓာတ်ငွေ့ဆီကြိတ်ခံလိုက်သောအခါကြည်လင်လာသည် (convertible ကိုနားထောင်ရန်အပြင်သို့သွားစရာမလိုပါ) ။ ကားအတွင်းခန်းသည်အလွန်ကောင်းစွာကာကွယ်ထားပြီး biturbo ဒီဇယ်သည်အလွန်ချောမွေ့သည်၊ ၎င်းသည်အပိုတစ်ခုဖြစ်သောသင်ခန်းအတွင်း၌ကြားနိုင်ခဲသည်။

ငါ့အတွက်ဒီဇယ်၊ ဒီဇယ်မရှိဘူးလား။ အင်ဂျင်စခလုတ်ကိုနှိပ်ပြီး ၁ တန်ကျော်အလေးချိန်ရှိသောလေးလံသောကားကိုရုတ်တရက်နှိပ်လိုက်သောအခါဤမေးခွန်းသည်မသက်ဆိုင်တော့ပါ။ In-line ဆလင်ဒါခြောက်လုံးထိုးအင်ဂျင်သည်အနီရောင်လယ်ကွင်းတွင်အမြင့်ဆုံးစွမ်းအား ၇ "မြင်းကောင်ရေအားကိုထုတ်လုပ်စေပြီး torque သည်ပါဝါအတွက်သာအရေးကြီးသည်။ ၂၈၆ rpm မှာရှိပြီးသား 1 Nm ကိုထုတ်ပေးပြီး 7-286 မှာ 1.250 Nm ကိုဆိုလိုပါတယ်။ ပြင်းထန်သောအဖုအထစ်များ (inclines, hard acceleration and braking) မရှိလျှင် Six သည် tachometer အပ်ဖြင့် ၅၈၀ မှ ၁၂၀၀ အကြားလျောက်ပတ်စွာရွေ့လျားနိုင်ပြီးအင်ဂျင်သည်ပြန်လည်ပြင်ဆင်ရန်အဆင်သင့်ဖြစ်နေသည်။

ယူနစ်၏မီးပွား၏လျှို့ဝှက်ချက်သည် တာဘိုအားသွင်းကိရိယာနှစ်ခုတွင်ဖြစ်သည်- အသေးသည် အနိမ့်ပိုင်းအကွာအဝေးအတွက် တာဝန်ရှိသည်၊ နှင့်ပိုမိုမြင့်မားသောတစ်ခု (အတွဲလိုက် သို့မဟုတ် တစ်ကိုယ်တော်တွင်) သည် "ခရု" ကြီးဖြစ်သည်။ ဆောင်းတာယာများတွင် တိုင်းတာသော အရှိန် (၆ စက္ကန့်မှ ၉ ကီလိုမီတာ/နာရီ) သည် အင်ဂျင်၏ ချွတ်ယွင်းနိုင်သော အရည်အသွေးကိုသာ အတည်ပြုသည်။ BMW သည် ဤအင်ဂျင်ခြောက်ခုအနက် ဒုတိယမျိုးဆက်တွင် ပထမဆုံး ဒီဇယ်အင်ဂျင်ကို တပ်ဆင်ခဲ့သည်မှာ အံ့သြစရာမဟုတ်ပေ။ ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်ထက် ဒီဇယ်အင်ဂျင်ရဲ့ အားသာချက်က ပိုရှည်ပါတယ်။ 6 လီတာ လောင်စာဆီတိုင်ကီသည် အကြီးမားဆုံးမဟုတ်သောကြောင့် 9d သည် တော်ရုံတန်ရုံလေးလံသောခြေဖြင့် 100 ကီလိုမီတာအတွက် ဆယ်လီတာကျော် ဒီဇယ်ဆီမလိုအပ်သောကြောင့် ဆီတိုင်ကီတစ်ခုနှင့် ကီလိုမီတာ 70 အလွယ်တကူသွားနိုင်သည်။

စမ်းသပ်မှုတွင် Shetika သည် ၁၁ ကီလိုမီတာတွင်အများဆုံးလောင်စာလီတာ ၁၀၀ ကိုလောင်ကျွမ်းခဲ့ပြီးသူမလည်းကျေနပ်ခဲ့သည်။ ငွေ ၁၀၀၀ ကိုယူရို ၉ သောင်းတန်ကားတစ်စီးကိုဘယ်သူ ၀ ယ်ခဲ့တာလဲ။ 100d သည်စီးပွားရေးအတွက်မဟုတ်ဘဲအလိုအလျောက်စွမ်းဆောင်ရည်နှင့်လိုက်လျောညီထွေရှိမှုနှင့်တုံ့ပြန်နိုင်စွမ်းတို့အတွက်ဖြစ်သည်။ လေယာဉ်တစ်စင်းစီသည်အလျင်အမြန်တိုတောင်းလာပြီးဤစက်သည်တောင်စောင်းများကိုလုံးဝမသိပါ။ အရှိန်ကြောင့်တင်ပါးသည်ကျောရိုးကိုမကပ်နိုင်ဘဲ ၁၀၀d နှလုံးသည်အားကစားနည်းအဖြစ်ဖော်ပြနိုင်သည်။

အမြန်နှုန်းပြကိရိယာအရ 50 km / h သည်စတုတ္ထနှင့် 90 km / h တွင်ဆဋ္ဌမဂီယာပတ် ၀ န်းကျင်တွင်ပြသနာမရှိပဲ (ဒီဇယ်အများစုသည်ဤအမြန်နှုန်းများအတွက်မသင့်တော်သေးပါ) နှင့်လိုအပ်လျှင် (အရှိန်မြှင့်ခြင်း) ကြောင့်အင်ဂျင်ချက်ချင်းစထွက်သည်။ ကောင်းမွန်သောပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ်နှင့်စွမ်းအားကိုပိုမိုထည့်သွင်းပေးသည်။ တစ်နာရီ ၁၈၀ ကီလိုမီတာ (၃၀၀၀ ခန့် / မိနစ်ခန့်) နှုန်းနှင့်ပင်“ အိမ်” သည်တိတ်ဆိတ်နေဆဲဖြစ်သည်။ သပ်ရပ်သောကိုယ်ထည်နှင့်အတူ၎င်းသည်တကယ့် road coupe ဖြစ်နိုင်သည်၊ အကြောင်းမှာသက်တောင့်သက်သာရပ်ဆိုင်းမှုနှင့်ထိုင်ခုံကောင်းကောင်း (ရှေ့) ကြောင့်ကီလိုမီတာရာဂဏန်းအနည်းငယ်အတွင်းပင်လန်းဆန်းသွားစေသည်။

ပြန်လည်ပြုပြင်မွမ်းမံမှုသည်ကြီးမားသောတီထွင်ဆန်းသစ်မှုများကိုမယူခဲ့ခြင်း (၂၀၀၃ ခုနှစ်၌မွေးဖွားခဲ့စဉ်ကခြောက်ခုကဲ့သို့) ကျန်မာရေးအဆင့်အတန်းသည်နိမ့်နိမ့်သည်။ သို့သော် coupe ကိုနေ့စဉ်လူနေမှုဘဝတွင်အသုံးပြုနေဆဲဖြစ်ပြီးခေါင်းတစ်ခြမ်းကိုက်ခြင်းကိုမဖြစ်စေသင့်ပါ။

ကွဲပြားခြားနားသောဂီယာများနှင့်ပေါင်းစပ်မှုများသည်သင်၏ခေါင်းထဲတွင်မရှိတော့ပါ၊ 635d သည် 5-speed အော်တိုဂီယာအသစ် (XXNUMX) မှသာရရှိနိုင်ပါသည်၊ ၎င်းသည်ပုံမှန်အလိုအလျောက်စနစ်အပြင်အားကစားဆန်သောတစ်ခုလည်းဖြစ်သည်။ ပိုမိုမြင့်မားသောမြန်နှုန်း) နှင့်ပိုင်ရှင်၏လက်စွဲ စမ်းသပ်မှုပုံစံတွင်ပြောင်လက်တံများ (စတီယာရင်ဘီးဖြင့်လှည့်သော) ပါ ၀ င်သော M သားရေစတီယာရင်ကြီးရှိသော်လည်း၎င်းတို့သည် ၀ င်ရောက်စွက်ဖက်လိုခြင်းမရှိလောက်အောင်အလိုအလျောက်ပြောင်းထားသောဂီယာများကောင်းစွာမပါရှိပေ။

ပိုမိုမြန်ဆန်သောမောင်းနှင်မှုအတွက်ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသော Dynamic Driving Control သည်ဂီယာခံစားမှုကိုမြှင့်တင်ပေးသည်၊ အင်ဂျင်သည် accelerator pedal command များကိုပိုမိုတုံ့ပြန်သည်၊ ဂီယာအုံသည်ပိုမြန်ပြီးဂီယာအနိမ့် (ပုံမှန်အားဖြင့် ၂၀၀၀ rpm အထက်) ရှိသည်။ ဆဋ္ဌမမြောက်၎င်းသည်ကျွန်ုပ်တို့နိုင်ငံ၌ခွင့်ပြုထားသည့်အမြင့်ဆုံးအမြန်နှုန်းထက်သာစီးဆင်းသည်။

အဆင့်မြှင့်ထားသော Six ကို၎င်း၏ LED ရှေ့မီးများ၊ နောက်မီးအသစ်များ၊ ဘန်ပါအသစ်နှင့် ဦး ထုပ်အသစ်တို့ဖြင့်သင်မှတ်မိလိမ့်မည်။ အတွင်းခန်းကိုလည်းအနည်းငယ်လန်းဆန်းစေသော်လည်းအနှစ်သာရမှာအတူတူပင်ဖြစ်သည်။ ကောင်းမွန်သောမောင်းနှင်မှုအနေအထား၊ ကောင်းမွန်သော ergonomics၊ လျှပ်စစ်ချိန်ညှိနိုင်သောအပူသုံးဆင့်ပါသောထိုင်ခုံများ၊ iDrive (ပေါင် ၁.၃၀၄ ရှိသောတီဗီပါသော)၊ နောက်ခုံတန်းရှည်သို့အနည်းငယ်လေ့ကျင့်ခန်းပြုလုပ်နိုင်သည် (အမြင့်မခံစားရပါ) နှင့်ကြီးမားသော ပင်စည်၊ သင်မတောင်းဆိုဘူး၊ နေရောင်ထိုင်ခုံများနှင့်မသွားလျှင်၎င်းကို (နွေရာသီ) အားလပ်ရက်ဗီရိုတစ်ခုနှင့်ဖြည့်နိုင်သည်။

Test Six တွင် စျေးနှုန်း ယူရို 81.600 မှ 107 ယူရိုနီးပါးအထိ မြင့်တက်ခဲ့ပြီး ချောကလက်များစွာကို ဝှက်ထားပေးသည့် ကိရိယာများစွာ တပ်ဆင်ထားပါသည်။ ဥပမာအားဖြင့်၊ Night Vision (အပိုကြေး € 2.210)၊ အနီအောက်ရောင်ခြည် ကင်မရာဖြင့် အပူကို ထောက်လှမ်းသည့် BMW စနစ် (ဘမ်ဘာအောက်ခြေတွင် တည်ရှိသည်) နှင့် ဗဟိုဖန်သားပြင်တွင် လူ၊ တိရစ္ဆာန်နှင့် အခြားအရာဝတ္ထုများ (အိမ်များအပါအဝင်) ကို ပြသပေးပြီး ၎င်း၏လုပ်ငန်းတာဝန်၊ အမှောင်ကြောင့် မမြင်ရသော ကျန်ပါဝင်သူများကို သတိပေးရန်ဖြစ်သည်။

စနစ်သည်ကန့်သတ်ချက်များစွာရှိပါသလား။ ကင်မရာပေါ်ရှိအညစ်အကြေးများ၊ လမ်းသည်မညီမညာဖြစ်နေသည်၊ ထောင့်ချိုးမှကြည့်လျှင်“ မမြင်နိုင်ပါ”၊ ၎င်းကိုသုံးရန်ဗဟိုမျက်နှာပြင်ကိုကြည့်ရန်လိုသည်။ ... Head-Up display (€ 1.481) အပြင် BMW 635d ကိုလည်း lane ထွက်ခွာသတိပေးစနစ် (LDW, € 575) တပ်ဆင်ထားသည်။ ၎င်းသည်ကြမ်းပြင်အမှတ်အသားများ (လိုင်းများ) ၏အခြေခံပေါ်တွင်သာအလုပ်လုပ်သည်၊ ၎င်းသည်လမ်း၏အစွန်းကိုစစ်ဆေးသည်၊ ၎င်းကိုကျော်လွှားမည့်အန္တရာယ်ရှိပါကစတီယာရင်ဘီးကိုတုန်ခါခြင်းဖြင့်ယာဉ်မောင်းအားသတိပေးသည်။

ဟုတ်ပါတယ်၊ ဒီစနစ်ကလုံး ၀ ပြောင်းလို့ရနိုင်ပါတယ်၊ (အကယ်၍ မည်သူမဆို၊ BMW ကကားမောင်းခြင်းရဲ့ပျော်ရွှင်မှုကိုမဖြတ်တောက်ဘူး) နဲ့အချက်ပြမီးဖွင့်တာကိုအနှောင့်အယှက်မပေးပါဘူး။ အဖိုးတန်ဆုံးအသုံး ၀ င်အသုံးအဆောင်မှာ Active Steering နှင့် Dynamic Drive အပါအ ၀ င် Driving Dynamic package (€ 4.940) ဖြစ်သည်။ အဲဒါလိုအပ်သည်? မင်းကခြောက်လုံးနဲ့မြန်မြန်သွားချင်ရင်ဒါအကြံပေးတာ။

anti-roll bars များကို preload တင်ခြင်းအားဖြင့်၊ DD သည်အနိမ့်ဆုံးဖြစ်နိုင်ခြေရှိသော၊ အဆုံးစွန်ထိရောက်နိုင်သော body roll ကိုထောင့်ချိုးကိုဂရုစိုက်သည်၊ Active Steering သည်စတီယာရင်ယန္တရားကိုညှိပေးသည်။ ထို့ကြောင့်တည်ငြိမ်မှုကိုအဖွင့်အပိတ် (သို့မဟုတ်ပျော်စရာအနည်းငယ်ခွင့်ပြုသည်) နှင့်မောင်းနှင်နေသောဘီးများပေါ်တွင်ဆန့်ကျင်လမ်းချော်ခြင်းက ပို၍ ဖော်ပြမှုဖြစ်လာသည်၊ ထို့ကြောင့် Six သည်ပျော်ရွှင်စရာဖြစ်သည်။ မဟုတ်ရင် M3 ...

635d အတွက်ဆက်စပ်ပစ္စည်းများစာရင်းသည်ရှည်လျားနေဆဲဖြစ်ပြီး Stop & Go လုပ်ဆောင်နိုင်စွမ်းနှင့်စမ်းသပ်မှုပါ ၀ င်သည့်ရေဒါ cruise control တို့ပါ ၀ င်သည်။ အနောက်ဘက်မှအလင်းရောင်မရှိသောကြောင့်အနီးကပ်လေ့ကျင့်ခန်းဆင်းနေစဉ်ပထမအကြိမ်ကိုကျွန်ုပ်တို့မလွတ်မြောက်ခဲ့သော်လည်းဒုတိယကိုလွဲချော်လေ့ရှိသည်။

Mitya Reven၊ ဓာတ်ပုံ - Ales Pavletić

BMW 635d Coupe

အခြေခံဒေတာ

အရောင်း:	BMW GROUP Slovenia
အခြေခံမော်ဒယ်စျေးနှုန်း	81.600 €
စမ်းသပ်မော်ဒယ်ကုန်ကျစရိတ်	106.862 €
မော်တော်ယာဉ်အာမခံကုန်ကျစရိတ်ကိုတွက်ချက်ပါ
ပါဝါ	၁၆၆ kW (၂၂၅) KM)
အရှိန် (0-100 km / h):	အတူ 6,3
အများဆုံးမြန်နှုန်း:	ကီလိုမီတာ ၄၀
ECE သုံးစွဲမှု၊ ရောနှောလည်ပတ်မှု	၅.၉ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ

နည်းပညာဆိုင်ရာသတင်းအချက်အလက်

အင်ဂျင်:	6-ဆလင်ဒါ - 4-stroke - in-line - turbodiesel - displacement 2.993 cm3 - အမြင့်ဆုံးပါဝါ 210 kW (286 hp) 4.400 rpm - အမြင့်ဆုံး torque 580 Nm 1.750-2.250 rpm တွင်။
စွမ်းအင်လွှဲပြောင်း	အင်ဂျင်ကို အနောက်ဘီးများ - 6-speed အော်တိုဂီယာ - တာယာ 245/50 R 17 H (Goodyear Eagle Ultra Grip M+S)။
စွမ်းဆောင်ရည်	ထိပ်တန်းမြန်နှုန်း 250 km/h - acceleration 0-100 km/h in 6,3 s - ဆီစားသုံးမှု (ECE) 9,2/5,6/6,9 l/100 km.
Mase-	ယာဉ်အလွတ် 1.725 ကီလိုဂရမ် - ခွင့်ပြုထားသော စုစုပေါင်းအလေးချိန် 2.100 ကီလိုဂရမ်။
ပြင်ပအတိုင်းအတာများ	အလျား 4.820 mm - အကျယ် 1.855 mm - အမြင့် 1.374 mm - ဆီတိုင်ကီ 70 l.
Sunduk	450

ကျွန်ုပ်တို့၏တိုင်းတာမှုများ

T = 2 ° C / p = 960 mbar / rel ပိုင်ဆိုင်မှု - ၅၁% / မီတာဖတ်ခြင်း - ၃၀.၅၀၆ ကီလိုမီတာ
အရှိန် 0-100km	6,7
မြို့မှ ၄၀၂ မီတာ	၁၅.၁ နှစ် ( ၁၅၄ ကီလိုမီတာ / နာရီ)
မြို့မှ ၄၀၂ မီတာ	၁၅.၁ နှစ် ( ၁၅၄ ကီလိုမီတာ / နာရီ)
အများဆုံးမြန်နှုန်း:	တစ်နာရီ ၂၄၀ ကီလိုမီတာ (WE ။ )
စမ်းသပ်စားသုံးမှု	ကီလိုမီတာ ၄.၉ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ
ဘရိတ်အကွာအဝေး ၁၀၀ ကီလိုမီတာတွင်	40,2m
နံနက်စားပွဲတင်	39m

အကဲဖြတ်

• ဤအတန်း၌ငွေသည်ပြသနာမဖြစ်သင့်ပါ၊ ထို့ကြောင့်ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်နှင့်စိတ်ပိုင်းဆိုင်ရာတွယ်တာမှုသည်တာဘိုဒီဇယ်ကို ၀ ယ်ရန်တစ်ခုတည်းသောအကြောင်းအရင်းဖြစ်နိုင်သည်။ အလွန်လိုအပ်သောကားမောင်းသမားများကိုပင်ကျေနပ်စေမည့်အကောင်းဆုံးခရီးသွား coupe

ငါတို့ချီးမွမ်းခြင်းနှင့်ကဲ့ရဲ့ခြင်း

ရာထူးနှင့်အယူခံ

ကူးစက်ခြင်း

အင်ဂျင်ကို

Dynamic နှင်

စည်အရွယ်အစား

လမ်းမကောင်းသောကိုယ်ထည်

နောက်ခုံ

back opacity (PDC မရှိပါ)

သေးငယ်တဲ့လောင်စာဆီတိုင်ကီ

စြေး